switch

Foarte urata faza. Astia cu carutele nu numai ca sunt ei periculosi (n-au nici o treaba cu circulatia sau cu cine e in juru lor) dar isi mai lasa si tractiunea animala nesupravegheata noaptea... Mai stiu pe cineva care a avut probleme cu un magar pe niste serpentine. Insanatosire grabnica lui Florin!

Si tine princhidelu ala de suport ZZRu tau!?

De cate ori imi ung lantul, fac vreo 10m cu mobra. Uns zalele expuse, mutat motoru 1-2m (nici nu ii mai salt cricu; doar il pun putin in echilibru si imping la el) si tot asa. Treaba mai nasoala a fost cand am incercat un curatat + sters + uns. Dupa ce unsesem juma de lant mi-am dat seama ca ajunsesem cam la capatul parcarii. Din pacate asta e cam singura solutie pentru noi cei fara cric central. Alternative exista (bagat ceva sub scutul motorului ca sa tina roata spate sus, sustinut motorul in echibru pe fata+cric) insa toate presupun o alta persoana care sa stie ce sa faca si cum sa tina de motor. Chiar mi-ar fi mila de motoru meu dar ar ajunge la orizontala dintr-o chestie din asta stupida! Tot impinsu prin parcare ramane sfant, desi poate pt unii e Sunt curios de ce spui ca e dificila operatiunea. Nu ar trebui sa fie asa greu de impins motoru la punctu mort vreo cativa metri pana da doua ture complete lantu... nu? @danny_nt: WD40 curata bine insa nu cred ca e bun ca unguent de lant. Eu tot dau lantul meu cu niste spray luat de pe la magazinele de specialitate dar nu prea sunt sigur cat de eficient e. Probabil voi afla cand se duce lantu...

Bucuresti? Reguli de circulatie? Ce e aia? Deja m-am saturat ca atunci cand intru pe o straduta sa strang frana ca dementu doar pt k vine unu pe contrasens, depasind coloana cu 70 la ora si ignorand complet faptul ca eu ma apropii din fatza. Si daca as fi fost pe motor era una, dar mi s-a intamplat sa mi-o iau in bot cand eram cu conserva. Si tot el s-a dat jos si a inceput sa faca scandal.

Scurta intrebare de om suparat pe suruburi: la schimbul de ulei, a avut cineva probleme la desfacerea surubului de scurgere de pe partea stanga? E unu mic de 12, ascuns un pic dupa pedala schimbatorului. Eu am rupt doua chei in el aseara si nu a miscat nici un milimetru. Ma gandesc sa iau o tubulara zdravana si eventual un levier dar mi-e ca rup capu de filet si atunci m-am rupt in fericire... Am desfacut suruburile care tin rotile la masina mai usor

Hmm... crezi ca ar ajuta sa ne spui si ce motor ai, eventual cat de vechi si cat de bine intretinut este?

O idee ar fi sa cauti modele cu roti de aceleasi dimensiuni, si apoi sa cauti roti SH de la vreo dezmembrare...

Multam de sfaturi. O sa trec azi sa vad daca ma pot ajuta baietii.

Ma astept sa ma jumuleasca la bani pt 4 suruburi Dar ce sa comand, mai exact? Daca ma duc si le zic k vreau suruburi de plastice pt un Domi 96 nu risc sa se uite diagonal la mine?

Da, eu am un '96. Ce-i drept nu-l am de mult si n-am mers decat prin Bucuresti cu el... Si ca veni vorba... am o mica problema la el: suruburile care fixeaza plasticele din fatza, care imbraca furca si farul, sunt cam subrede sau chiar lipsa. Are cineva idee de unde as putea face rost de niste suruburi calumea cu care sa le fixez? Mi-e ca daca folosesc metoda clasica de surub + piulita + shaiba + etc, una la mana ca risc sa mi se desfaca repede de la vibratii si doi la mana mi-e ca o sa manance in plasticu ala, tot de la vibratii. Atasez si o poza cu surubul buclucas (e vb de cel cu cap negru din centrul pozei):

Nici mie nu imi pleaca dominatoru' cu socul la maxim. Jumate, eventual putin mai tras. Ce-i drept, eu am relanti-ul pe undeva pe la 1500-1600. Cat despre consum, o sa ma uit si eu cand mai apuc sa ii bag. Nu cred ca e ceva anormal...

Nu l-a vazut? Pai si daca eu ma plimb cu conserva, nu il vad pe soferu ala cand imi iese pe trecere si il iau pe capota, e o scuza ca nu l-am vazut?

Sunt si eu curios de asta. Si nu, nu prea ma intereseaza sa iau de la louis. Deci... in Bucurestiul nostru cel plin de vai in asfalt?

La 2000 de dolari nu stiu exact ce i-ar iesi... orice ar fi, ai grija de la cine o iei ca e riscant.

Alternator Cam ce descrii tu pateam eu la masina, dupa ce am trecut ca tampu' printr-o ditai balta la 60 la ora. A trebuit sa il schimb. Nu m-am prins la timp si mi-a terminat si bateria (care era relativ noua). Cum ti s-a mai sugerat, dupa ce ii pui bateria verifica ce tensiune ai la bornele ei la diverse turatii. Daca de exemplu pana in 5000 de ture nu ai nici macar 14 volti, alternatorul sau releul de incarcare s-ar putea sa fie duse.

Mda, nu e usor de citit dar totusi... ai scanteie pe toate bujiile? Daca lasa impresia ca merge numa in doi cilinrii, poate chiar asa e! Nu stiu daca asta are legatura cu fumul scos, dar e posibil. Verifica-ti toate bujiile.

Multam fain baieti!

As prefera sa nu ma incurc cu cumparaturi online. Prin mirifucul tinut al Bucurestiului nu gasesc?

Bujia sigur e mancata - sambata asta nu pornea si cand am dat-o jos am frecat la electrozii aia de ma dureau mainile - dar deocamdata pentru ce ture dau cu motorul imi ajunge. Ceva sflat de bujie? Sau ma uit pur si simplu in cartea tehnica si caut ceva ce sa semene cu ce scrie acolo? Ideea e ca la pornire, fara gaz imediat dupa starter NU pot porni motorul. Am incercat... dar moare de fiecare data. Trebuie sa o 'ajut' un pic, primu minut. Am incercat si cu socul la jumate, asa nu pleaca deloc. Mi-e sa nu fie de la vreun reglaj prost pe undeva... sau e normal ce patesc?

Salut si multam de sfaturi. Te-as ruga totusi sa ma mai lamuresti un pic... Ca sa detaliez... trag socul la maxim si dau la starter. Se chinuie un picutz si pleaca. Ei bine, daca nu il tin din gaz (serios, nu finutz), n-ai sa vezi ca ramane pornit. Nu prea vrea el sa stea pornit nici cupa ce merge un minut. Relaxand socul, turatia nu se "stabilizeaza" decat undeva pe la 1200 sa zic... ceea ce e stabil maxim 10 secunde dupa care moare. Una peste alta, ca sa plec stau un minut cu socu la maxim si un pic gazu crapat, dupa care il relaxez, mai stau un pic si plec la drum. Pe la al treilea semafor il relaxez de tot si nu mai am probleme. Faza cu 3000 de ture... e dubioasa. Mi s-a intamplat de vreo doua ori si asta cu motorul rece cu socul la jumate. Relaxand socul turatia a scazut imediat sub 1300... pe urma a murit motorul. Banuiesc k era inca prea rece stea la relanti. Cum pot sa verific cablul de acceleratie? Eu nu cred k e de la el pentru simplul motiv ca nu am mai avut probleme de stilul asta. Cred k data viitoare cand patesc ma dau jos si verific angrenajul de jos de la motor. Alta varianta pentru verificarea exista? Mentionez ca relantiul meu e setat pe la 1400-1500 (cu motorul incalzit calumea).

Salut baieti! Mi-am luat si eu de curand o frumusete de dominator si nu prea stiu cum sta treaba cu pornirea si relantiul (eu mai sunt si incepator). De exemplu, ieri l-am scos putin la plimbare insa mi-au facut figuri relanti-ul si socul. Cum asa? Pai... motocicleta nu porneste decat cu socul tras... e normal (motor sh, ~33k km)? Chiar si cu socul tras, imediat dupa pornire e nevoie sa o tin serios din gaz, altfel moare. Cu socul pe treapta intermediara, dupa vreo 2 minute, mi se intampla doua chestii: uneori (de obicei cand ma opresc, scot din viteza si las la relanti), moare motorul (motor pornit de ~2min, socul in treapta intermediara). In aceleasi conditii, mi se intampla alte dati (daca accelerez in gol de regula), sa imi ramana agatat pe la 3000 de ture (gazul se inchide complet deci nu e de la asta); am crezut initial ca asta e un semn ca nu mai e nevoie de soc. Ei bine, nu prea e asa... daca imping socul atunci, relantiul oscileaza intre 1100-1400 ture si uneori mai si moare motorul. Toate dubioseniile astea dispar dupa vreo cateva minute cand motorul se incalzeste calumea. E absolut normal ce patesc? Gresesc eu cu ceva la pronire/incalzire? E posibil sa am probleme la motor (reglaje, uzura)? Multam pentru ajutor!

Merge WD40 si la curatat contacte.

Am un Owner's Manual de Honda Dominator NX650, dar pe coperta scrie ca e si pentru NX500. Detaliaza intretinerea la motorul asta si pare a fi compatibil cu modelul '96 al dominatorului. Manualul e in format GIF, dar se vede bine. Foarte util pentru un invatacel ca mine Disponibil via PM sau daca imi zice cineva unde as putea sa il uploadez (are 1~1.5MB)

Da, le-am verificat. Uleiul arata foarte bine si e destul chiar si dupa vreo 2000km de la schimb. Filtrul am inteles ca a fost schimbat la ultimu schimb de ulei, deci ar trebui sa duca. Iar la cum merge motoru nu cred ca a fost 'neglijat'.

Eu unu am motorul de o saptamana. Ce-i drept nu am verificat bujiile (ok, bujia ) cand l-am luat