switch

Cautati "dusintors". Aparent a scris ceva

Cumva e mai frig afara acum? Cu toate ca era cald in iunie cand ai desfacut... Din ce imi aduc aminte, trebuie schimbate arcurile mici ale decompresorului (si parca mai era un al patrulea pe undeva...) ca sa scapi de zgomotul acela. Complicata operatiune, caci trebuie demontat... tot. Erau mai multe posturi pe aici pe tema asta. Uite unul: La tine nu sunt probleme de genu, insa arcurile respective vin de la motorul 1996 si nu au fost cu siguranta schimbate niciodata.

Cred ca ar fi cazul sa dau unpin topicului asta, la cate 3 persoane mai stau pe el...

Aia e carena frontala cu totul... doar la vreo dezmembrare pe undeva...

Am eu o guma pe 17, insa nu-i de moto... Sunt curios de la ce era electrica... masa sau blocul de lumini?

De la mine a plecat cu piese de la mama lui, distributia era originala, deci ce s-a schimbat s-a schimbat mai aproape de tine. Oricum, nici forumul asta nu mai este foarte frecventat, caci am vazut chiar recent pe cineva cu domi cu numere rosii.

Omologare modificare, reomologare. Nu ti-au spus cei de la service-ul autorizat ce trebuie facut? Daca tot sunt autorizati RAR sa faca respectiva modificare? Aici ce tre sa faci: https://www.rarom.ro/?page_id=629 Aici iti faci programare pentru modificare, la RAR (Bucuresti, Ilfov, Prahova, Buzau sau Salaj, nu conteaza): https://www.rarom.ro/?page_id=254 Vei avea nevoie de actele doveditoare ale modificarii de la service, CIV, Talon, CI... toate cel mai probabil original + copie. Sigur mai sunt si altele specifice, gen o cerere tipizata, insa nu mai sunt la curent.

Musai uleiul de la cartofi prajiti de la McDonalds, musai dupa ce l-au folosit 2 ani. Este esential sa utilizezi ulei 2T special, adaugat in conformitate cu specificatiile producatorului de la "cross"-u ala. Daca bagi orice altceva, se duce dracu motoru si ramai cu o bicicleta grea fara pedale. Iti recomand sa te documentezi ce inseamna acel "cross" si cum trebuie intretinut, in caz contrar risti sa iti rupi ceva - fie vreun os, fie capu, fie ceva pe la "cross de 80cc".

Sincer nu cred ca ar fi putut demonstra cineva ca Oprea a fost de vina. Stim cu totii ca asa este, insa daca exista si posibilitatea ca nu el sa ceara explicit ceva... atunci nu e asa de alb pe negru dpdv legal. Ca a zis X sau a zis Y... meh. Fara ceva concret nu poti trage pe om la raspundere. Acuzatiile au fost formulate pentru cercetare, nu pentru condamnare - era clar ca nu condamna pe nimeni. Trist Semnalizarea lucrarilor e boala veche la noi. Era un canal deschis ieri pe la intersectie la Dimitrov in Bucuresti. Trei conuri din alea de cauciuc de jur imprejur. ATAT.

O poti vinde, doar ca nu poti circula cu ea nici tu nici noul proprietar. Acesta din urma va trebui sa o inmatriculeze final (numere negre) ca sa poata circula cu ea. Nu are dreptul la un nou set de numere rosii daca au fost deja scoase pe VIN numere rosii pentru 90 de zile total.

Vad ca e greu cu link-urile, asadar copy-paste de la https://www.rarom.ro/?p=655 Daca l-a inlocuit "un prieten" sau "in regie proprie", e necesara reomologarea practic.

Teoretic merge montat doar cu desfacut de suruburi. Eu parca nu am dat jos codita cand le-am montat. But can't really remember, au fost 10 ani de atunci si tu ai motoru langa tine. So... vrea cineva Domi-ul asta?

Nu e normal acel consum de ulei. Consuma ulei foarte putin doar cand mergeai ca nebunu cu ea (dupa 2000km prin tara facuti cu gasca de vitezomani, a consumat cam 100ml, ceea ce la un schimb de unei e decent). Vad ca nu mai ai nici crash-ul de pe dreapta... probabil a plecat odata cu vechile tobe originale.

Care curele? Care CVT? Despre ce vorbim? Motorul hybrid Toyota/Lexus nu are curele la CVT... e angrenaj mecanic cu trei motoare: unul termic si doua electrice. Nu are niciun belt. Despre ce vorbim? Nu e CVT ca la scutere sau masini vechi, doar are comportament similar. @Silver Arrow eu am experienta cu Toyota in principiu, RAV4 mai vechi (prima generatie RAV hibrid), prius si mai vechi (luat SH si pus gaz pe el... masina aia nu se simtea la buzunar decat la ITP+RCA, in rest bagi de 100 de lei si uitai sa mai bagi), corolla si yaris. Am cochetat si cu lexus, insa diferenta de pret era doar pentru confort (peste nevoile mele) si am preferat sa dau banii pe o corolla full decat pe un lexus chel. Tehnic vorbind e o masina foarte buna, daca ai incredere in vanzator eu as lua in considerare serios masina. Daca nu, verificare in service macar. In principiu motorul nu va avea probleme, insa bateria hibrida s-ar putea sa aiba nevoie de inlocuire (1000euro daca nu ma insel). Sunt mai multe metode, mergi la un service Toyota mai "de cartier" si o sa te sfatuiasca baietii referitor la variante

Uite ca nici nu mai stiu cum e "capsulat". Oricum, atelier de hidraulica e aproximativ o raritate, la fel ca atelier de radiatoare (ce mai face micutul radiator?) sau altelier de orice. Prin alte parti gasesti preponderent reprezentante = vanzari si zero productie, deci zero specialisti.

Probabil ai trecut de la 2.5W la 10W, la cat de vechi era

Stiam eu ca trebuia sa il vizitez in 2015 cand am trecut pe acolo... dar nu aveam timp in ziua respectiva

Daca o lege face o definitie clarificatoare, acea definitie se ia in calcul pentru interpretarea respectivei legi. Codul rutier defineste doar motociclete la modul general. Incadrarile L1e, L3e si L4e nu sunt reglementate de codul rutier, ci de alte acte normative. Legea refritoare la RABLA defineste motociclete electrice (si e logic sa faca asta). Coroborarea celor doi factori (putere + v-max) permite deosibirea trotinetelor de motociclete. Modelul ales de tine nu se incadreaza. Pentru ca are putere de scuter trotineta. Verifica daca nu cumva exista si un procent maxim din costul moto acoperit prin rabla. La auto stiu ca existau prevederi similare (iti acopera maxim 50% din cost sau ceva).

Mufele (si firele) difera incepand cu generatia 1992. Practic tot ce e pe carenaj de prima generatie (1988-1991) are un soi de CDI, si tot ce e dupa 1992 (carenajul cu semnale incorporate, inclusiv din 96 ultima generatie de carenaj triunghiular) e pe celalat fel. Nu mai stiu ce culoare are fiecare. Diferenta intre ele e la nivel de electrica (instalatia e diferita intre modele pe partea de senzori). Insa daca iei CDI nou nu prea conteaza ce culoare are mufa (mi-ar placea sa vad una roz!), cat timp e gandit pentru modelul tau e brici!

Serios, iar se dezbate asta? Loud pipes save nothing, sunt doar ilegale ... mai sunt si imorale si ingrasa (portofelul profitorilor). Nu ar nu ar trebui sa iesi pe strada cu asa ceva asadar nu inteleg de ce purtam discutia. Pe circuit n-ai decat sa mergi cu supapele la aer curat, fara evacuare, insa cat timp mergi pe drumuri publice, loud pipes are banned. Ma bucur ca exista persoane care inca mai cred toate prostiile doar pentru ca e convenabil sau isi justifica propriile dorinte, indiferent de societatea in care traiesc. Daca viitoare o dati cu conspiratia mastilor?

Daca vedeam la timp, iti recomandam sa iei de la www.ignitech.cz ; stiu vreo 3 domi-uri cu CDI de la ei - fara probleme. Bine, costa 150 euro, insa functioneaza bine-mersi. Au si relee de incarcare si iti fac si discount daca le iei pe ambele (mi se pare ca iese transportu moca).

@incingere -- Mai merge si cu ceva vopsea speciala; am vazut container (din ala de transport maritim) facut locuibil doar cu vopsit la exterior cu ceva vopsea alba foarte grunjoasa.. Cica scumpa a naibii... Nu stiu denumirea, insa garantez ca NU se incingea interiorul cum face in mod normal o cutie de tabla. Orientativ e ca sopronu lu tata facut din OSB pe schelet de lemn.

Baaa, era vorba de impact la racire Are suspensii ha-haaa, nu-mi fac griji.

Daca a folosit "ce trebuie" nu are un impact semnificativ, daca are vreun impact. Sunt curios de rezultatul final

Stiu bine de tot situatia, ce iti povesteam eu e la nivel anului 2011. Si e valabil cam pentru orice motocicleta pana in 2015 sau adus din alte zone ale Globului O motocicleta FARA ABS nu poate avea ABS fara modificari majore ce implica piese multe si adesea foarte scumpe. N-am vazut nicaieri OEM retrofit si cu siguranta nu am citit nicio stire din sursa sigura cum ca s-ar fi inventat un modul universal. Daca iei o motocicleta care nu are VARIANTA cu ABS, nu poti pune. Nu exista tuning pentru a adauga ABS la nicio motocicleta productie de serie care nu a fost de la inceput gandita pentru ABS. Exista in cel mai bun caz posibilitatea la modele care au varianta CU/FARA ABS sa cumperi una fara ABS si sa vii cu un kit de retrofit ABS (de exemplu luat de la un model similar avariat). Oricum e foarte scump. Nu exista sa dai 200e si sa ai ABS. Cifra mai apropiata de realitate este "dai 2000e si multi nervi" ca sa pui ABS la motor fara ABS. Ca fapt divers, pentru un motor oarecare din clasa mica, model 2010-2014, unitatea de comanda ABS costa de la 250e in sus si unitatea de pompare costa de la 350e in sus. Piese SH din dezmembrari; pe OEM costa cel putin dublu. Nu am pus la socoteala restul instalatiei si know-how-ul. Concluzia e "nu cumpara fara ABS". E justificat ca la vanzare modelul cu ABS sa fie cu 1000e mai scump. EDIT: Hai ca poate e mult 1000e; depinde de model. Oricum financiar vorbind, e mai rentabil sa vinzi modelul fara ABS si sa il cumperi SH pe cel cu ABS PS - am cel putin 3 accidente moto evitate gratie ABS-ului. Si nu era obligatoriu atunci. Traiasca BMW cu ABS-ul lor din 1988 incoace. De asta ma chinuisem sa pun si pe motorul care nu avea din fabrica.