Search the Community
Showing results for tags 'GS500F'.
Found 4 results
-
Eu zic sa reunim toate indoiturile si dezdoiturile pe un singur topic si sa fie ACESTA!. Astfel nu pleaca anunturile niciodata la subsol si mai ales se intilnesc constant cererea si oferta. Si nu se mai uita anunturi interesante si nici nevoia sa se tot repete nu mai apare. ei, ce ziceti? ca sa sparg gheatza, anunt si eu ca tatal lui Zoli dispune de un simson 250 demontat complet pentru piese, asa ca aviz amatorilor! PIESE DE SIMSON! SE INDOAIE-tel. 0745-925089, domnul Kolumban. Deasemenea mai am o noutate, indoi ETZ-ul meu la pretul fix de 600 de sobolani, iar piesele separat. Astept dezdoitori! Mai am una bucata geaca piele de marca IXS una de cordura ramasa mica, si costum de ploaie de ala intreg.
-
Buna ziua, Are careva vreo idee cum se regleaza far-ul fata pentru modelul Suzuki GS 500 F (an 2006) Poze: https://www.dropbox.com/sh/50srxmxel1dle1r/AABmdqHovt0esKCVwIqIDTCHa?dl=0 PS: Daca stie careva cum se face, pot veni cu motocicleta la el sa ma ajute... PPS: Am incercat sa rotesc de cele 2 rotite dar nu prea fac mare lucru. Multumesc, Ciprian
-
Ultima tura din 2015 cu GS500F-ul, inainte de "vaca albastra" (V-strom-ul). Am plecat din Iasi sambata dimineata spre Rarau, am prins vreme superba, am campat aproape de varf (langa cabana salvamontului de pe rarau) unde am dormit in cort cu hainele moto pe noi, afara fiind vreo 2 grade. Asa iti trebuie cand iti iei saci de dormit de 30 de lei din Carrefour. Intre timp au fost schimbati cu ceva care rezista la -20 de grade (sotia e friguroasa). Coborarea Raraului a fost de asemenea spectaculoasa, si mare mi-a fost supararea sa aflu inainte de Vatra Dornei ca GoPro-ul era setat pe 240 de frame-uri pe secunda, la o rezolutie minuscula. Super pentru facut slow-motion, inutil pentru a intelege ceva intr-un film. Le-am aranjat cat de cat in clip, dar m-am impacat repede cu gandul ca am pierdut distractia aia. Nu pleaca nicaieri TransRaraul, ne mai asteapta si la anul. A urmat drumul spre lacul Colibita, care e unul foarte spectaculos. De aici a inceput distractia "pasurilor": fiecare pas prin care treceam ne facea un dus rece, suficient cat sa ne aminteasca zicala aia: "cand esti pe motor, daca afara e cald, ti-e cald, daca afara ploua, esti ud". In satele din jurul lacului am nimerit peste un eveniment (sau poate o duminica normala in zona aceea?) in care toate femeile erau imbracate national, ne simteam ca intr-o poveste... Cateva drumuri neasfaltate n-au fost suficient sa ne sperie in jurul lacului, si ne-am promis ca vom mai veni in zona, si ca vom campa, pentru a ne putea bucura mai mult de acel frumos peisaj. Barajul de la Colibita a fost si el frumos, chiar daca nu-i unul din cele mai mari de pe la noi. Pe drumul spre Lacul Bicaz am avut din nou parte de acum obisnuitul dus pe fiecare pas, insa cum pentru fiecare lucru rau de obicei gasesti si lucruri bune, am avut parte si de cel mai mare curcubeu pe care l-am vazut vreodata. Am avut norocul sa-l surprindem pe camera, si il pot acum impartasi cu voi. Inca o noapte de cazare la o pensiune cu vedere spre lacul Bicaz (care era cam secat), si urmatoarea zi drumul inapoi spre Iasi, cu o oprire la barajul Bicaz unde am mai stat la povesti cu un alt motociclist echipat de "panarama" . Iar acum.. asteptam cu nerabdare primavara, saraca "vacuta" vrea sa zburde libera pe dealurile si muntii patriei (si nu numai). Asteptare usoara, mai e putin pana da caldura!
-
Salutare tuturor, Primul mesaj pe forumul acesta si din pacate este un strigat de ajutor )) Povestea: Duminica care a trecut am dat o tura scurta cu motorul, in fata blocului a plecat fara probleme, dupa aproximativ 3 - 4 km a trebuit sa opresc, m-am chinuit sa o bag la neutru un pic (inca nu il nimeresc asa usor), dar alte probleme nu am avut, cand am dat sa o pornesc a zis ca NU, facea un sunet de genul, tac, tac, tac, tac, dupa mai multe incercari mi-am sunat un prieten care mi-a zis ca s-ar putea sa fie bendixul de la electromotor, cert este ca nu am mai reusit la momentul acela sa plec de acolo. Dupa inca cateva incercari am tras motorul la umbra unui copac si m-am pus pe asteptat ajutor, tinand cont ca aveam ceva de asteptat am zis sa mai incerc odata, am pus motorul la neutru, i-am dat la cheie si surpriza, a plecat si torcea ca o pisicuta. Am ajuns unde aveam de ajuns, am parcat si dupa cateva ore cand a trebuit sa plec de acolo, facea la fel, dupa mai multe incercari m-am hotarat sa o pun pe bateria unei masini, i-am dat cheie si a plecat instant. Ajuns acasa, parcat. Cam asta e povestea .... Verificarile facute: Mi-am zis ca e moarta bateria si ca trebuie sa-mi cumpar una noua, asta nu e o problema, se rezolva usor, dar inainte de a arunca cu banii am zis sa verific si sistemul de incarcare. Voltajul la bornele bateriei, la 5000 rpm: 11.83 - 12.4 V (in manual scrie ca ar trebui sa fie intre 13.5 si 15.5 V). Voltajul direct pe alternator, intre oricare dintre cele trei borne la 5000 rpm: ~63V (in manual scrie ca ar trebui sa fie minim 75V). Am verificat amperajul pe baterie cu motorul oprit, nu pierde curent pe acolo. Urmeaza sa verific daca am in scurt vreunul din cablurile de la alternator. Intrebari: Cum se verifica releul de incarcare? In cazul in care alternatorul scoate doar 63V mai are rost sa schimb bateria? Ce alte verificari as putea sa fac? Va multumesc tuturor, Alex
