borissjohn
-
Număr conținut
134 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de borissjohn
-
http://bikeshop.ro/motociclete/anunturi-va...992-299307.html
-
incearca sa pui un pic in balanta motivele pentru care vrei motorul, si tipurile de uzura pe care le va suporta. Ex de PRO's si NO's: pozitive: Virago: are transmisie pe cardan, o chestie f comoda, are garda destul de inalta sa fie usor de condus pe sosele noastre minunate pline de gropi, e foarte des intalnita, deci piesele nu ar fi o problema, are 46 de cai si un cuplu considerabil, motor in V, deci trage de jos. Steed: are putere maricica desi e micut motorul, consum mai mic, are radiator, fapt ce ajuta mult in oras, mai ales vara, are pozitie comoda in sa LS650: consuma putin, are un aspect rebel, e usoara, datorita constructiei motorului te ajuta sa scapi de multe probleme de mentenanta negative: Virago: are racire pe aer, in oras o sa iti cam fiarba outele vara la semafor, se spune ca e predispusa la mici probleme electrice, e destul de inghesuita fiind scurta, la multi proprietari cedeaza rezerva rezervorului Steed: are garda foarte mica la sol, un impediment major pentru drumurile noastre, daca vrei sa mergi ceva mai sportiv i-ar mai trebui niste caluti, la fel daca ai pasager LS650: un monocilindru poate fi destul de neplacut in ture joase, mai ales daca e situat exact sub.. sensibilitatile tale, nu prea are multa putere, e foarte inghesuit cu pasager Eh, astea sunt asa, de exemplu, la fiecare dintre motoare poate fi scris mult mai mult, ideea e sa te documentezi mataluta, pentru ca pe forumuri gasesti in general pareri subiective, si sa ajungi la un compromis intre ce vrei, ce iti permiti, de ce ai nevoie. Ca si sfat personal, daca imi permiti, faptul ca unele dintre modelele enumerate de tine ating viteze de 170-180 kmh, nu ar trebui sa fie prea relevant, pe choppero-cruiserasele astea la 160 te tii de ghidon ca un animal sa poti ramane in sa. Bafta cu gasirea motorului ideal
-
Nu stiu cat te ajuta, dar am un amic care a bagat un KLE intr-un Tico. Incearca sa extrapolezi si poate iti dai seama daca merge viroaga in matiz:)
-
merci frumos, am primit si pm-ul, o sa contactez proprietarul
-
Multumesc Sandu07, ma interesa vreun model, cod de SIMERINGURI si de ulei de furca, caci apoi imi dau eu seama de unde le comand, daca am indicativele.
-
Salut imi poate da cineva un link sau vreo informatie in legatura cu un Malaguti Centro din 1997? Proprietarul are nevoie de simeringuri si ulei de furca, si nu stiu ce si de unde sa ii iau. Multumesc.
-
Salut Barna o singura neconcordanta am gasit in datele tale, anul, a mea e din 1992, iar datele alea sunt pentru anul 1996. La Kw/Hp nu prea am dupa ce sa verific ce scrie in talon.
-
Salut Judas eu am 125-130 kg, fata mea vreo 65. De la Campina la Ploiesti, pe DN1, am prins 160km/h fara nici un efort, vant normal, drum cat de cat drept, chiar cu ceva rezerva de gaz, si nici nu simteam pistoanele ca ar vrea sa iasa din camasi. A mea e o Virago de 535 din '92, de 46 de cai, filtru de aer standard, la una din tobe e scos silencerul (fix pix in materie de cai putere), bujii, la momentul ala, Denso (recomandate, ca si NGK, de Yamaha), temperatura atmosferica de aprox 27 de grade Celsius (la umbra); dupa cum am zis, mai mergea sa-i dau, dar am simtit un pumn bine plasat in rinichi, in timp ce o voce imi murmura suav "unde te grabesti ba (cuvant jignitor)". In conditii similare, dar de data asta singur, pe acelasi drum, dar mergand spre Campina, am atins 170 Km/h. Cea de doua "performanta" a fost certificata de un prieten cu Suzuki Bandit ce mergea in paralel cu subsemnelul. La mine rotile sunt umflate permanent la 2 atm pe fata si 2,5 atm pe spate (presiunea recomandata de Yamaha pentru mersul cu pasager sau mersul la viteza sporita).
-
Salut daca esti in apropiere de schimbul uleiului, incearca sa il lasi ca lumea sa se scurga pe cel vechi, si cel nou sa NU fie full synthetic.
-
ETAPA MOTOCROSS BAICOI - PRAHOVA
topic a răspuns lui borissjohn în borissjohnul COMPETITII OFFROAD 2009
Un locuitor din Buc u resti face misto de orasul Baic o i... HA! -
ETAPA MOTOCROSS BAICOI - PRAHOVA
topic a răspuns lui borissjohn în borissjohnul COMPETITII OFFROAD 2009
Si se pare ca ai 100% dreptate Dragos, sa nu ai incredere in organizatori, tocmai acum am aflat de la unul dintre organizatori ca nu se mai tine maine respectiva etapa/cupa la Baicoi; noroc ca am sunat eu, altfel maine ma duceam acolo ca boul sa ma uit la frumusetile dealurilor baicoiene . Imi cer scuze daca am zapacit pe cineva sau daca am stricat vreun plan, se pare ca in general facerea de bine = incest. Bafta, si inca o data scuze. -
Cu cea mai mare placere, imi pare bine ca te-au ajutat sugestiile. Bafta!
-
ETAPA MOTOCROSS BAICOI - PRAHOVA
topic a răspuns lui borissjohn în borissjohnul COMPETITII OFFROAD 2009
Salut daca ai informatii certe, te rog posteaza in acest sens, sa nu induc pe nimeni in eroare aiurea, eu stiam ca e o cupa locala, si apoi am citit si eu in ziarul local, la recomandarea lui Dragosman, chestiile alea de Etapa Motocross. -
ETAPA MOTOCROSS BAICOI - PRAHOVA
topic a răspuns lui borissjohn în borissjohnul COMPETITII OFFROAD 2009
Heh, nu stiam asta Dragos, deci pana la urma nu se mai impune modificarea titlului -
Salut intra pe www.louis.de si selecteaza Bike-Datenbank din butoanele gri de sus. La Hersteller selectezi "Yamaha", la Hubraum in ccm pui "Ăber 500 bis 750", la Sortieren nach bifezi "Hubraum" si o sa iti apara o lista cu modele de motociclete Yamaha. Selectezi modelul detinut de respectivul amic (3BR daca are 27/34 de cai, 3BT daca are 46 de cai sau 4MC daca are 42 de cai, modelele dupa '96) si o sa iti apara ce au pe Louis pentru mobra asta. Tu cauti KUPPLUNGZUG (cablu de ambreiaj) si GASZUGSET (set de cablu de acceleratie). Bafta!
-
ETAPA MOTOCROSS BAICOI - PRAHOVA
topic a răspuns lui borissjohn în borissjohnul COMPETITII OFFROAD 2009
Salut, din pacate nu stiu sa iti dau cine stie ce detalii, sunt ... omu' care aduce vestea doar, dar te rog foloseste cu incredere numarul afisat la contact. Cat despre ETAPA, am scris eu un pic aiurea, am rugat pe Soso sa modifice, deci treaba e in curs de reparatie, la acestea adaugandu-se si scuzele mele pentru posibila inducere in eroare. -
Romania, judetul Prahova. orasul Baicoi, cartier Ăintea. Daca vii dinspre Ploiesti - Plopeni, o sa faci dreapta la vreo 5-6 km dupa ce ai intrat in Baicoi; daca vii dinspre Paralela 45 o sa faci stanga dupa vreo 12-14 km dupa ce ai intrat in Baicoi. In intersectia unde trebuie sa virezi este indicator, din ambele directii, iar restul drumului pana la traseul organizat este marcat cu sageti si anunturi. Persoana de contact: Mihai State 0723 22 58 58
-
/index.php?showtopic=427704
-
Si eu am tot Airoh, flip-up, si e ... decenta, dar nu mai mult. Cauta casca sa aiba omologare (ECE 22.05), la multe casti platesti vopseaua si numele mult peste cat face. Sunt si casti sub 200 de Euro mai mult decat decente, si vaneaza reducerile (Nolan, Shark etc); iti dau un exemplu scurt, cod 20475806 pe Louis, este un XLite (divizia de lux de la Nolan) la 200 de Euro, redusa de la 380 E. Un mic sfat, daca nu te doare de culori, cauta casca intr-o singura culoare, de preferinta mata, sunt cele mai ieftine (cod 20484662 pe Louis, un Schubert intr-o singura culoare, redus, 360 Euro, iar asta 20484762, acelasi Schubert in culoarea vantului turbat cu accente simbolistice, 580 Euro). Probeaza inainte, daca ai ocazia, sa vezi si ce model ti se potriveste. Bafta si spor la ales.
-
Sa dai Viroaga???? Pai zi asa si ma duc la Maria Campina sa-ti lege cununiile sa ramai "Virogata" forever ) Matura, zic, matura!!!
-
Cred ca daca esti mai inalt se cam schimba treaba si cu comenzile avansate, din pacate nu am cum sa imi dau seama La drum lung ideea e sa ai cat mai multe optiuni de tinut picioarele, pentru ca o singura pozitie, indiferent de comoditate, duce intr-un final la amortire.
-
AproapeZeito incearca un crashbar sau un Tbar cu footrests, la drum lung e belea. Comenzile avansate, cel putin pe viroaga, iti rup rau ciclistica in oras, si e mult mai comod sa pui piciorul jos de pe comenzile normale. Daca nu ai unde sa incerci, iei una bucata tzeava/coada de matura/tzeava de aspirator si una bucata prieten/a si mergi cu aceste ingrediente la mobra. Situezi tzeava intre cotul tevii de esapament ce iese din pistonul frontal si roata din fata, cu prietenul pe post de element de prindere; il ghidezi cum sa o tina, mai jos, mai sus, astfel incat sa nu ingustezi inclinarea, bracajul, frana sau schimbarea vitezelor si... enjoy. Daca prietenul nu alearga foarte repede e posibil sa apara mici disconforturi la drumurile lungi
-
Este foarte .. descurcabila, sunt mai mult decat de acord, dar cand mai opresc la un semafor si se ridica valul ala de caldura, vara, la 35 de Celsiuse, cu geaca pe mine... un deliciu. In afara poate o mai calc 10-20 de km peste limita, dar in oras incerc sa merg legal, numai si numai legal poate de aia nu se raceste... si cam se munceste saraca si cu greutatea mea. Daca vrei sa iti iei e super motorul, mai ales ca pe prafurile astea gasesti mobre bune la bani mai putintei, sunt multi si de aici de pe forum care isi vand Virogutele, bafta la ales si calarit PS ti-a fost explicata treaba cu "fierbatorul de oua" )
-
In general choppericiul nu e chair ideal pentru oras. 535-ul se descurca decent ca manevrabilitate, dar daca il folosesti mai mult in oras, ia in calcul cumpararea unui motor cu radiator, Virogutele fiind racite pe aer, ceea ce nu le face chiar ideale pentru chitzaiala de zi cu zi. Nu moare neaparat motorul, dar intr-o zi calda, sa opresti la semafor dupa ce ai mers 10-20 de km prin oras e o experienta unica pe Virago ) nu degeaba i se spune egg boiler. Ca dimensiuni, nu mai intreba, ca nu poti afla decat pareri personale. Mergi la 1-2-3-1000 de magazine sau oameni care vand motoare si incearca pe fundu' tau, ca tu mergi cu el. De ex IceLord zice ca lui i se pare mic 535-ul pt el, mie mi se pare ok (1,73 m si 130 kg), merg 150 de km fara sa ma dau jos, si cand opresc o fac doar pt gaz si alte necesitati. Fiecare cum simte .... EN-ul rupe hamul, e mult mai relaxant la drum lung decat un chopper clasic cu 2 in V, avand cilindrii in linie, vibratii mai putine, dar are si alt zgomot, alt... feeling. E mai pretabil in oras datorita radiatorului, dar si in afara, pentru ceea ce am spus mai devreme si nu in ultimul rand pentru cutia cu 6 trepte (Virago are 5). Daca esti incepator, uite-te si sa fie controlabila, nu e nici o placere sa iti prinzi piciorul sub o scroafa de 300-350 de kile, chiar daca arata si suna belea cand sta pe doua Eh, una peste alta, bafta la alegere, si orice motor ai alege, CHOPPER sa fie ))
-
ma porti in sfere echivoce, desuete ca o clepsidra exaltand disjunctii o vasta elegie elucubrand din functii introspectand in pas de menuete culmea ironiei, chiar sunt biolog