Panterra

socul e ok.. Am uitat sa mentionez innainte sal fac sa fuga kalume kand am dat karburile jos am gasit karb 4 blokat siberu sus ..kand lam desfakut navea garniturile kare veneau pe cuiu dn siber, am pus altele identice dupa kare fugea marfa aku fakandum aceleasi figuri ma gandesk ka poate ias sa blokat Âşiberu ,dar kauzele kare ar fi! Mesaj completat relantiu si-a revenit singur dar totusi caut o explicatie? Am mers50 km ma prins ploaia pe drum relantiu a sarit la 3mii a doua seara cand am pornito a luato mormal fara sa creasca sau sa scada relantiu ?

incearka asa : pune buziile kum trebuie, trage soku si acceleratia f putin lega bateria la un opel astra fakt eu, pune Âşoferul sa accelereze constant kateva minute apoi dai la automat mai mult..kat dai u la automat trebuie accelerata masina ceva mai tare...eu asa am pornito d kateva ori ...E o varianta incearka asa

uzura are dar ideea e ca nu ma pricep si are bubele in felu urmator: rezervoru are rugina ultima oara am incercat prima mea oara sa sincronizez deoarece pornea greu la rece si nu statea turat mai jos de 2000 dupa cum vam spus in alt topic... si l-am sincronizat cu bidonase de nu mai pornea deloc , apoi la indrumarile unui bun mecanic am curatat carburile aveaiu o gramada de rugina si am facut sincronizarea la deschiderea clapetei din ochi (sincronizarea de baza reglez clapetele la acceasi deschidere )...puse pe motor parca aveam turbina de la 5000 ture mergea asa cum imi placea mie nervi nu gluma. Dupa cateva saptamani merge la fel de prost ce ar fi de data asta dat-mi explicatii relantiu e posibil sa faca sa tot din astfel de motive astept parerile voastre ....multam anticipat

cateodata ma trezesc ca porneste cum e reglat la 1200 ture iar cateodat eil pornesc si e2300 ture fara sa umblu la surubelu de reglat relantiu....il reglez iar ca sa stea la cat trebe nu mereu face asta acum aud in toba un sunet un fel de rateuri chiar si la relanti si cam consuma... ideii are cineva.. cateodata plec cu relantiu cum trebe si ma trezesc in intersesctie ca moare motoru la relanti sau a1a daca nul tin eu putin turat nu sta

ordinea la bujii 1 cu 3.... 2 cu 4 miem dadea rateuri si idem greu am pornito i nu statea turata mai jos de 2000 si... dupa ceam inversat fisele cum trebe a luato din prima eu am gsx600 f e acelasi motor in principiu ...... treaba cu pornitu e de la carburi asa pateam eu dimineatza invartea si greu pornea pana le-am facut sincronizarea de baza adica date jos si reglata deschiderea la ochi dupa ce le-am montat nu mai am probleme daca nu e east e de la supape.....dar cel mai bine vb pe mess la tel.... iustinian_1st e id meu... ride save Mesaj completat daca invarte e ok inceraca sa o pornesti cum it zic eu poate mere .....tine acceleratia la max aproape si dai pornire daca o ia nu o lasa sa moara tine-o pan se incalzeste ca dupaia nexam sal pornesti buba asta e ori carburi ori supape

mosu arata bine e prima poza in care vad si eo un motor desfacut da ma uit ca vacan rapa la el ...lasa id tau poate imi mai impartasesti idee cand am nevoie de iele :)

am rezolvat o mika problema am vrt sa sincronizez carburile cu pricipiu vaselor comunicante si leam bulit mai tare nu mai pornea delok e prima oara cand ma bag la asa ceva si dupa indicatiile mesterului daunator de motoare... am dat jos carburile leam curatat si le-am sincronizat la ochi adica claptele sa aiba aceeasi deschidere....,surpriza a fost ca acum am relantiu cum trebuie la 1100 plus ca fuge mult mai bine nu se compara sunt un om fericit

as face si un colortune daca as stie cei ala cu ce se manaca am mentionat cas incepator acum incerc cu ajutoru vostru sa mai invat cate ceva ca la reprezentanta e scump al naibii

cineva spune ca primu si ultimu carb sa se regleze la 2,75 si ccele 2 din mijlok la 2,5 deoarece sa se raceasca mai greu cilindri asta ifluentand si pornirea acum mai astept parerei cei care mai aveti babe dinastea

care aveti idee cum se regleaza suruburile de aer de la carburatoare ca vad ca parerile sunt impartite pe aici. ce rol au ? ce se intampla daca nu sunt reglate cum trebuie? cate ture e indicat sa le reglezi tinand cont si de uzura? Mersi anticipat astept sfaturi ...opinii in calitate de incepator

salutarevad ca esti posesor de gsxf si destul de priceput ti-as fi recunoscator daca mai ajuta si pe mine in micile probleme ale babei mele. iustinian_1st e id. meu sper sa ne auzim curand , o zi faina fara gropi

ok zi macar cum se regleaza surubelel de aer te rog pentru ca la mine toate 4 sunt la 2,5 ture Mesaj completat nu ma ajuta nimeni cu surubelele

azi am intins lantul nu akopera toate liniutele, ku lantu intins aproape maxim am aceiasi bataie, deci num batea in baskula asa cum banuiam...deci e pinionu oare? Voi ce spuneti? Ar putea fi altceva! Iar ku pornitu dimineata nam rezolvat momentan Mesaj completat care se pricepe la reglat suruburile de aer la carburatoare la gsxf meu banuesc ca pornirea dificila dimineatza de la le se trage

ideea e ca bataia mea acum vad cai de la lant probabil cand trage pinionul forteaza putin sim bate in bascula azi am observat maine sau poimane intind lantul si dupaia va spun daca asta era sau nu dar are unele pozitii cand este intins am ridicat motorul pe cric si am invartit roata si cand se intinde cand e slab

acu mai nou am o bataie in sarcina bate ca si cum sar lovi lantu de aparatoare trancane urat...am verificat cu ambreiaju tras sau la relanti nu bate numai cand e in sarcina si zgomotul e dupa cum turez trancanitu e mai rapid

ok o explicatie cum se comporta... nu le am cu termeni etc sunt incepator......cand dau sa o pornesc invarte electomoru in gol invarte si atat , il mai las 5min dau iar sa o pornesc da sa porneasca, apoi cand porneste a 3,4,5 oara o ia normal dar cmie frika mereu sa nu ud bujiile , mentionez ca acum las robinetu la benzina sa curca direct in carburator sperand ca sa o ia ,,, si asa face figuri. Din cate am observat daca o bag in treapata 1 si incerc sa o pornesc asa tinand ambreiaju tras, deseori o ia din prima. Multumesc si scuzati-mi eprimarile in domeniu

ok asta am sa fac dar carem poate explica dc am problema la pornire bateria e ok incarca cum trebui dar cand e mototru rece abia del pornesc cu socu tras

deci nu e ambreiaju...ce altceva poate fii sa num traga cum trebuie? mentionez ca nu pot regla relantiul mai jos de 1500turati Mesaj completat se tureaza normal dar nu are demaraju care ar trebui ....si mi se pare ca dupa ce stau cu gazu tras ramane in urma pana ia viteza la turatia respectiva nust cum sa explic...

garantat e intrerupatoru de la cric utat-te la el e posibil sa nut decupleze desi ai cricucl ridicat , daca sta la relanti turata si cand bagi oricare din viteze asta e explicatia

va rog dca gasiti un manual mai complex cel de la hayness ca eu nu-l gasesesc neam....va multumesc anticipat

vez ca aia centrala nu seamana a sigurantza normala cares restu e prinsa pe suportu de la baterie in fata si arata rotund cun buton rosu in mijloc apesi pe la si se cupleaza treaba ...mama cat am cautato so eo

tas fi foarte recunoscator daca mai ajuta cu un manual pentru ca eu am unul dar nu e complet partea asta cu motoru no are....te rog daca ma poti ajuta macar cu partea asta cu ambreiajul sa vad exact ce si cum si und trebuie desfacut..mersi anticipat si asfalt uscat

eu o tureze urca turometru urla pt turatia respectiva dar nu ia si viteza care ar trebui pt turatia aia si nic demaraju pentru turatia respectiva