cristi_tmt

A incercat cineva treaba asta intre timp? daca se merge turat dar cu pw anulat se mai ancraseaza bujia? cam cat la suta din putere se pierde? inseamna ca se va tura rectiliniu, ca un 4t? ce alte dezavantaje ar mai fi, in afara de portiunile gen mx unde explozia de putere ajuta? am mai cautat informatii despre smecheria asta pe internet, dar nu am gasit, nu pare sa fie ceva des utilizat. eu unu sunt foarte interesat de treaba asta, deoarece pentru zonele prin care ma dau eu s-ar putea sa fie exact setarea si motocicleta potrivita.(oscilez intre 200, la care mi se pare cuplu prea mic si 300 la care ma sperie puterea). multumiri pt topic, interesant si util in acelasi timp!

in primul rand am inteles ca husqvarna ar fi motoare foarte fiabile insa piesele de schimb costa cam cu un sfert mai mult decat la celelalte. si in al doilea rand, 250 mi se pare prea puternic si prea greu pentru greutatea mea. mie imi plac mult zonele dificile, tehnice, caut puterea si cuplul suficient, la cea mai mica greutate posibila. si daca tot iau mai mare de 200, macar iau 300, ca e la fel de greu ca 250-ul, insa cuplul e de vis, butonul magic etc. in ce priveste gas gas vs ktm, din ce am auzit eu pana acuma, gg ar fi greu de gasit (cel putin 200-le), la revanzare se vinde mai greu ca un ktm care e mult mai renumit. gg ar avea o suspensie mai buna, marzochi/ohlins (cea mai buna varianta) sau marzochi/sachs, si e mai bine decat wp-urile. ktm e mai bine reprezentat ca piese si e mult mai usor de gasit. ar fi interesant daca la doua motoare cu aceleasi setari, se simte vreo diferenta la condus. probabil ca intr-o competitie diferenta o face rider-ul, motoarele avand cam aceleasi performante.

dupa o perioada de incercari de a face hard enduro cu un honda cr 125, am ajuns la concluzia ca trebuie schimbata capra, ca e din alt film. asa ca m-am gandit la un exc, tot 2t, iar kilogramele mele ce abia depasesc 60-ul in perioadele cu nunti si botezuri, imi recomanda un 200. insa mai nou imi face cu ochiul mult controversatul gas gas. evident, tot un 200. voi ce parere aveti? ce ma sfatuiti sa iau? mentionez ca nu imi permit o motocicleta noua, probabil va fi din anii 2000-2003. si daca tot am deschis topicul asta, ma gandeam ca ar fi util ca tot aici sa comparam si celelalte modele respectiv 300 exc vs 300 ec etc. sa vedem pro si cons la fiecare, evident in cadrul aceeleiasi capacitati cilindrice si a aceluiasi an de fabricatie. fiabilitate, pret piese, cat de usor se gasesc, greutate, putere, cuplu, manevrabilitate etc. multumesc de raspunsuri!

Am un Honda cr 125 din 1994, cu aprinderea varza (statorul are ceva lipituri, bobina se misca si e al doilea cdi care mi se arde in 4 luni). Am gasit un stator si un cdi de la un cr de 250, insa model mai vechi, din 1992. Din cate am vazut in poza, statorul arata la fel cu al meu. Statorul si cdi-ul de 250 sunt noi si la un pret acceptabil. Rugamintea mea ar fi sa imi spuneti daca a mai incercat cineva ceva scheme d-astea si daca crapa sau merge. S-au macar teoretic, ar trebui sa functioneze? Intreb deoarece piesele nu sunt la mine in oras si nu as face 250 de km cu motoru pe remorca degeaba. De asemenea, daca este careva care are de vanzare stator sau cdi pt modelul meu la un pret rezonabil, da-ti va rog un semnal. Multumesc anticipat pentru sfaturi! Mesaj completat Ma gandeam sa postez, ca poate va mai folosi cuiva. Am fost si am probat urmatoarele variante: - cu statorul de 250 (care era putin diferit, sistemul de reglare era in partea opusa, dar a intrat la locul lui) si CDI-ul de 250 a dat scanteie, dar motorul nu a pornit nici la kick, nici impins - cu statorul de 250 si cdi-ul original de 125 a dat scanteie, s-a comportat ca si varianta precedenta, si nu a pornit - cu statorul de 125 si cdi-ul de 125 nu da scanteie - varianta stator de 125 si cdi de 250 nu am incercat, pentru a nu risca stricarea cdi-ului, datorita statorului compromis As mai avea o intrebare: din moment ce cu stator de 250 si cdi-ul meu de 125 da scanteie, inseamna ca cdi-ul este bun, si nu porneste probabil datorita incompatibilitatii statorului, nu? Ce parere aveti? Sau se poate sa dea scanteie buna si totusi cdi-ul sa fie defect? Stiti pe cineva care ar putea aduce pe comanda un stator de 125 second hand sau chiar nou dar produs de o firma aftermarket?( am gasit doar original Honda si costa 3500 lei, ceea ce este mai mult ca valoarea motorului)

Ar mai fi un model demn de luat in seama, si se incadreaza in bugetul specificat de tine. E vorba de Thor Force Knee Guards. Se poate vedea http://www.thormx.com/product.jsp?path=2085,2094,2100,8340. Chiar astazi am probat asa ceva si mi s-a parut ca sta mult mai fix pe articulatie datorita unor benzi elastice late care se prind cu scai. Alaturi de astea mai sunt si trei chingi mai subtiri. De asemenea partea de sus din plastic este mai lata , iar plasticul in sine mi se pare mult mai rezistent. Eu am o pereche de Acerbis mai vechi cu o singura articulatie (deci doar doua parti mobile), insa cele de la Thor mi-au parut net superioare. Ce nu mi-a placut la ele este ca datorita sistemului de fixare, nu prea are aerisiri si vara cred ca mori de cald. Pe Tumpertalk si alte forumuri, le lauda lumea, in afara de faza cu transpiratia. Eu le-am gasit in Cluj si costa 430 lei. In ce priveste brace-urile, alte pareri sustin ca nu se recomanda a se folosi de persoanele fara afectiuni la genunchi, deoarece tocmai datorita limitarii articulatiei, in cazul unui traumatism, protejaza articulatia, insa pot determina afectiuni mai grave cum ar fi fractura tibiei sau a femurului. Dar se pare ca nici medicii sportivi nu au ajuns la un consens in ce priveste asta. Parere personala: cred ca dupa o fractura de femur, recuperarea poate fi 100%, insa dupa ruptura unor ligamente, genunchiul ala toata viata iti va aminti de isprava, intr-o anumita masura. Eu daca as avea o pereche de asterisk, SIGUR le-as purta.

Pentru chopper-isti: vand manusi din piele, ce au fost in dotarea armatei germane in al II-lea razboi mondial. tel 0729962991 sau wonderboarderkid@yahoo.com pret 60 lei marime M