Lonerider

Salutare tuturor, ca eu am dat cam rar, in ultima vreme, pe aici. Mi-am masurat si eu ghidonul (modelul de fabrica pentru EU), dar nu in totalitate si am editat pe desenul mai sus postat de @ottoMan@

Da ,super ar fi sa existe un eveniment VX.

Daca se organizeaza cu placere

 

 

La 7200 Km radiatorul sa fie murdar,cam greu .

Concentratia sar putea sa nu fie cea corecta apa/antigel,dar am complectat peste si o arunca afara pe la furtun de prea plin.

Cum pot ferifica senzorul ?La ce pret poate fii ca schimb .Merci

Depinde. Motorul tău seamană cu cel de Marauder. Tre văzut de un manual de reparații sau mentenanță, de pe undeva. Trebuie să-mi readuc manualul de vx de pe undeva, că l-am pierdut de pe hard cu ceva vreme în urmă... Âşi de marauder, la fel...

Noroc baieti am si eu VX 800 dar putin diferit ,sper sa aflu cat mai multe de la voi .

Am un SACHS cu motor VX .

Salutare Âşi să-l stăpâneÂşti sănătos, da' am Âşi io o întrebare: ce sunt conductele alea pe lateralele cilindrilor, de pe lângă evacuări la carburatoare? Conducte de căldură (apa din instalația de răcire sau gaze de la evacuare) pentru încălzirea combustibilului sau aerului în carburatoare?

Multzam de poze Loni!

Apropo de uns cromu', daca il dai cu ulei, chiar daca il stergi dupa, cand il pornesti prima data nu se ard urmele de ulei de pe tobe de exemplu?

Eu nu le-am uns niciodata, e drept...ca a stat mai tot timpul curata la mine, mai putin in ultima vreme ca nu o pot spala, dar las ca ma fac eu biped iara si sa vezi ce minune de motor scot din el:)

Dai o tură de spumă de-aia abrazivă (spumă activă sau cum i-o zice) în primăvară, o clăteÂşti cu apă, o Âştergi, o dai cu soluții de-alea ce ai tu de o faci să lucească Âşi eu nu pot Âşi nu mai fumegă

Dacă o Âştergi bine cu o cârpă cu diluant Âşi, apoi, cu una curată o să fie aproape insesizabil fumul. Ai senzatia că e abur. Dar e mai uÂşor cu spumă activă Âşi clătită cu apă.

Am observat Âşi eu chestia cu cromurile. Eu le-am dat, peste iarnă, cu ulei de motor proaspăt, diluat cu puțină motorină, după care am Âşters uÂşor cu o cârpă din bumbac uscată, ca să nu se scurgă peste tot Âşi am coperit-o cu husă.

Ghita, ghidonul se numeste MICRON, mai multe nu stiu nici eu.

 

Si acum....pozele:

...am rămas dator cu niÂşte poze din Âşanțurile Cetății Alba Iulia...

Doamne ce mi-e dor de o tura.....

Da' s-a întâmplat ceva de nu poți. Nu s-a rezolvat cu piciorul, încă?

Îți pun o schemă de aprindere electronică multi-scânteie. Eu am făcut Âşi folosit ceva asemănător (doar că avea oscilatorul cu NE555 Âşi în locul finalului BU208 era un Darlington cu 2xBU526) pe o motocicletă IMZ750 (M72), cu foarte bune rezultate. Schema aceea nu sunt sigur că o mai am, dar dacă o găsesc, am să o scanez Âşi să o pun aici. Cu restul (povestea fenomenelor prin circut) nu mă descurc, aÂşa că nu te pot ajuta. Ceva timp în urmă, am gasit Âşi o diagramă de CDI. Dacă mai dau de ea, o urc aici...

Am reusit si am ajuns si acasa...de la spital:).operatia s-a declarat reusita.Am de stat cateva saptamani in repaus dar sper sa fie ok.

 

VX-ului nu am reusit nici acum sa ii scot batul de la schimbator, ce sa mai zic de spalat.

A fost o excursie superba; ma intreba cineva:" daca stiai ca ai sa iti rupi piciorul te mai duceai?", Ei bine nu pot raspunde 100% sigur dar in mare proportie DA, ..tot cred ca ma duceam.

 

Toate bune, si deja visam la urmatoarea!!!

Geo

Tot răul spre bine, se zice. Dacă nu ai aventuri, nu ai ce povesti. Ori voi aveți ce povesti. Aici e o fărâmă foarte mică...

Îngeru' - mare povestitor. Geo, abia joi seara am aflat de accident de la Călin Âşi însănătoÂşire grabnică la metatarsiene. În cuvinte, greu de exprimat această călătorie. Frumos. ÂŞi la mai multe.

Salutare VX-ari!

 

Tocmai ce m-am intors din the big trip : Bucuresti-Valencia si retur.

In total vreo 7500 de km.Traseul a fost cam asa:Bucuresti-Timisoara-lacul Balaton-Viena-Innsbruck-Lousanne-Montpellier-Barcelona-Valencia, iar la intoarcere am venit pe ruta Valencia-Barcelona-Marseille-Genova-Ljubljana-Sarajevo-Sofia-Bucuresti.

 

O excursie superba totalizand 18 zile, cu 4 zile pauza in Valencia.VX-ul s-a comportat excelent, fara nici cea mai mica problema tehnica.A trebuit totusi sa completez destul de mult cu ulei, iar in Valencia la jumatea drumului am facut schimbul de ulei.Am gasit acolo Castrol 15W50.Foarte bun uleiul.Recomand din toata inima numa ca in Romania nu stiu daca se gaseste prea usor.

 

Au fost foarte multe peripetii, am facut droaie de poze, dar toate astea vor fi intr-un topic separat in sectiunea dedicata.O sa pun link-ul aici cand va fi gata topicul pentru cei care vor sa vada poze si sa citeasca povestea.

 

Sunt tare multumit de cum s-a comportat VX-ul.Mi-a demonstrat inca o data ca este o masinarie grozava.Acum a trecut de 54.000 de km fara nici o problema la motor.

 

Toate bune si sper sa revin cat de curand cu pozele.!

 

Geo

Mă bucur că te-ai întors sănătos Âşi fără probleme. AÂştept, cu nerăbdare, nuvela.

Întâlnirea asta se ține anual, în jurul acestei date? Anul ăsta o scap, la anul încerc să nu, de aceea mă interesează perioada...

... am o nelamurire,am vazut ca a-ti gaurit tobele cu cate 4 gauri fiecare parca de 8 mm,ce se intampla dupa aceasta operatiune se aude mai tare sau mai incet sau ce se intampla ca sunt curios...

Salutare,

Găurile făcute sunt de 12mm, iar zgomotul e ceva mai puternic, fără, însă, a fi deranjant (pentru mine). Personal am observat, pe lângă faptul că s-a amplificat sunetul tobelor, o uÂşoară creÂştere a puterii la demaraj Âşi o uÂşoară pierdere la frâna de motor. La consum nu am observat modificări.

Toate cele bune.

Geo, mă roade Âşi pe mine un ghidon ca al tău, da' nu mai Âştiu de care ai zis că e... Âşi cred că o să umblu Âşi la înălțimea Âşeii zilele următoare, că tot rămân în concediu...

O sa urmeze si poze mai pe seara.

Mulțumiri de laude, da' pozele?

Dureros sa aflam astea si mai dureros cred ca o sa fie cu asigurarile. Incearca sa scoti cat mai mult de pe ei, ca de reparat, o sa fie cam scump. Mai ieftin cred ca iesi sa-ti iei o alta cam cum era a ta...

Salutare!

Ieri am schimbat filtrele de aer.Mi-am adus aminte ca uneori VX-ul te chinuie putin acnd vine vorba de o simpla operatie de mentenanta, si anume filtrul din spate.MI-a luat cam jumate de ora sa scot carcasa filtrului de aer de la cilindrul spate.

Daca cel fin fata era ok pentru un filtru purtat mai bine de 10 000 de km, adica plin de praf, cateva muste si putin nisip fin, cel din spate mi-a oferit surprize: pe peretii carcasei am gasit ulei ( cred ca ulei era) sau benzina amestecata cu praf.Am vazut ca ambele carcase ce tin filtrele de aer au un furtun ce intra in ele, iar celalalt capat nu merge nicaieri.Pur si simplu e "atarnat" in jos iar la capat este blindat.

Aveti idee la ce foloseste asta?

Ei bine acest furtun de la filtrul din spate era si el plin de ulei amestecat cu praf.

Puteti sa imi spuneti ce inseamna asta? De ce la filtrul din fatatotul era fara picatura de unsoare iar cel din spate avea peste tot?Mentionez ca filtrul in sine nu era mai negru, cu toate ca au cazut din din o cantitate ceva mai mare de pietricele mici si nisip fin. ( ma gandeam numa cum ar fi daca motocicleta ar fi mers fara filtre, cum toate pietricelel alea ar fi ajuns in motor )

 

Toate bune!

Salutare,

Geo, nu vad de ce ai dat jos carcasa filtrului de aer din spate... La cel din fata era necesar, la cel din spate... numai ca ai vrut sa o cureti prin interior. Era mai facil sa demontezi frame-cover-ul din stanga si aveai acces la cele patru suruburi ale filtrului de aer si spatiul necesar.

Furtunele de care zici au rolul de a drena condensul de apa si ulei ce se poate produce din cauza schimbului de temperatura din interiorul carcaselor. Capetele lor nu sunt blindate; "blindajele" respective ar trebui sa aiba niste despicaturi (fante) destul de subtiri (ca niste taieturi), cel putin asa e la mine, care trebuiesc curatite pentru a facilita drenul eventualelor lichide.

La filtrul din spate altfel sta treaba... Acolo se mai gaseste un furtun care conecteaza partea de sus a carcasei filtrului cu capacul chiuloasei (chiulasei, cum naiba ii zice) cilindrului din spate. Orificiul din capul chiuloasei (se gaseste numai la cilindrul din spate) are rol de "supapa vacuumatica" sau de aerisire a carterului motorului. Din cauza miscarii pistoanelor ce creaza vacuum-ul sau presiunea in interiorul blocului motor, e necesar acest orificiu de comunicare cu exteriorul (similar este si la auto de la capacul chiuloasei la box-ul de aer). Ehhh... pe acolo iti ajung in carcasa filtrului de aer al cilindrului din spate vapori de ulei antrenat de viteza angrenajelor din motor si eventualele gaze ne-arse scapate de la o posibila uzura a segmentilor si care, antrenate din nou in sistemul de carburatie, pot genera o functionare defectuoasa a cilindrului din spate.

salutare am tot incercat sa reglez carbul de pe spate si am reusit ceva insa acum cand am desfacut bujia e neagra rau cu funingine pe ea,pana acum era umeda si scotea fum acum e neagra da nu mai scoate fum si asa am facut un reglaj intre si nu mai scoate fum la relanti dar cand accelerez iar scoate fum si interesant numai pe toba de la cilindrul spate am facut o mica filmare sper sa o pot pune aici sa vedeti si voi si sa-mi spuneti parerea voastra.

 

Problema asta ma cam depaseste. Ceva s-a intamplat acolo daca ai umblat la camere de nivel... Ce e mai nasol ca nu am gasit , inca, niciunde ceva despre eventuale masuratori sau debite in iteriorul acestor tipuri de carburatoare...

pai daca e de schimbat unul ma gandesc ca e firesc sa le schimb pe toate ca... probabil au aceeasi durata de viata......si nu demontez de 4 ori intr un timp relativ scurt......

ideea era ca nu o pot demonta dupa care sa ma duc la magazinul de semeringuri

eu as fi pus unul singur.... in rest nu le vad rostul..... adica sunt 4 camarute separate cu ulei? sau 5?

 

o zi excelenta

Daca nu ai un manual de reparatii, baga un ochi aici (este .pdf), http://www.vx800.net/man_eng/04_Shaft%20drive.pdf la "Final Bevel Gears Construction......4-8". E desfasurata pe componente toata linia cardan - grup conic si modul de demontare - montare. 1, 12, 26 si 31 sunt semeringurile alea patru, insa nu am gasit date despre dimensiunile lor. Poate te ajuta mai mult daca vrei sa demontezi. Intregul manual il poti lua de aici: http://www.vx800.net/man_eng/index.html

Numai bine.

Ghitaaa, le-ai pus gand rau la babe?? Ca dupa un tiit d-ala nu cred ca as fi departe de heart-atac nici eu

 

Arata foarte frumos goarnele langa palaria de la far, care, apropo, as vrea si eu una.Tu de unde ai luat-o? S-au a venit la pachet cu mobra.

Azi am fost nevoit sa folosesc "claxonul" in trafic, din cauza unui sofer care, iesind de pe o laterala dreapta, m-a fortat sa intru pe contrasens. Nu a fost prea incantat. Daca vreti sa vedeti soferi "iesind" prin cupeu, le recomand cu cea mai mare placere.

Cozorocul de la far l-am construit intr-o dupamasa, din tabla de inox (0,8mm), inspirat de pe www.vx800.net/ (Members site - Tinbasher's site - Add ons for Suzuki VX 800).

am reglat camera de nivel ca sa-i vine benzina corespunzator si totusi merge innecat adika am bujia uda si scoate un fum de nu se poate,plus ca da si niste rateuri sanatoase.acum intreb eu poate fi de la camera de nivel problema sau de la reglajul supapelor,adika aceste probleme pot fi cauzate si de o reglare defectuoasa a supapelor,deoarece am tot reglat camera de nivel cand mai mare cand mai mica iar,cand e prea mica nu mai merge cilindrul spate dar bujia tot uda e.bujia din fata are culoarea cum ii place la mecanic adika maron deschis si merge ceas.

Ma indoiesc sa fie de la supape. Amestecul prea bogat e de la carburatie. De la supape se intampla altele... Totusi, daca ai schimbat membranele (sau ce ai schimbat la carburatoare), nu iti ramane deschis jiglerul (jiglorul sau cum ii zice), lasand absortia de benzina din camera de nivel libera sau mai libera?

Ia uitati ce am muncit eu astazi...

... si un mic test de sunet (ca era cam tarziu)...

http://s197.photobucket.com/albums/aa99/Lo...rent=Goarna.flv

Poate a mai fost pus aici... m-a dat gata

...sa fac reglajul de amestec benzina - aer adica dupa ce etalon sa ma iau sau cum trebuie sa fac ,am surubelele pe care le reglez,astea sunt debitul de aer sau de benzina,trebuiesc rotite un numar de ture sau cum trebuie facut .

Daca ai carburatoare 45C50 (modelul de 50 CP) strangi suruburile de tot apoi revii 1 1/8 ture inapoi, la carb nr.1 si 1 tura inapoi, la carb nr.2

Daca ai carburatoare 45C60 (modelul de 61 CP) strangi suruburile de tot apoi revii 1 1/8 ture inapoi, la carb nr.1 si 1 1/16 ture inapoi, la carb nr.2

Astea sunt valorile pre-setate de fabrica pentru modele germane E22. Daca ai alte tipuri de carburatoare, vezi lista din .pdf-ul de mai jos

Nu pot urca attachment-ul, dar ia-ti codul de pe ele si ne uitam la valori.

Am probleme cu semeringul de la grup

este cineva care mapoate ajuta cu un sfat?

De unde de la grup (sunt 4 semeringuri): la cardan sau la canelurile de la roata?

Salutare.

In viitorul apropiat o sa incerc sa achizitionez un cruiser. Oscilez intre Honda VT1100C model 1986 - 1990 si Suzuki VS 1400 Intruder modele 1988 - 1990. Dati-mi niste opinii (pro si contra) si sfaturi pentru ce as putea alege. Modele de la Honda (anii de mai sus) nu am vazut inca, numai in poze (si-mi plac enorm de mult), iar Intruder-e am intalnit ocazional.

1. HELLS ANGELS 69 ( NTSC )

2. KINGS OF CUSTOM ( PAL )

3. ROUGH BOYS ( PAL )

4. MASK ( PAL )

5. THE HARD RIDE ( NTSC )

6. HELLS BELLES ( NTSC )

7. HARLEY D AND THE MARLBORO MAN ( PAL )

8. RUNNING COOL ( NTSC )

9. HELLS ANGELS ON WHEELS ( PAL ) & DVD

10. EASY RIDER ( PAL )

11. I BOUGHT A VAMPIRE MOTORCYCLE ( PAL )

12. STONE COLD ( NTSC )

13. BRONX WARRIORS ( PAL )

14. BLACK BIKERS FROM HELL ( NTSC )

15. MAD MAX ( PAL )

16. CHOPPER CHIX IN ZOMBIE TOWN ( PAL )

17. THE WILD ONE ( PAL )

18. QUADROPHENIA ( PAL )& DVD Reg 2

19. THE WILD ANGELS ( NTSC )

20. REBEL ROUSERS ( NTSC )

21. ANGEL UNCHAINED ( NTSC )

22. THE LOSERS ( NTSC )

23. MASTERS OF MENACE ( NTSC )

24. TERMINATOR ( PAL ) & DVD Reg 2

25. RACE WITH THE DEVIL ( NTSC )

26. STEAL WHEELS ( NTSC )

27. LEATHER & IRON ( Digital )

28. ASPHALT COWBOYS

1. SHE DEVILS ON WHEELS

2. PSYCHOMANIA ( NTSC )

2/A. PSYCHOMANIA ( DVD Region 1 )

3. AND THEN YOU DIE ( NTSC )

4. DARK RIDER ( NTSC )

5. CHROME AND HOT LEATHER ( NTSC )

6. THE LOVELESS

7. ANGELS DIE HARD ( NTSC )

8. OUTLAW BIKERS

9. BEYOND THE LAW ( NTSC )HAVE

10. BLACK RAIN ( NTSC )

11. CC AND COMPANY ( NTSC )HAVE

12. ELECTRA GLIDE IN BLUE ( NTSC )HAVE

13. HARLEY ( NTSC )

14. HELLRIDERS ( NTSC )

15. MOTOR PSYCHO ( NTSC )

16. RUN ANGEL RUN ( NTSC )

17. STREET HAWK ( NTSC )

18. WEREWLOVES ON WHEELS ( NTSC )

19. WILD RIDERS ( NTSC )

20. THE GLORY STOMPERS ( NTSC )

21. ME AND WILL ( NTSC )

22. HELLS ANGELS FOREVER ( NTSC )

23. THE CYCLE SAVAGES ( NTSC )

24. ROADSIDE PROPHETS ( NTSC ) HAVE

25. THE MINI SKIRT MOB

26. THE ANGRY BREED ( NTSC )

27. SAVAGES FROM HELL ( NTSC )

28. AMERICAN RIDER ( NTSC )

29. UNDER HOT LEATHER ( NTSC )

30. BLACK AND CHROME

31. BORN TO RIDE ( NTSC )

32. THE STRANGER

33. CRAZY BABY ( NTSC )

34. THEN CAME BRONSON

35. SATANS SADISTS ( NTSC )

36. RENEGADE ( NTSC )

37. CYCLE CINEMA

38. RENEGADE MURDERERS ROW

39. VIVA KNIEVEL ( NTSC )

40. MOTORCYCLE SQUAD ( NTSC )

41. KNIGHTRIDERS ( NTSC )

42. BORN LOSERS ( NTSC )

43. THE LONG RIDE

44. MOTORCYCLE GANG

45. THE SAVAGE SEVEN ( NTSC )

46. THE WILD REBELS ( NTSC )

47. SMOKE AND FLESH ( NTSC )

48. TEENAGE GANG DEBS ( NTSC )

49. THE HELLCATS ( NTSC )

50. THE SIDEHACKERS ( NTSC )

51. NAKED ANGELS

52. SINNERS BLOOD

53. SISTERS IN LEATHER ( NTSC )

54. SWASTIKA SAVAGES

55. BURY ME AN ANGEL ( NTSC )

56. THE PEACE KILLERS ( NTSC )

57. ANGELS WILD WOMEN ( NTSC )

58. HOCHELAGA

59. THE JESUS TRIP ( NTSC )

60. SAVAGE DAWN ( NTSC )

61. BLACK ANGELS ( NTSC )

62. BORN TO RIDE ( NTSC )

63. THE STRANGER ( NTSC )

64. GIRL ON A MOTORCYCLE ( NTSC )

65. GIRL ON MOTORCYCLE ( DVD Reg 1 )

66. GIRLS ON THE ROAD ( NTSC )

67. THE LEATHER BOYS ( NTSC )HAVE

68. CHROME SOLDIERS ( NTSC )

69. WILD RIDE OF OUTLAW BIKERS ( NTSC )

70. OUTLAW RIDERS ( NTSC )

71. ON ANY SUNDAY ( NTSC )

72. EVERY WHICH WAY BUT LOOSE ( PAL )

73. ANY WHICH WAY YOU CAN ( PAL )

74. REBEL RUN ( NTSC )

75. BIKER DREAMS ( NTSC )

76. THE LORDS OF THE FLATBUSH ( NTSC )

77. THE MOUSE & THE MOTORCYCLE ( NTSC )

78. EXTREME MACHINES ( NTSC )

79. THERE GOES A MOTORCYCLE ( NTSC )

80. INDIAN MOTORCYCLE MEMORIES ( NTSC )

81. NORTH CEMETRY MASSACRE

82. SHE LIVES TO RIDE ( NTSC )

83. THE FINAL ALLIANCE ( NTSC )

84. CYCLE SAVAGES ( NTSC )

85. DANGER ZONE 3 STEEL HORSE WAR ( NTSC )

86. DEATH RIDERS ( NTSC)

Vreo patru le-am gasit... de restu nu mai stiu ce sa zic. Le-am luat de pe un site, demult, nu mai stiu link-ul...

Si ca sa fie si ieri ( duminica ) zi plina, m-am hotarat sa schimb si uleiul de transmisie.

In carte zice SAE #90, ..am cautat , si iar am cautat dar un ulei pentru transmisie hipoida pe care sa scrie doar #90 nu am gasit.Asa ca am luat Texaco 80W90, si sper din tot sufletul sa nu fi facut vreo prostie ( adica sa nu fie bun pentru transmisia de la VX).

Voi ce ziceti??

 

Cand l-am scurs pe cel vechi, mi s-a parut a fi un pic mai gros, mai vascos decat Texaco asta nou de l-am pus.De asemenea am vazut ca surubul de jos, pe unde scurgi practic uleiul din grup are un fel de magnet in cap care era plin de pilitura de fier.

 

Va rog un raspuns la uleiul asta cu indicativul 80W90, daca e bun sau nu e bun

Salutare.

Cam pustiu pe aici..., căzu cam jos topicul...

Geo, stau cam prost cu timpul liber în ultima vreme,... dar am răsfoit puțin prin internet. Uleiul hipoid ar avea indicativ EP80W90 (SAE) Âşi GL-5 (API). Cert e că e scris pe etichete EP sau GL-5.

Cum se comportă la drum motocicleta cu arcurile alea Âşi frânele noi?

Veniti careva pe la Cluj (El Dorado) la bikerfest?

fratiilor ..de necrezut azi a mai fost un accident grav..tot in alba....NU SE MAI POAE!!! e al 8-lea pe sapt asta....

din auzite un bou a intrat in plin in motociclistul care se afla intr-un sens giratoriu. In acelas sens giratoriu am vazut si eu o chestie incredibila -un (cuvant urat) a intrat pe contrasens in giratoriu lund-o "pe scurtatura" catre strada pe care se indrepta...

Unde, mai exact (sunt numai 3 giratorii) Âşi pe la ce oră, cu ce motor?