cristi_tmt

scuze daca s-a mai intrebat! stie cineva unde se poate tapita saua la motocicleta prin cluj? m-ar interesa pt un cross, si daca cumva stiti si ceva preturi aproximative. multumesc!

ce greutate are la gol mai exact si din ce an este? ca eu din ce am gasit pe bikez.com e mai usor gas gas-ul decat ktm. un plus pe care l-as adauga: dupa cum s-a explicat zilele astea in alt topic, la modelele dupa 2001 se poate monta buton de reglaj al power valve-ului. astfel se poate modifica rapiditatea cu care se deschide pv direct de la buton, nu trebuie desfacut nimic, spre deosebire de ktm, unde trebuie schimbat arcul. pret aprox 260 euro. inca ceva util, la modelele dupa 2005, se poate monta buton pt modificarea aprinderii. functioneaza cu on/off, se zice ca la 300 chiar se simte diferenta. pt teren cu aderenta buna, gen mx sau pt noroi, teren umed, zone tehnice etc. modelele la care se poate monta, au cdi dual map si se deosebesc usor pt ca au cdi-ul montat langa filtrul de aer. celelalte cu single map, au cdi-ul sub rezervor. rog completari de la cine stie mai multe. precizez ca ce am scris stiu din citite nu din proprie experienta Mesaj completat mi-am luat si eu zilele trecute un EC 300 din 2006. primele pareri: cuplu bun, suspensie de vis (eu am marzocchi fatza si ohlins spate), despre cat de liniar trage nu ma pronunt inca pt ca are ceva problema la carburator si nu trage bine la mijlocul turatiei, consum marisor da sper sa fie tot din carburator. am si eu kickstarter-ul rupt, da ma descurc cu el asa. am mapswitch, da nu simt nici o diferenta. as dori sa intreb daca are cineva ceva manual de reparatii mai complex. eu am gasit asta deocamdata: http://www.gasgas.com/manuals/ec_shopmanual_06.pdf , insa aici nu am decat motorul in sine, si asta cam superficial. m-ar interesa ceva care sa cuprinda si suspensii, carburatie, electrica etc. mentionez ca nu doresc manual de intretinere ci manual de reparatie, cum sunt cele de la Clymer sau Haynes, deci ceva cat mai amanuntit. m-ar interesa si carte propriuzisa, nu numai format electronic. asa ca daca stie cineva de unde as putea cumpara, va rog, dati de stire.

vand pantaloni enduro-cross, marime L, cu protectii laterale pentru solduri. stare foarte buna, in poze sunt murdari. pret 120 lei, negociabil. tel 0729962991

la ktm arcurile fac sa se deschida power-valve-ul la diferite turatii. rosu e pt trasee gen mx, verde pt hard (face sa se deschida mai tarziu, adica la o turatie mai mare). asa am inteles eu cel putin ca actioneaza, daca ma insel, rog sa ma corecteze careva. deci la gasgas se poate cumpara chestia si se poate monta. ca vroiam sa iau un 300 din 2002 si nu tin minte sa fi avut. si la +6 sa inteleg ca merge ca un tractoras?

asta apare doar la modelele noi sau si la cele mai vechi 2002-2004?si practic face acelasi lucru ca si arcurile alea 3 (verde ,galben si rosu) de la ktm, nu? e fain ca se poate regla in timpul cursei nu mai trebuie surubarit nimic. se poate oare monta si ulterior pe un gas gas care nu are?

caut sa inchiriez remorca pentru transport 1 moto si care sa poata fi tractata dupa masina obisnuita. ma intereseaza pt 2 zile, din 27 august de pe la amiaza, pana in 28 seara. astept oferte pe pm.

daca te ajuta, te iau eu cu placere de undeva de dupa cluj. problema e ca eu sunt nevoit sa plec spre cluj sambata seara, pentru ca duminica dimineata trebuie sa fiu la servici si ar trebui sa gasesti pe altcineva sa te aduca duminica inapoi. stie cineva ce se face mai exact vineri, si pe la ce ora ar trebui sa ajungem acolo?

vine cineva la International Enduro Festival Transylvania la Ciumani? m-ar interesa un loc pt motor in remorca/duba si un loc pt mine sau este cineva in aceeasi situatie si ar fi dispus sa inchiriem o remorca pe din doua? masina cu carlig am eu. singura problema, eu pot sta de vineri doar pana sambata seara. duminica trebuie sa fiu in cj la servici

o intrebare care s-a mai pus dar nu s-a raspuns: aceste arcuri si respectiv butonul pt ignition curve se gasesc pt orice exc sau doar pt 300? ma intereseaza in special pt 200. am inteles ca sunt destul de sumpe. stie cineva exact cat costa?

multumesc de raspunsuri baieti, vad ca intre timp s-a pus si pe site harta cu explicatii cu tot ce trebuie. speram sa fie si vreme buna sa putem avea si parte de spectacol pe masura concurentilor.

vad ca anul asta nu s-a mai pus pe site ca anul trecut o harta cu punctele de spectatori pt duminica. am gasit traseul prin ziare, dar ar fi util daca ar putea explica cineva cum se ajunge de ex pe valea Santa, pe unde e zona Valari mai exact, etc , ca suntem si noi, astia ce venim de departe doar sa ne uitam, si nu toata lumea cunoaste zona.

salutare baieti! caut ceva coechipieri pentru ture de hardenduro in jurul localitatii Feleacu. am un full cross, honda cr 125, neinmatriculat, deci exclus drumuri publice. prefer ture nu foarte lungi, pt ca 2 din 4 ture omor ceva la motor si sa nu am ce impinge pana acasa . imi place sa ma dau pe zone dificile si tehnice mai mult. stiu multe trasee frumoase in zona si am un program foarte flexibil, pot sa ma dau uneori si dimineata in timpul saptamanii etc. mentionez ca sunt la nivel de incepator/mediu.

@ andrei belcic. foarte fain ai facut, mersi de idee, insa eu nu prea am unde gasi prindere de ktm (28). @ alfred ai putea pune o poza cu smecheria? pt ca am vazut ca sunt mai multe tipuri si as vrea sa vad cam cum arata si cu cat imi inalta ghidonul, ca eu sunt mai mic la inaltime. si un pret desigur, eventual pe pm, ca nu am gasit la tine pe site.

am si eu un cr 125 iar dupa o cazatura zilele trecute, s-a rupt ghidonul in 2 (de fapt in 4, ca s-a rupt inclusiv bara stabilizatoare) era ghidon de 22. suparat ca am impins atelaju cativa km prin noroaie pana acasa, mi-am luat si eu un Renthal Fatbar cu diametru in zona de prindere de 28,6. acuma surpriza: daca pun ghidonul pe prindera din jug, nu ca nu intra (la asta ma asteptam), dar privind de sus, ghidonul se suprapune peste un sfert din gaurile unde se monteaza suruburile. eu vroiam sa maresc prinderea din jug la 28,6 precum si a partii care se prinde deasupra. dar si daca o maresc, nu imi intra suruburile din cauza ghidonului.practic ar trebui mutate mai departat gaurile din jug. in speranta ca cineva a reusit sa inteleaga ceva din ce am descris aici , vreau sa va intreb daca exista ceva sistem de adaptare sau cum se poate rezolva treaba asta? ar putea cineva pune o poza? mentionez ca am acasa si niste inaltatoare de ghidon precum si un strungar de nadejde in zona.

posesor de cr 125, 1994. pe acest motor am invatat sa ma dau. f usoara, 78 kg la gol, si daca vrei trasee gen mx, sau doar plimbari si nu hard enduro, merge. trebuie tinut turat, pe urcari tre sa vii mai lansat, da daca te inveti cu ea e cat de cat ok. costuri: sa nu cumva sa ti se strice ceva piesa de care ai nevoie in original ca te-a falimentat. eu de ex am avut nevoie de un stator si am gasit la 3500 lei pana la urma mi-am comandat de pe net din state, aftermarket cu 125 $. insa fiabilitatea honda nu-i o poveste. am desfacut motorul, cutia de viteze , tot. parca e noua motocicleta asta. am masurat aproape toate piesele si sunt ca noi sau nesemnificativ uzate.( bine nu ma refer la consumabile gen piston, segment etc). insa daca vrei ceva trasee mai hard, in o luna maxim vrei sa il vinzi. moare la panta destul de mica daca nu il tii turat, trebuie sa lucrezi mult cu ambreiajul, cand intra powervalve-ul iti rupe capul. eu cum fac bani de exc l-am si redirectionat spre un alt posesor. merita luat pt pretul de achizitie relativ ieftin (aprox 700-900 euro). la fel si eu, l-am luat urmand deviza: daca nu ai cal, bun e si un magar. atentie insa ca pe net majoritatea sunt trecute cu 3-4 ani mai noi decat sunt de fapt. verifica seriile macar si uita-te pe net, de obicei vanzatorii nu au nici un act. e f important anul, pt cand comanzi piese. eu am incercat si strutocamila, in sensul ca are niste modificari: pinion spate de 52, doua pinioane in cutie mai mari, de la un model mai nou, m-am tot jucat la suspensie, dar nu am mai continuat cu modificarile pt ca nu are rost. nu face fatza la un traseu mai dificil de hard, sau mai bine zis iti este extrem de greu cu el. acuma depinde exact de ce vrei tu sa faci. sper ca ti-am fost de folos. succes!

eu nu am reusit sa ma lamuresc cu diferenta intre 200 si 300 sau mai bine zis cu ce mi s-ar potrivi mai bine. as prefera un 300 pt cuplul mult mai mare, pt ca trage liniar, am inteles ca nu smuceste asa ca un 200, cel putin la ture joase, iar diferenta de greutate nu e f mare, si nu in ultimul rand, se gaseste mult mai usor decat un 200 si e putin mai ieftin (ma refer la modele 2000-2003). ma sperie insa putin puterea imensa, de care multa lume spune ca nu e necesara, ba chiar incurca pe portiuni de hard. de asemenea la concursuri parca 300-le e cel mai intalnit si prin strainatate toti il stiu de "best wood bike". voi ce ma sfatuiti sa iau? am 173 si 60 kg, insa structura atletica si conditie fizica ff buna , fac 3-4 antrenamente pe saptamana (kick box). deci nu ma deranjaza daca ma oboseste prea tare sau ma rupe la maini. am ceva experienta pe un cr 125, dar oricum am inteles ca la enduro e cam diferita treaba fata de mx. e chiar asa mare diferenta aia de cuplu intre cele doua? diferenta vine numai din capacitatea cilindrica sau si din rapoartele din cutie? am tot cautat pe net dar nu am gasit. poate cineva posta rapoartele in cutie la cele doua modele? precizez ca ma intereseaza mai ales pt zone tehnice, urcari-coborari dificile, albii de rau, pietre, padure etc. merci baieti! @ cosmyn: din cate vad suntem cam in aceeasi situatie. am inteles ca ti-ai luat gg 300. spune-mi te rog ce impresie ti-a lasat pana acuma.

A incercat cineva treaba asta intre timp? daca se merge turat dar cu pw anulat se mai ancraseaza bujia? cam cat la suta din putere se pierde? inseamna ca se va tura rectiliniu, ca un 4t? ce alte dezavantaje ar mai fi, in afara de portiunile gen mx unde explozia de putere ajuta? am mai cautat informatii despre smecheria asta pe internet, dar nu am gasit, nu pare sa fie ceva des utilizat. eu unu sunt foarte interesat de treaba asta, deoarece pentru zonele prin care ma dau eu s-ar putea sa fie exact setarea si motocicleta potrivita.(oscilez intre 200, la care mi se pare cuplu prea mic si 300 la care ma sperie puterea). multumiri pt topic, interesant si util in acelasi timp!

in primul rand am inteles ca husqvarna ar fi motoare foarte fiabile insa piesele de schimb costa cam cu un sfert mai mult decat la celelalte. si in al doilea rand, 250 mi se pare prea puternic si prea greu pentru greutatea mea. mie imi plac mult zonele dificile, tehnice, caut puterea si cuplul suficient, la cea mai mica greutate posibila. si daca tot iau mai mare de 200, macar iau 300, ca e la fel de greu ca 250-ul, insa cuplul e de vis, butonul magic etc. in ce priveste gas gas vs ktm, din ce am auzit eu pana acuma, gg ar fi greu de gasit (cel putin 200-le), la revanzare se vinde mai greu ca un ktm care e mult mai renumit. gg ar avea o suspensie mai buna, marzochi/ohlins (cea mai buna varianta) sau marzochi/sachs, si e mai bine decat wp-urile. ktm e mai bine reprezentat ca piese si e mult mai usor de gasit. ar fi interesant daca la doua motoare cu aceleasi setari, se simte vreo diferenta la condus. probabil ca intr-o competitie diferenta o face rider-ul, motoarele avand cam aceleasi performante.

dupa o perioada de incercari de a face hard enduro cu un honda cr 125, am ajuns la concluzia ca trebuie schimbata capra, ca e din alt film. asa ca m-am gandit la un exc, tot 2t, iar kilogramele mele ce abia depasesc 60-ul in perioadele cu nunti si botezuri, imi recomanda un 200. insa mai nou imi face cu ochiul mult controversatul gas gas. evident, tot un 200. voi ce parere aveti? ce ma sfatuiti sa iau? mentionez ca nu imi permit o motocicleta noua, probabil va fi din anii 2000-2003. si daca tot am deschis topicul asta, ma gandeam ca ar fi util ca tot aici sa comparam si celelalte modele respectiv 300 exc vs 300 ec etc. sa vedem pro si cons la fiecare, evident in cadrul aceeleiasi capacitati cilindrice si a aceluiasi an de fabricatie. fiabilitate, pret piese, cat de usor se gasesc, greutate, putere, cuplu, manevrabilitate etc. multumesc de raspunsuri!

Am un Honda cr 125 din 1994, cu aprinderea varza (statorul are ceva lipituri, bobina se misca si e al doilea cdi care mi se arde in 4 luni). Am gasit un stator si un cdi de la un cr de 250, insa model mai vechi, din 1992. Din cate am vazut in poza, statorul arata la fel cu al meu. Statorul si cdi-ul de 250 sunt noi si la un pret acceptabil. Rugamintea mea ar fi sa imi spuneti daca a mai incercat cineva ceva scheme d-astea si daca crapa sau merge. S-au macar teoretic, ar trebui sa functioneze? Intreb deoarece piesele nu sunt la mine in oras si nu as face 250 de km cu motoru pe remorca degeaba. De asemenea, daca este careva care are de vanzare stator sau cdi pt modelul meu la un pret rezonabil, da-ti va rog un semnal. Multumesc anticipat pentru sfaturi! Mesaj completat Ma gandeam sa postez, ca poate va mai folosi cuiva. Am fost si am probat urmatoarele variante: - cu statorul de 250 (care era putin diferit, sistemul de reglare era in partea opusa, dar a intrat la locul lui) si CDI-ul de 250 a dat scanteie, dar motorul nu a pornit nici la kick, nici impins - cu statorul de 250 si cdi-ul original de 125 a dat scanteie, s-a comportat ca si varianta precedenta, si nu a pornit - cu statorul de 125 si cdi-ul de 125 nu da scanteie - varianta stator de 125 si cdi de 250 nu am incercat, pentru a nu risca stricarea cdi-ului, datorita statorului compromis As mai avea o intrebare: din moment ce cu stator de 250 si cdi-ul meu de 125 da scanteie, inseamna ca cdi-ul este bun, si nu porneste probabil datorita incompatibilitatii statorului, nu? Ce parere aveti? Sau se poate sa dea scanteie buna si totusi cdi-ul sa fie defect? Stiti pe cineva care ar putea aduce pe comanda un stator de 125 second hand sau chiar nou dar produs de o firma aftermarket?( am gasit doar original Honda si costa 3500 lei, ceea ce este mai mult ca valoarea motorului)

Ar mai fi un model demn de luat in seama, si se incadreaza in bugetul specificat de tine. E vorba de Thor Force Knee Guards. Se poate vedea http://www.thormx.com/product.jsp?path=2085,2094,2100,8340. Chiar astazi am probat asa ceva si mi s-a parut ca sta mult mai fix pe articulatie datorita unor benzi elastice late care se prind cu scai. Alaturi de astea mai sunt si trei chingi mai subtiri. De asemenea partea de sus din plastic este mai lata , iar plasticul in sine mi se pare mult mai rezistent. Eu am o pereche de Acerbis mai vechi cu o singura articulatie (deci doar doua parti mobile), insa cele de la Thor mi-au parut net superioare. Ce nu mi-a placut la ele este ca datorita sistemului de fixare, nu prea are aerisiri si vara cred ca mori de cald. Pe Tumpertalk si alte forumuri, le lauda lumea, in afara de faza cu transpiratia. Eu le-am gasit in Cluj si costa 430 lei. In ce priveste brace-urile, alte pareri sustin ca nu se recomanda a se folosi de persoanele fara afectiuni la genunchi, deoarece tocmai datorita limitarii articulatiei, in cazul unui traumatism, protejaza articulatia, insa pot determina afectiuni mai grave cum ar fi fractura tibiei sau a femurului. Dar se pare ca nici medicii sportivi nu au ajuns la un consens in ce priveste asta. Parere personala: cred ca dupa o fractura de femur, recuperarea poate fi 100%, insa dupa ruptura unor ligamente, genunchiul ala toata viata iti va aminti de isprava, intr-o anumita masura. Eu daca as avea o pereche de asterisk, SIGUR le-as purta.

Pentru chopper-isti: vand manusi din piele, ce au fost in dotarea armatei germane in al II-lea razboi mondial. tel 0729962991 sau wonderboarderkid@yahoo.com pret 60 lei marime M