andrei gras

Poate fi dupa cum zice si luigi : senzorul de la cric ,2 senzorul de neutral din cutie ,3 butonul,4 electromotorul ( daca nu invitre deloc e exclus.doar daca invirte f greu atunci s-au dezlipit magnetii de pe stator)

Azi s-a merg ca o sula prin bucuresti.doamne ajuta pilotului

Motociclete de strada ,grupul posesorilor de bmw.ala de doar de 1200.

Exista grupul posesorilor de bmw.ia pune acolo o intrebare

Ce anvelopa e pe fata .de curiozitate intreb. Poze cinstite .pret cinstit. Bafta la vinzare.

Ce sa zic domne' frumos avion!!!!

» Post actualizat in 20 May 2015 19:16

Cum iti pilpie abs-ul? Dupa ce pleci de pe loc unu cu unu sau amindoua odata? Daca e uu cu unu nu trebuie decit sa incarci bateria .

» Post actualizat in 20 May 2015 19:20

Detaliaza un pic.colegului meu de munca nu ii mergea de nici un fel si a fost pe la tibi si l-a reparat.a fost ceva pe la partea electrica.asta nu inseamna ca se poate repara orice da macar incearca .un abs functional de scapa de oase rupte sau dauna la mobra .poate nu ai nevoie de abs dar o singura data ai nevoie sa te ajute si atunci face toti banii

eu personal ma duc la mototehnica.astia sunt specializati pe bmw in afara de reprezentanta.de bardac nu stiu nimic.imi pare rau.lucreaza si simbata?

gazele din carter

La 1100 la airbox avea si surub de purjat airboxu.asta nu o avea?

Verifica cablurile de acceleratie .sa nu le blocheze ceva sau cel mai des chiar la clapete sa nu fie pus bine unde intra ele ..bag mina in foc ca asa e

Red bandit. Ce filtre ai schimbat ?

Hateri sunt si vor fi mereu.adevarul e ca bmw boxer e una dintre cele mai bune motociclete din lume.are atit de multe avantaje fata de concurenta care o fac ce e.incepind de la frinare ,suspensia lar fata centru de gereutate jos cardan care iti da posibilitate de a face drumuri lungi fara mentenanta,consum de carburant redus ,ergonomie ,pozitie in sa etc.putine motociclete se pot compara cu un boxer.spre exemplu un vfr de 1200 care e o mobra fenomenala sub 8% nu o scoti si nu spun eu o spun baietii de la motojurnal.a mea pe dn la 100 aveam consum instant 3,9.de cind cu globalizarea au si ei citeva rahatele cum ar fibutonul de pornire . E normal ca daca pui bagaj ca intr-o duba se strica ceva .spre exemplu la tiger zice la sfirsitul reclamei ca ei nu recomanda folosirea motocicletei in asa conditii. La un mers de zi cu zi si plimbari lungi nu ai nici o treaba cu boxerul.prietenul meu de la scoala moto ami are un gs1100 cu 175000 km . Daca il cosmetizeaza un pic si da kilometrajul la 37000 il crezi pe cuvint. Intradevar poate sunt un pic mai fiabile japonezele dar nu am vazut multe sarite de50000 . Ce am zis eu mai sus de cutia de viteze e doar parerea mea si asa inteleg eu functionarea intregului ansamblu cu putinele mele notiuni de mecanica.daca ai mers pe alt tip de mobra cind te urci pe boxer ori iti place ori nu il suportipt ca nu ca altele.

Ai incercat sa schimbi in ture mai mari ?iar la inferioate cu un pic de gaz ? Ele din cite am vazut sunt asemanatoare cutiile doar ca astea noi sunt cu ulei din motor deci cu o temp mai mare deci mai subtire deci mai zgomotoasa cutia.gresesc? Eu m-am invatat sa merg cu ea mai sus in ture 4-5 mii iar pe inf da iidau gaz si nu am nici un zgomot.cutiile la moto mai ales la bmw (adica cu cardan) se aseamana cu cele de la masinile de curse adica sunt pe craboti nu ca la auto de strada care sunt pe sincroane.deci tot ansamblu de motor ambreiaj cutie cardan roata trebuie sa se alinieze cumva deci conteaza foarte mult turatia motorului.la cele pe lant nu se simte asa multpentru ca lantul preia o parte din socuri sau cel putin asa cred eu.

O ideie interesanta sa scapi de problema cu flansa de la grup sau rulmentu

Exact

Cam asa ceva numai ca asta e un arc ,celalalt erea mai desptept.erea o piesa in sine cu pene externe de fixare.

Mie mi le-a facut sorin.e un mecanic prin pantelimon(un geniu dupa parerea mea)cu niste smecherii care se numesc elicoid parca .sunt niste chestii care au un filet la interior si unul la exterior plus doua pene la exterior pt fixare.se largeste filetul din chiuloasa ,se face filet cu tarodul ,se infileteaza draciile astea si se bat penele pt fixare .masoara un prealabil gara care o faci cu spiralul sa fie la fel cu lungimea elicoidului,ai grija sa nu dai span in motor.

Pa a doua o fac afis si o pun pe tot peretele in camera.

Sh e intotdeauna sh.

» Post actualizat in 24 Apr 2015 13:51

Motocicleta se vede dupa 3 spalari si 1000km

In general la bmw motoretele luate la buyback sunt ok adica cu istoric de service apoi sunt masurate desfacute verificate toate codurile.nu prea isi permit sa expuna tepe .plus cred ca au si garantie(nu sint sigur)dar pina la urma un sh e un sh .

Din ce vad ca ai acum (din avatar) si kg pe care le ai eu iti zic sa ai un pic de grija in domeniul de enduro.nu stiu ce experienta ai dar stiu de mine ca tot pe acolo ma invirt la kg si prima data cind am cazut in enduro la 10km /h mi-am dat mina peste cap .pt enduro trebuie sa fi mai atletic .

Tu ai dohc ? Ca nu inteleg?esti sigur ca ai nevoie de recal?pe dohc s-a montat din fabrica cea noua.

La dohc mi se pare ca nu mai au problema asta

esti printre putinii care a facut poze la confederate.multora li se parea un sachs mai mare.referitor la expozitie mi s-a parut mult mai civilizata decit in anii trecuti ,locatie si organizare.buna ideia cu retro cit si cea cu ,custom

Macs mai e si mototehnica dar tot in bucuresti.poti sa mai intrebi baietii pt calitatea service-ului sanu zici ca ii fac eu reclama.