Lonerider
-
Număr conținut
572 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de Lonerider
-
-
Salutări tuturor,
Am fost tare ocupat în ultima vreme cu lucrul la motor şi am tras tare de am terminat-o ieri. Printre altele m-am chinuit ca să-mi vopsesc capacul de la motor din dreapta, de pe care s-a cojit vopseaua, pe care nu l-am mai demontat din lipsă de garnituri şi l-am pictat acolo pe motor, izolând bine în jurul lui.
A ieşit bine, după părerea mea. Am vopsit şi bascula spate si carcasa grupului conic cu aceeaşi nuanţă.
Acum, că tot au fost demontate de pe el radiatorul, ventilatorul şi tuburile de la filtrele de aer, am putut să verific şi să fac reglajul la tacheţi. La admisie l-am făcut la 0.08 mm (strâns),
iar evacuarea la 0.13 mm (strâns).
Singurul lucru care m-a încurcat puţin a fost lipsa unei sculei cu interior pătrat de 3mm pentru capul tachetului, pe care am confecţionat-o "de casă".
Destul de mari greutăţi am întâmpinat când am înlocuit simeringurile de la telescopele furcii faţă datorită lipsei unei scule cu tijă lungă (cca 50 cm) şi hexagon intr-un capăt, pe care, ca fraieru', nu l-am măsurat când a fost desfăcut. Cu scula asta se desface amortizorul telescopic din interiorul telescopului pentru a se demonta complet. Dacă mai desfaceţi careva furca pentru a inlocui simeringurile, măsuraţi şi hexagonul şi scrieţi-l aici.
Astea sunt câteva poze de pe parcurs:
Am schimbat şi lichidul de răcire, informativ, a intrat cam 1.8 litri şi ulei cam 2.7 litri cu filtru nou. Acum, că tot am terminat-o, mi-am permis ieri să o mişc puţin pe şosea, chiar dacă a fost puţin frig (nu m-am putut abţine) şi să-i trag nişte poze:
Numai bine.
-
-
... proiect de amploare.
Nu e chiar aÂşa, dar îmi place să fie "bibilită". Partea cu consumabilele era necesară.
Mult succes si din partea mea. Acum is curios daca chiar erau necesare lucrarile care te-ai apucat sa le faci, sau toata treaba e din ciclul "pasiunea n-are limita"?...Oricum cred ca ne-ar prinde bine sa ne tii la curent cu evolutia lucrarilor.
Toate cele bune!
După cum am spus pe la începutul thread-ului, motocicleta asta a stat cam 2 ani nefolosită (a fost folosită doar ocazional) în Germania, afară în intemperii. Când am adus-o arăta destul de jalnic, vopseaua mătuită tare, iar cromurile străpunse de rugină (sunt câteva poze mai pe la inceput); i-am făcut o "lustruire" rapidă că avea nevoie ca să pot să circul până a dat frigul. Acum e timp de retuÂşuri Âşi de migală (bine, nu o să arate chiar ca nouă, dar încerc să o aduc pe aproape), aÂşa am procedat Âşi cu celelalte motociclete care le-am avut..., se poate spune Âşi "pasiunea n-are limită"... O să continui cu poze Âşi explicații la tot ce demontez si revizuiesc. Uite poze cu motorul chiar când l-am adus:
-
Salutare,
Am lipsit o vreme de pe aci, dar m-am întors. M-am apucat de lucru la motor, aşa că acu VX-ul e pe butuci. Îi voi face o revizie pentru lunga durată; consumabile, mici retuşuri estetice pe unde a mai ajuns rugina, curăţenie prin cele mai mici şi ascunse locuri, reglaje la tacheţi (dacă e nevoie), curăţenie şi reglaje la carburatoare. Pentru început am scos roţile şi le-am spălat şi frecat cu spumă activă. Am demontat discurile de frână, le voi vopsi negru-mat şi rectific buza de uzură.
Am demontat şi curaţit în întregime etrierele şi le revopsesc tot negru-mat. Astea sunt poze cu ele preparate de vopsit.
Am demontat şi bascula spate pentru a o curaţi şi revopsi, şi la fel va trebui să procedez şi cu capacele de la alternator şi cablul de ambreiaj, care, fiind de aluminiu, au cojit vopseaua şi au facut oxid. La fel şi cu suportul de la baterie.
-
'ete ca am mai dat pe aici. Ca azi incercai sa dau o cheie si s-o cacait rau de tot motoru pana sa porneasca; si nu o pornit decat unul din doi, alalalt s-o trezit tarziu, da', asta e, n-o mai vazut cheie in contact si garaju' de aproape o luna. Amu, dupa 1 ian, o sa intre la garaj o sa fie desfacuta pentru cosmetizare si mici retusuri si apoi atat ii tre, sa nu zburde...
An Nou Fericit tuturor si LA MULTI ANI!!!!.... si kilometri in sa.
-
Craciun fericit VX-erilor (si nu numai) si un An Nou Fericit, ca nu cred ca mai dau pe net pana atunci. La Multi Ani!
-
Dan,
Dupa mine nimic nu se compara cu motoarele vechi. E drept ca pt zilele noastre e un calvar sa mai folosesti asa ceva din cauza uzurii morale a pieselor si imposibilitatea inlocuirii lor, dar am avut unul, imi pare rau ca l-am dat si nu mi-a facut probleme. L-am calarit destul de mult si a functionat perfect si in oras si la distante lungi. Deocamdata nu am posibilitatea, financiar, sa-mi iau unul ca sa-l restaurez si sa am placerea de a-l conduce, dar cand o sa-mi revin, am s-o fac.
Am vazut mai demult o foto a unui Brough 4 boxer de 1000 cmc, daca o mai gasesc o sa o pun aici, si mi-ar placea asa ceva. Era de prin anii '40, m-ar mira sa mai existe asa ceva, daca nu, ma gandesc la un M72 cum am mai avut.
-
Salutare
Unii baga alcool etilic in benzina, altii alcool sanitar, iarna, dar nu stiu in ce cantitati. Nu cred ca se merita, e timpul sa mai odihneasca si ele....Nu o sa tina prea mult iarna...
-
Three male programmers were in the bathroom standing at the urinals. The first programmer finishes and walks over to the sink to wash his
hands. He then proceeds to dry his hands very carefully. He uses paper
towel after paper towel and ensures that every single spot of water on
his hands is dried. Turning to the other two, he says:
"At Microsoft, we are trained to be extremely thorough."
The second programmer finishes his task at the urinal and he proceeds to
wash his hands. He uses a single paper towel and makes sure that he
dries his hands using every available portion of the paper towel. He
turns and says:
"At Intel not only are we trained to be extremely thorough but we are
also trained to be extremely efficient."
The third programmer finished and walks straight for over his shoulder:
"We Linux programmers don't piss on our hands."
O femeie, inginer de sistem, instala un calculator intr-o retea pentru un coleg de lucru.
Cind a venit rindul setarii parolelor ea l-a intrebat ce cuvint vrea sa
folosesca pentru logare.
Vrind sa o intimideze, tipul i-a spus "penis".
Fara sa clipeasca, aceasta i-a introdus parola dorita, a reintrodus-o
pentru confirmare dupa care era sa se prabuseasca de ris in fata
monitorului.
Curios, tipul i se uita peste umar si vede raspunsul calculatorului:
PASSWORD REJECTED....NOT LONG ENOUGH.
Un barbat intra intr-un magazin de animale si incepe sa se plimbe printre custi.
Merge el ce merge si vede intr-o cusca o maimuta care costa 5000$.Uimit
se duce la vanzator:
-Domnule...ce stie maimuta asta sa faca pentru cei 5000$?
-Pai stie Windows 95, 98, 2000, C+, Visual Basic si stie sa se joace la
calculator!
-Hmm...buna maimuta...merita!
Pleca el sa se mai plimbe si vede intr-o cusca o maimuta care costa
10000$.
-Ce stie domne maimuta asta sa merite 10000$?
-Pai stie Linux, Unix, Corel, C++, Autocad...
-Oau! Nici eu nu stiu toate astea....merita cu adevarat!
Se mai plimba el ce se mai plimba si vede intr-o cusca o maimuta cu
20000$...Neincrezator il intreaba pe vanzator:
-Dar maimuta asta ce stie?
-Nu am vazut-o facand nimic...dar celelalte 2 ii zic Project Manager!
-
SINGURUL motor care mi se pare ideal pana la chopper, mi se pare VX-ul.nu am condus unul, dar
dupa cum arata si spuneti voi, este perfect.sper ca sa ajung sa fac bani de VX, caci de chopper-no way.
Un VX800 bun e si relativ ieftin, iar daca mai ai si pasiuni se poate transforma destul de usor in "Intruder", avand in vedere similitudinea celor doua motoare.
-
problema este urmatoarea-mai incordezi putin ambreiajul, si eu am patit la fel cu yamaha xj 900 tot pe cardan. am incordat ambreiajul de la maneta si nu mai are nici smucitura decit foarte putin - lucrezi la surubul de la maneta pina nu mai smuceste+ cind motorul este cu socul tras la pornire dimineata actionezi maneta de ambreiaj de mai multe ori. smucitura era din cauza ca ambreiajul era lasat mai slab din cablu si cind cuplai vit 1 deja se transmite un moment la cardan. numai bine, ps nu trebuie incordat foarte mult,lucrezi usor si testezi.....Treaba asta am facut-o Âşi o fac. Am reglat din Âşurubul de la manetă Âşi am lăsat jocul după cum scrie în manualul de utilizare. De obicei las motorul pornit înainte să plec de pe loc (la prima plecare) cam 3 minute , timp în care trag maneta de ambreiaj de câteva ori. Trasul manetei îl fac Âşi turând uÂşor motorul în acelaÂşi timp. Astea sunt ambreiajele umede, se mai lipesc discurile...
-
Salutare
Referitor la intratul "curat" în viteze... nu se aude un uÂşor clămpănit Âşi o uÂşoară smucitură? Dacă nu ,la mine care o fi problema?
-
`90 : Dark Metallic Blue or Maroon (actually a black cherry color)
`91 : Black or Metallic Red
`92 : Purple (actually a rich purply blue)
`93 : Black
-
Asta merge linkul: http://www.diff.ru:8000/Honda_CB600F_Horne...vice_Manual.zip
-
Nu m-am complicat cu benzine de tot felul..., îi pun fară plumb co95, că aşa îi scrie la carte.
-
@lonerider - cum a fost pe zapada ? ai avut parte de derapaje ?
Nasol pe zapadă, fugea uÂşor spatele până am apucat spre axul drumului unde nu era zăpadă Âşi pe unde, cu nesimțire, mi-am continuat drumul cu viteză redusă. Nu e de mers pe zăpadă
-
"Omul când nu are de lucru, îÂşi face; Âşi ce face cu mâna lui se cheamă..."
Cam asta am făcut eu vineri dimineață. M-a mâncat în... să merg la serviciu cu moto deÂşi ninsese. La mine la bloc Âşoseaua era curată, dar de la părinți (unde țin moto) deja era fleÂşcăită de zăpadă. Om căpos...,dacă am zis că merg, apoi nu m-am mai răzgandit...; numai eu Âştiu cum am ajuns Âşi nu o să mai fac deastea. Azi dimineață, după o tură de 24h, în care motorul a stat afară în zăpadă si la -8°C, coperit cu un cearÂşaf, nu a mai por
nit. A trebuit să îl bag într-un garaj, să dau bujiile jos Âşi să le usuc. Abia apoi a vrut să mă ducă acasă .Dau Âşi vreo 2 poze, că nu m-am răbdat...
...Âşi cu asta, cred că închei sezonul pe mot anul ăsta...
-
Mersul in ture joase nu cred ca e chiar periculos... e motor in 2 cilindri si cu o capacitate destul de mare. E drept ca daca vreau sa o incord la turatiile astea si in treapta superioara de viteza cam bate cardanul... da' eu sunt mai linistit din fire si vreau sa ajung teafar acasa la familie, iar pe drum sunt destui (poate prea multi) zapaciti de conservari pe care ii doare undeva ca ai numai doua roti...
La voi in Bucuresti cred ca e mai "organizata" putin circulatia... acolo a fost dintotdeauna aglomeratie si numar mare de masini. Aici s-a inmultit fantastic de mult numarul de masini (e al doilea oras din tara ca nr. de locuitori - nr. de masini pe cap de locuitor - pe suprafata, dupa unele statistici, dupa Bucuresti), orasul e mic si se circula haotic.
-
Eu la mers linistit schimb pe la 3500-4200 rpm iar cand "dau in ea" primele 2 trepte in 7000 iar restul undeva pe la 6000.
De obicei nu trec de 3500 rpm. Rulez undeva la 2000-3000 rpm în oraÂş. Îmi place să aud motorul cum toarce
..., dar mai am "pitici" atunci când se agită Âşoferii în trafic Âşi mai trag de ea... -
Cum vi se pare..., 6,8 litri/100Km numai în oraÂş. E mult..., e bine..., e puțin?
-
Poti sa-l faci chopper... iei ceva elemente de Intruder 800, adica rezervor, scaun, aripi fata/spate, un ghidon si comenzi mai avansate...
...si, uite asa, ai un chopper de 61CP care si fuge...
Si eu sunt fan chopper si ma bate gandul la asa ceva.
-
" fiara este din 91 nu 93 si este modelul California ala cu rezervorul de 18L"
Diferente si la motor intre versiunile de USA si restul lumii:
3.1 Models
There are two main models of VX, with many more minor variants (the shop manual lists 17 different models!). The major variants are the US vs. the rest of the world. The two major differences between the US model and the European model are:
The US model has lower overall gearing, making the engine rev slightly higher at the same speed (see Gearing section below), and
The US model has a 45 degree crankshaft angle rather than the 75 degree angle that the euro version has). Apparently the 75 degree engine wasn't thought to have enough "character" for the American market. It was thought to make the engine feel "lifeless".
As of 1997, the VX is still sold in much of Europe (Germany, Belgium, and the Netherlands at least). It's no longer sold in Canada, and I believe not in the U.K. either.
3.2 Colors (US-only?)
`90 : Dark Metallic Blue or Maroon (actually a black cherry color)
`91 : Black or Metallic Red
`92 : Purple (actually a rich purply blue)
`93 : Black
-
Nu-mi dau seama pe viu pe unde ar putea fi chestia asta, dar imi poti spune daca pe discul spate este normal sa fie niste santuri semirotunde ? asa e modelul sau este uzat ?
Daca santurile sunt asezate echidistant intre ele si intre cercul interior si cercul exterior al discului, iar arcul de cerc e curbat inspre sensul de rotire al rotii, e normal. Alte discuri au gauri in ele, altele nu au nimic. Depinde de fabricanti...
-
Suzuki Vx 800
în Motociclete de strada
Postat · Editat de Lonerider
Cu ocazia asta am reuşit să "remediez" şi problema zgomotului din evacuarea dreaptă. Am agăţat-o cu un cârlig şi am ciocănit-o cu o bugată de lemn pe toată lungimea ca să localizez, aproximativ, zăngănitul (incercuit cu roşu).
Am dat două găuri în partea de jos şi spre interior (săgeţile) şi am tras două nituri (poc-nituri) de care am găsit mai groase cu cleştele ca să fixez, întru-câtva, una de cealaltă ţevile... şi e okay acum. La evacuarea mea se pare că acolo a fost roasă de rugină în interior. Săgeata din stânga trebuia să o pun ceva mai în spate, unde am pus-o e chiar pe comunicarea între evacuări. Sorry.
Am tras şi câte 4 găuri de 12mm în capacele tobelor (dar asta mai demult) şi are un sunet tare plăcut în mers, dar destul de dureros dacă bagi mâna în gaz...
Toate cele bune.