sco.

Salutare! are idee cineva de unde pot lua carcasa de aluminiu/antimoniu in care intra maneta de acceleratie si frana pentru o mobra?

Prezent

Vezi ca la baterie nu conteaza doar voltajul,ci si amperajul. motorul v2 daca nu are suficienti amperi nu il dai peste cap orice ii faci. incearca cu alta baterie sau cu cabluri de la alta si vezi daca mai face asa.

Nu trebuie sa te revansezi in niciun fel. Te astept dupa luni ca sa rezolvam si a 2a parte a problemei,cu repararea motocicletei si aducerea ei in Bucuresti. Insanatosire grabnica!

Teoretic,daca e facuta sa mearga pe sosea(omologata),ar trebui sa aiba deja instalatia trasa. Dar,avand in vedere ca este enduro si majoritatea functionarii si o petrece in coclau,semnalele,oglinzile,bordurile si chiar farurile sunt primele care "pleaca" de pe motocicleta. Eu nu am pus semnalele decat cand faceam itp'ul.In rest,semnalizam cu mana. P.S. iti recomand modelul de 550.este mai mult decat o bestie

salutare! intentionez sa schimb distributia la motocicleta mea,un intruder c800 din 2007. pe langa lanturi si patine,se mai schimba si intinzatoarele ?

Am patit-o eu cu un aerisitor de furca la KTM. Am rezolvat-o cu o surubelnita dreapta lata fix cat diametrul surubului rupt. Incearca sa bati cu ea in surub pana ce ii dai imprimeul varfului surubelnitei suficient de adanc.Dupa,desfaci ca si cum ar fi un surub normal.

Daca ajunge apa in ulei,accidental sau nu,arata fix cum am patit eu cand mi s-a dus simeringul de la pompa de apa , adica asa : Nu ai cum sa confunzi! pe langa faptul ca e deschis la culoare,mai e si foarte cremos,mai ales pe vremea asta. Daca nu arata asa,inseamna ca trebuie sa mai verifici alte cauze.

Vezi pe la carburator sa nu aibe vreo modificare ca sa o mai inmoaie.Modelul asta trebuie sa zboare la propiu. Legat de mentenanta si eventuale probleme care iti mai apar pe parcurs,poti sa ma contactezi oricand vrei,te ajut cu mare drag. Tine legatura si cu don Cristi007 ca lui i-am dat-o pe a mea.

Ca fost propietar de FE 550 iti spun ca din start ai plecat gresit cu alegerea facuta. NU este o motocicleta de incepatori. Din perspectiva R.A.R,daca ai cunostinte zdravene,iti urez succes pentru ca o sa ai nevoie! Pe mine cand m-au vazut cu ea la R.A.R (tot fara semnalizari,oglinzi,stop pe frana,claxon etc) m-au dat afara si bine mi-au facut ca daca o bagam inauntru si imi faceau fisa cu ce tre sa rezolv la ea nu o mai inmatriculam in veci! Sfat : fa ITP -ul la o firma particulara unde se mai inchid ochii,nu la RAR! La R.A.R faci decat autentificarea (asta daca e deja inmatriculata in tara). Acum la partea tehnica,ca orice motocicleta are bubele caracteristice,si anume: -mereu o sa-ti curga ulei pe undeva,dar MEREU! -au problema cu bendixul (trebuie inlocuit ) -bateria este extrem de mica pentru ea (6 Amperi nu sunt suficienti pentru a invarti motorul mai mult de 4-5 porniri si asta conteaza enorm cand esti obosit frant si nu mai poti da la kick). Acum tot te-ai pricopsit cu ea,iti spun cateva lucruri de care sa te tii : -Uleiul il schimbi la 10-15 ore (in functie de cum te dai),filtrul de ulei il schimbi la 2 schimburi de ulei. -jocul la supape il faci cam de 2 ori pe an -obligatoriu cel putin o data pe an sa te uiti la starea distributiei si la pompa de apa! -grija mare cum strangi suruburile! blocul motor e din aluminiu si suruburile sunt din fier,asa ca ai grija sa nu strangi tare! -O sa vezi ce inseamna la enduro motor de 550 atunci cand il dai peste cap si iti baga ulei in capul la piston si ioc pornire,ce inseamna greutatea destul de mare pe care o are,precum si forta care in loc sa te ajute,te incurca!

mi se pare destul de piperat la pret...

Ca ce pret au pe element cei cu care ai colaborat?

multumesc frumos! eu am mai auzit in cateva locuri,dar am postat in speranta ca o sa intalnesc pe cineva care chiar a facut asta si a fost multumit de rezultat.

Salutare! de ieri,sunt mandrul posesor al unui suzuki intruder c800 k7! vreau sa va intreb unde pot croma niste piese ( crash bar,semicardu coburi,protectie evacuare) in Bucuresti? Toate bune !

mai ai o varianta,Poxilina. acum 2 ani,mi s-a fisurat un element la radiator la ktm si am folosit aceasta solutie. Tine si in ziua de azi si a fost fiert de multe ori...

Stai linistit,nu a saracit nimeni din 30 de lei. Mi as fi dorit enorm ca metoda mea sa functioneze si sa scutim toti banii de care ne usuca astia la service...

nu stiu frate ce are de nu isi revine ca deja a inceput sa-mi scoata peri albi! nu s-au plictisit de vreo 5-6 ani de zile,slabe sanse sa o mai faca. nu stiu la cate atmosfere s-a ridicat presiunea,dar o cam luasem din loc de langa motocicleta de teama. ''Scula'',sau ,mai bine zis, pacaleala,nu am s-o mai folosesc niciodata,e o chestie care functioneaza teoretic si atat.

l-am lasat de l-au gasit toti dracii.am scos aerul si l-am bagat de mai multe ori,am stat si cu feonul pe el sa ajut metalul sa revina.degeaba...

Salut,da,am luat scula si nu functioneaza.Nu stiu de ce,dar am impresia ca e o mizerie de ii fac astia reclame la TvShop si e fix o pacaleala. Astazi am fost la vulcanizare la un prieten si dupa ce am scos benzina,conectat furtunul de la pistolul de aer si pus feonul pe indoitura,tot nu a iesit. Se aude de parca as umfla camera de la mobra,dar tot nu iese!

Nu are pompa in el,e primul model ,pe carburatie. Cel din poza cred ca e de la modelul pe injectie... Chiar m-ai bagat in neliniste cu metoda asta si maine la prima ora ma duc la vulcanizare sa vad ce fac!

Pe cuvant de nu am dat azi peste cap rezervorul sa incerc varianta ta. Din pacate, nu am in dotare decat un amarat de ''compresor'' home-made dintr-un motor de figider care nu cred ca urca mai mult de 2 atmosfere. Mi-am si prins urechile un pic pentru ca nu stiu pe unde l-as putea conecta ca e si cu pompa aia de vacuum (care e carpita de fostul propietar)si mi-e sa nu fac mai mult rau decat bine. prima varianta reprezinta solutia ideala : suprafata plana si fier subtire,la mine e fix pe dos : este in cea mai mare curbura a rezervorului si e si tabla foarte groasa. a 2 a varianta e cea in defavoarea careia am initiat topicul : vreau sa rezolv indoitura fara a slefui-suda-revopsi.

in general imi place sa improvizez,dar de data asta nu am reusit sa gasesc materialul care se lipeste de rezervor. am incercat cu fel si fel de chestii,nu tine nimic! Am incercat inclusiv sa fac o bara curbata cu un cap de plastic si sa gadil rezervorul pe interior (pe vremea cand aveam TransAlp) si s-a soldat cu niste umflaturi dinspre interior spre exterior mult mai inestetice fata de ce era inainte. De data asta chiar vreau sa fac exact ca la carte. » Post actualizat in 06 Sep 2014 11:32 OK,deci cine nu are ce face cu 29 de lei si sta bine cu nervii ,ii recomand sa incerce,cine e ca mine si se asteapta sa imbunatateasca aspectul rezervorului cu astfel de porcarii,mai bine sta in banca lui. Este o prosteala pe fata. NU are cum in lumea asta o saracie de plastic cu niste smarcaz sa traga afara fierul indoit. Am incercat fel si fel de combinatii,cu fel si fel de scule ajutatoare,cu rangi curbate bagate pe interiorul rezervorului,cu feon,cu mastic. NU FUNCTIONEAZA ! nu poate sa adere de suprafata rezervorului astfel incat ,prin succiunea acordata ,sa se ridice concomitent cu indoitura! Va las si pozele cu ce indoitura am si cum NU am reusit sa o scot.

sigur.o sa fac o filmare cu ce aveam inainte si cu ce sper sa iasa

buna ideea,dar la mine e o infundatura mai mica si nu cred ca ar iesi doar din presiune. am sunat.maine cand ajung in bucuresti ma duc sa iau jucaria si sa vad ce rezolv! mersi frumos!

cum sta omu in casa cand ploua si nu are ce face,da peste asa ceva : si imediat isi aduce aminte ca are in garaj un utilaj ce are rezervorul indoit oleaca si la care niciun service nu s-a bagat fara a revopsi. Intrebarea este : cunoaste cineva vreun service care lucreaza cu astfel de scule sau chiar un loc de unde putem cumpara minunata jucarie? la cate service-uri/repezentate am fost,toti mi au dat acelasi raspuns : se slefuieste vopseaua in dreptul indoiturii si se prind niste inele pe baza de punct de sudura care ulterior sunt ''trase'' in afara,o mana de chit si vopsit rezervorul total.