Panterra
-
Număr conținut
235 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Panterra
- Anterioară
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- Următoarea
- Pagina 4 din 9
-
curatare si vopsire rezervor pe interior
un topic a postat Panterra în Service si intretinere curenta
am si eu urmatoarele intrebari : 1.ce metode eficiente de curatat rugina"din rezervor stiti 2.vopsea de dat interiorul ,rezistenta binenteles la benzina. .Am rugina si la saptamana imi infunda filtrele de benzia ,nu am bani de alt rezervor momentan.Am incercat cu electroliza efectu mai multa rugina dupa..probabil nu era buna reteta buna...ca vad pe aici tot felu de ideii ba detartrant ,ba nustiu cati amperi pan la urma STIE CINEVA UNA EFICIENTA???? -
revenirea din turatie la ralanti
topic a răspuns lui Panterra în dan_wolful Service si intretinere curenta
garantat ai carburile infundate cu rugina sau filtrele de benzina...oricum cred ca ai observat probabil ca trage putin mai slab..daca e asa ..eu patit de multe ori ..rezolvarea la aceeasi problema = inlocuirea filtrelor curatarea carburilor,... astept rezultatele tale ..mare inginerie nu e la curatat carburiciurile...decarbusol ..scoti tot ceea ce se cheama oringuri si etc. pt. ca le mananca decarbuolu , atentie la plutitoare sa nu le dereglezi si suruburile de amestec la cat le ai reglate anterior ..asta daca ai amestecu reglat bine si bujiile arata ok. -
revin si eu cu cateva rezultate..am ridicat acele de dozaj cu inca o treapta , acum nu mai moare motoru nu mai ramane peste 2000rpm la revenirea din accelererare insa revine ceva mai lin de la 2000rpm decat normalul se tureaza binisor are cuplu bun acum sa vad si bujiiel deseara. totusi am senzatia ca pleaca cilindrii pe rand pana la 3000rpm . deci sarpe sa inteleg ca modificarile tale su fost la nivel si surubu de amestec sunt curios gum arsta bujiile tale si cum se comporta in mers....astept rsspunsurile
-
mersi pentru idei dar in manualul meu la gsxf600 din 94 inaltimea la plutitoare este14,6 ,nu stiu ,dar presupun ca ceea ce mi=ai indicat tu este pentru modelele de peste 97 ...???????? SNAKE tu ce rezultate ai?
-
ok am bujii noi , filtre aer si ulei noi. Dupa reglaju anterior mentionat surub amestec cilindru 1 si 4 la 2.5 ture si cilindrele 2/3 la2.25 plutitoare ca la manual reglate 14,6 la cilindrele 1,2,4 bujii albe mat iar la 3 negru mat...motorul trage acceptabil cuplu ,pornire buna cu socu iar la cald necesita tras gazu putin sa porneasca. Mentionz am filtre de benzina si spre curiozitatea mea sa nu dauneze la debitul de benzina de aici si bujii albe? deja stresu mi-a recomandat ridicarea Acelor de dozaj si reglarea surubului amestec la 2. MENTIONEZ merg mereu in ture mari deci culoarea bujiilor vine dupa ceva forjat motorul in ture 7000 -9000. ASTEPT PARERI CUM FAC EU AMESTECUL SA FIE REZONABIL PANA LA URMA?
-
bun si atunci eu ce ar trebui sa fac sa modific? sa las plutitoarele mai jos? da-mi cateva ideii si le pun in practica orice sfat e binevenit...
-
wellcome si la multi km fara evenimente.. arunca un ochi pe youtube si vezi cum arata vitezometru la gsx600 f. ceas am eu ...nust dac mai este functional
-
vin si eu cu rezultatele SARPE... treaba cu muritu etc o pateam eu saptamana trecuta= aveam reglat pilot screw 2/5 toate, nivelu in carburi dereglat = bujii 1si4 ok / 2-3negre. Bun la mine pornea greut, relantiu la pornire statea ok daca acceleram cand revenea dadea ori sa moara, ori ramanea turat peste 2000 si dupa cateva secunde revenea la1400 ture ,ori murea motorul acelasi lucrul facea si in sarcina. ALALTAERI am reglat nivelul la 14,6mm fata de baza carburilor ,cu subler electronic suruburile/ PILOT SCREW la1-4 {2,5ture} iar la 2-3{2,25} rezultatu a fost : sta relantiul dar cand revine se opreste putin cateva sec. pe la 2000rpm apoi revine la1400 dar nu mai moare, porneste mai bine acum.Maine verific bujiile si vedem coloritu sper eu sa fie bun . Restu echipei de meseriasi de unde e buba cu opritu 2sec peste 2000ture si revenire apoi incet la normal in relantiu cam1300ture?
-
nu stie nimeni o ajustarea corecta si buna pilot screw, fatza de cea din fabrica????
-
Salutare ! Baeti ce ajustare aveti la pilot screw si care e cea mai indicata ? Unii spu 2,5 ture pe carb 2-3 si 2.75 pe 1-4 inapoi. Eu am reglat 2.5 pe 1-4 si 2.15 pe 2-3 am observat ca am cuplu bun dar numai pan la 5000ture dupa e mai slab pierde dn putere. Ce-mi recomandati si cateva explicatii ar fi utile. Multam anticipat
-
Masurare nivel benzina
topic a răspuns lui Panterra în pisica matacheul Service si intretinere curenta
ACEEASI NELAMURIRE la gsxf600 din 95 cu carb mikuni bst32 care e pozitia in care trebuie tinut carbul la masurare? un tutorial video daca stie careva ar fi ceva... am tot cautat dar parerile sunt impartite vad de la mecanic la mecanic. Astept un raspuns care trebuie sa fie pozitia si inclinarea carburatorului etc... la reglarea plutitoarelor ,cu subleru ,ca maine vreau sa reglez plutitoarele si mii sa nu fac vreo isprava . -
BUN VENIT IN BANDAAA... de obicei cauciucul invechit se cunoaste mai mult pe spate devenind patrat daca nu te dai cu el des pe curbe uzura neproportionala.. relantiul usor oscilant nesincronizarea de obicei isi spune cuvantul... sfatul meu patit cu un moto sfarmat.. daca sunt vechi , chiar daca au carne destula schimba-le deoarece poate fi el discu si placuta ok dar la o frana brusca si urgenta pt. evitarea unui accident o sa strigi partieeeee ferea ca... buffffff. la varianta cu voblaju verifica sa vezi daca nu cumva ai un telescop fara ulei ceea ce nu prea se vede ramanand fara ulei in el, nu are ce sa pise pe la semering. dar chiar si asa din experienta iti spun far ulei in furca baba mea de 95 o simt abia la 180-200 in mers, cauciucul e o mica parte la voblaj fata. Sunt paici baeti mult mai priceputi ca mine, e bine sa asculti... orice sfat binevenit. ASFALT USCAT FARA GROPI TE ASTEPT IN GL. CU ACEASTA OCAZIE INVIT TOATA GASCA DE GSXF LA UN FOC DE TABARA LA MINE IN ZONA... PADURE ESTE SA VEDEM DACA AVEM LOC TOTI ...
-
SE CER PARERI : nu vrea sa intre pe liber din vit.1\2 din mers sare de la 1a la 2a si troncane ...m-am jucat nitel la cablu de acceleratie pentru ca inainte schimba sarind treptele a2a sarea la a4a etc foarte usor. Dupa ce am mai slabit cablul de ambreiaj a aparut buba asta plus ca nu mao trage bine nu prea mai are forta.Aveti idee ?
-
verifica rulmentul de la roata in prima faza / rulmentul de la coarne...
-
refuz adica nu ca taranu cat sa rup surubu..cat se simte la mana.. saptamana asta dau o fuga la streesu el e doctoru ei de obicei /acum ai idee robinetu de benzina merge schimbat cu unul care almenteaza cu un furtun carburatoarele ..ma gandeam sa fac un T prin care sa unesc cele 2futrune care alimenteaza bateria carb. pentru ca imi cam pierde benzina pe la robinetu actual care e prevazut cu 2iesiri la carburi si de aici ma tot gandesc sa traga aer naspa si sa nu alimenteze corect( simple presupuneri) cum ar trebui sa fie sageata ca sa fie spre ON nu pe PRI.?
-
pai oringurile sunt toate ok. la radiator vine altfel la mine pris nu cum e schema data de tine, aer fals nust pund ar putea trage ca tot e stans nu gluma pe la admisie etc.. cei drept nu am facut sincronizarea s cred sa nu fie asta buba
-
ok daca amestecu esarac de ce miroase pe esapament a benzina? ? plutitoarele sunt reglate aprox. identik ...capacele la carburi sunt stranse bine referindu-ma la partea pe unde se regleaza carburile.. despre ce oringuri vorba la radiator ca eu nu am vazut niciunu decat saibe si e vorba de 2 radiatoare desfacute panacum.. alte ideii
-
CARE MA POATE AJUTA CU CATEVA RASPUNSURI LA O CAPRA DIN 95. SIMPTOME : dupa curatat carb. facuta doar sincronizare de banc, pus nou filtru aer si ulei, schimbat ulei si bujii, PORNESTE DAR NU LA SFERT/ DUPA CE SE INCALZESTE MOTORU STA LA RELANTI IN 1300 ture daca o accelerez ori da sa moara motorul ori revine acceleratia dar la2-3mii nicidecum la 1300,/Pe toba se aud rateuri mici si in sarcina si relantiu / furtunele care se prind pe radiator scapa ulei exact la prinderea pe radiator desi sunt stranse la refuz, ...DECI ... 1.ce pot face sa nu mai piarda ulei 2. de la ce sunt simptomele cu relantiul si in sarcina 3.care sunt pozitile robinetului eu il am cu sageata inspre sa pus 4. pot pune robinet de pe un model din 91 care are doar un furtun de alimentare al carburatarelor mentionez ca cel care il am acum are 2 furtune ce alimenteaza carb. 5/ se poate face colortune la modelu asta95 cat de eficient este cat costa aprox. /////MOTORUL TRAGE BINE DE TOT INAFARA CELOR EXPUSE MAI SUS. SURUBURILE DE AMESTEC LE-am ajustat toate la 2,5 ture...;...astept sfaturile si raspunsurile voastre .MULTAM ANTICIPAT
-
PASTE FERCIT TUTUROR ...
-
bai fratele meu tu lasi comm. fara sa intrebi la care motor e buba ...uite ca e vorba de ala vechi . sa stricat filetu interior unde intra surubu si acum nus ce sa-1fac mai bn ai veni sa te uiti sa-mi dai un sfat..chiar te rog
-
-
Mesaj completat care aveti habar...deasupra capacului ee la chiloasa are 8 suruburi cu cap de imbus, in carte specificate ca bolt valve. problema este ca am desfacut unul din suruburi si acum se infileteaza dar parca in gol nu se mai strange.. Ce daune poate provoca asta????? trebuie sa montez motorul pe mobra si mie frica pt. ca nu stiu daca acel surub poate provoca cine stie ce dezastru daca nu se infiliteaza normal. Astept pareri .
-
Mesaj completat asa zi ...ca e alarma simpla./ in cazul asta sirena e sticata zic eu.. se gasesc de cumparat cel mai bine verifica cu o alta sirena de masina..se potriveste garantat . Daca e asta gasesti in piata cu 15lei o sirena de masina si o adaptezi daca nu ai loc unde sa o montezi ca e maricica fata de aia de la moto. Mesaj completat Mesaj completat asa zi ...ca e alarma simpla./ in cazul asta sirena e sticata zic eu.. se gasesc de cumparat cel mai bine verifica cu o alta sirena de masina..se potriveste garantat . Daca e asta gasesti in piata cu 15lei o sirena de masina si o adaptezi daca nu ai loc unde sa o montezi ca e maricica fata de aia de la moto.
-
honda dominator650 din 2003. ce ulei trebuie si ce cantitate? bujie? benzina se face cu amestc de ulei?.... un prieten si-a luat de curand mobra dar nu stie nimic legat de motociclete si incerc sa-l ajut... mai are o buba care am constatat-o personal , nu sta relantiu sub 1500 , moare motorul in sarcina cateodata cand este tras ambreiaju , asta daca nu il tii turat.. dupa ce moare ca sa il pornesc dinnou trebuie sa-i maresc relantiul. danseaza limba de la turometru ceea ce nu mi se pare normal in relanti eu banuiesc pe nea carburatorul... Astept raspunsul vostru Mesaj completat chiar nu este nici un endurist pe aici cu dominator!!!?
-
teoretic telecomanda ta are si un buton pentru displayul ei , daca acel buton merge, atunci este ars acel micro intrerupator de la celelalte butoane garantat pentru ca daca ai pager iti arata ca are semnal si iti gaseste motocicleta deci unitatea ar trebui sa fie ok...
- Anterioară
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- Următoarea
- Pagina 4 din 9