maniakmoto

Scuze ca intervin in dicutie, dar in carburatoarele de pe motorul meu se pare ca sunt aceleasi valori pe jigloare indiferent de pozitionarea lor in functie de cilindri. De exemplu valorile jigloarelor din carburatorul de pe cilidrul 1 sunt aceleasi cu cele din carburatoarele de pe cilindrii 2, 3 sau 4 (valorile sunt 52.5 si 107.5).

Eu nu stiam ca modelul tau are bec de benzina. Doar ca atunci cand ajunge pe rezerva, pompa nu mai functioneaza si atunci comuti de pe ON pe RES.

+1

avon nu am avut niciodata Michelin pilot power 2CT am avut vara asta pe spate si am fost foarte multumit de el

eu va zic din start ca nu trebuie. normal la autentificare trebuie doar sa faca poze la serii. dar preventiv e bine sa ai cauciucurile specificate in carte sau certificat, ai culoarea scrisa in certificat si cam atat as zice eu. Aaa si cred ca ar fi spre binele vostru sa nu va duceti cu o toba foarte zgomotoasa la RAR pt. ca se stie ca ei pot incetini procesul de inmatriculare daca vor.

+1 on that!

Mai asteapta putin ca e frig. Pune banii deoparte ca nu pleci nicaieri cu ea pe frig. Si cand vor aparea carene (si vor aparea crede-ma) le cumperi.

fai si un test de compresie

tu stii cel mai bine ce iti place

Din cate vad carena frontala a fost taiata, la fel si cadrul de montaj a acesteia, pentru a putea monta ghidoanele aftermarket (asadar o sa arate ciudat cu un carenaj complet in rest insa cu o carena fata decupata + ca nu poti sa montezi oglinzi la locul lor original). In locul tau as pastra ghidonul aftermarket si as cumpara un far streetfighter si as inlocui toata carena fata cu el. Apoi as cumpara un crash cage pentru ea si asa esti sigur ca nu mai bagi bani in ea in caz de cazaturi usoare si banale. Spun treaba cu crashcage-ul deoarece capacul de protectie a electromotorului e destul de subtire si sufera crapaturi in caz actiuni mecanice asupra lui (bushituri ). Plus ca ai o pozitie foarte putin solicitanta pe moto ,cu ghidonul care il ai acum.

Eu unul nu am incercat nici un model de la Schuberth. Insa pot sa spun cate ceva despre casca pe care o am. X-lite X901. Nu e cea mai usoara, are 1510 grame insa este asa de bine echilibrata incat se simte mai usoara pe cap decat un AGV K3. Are campul vizual foarte bun. Are pinlock (au asa am luat-o). Are o aerodinamica foarte buna ( eu am mers cu 160 drept, fara sa ma ascund dupa parbriz, pe fzr 600 si nu am avut probleme de genul sa ma traga pe spate, sa mi se ridice de pe cap sau sa imi tremure capul, este foarte stabila). Foarte silentioasa (nu vajaie decat de pe la 140 in sus indiferent daca ai sau nu aerisirile deschise). Aerisire buna. Se prinde cu dublu D. Interior detasabil complet. Ce i-as mai pune este un chin curtain pentru ca exista o oarecare briza de aer ce vine de sub barba care deranjeaza uneori. Am avut-o la vanzare insa nu cred ca o mai dau pentru ca ma inteleg asa de bine cu ea. Vroiam sa imi iau XR1000 doar pentru simplul fapt ca era mai usor.

da trebuie sa modifici subcadrul. sauuuuuuuu ai putea sa o cumperi pe a mea daca iti place

Indica foarte bine. Chiar mai bine decat kilometrajul original as zice eu. Numai ca indica numai pana la 200 km/h. Eu am ales ca si proiect pe viitor FZR 400 pentru ca este si asa usor din fabrica si are caracteristici race ale cadrului ( wheelbase, rake, trail) care o fac o motocicleta cam de acelasi rang cu cele de astazi in ceea ce priveste manevrabilitatea. Daca la toate astea adaugi un motor 20k-30k de km cu 100 de caluti (la care se mai lucreaza un pic la porturile de admisie, se pune o evacuare buna, un filtru de aer sport) si mai iei si din greutate, se cam bate la poponet orice moto contemporana de 600. Pe cand YZF 750 are din start ampatamentul mai mare,greautate mai mare, tinde sa consume mult ulei (la fel si fzr 1000) si consuma si mult combustibil fata de thundercat. Ceva ideal ar fi fost un fzr 400 cu motor 1000 insa pe langa problemele enumerate mai sus mai este si problema cadrului care nu stiu daca rezista la o putere de peste 110-115 CP (stiu ca o sa spui de acel fzr 400 cu motor de fireblade insa sunt cam sceptic). Eu pun in al meu Motul 3000 20w50. Asa scrie in carte. Am evitat sa pun ulei semisintetic sau ulei sintetic pentru ca il consuma mult mai repede. (e o intreaga discutie pe tema uleiurilor si de ce consuma asa mult ulei FZR-urile)

Multumesc de aprecieri ! Eu am bagat in ea mult mai mult decat cer (si am stiut ca nu o sa ii scot in veci) insa ce am facut la ea am facut din pasiune. Vitezometrul digital este un SIGMA BC 1009. Eu as vrea sa o dau pe asta si sa cumpar un FZR 400 ca sunt mai ieftine (chiar daca sunt mai rare) si sa il modific si pe acela. Vreau sa ii pun motor de Thundercat, sa ii schimb furca si amortizorul spate, sa il trec la dieta si sa rup falcile celor cu motoare mai noi de 2000. Numai ca toate astea necesita bani, si in banii de facultate nu ma bag . ASA CA HAI NEAMULE CA SE DA FZR BUNNNNNNNN!!!!!!!!!!

sa o stapanesti sanatos. apropo, o VAND SI EU PE A MEAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!

cam multisor. eu platesc la fzr 600 in jur de 30 de lei

Este dor mareeee!!!!!!!!!!

Mai e mai putin de o luna pana la dezmat!

Toti motociclistii sunt asteptati sa isi faca de cap!!!

Nimic de spus si de criticat. Nimeni nu e sfant! Toti trecem neregulamentar strada macar o data in viata, toti depasim viteza legala sau nu o adaptam corespunzator la conditiile de trafic macar o data in viata. Eu nu cred ca este un motociclist care nu si-a vazut sau nu o sa-si vada viata prin fara ochilor macar o data din cauza unei gafe personale (sa nu mai zicem din cauza altora). Stim cu totii ca ne supunem unor riscuri cand ne urcam pe motocicleta. Cel mai bine e sa ne ferim noi pana ne va fi dat sa murim. Odihneasca-se in pace! Imi cer scuze daca am provocat nelamuriri in legatura cu stare pasagerei. Eu auzisem ca a murit insa se pare ca nu e asa! Insanatosire grabnica ii doresc!

Condoleante celor apropiati! Moshnegutzule, se pare ca si pasagera a murit.

Ai dreptate, partea din spate e facuta in totalitate de la zero, mai putin seaua de R6 pentru pilot. La partea cu streetfighter m-am gandit si eu, insa nu m-as apuca de ea pana nu cumpar o furca inversata. Cadrul sau codita in sine ca tot una e, este sudat de mine acasa. Daca prin echilibrat te referi la centrat pe cadrul principal, a fost usor, pentru ca am pastrat cele 2 tevi superioare care trec original pe sub seaua pilotului si am plecat de acolo cu masuratori egale spre stanga si spre dreapta. Iti multumesc de urari si de aprecieri si da, cauciucul pe spate este de 180 insa nu pe janta originala; bascula, roata si sistemul de franare sunt de pe un suzuki gsxr 600 srad. Toba este facuta tot de mine. Furca este de gsx600f pentru ca are reglaje, fata de cea originala fara reglaje. Daca iti mai pot raspunde la vreo intrebare o voi face cu cea mai mare placere. Toti FZRistii sunt asteptati la Haiduceasca Clubului Free Wolf din Piatra Neamt. Uitati aici anuntul: /index.php?/topic/665085-petrecere-haiduceasca-free-wolf-piatra-neamt/page__pid__2901723#entry2901723 Va fi o petrecere dementiala si o ocazie in plus sa ne aduna si sa vorbim cat mai mult despre FZR-uri

Si cu voia buna!! Toata lumea e binevenita! O zona ideala pentru haiducie!

Clubul moto ,,Free Wolf '' Piatra Neamt, va invita sa participati in perioada 19-21 august 2011, la prima editie a petrecerii haiducesti, ce va fi organizata la iazul din comuna Razboieni, jud.Neamt situat la 35 Km de Piatra Neamt spre ,,Hanul Ancutei''. Intrarea va fi gratuita pt. motociclisti si pasageri,care vor fi intampinati cu traditionala palinca din partea casei. In program sunt concursuri,muzica rock si folk, bere si gratare, foc de tabara, precum si o ciorba de peste din partea organizatorilor si multa buna dispozitie... Deoarece se doreste ca aceasta intrunire sa fie cat mai originala,si toti invitatii sa beneficieze de acelasi statut,cazarea se va face numai la corturi. In speranta ca vom avea parte de un week-end cu vreme frumoasa,asteptam cat mai multi participanti,ca sa o putem face cat mai,, memorabila''! Persoana de contact Lorel 0741508890 Aici aveti linkul cu harta catre locatia petrecerii (punctul dinspre principalele orase invecinate, respectiv Targu Neamt (punctul D), Roman (punctul C), Piatra Neamt (punctul A) si Bacau (punctul E). http://maps.google.com/maps?msid=203919735009133566799.0004a7c7467efcded3bbd&msa=0&saddr=Piatra-Neam%C8%9B,+Rom%C3%A2nia&daddr=Valea+Mare,+Romania+to:46.95944,26.54509+to:Roman,+Neamt,+Romania+to:47.01886,26.42116+to:T%C3%A2rgu+Neam%C8%9B,+Rom%C3%A2nia+to:46.90086,26.51733+to:Bacau&ie=UTF8&ll=46.97463,26.585541&spn=0.505053,1.400757&geocode=FYwOzAIdEWOSASllqI-WSVQ1RzG40OJJ297TUg%3BFZMBzgIdKGmVASnleLXm3kw1RzH_7lTzJmjjHg%3BFVCLzAIdwguVASnNXbpx66zKQDFTRPuHKF9EfQ%3BFVAYzAIdUOuaASkLkEjU1rzKQDFb43sb9R-ZZQ%3BFWxzzQIdqCeTASnduB8zKFI1RzEWW-H332oLow%3BFcRA0AIdUzOSASmla-6yPUc1RzFRdYRVhpvlug%3BFXymywIdUp-UASnh6SK5q6vKQDFUH9B6HbNwqg%3BFRmfxgIdc9iaASkL44I4GHC1QDEBM-GqBNVZJg&via=2,4,6&z=10

Cred ca a venit vremea sa impartasesc pozele astea si cu voi. De cand s-au facut pozele astea a mai primit craspaduri, iar cadrul a fost infoliat in folie carbon 3D.