Sari la conținut

suzukilifeanddanger

Membru
  • Număr conținut

    174
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de suzukilifeanddanger

  1. ms de ajutor ,am aflat ce ma interesa !
  2. care are o fotografie din spatele bordului unui gsxr 600/750/1000 din 2001-2003 , ma intereseaza in mod deosebit tipul de mufa care il are ! ms anticipat !
  3. pai... Unitate de Control al Injectiei e mai bine ? mai exact e plasata sub saua pilotului langa releul de tensiune .... acum depinde si de modelul motorului .. iar daca e pe carburatori nu ai cum sa ai asa ceva ... daca gresesc va rog sa ma corectati , am gasit pe google termenul ca fiind uzat si in Romania , de asta l-am folosit ! sorry all ! jucarie bad boy !
  4. centralina iti face amestecul dintre aer si benzina .... cum a montat filtrul k&n a trebuit sa schimbe vechea configuratie , adica sa mearga la un service specializat si sa ii dea mai multa benzina .... aceste schimbari ale centralinei sunt permenente pana la o noua reprogramare ! ... un fel de power commander .....
  5. aceiasi teorie e si cu filtrul de aer sport ! a trebuit sa schimbe configuratia centralinei fostul propietar cand l-a montat !
  6. pt a scoate ulei nu e nevoie sa desfaci carena ..... cel putin la k7 .....oricum ar fi .... pierdeti 5 min si coate uleiul in surplus ! ! ( arzi mai bine gazul stiind ca motorul e ok , nu ? )
  7. daca nu esti genul care merge in turatii maxime atunci poti folosi si uleiul Motul 7100 10w 40 .... acest ulei il foloseam pe prima moto un 750 k1 45.000 km .... acest ulei mi-a fost recomandat de la servis ! daca rupi strada pune ce ti-au recomandat ceilalti ! ! in top e Motul 300 V !
  8. pai ... e simplu .... echipeazate cu multa rabdare si incepe sa desfaci coada , incepand cu scaunul pilotului .... ..... capsele din plastic le desfaci impingandu-le cu o surubelnita in centru, cu capul pe masura centrului capsei ( nu incerca sa le impingi din spate ) .... si asa pe rand toate pana ai sa desfaci toata coada( ca sa ajungi la stop ) ! am patito si eu la 750 k7 cand imi umbla in coada stopul din cauza ca mi s-au desfacut suruburile( nu stiu din ce motiv ) pt a evita aceiasi problema inca o data am pus niste saibe glover pe masura suruburilor ( nu exagera cu stransul ) ! spor la treaba !
  9. tobele mele sunt facute sa scoata 80 dBA , cred ca limita e undeva la 104 dBA , nu ar strica sa modific in vre-un fel dB killer-ul , am acces la el dupa cum se vede in foto ! as vrea sa scot undeva la 100 - 110 dBA ! ms anticipat !
  10. salve all ! cum poti modifica un dBKiller ? am o banuiala dar m-ar interesa si alte pareri ! multumesc anticipat !
  11. Sa stii ca ai dreptate ! Imi cer scuze , cate o dat ma ia gura pe dinainte , sunt probabil putin "rasist" sa zic asa ,ca nu gasesc alt termen ! probabil daca posta unul cu Moto Guzzi era alt fel ... asa ai postat tu cu Honda , nu stiu .... IMI CER SCUZE !
  12. ia iati viteza cu honda ta deaicea .... dar daca tii mortis sa stii ... in treapta a 2-a GSXR 1000 prinde 220 km/h ... asa ca dute tareeeee ....pana nu te faci de cacao !
  13. asa am patit si eu la k1 , dar nu din mers ... la plecare cand ridicam cricul nu se ducea pana in capat .... cred ca ne-ai surprins pe toti ! )))
  14. recomandat e sa le schimbi .... insa si eu am rulat pe k1 cu michellin power race an de fabricatie 2001 pana le-am terminat , nu am avut nici o problema cu ele si aveau o foarte buna aderenta pe curbe ... depinde unde si cum au fost depozitate ! acum depinde de tine ... daca simti ceva in neregula schimba-le fara ezitare !
  15. poate o fi sticla murdara ! ! glumesc ! srad sau nu ... nivelul trebuie sa il vezi ....mai asteapta pareri si o sa te convingi ! poti distruge motorul in ritmul asta !
  16. la k7 era in stanga sub cadru,in priza de aer , partea laterala , daca ai alt k verifica prin priza de aer de pe stanga ! tre sa dai de un stutz , analizeaza atent pe acolo , 100 % nu tre sa desfaci nimic sa reglezi relantiul ,la tl tot pe stanga partea laterala chiar in priza de aer , asa ca ....... plus ca 1500 e mult ... e indicat 1100 - 1300 !
  17. folosesc la stergerea unsoarei de pe jante, carena( partea de sub coada) ... ceara de lustruit vopseaua )) ... mai bine zis dau un strat acolo unde necesita sa se duca murdaria ... practic de duce instantaneu... si apoi trec la lustruirea propiuzisa !
  18. salve . la k7 imi facea asa , culmea dupa de am facut schibul de ulei si filtre, cred ca l-au dereglat din greseala , pur si simplu trebuia reglat relantiul, eu aveam un shurubel pe stanga partea de jos a cadrului ,teoretic tot undeva in zona aia e si la tine (cauta prin priza de aer sus) , trebuie sa fie undeva la 1100-1300 rpm( cu motorul cald ) !
  19. acei bureti de care se vb ii am si eu , tl 1000 r ! cred ca e normal sa ii aiba toata lumea !
  20. , dar sigur e 2000 ? Este din 99 si imatriculata in 2000 modelul la care te referi ! bafta !
  21. Parerile sunt impartite despre acest model , putini stiu de existentza lui si mai putini sunt aceia stiu cate ceva despre el ! http://i709.photobucket.com/albums/ww96/so...ze/P1040151.jpg http://i709.photobucket.com/albums/ww96/so...ze/P1040099.jpg
  22. nu vreau sa contrazic dar la 750 k7 nu mia aparut niciodata f1 si am facut cu el 25.000 km , iar la un prieten cu 600 k6 tot undeva la 25.000 km iara nu a avut aceasta problema de care se vb. ....amandoi cu tobele originale !
  23. man .... daca F1 ramane aprins atunci e grav ... dute la un mecanic ... daca F1 pâlpâie atunci poti sa o folosesti in continuare ( asta spune manualul de la k1 si k7 ) !acum ramane la atitudinea ta ce o sa faci !
×
×
  • Creează nouă...