sco.

Imi vand bestia - Husaberg fe 550 2006 : http://www.bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzare-motociclete-second-hand-husaberg-fe%20550-din-2006-577294.html pentru cei interesati,am si roti complete de enduro (gume 80 %,mus fata-spate)cu alt kit de lant,distantiere si tot ce trebuie! 0761 671 391 » Post actualizat in 04 Sep 2014 10:58 link nou : http://olx.ro/oferta/husaberg-fe-550-ID2hHzz.html

ai desfacut si curatat bine ce ai acum pe motocicleta?ai schimbat placutele de frana cu ceva mai bun? eu am pe cele originale si sunt destul de multumit de franare.

cand mi -am luat f4-i ul facea tot ceva asemanator si mi-a ars sigurantele de nici bordul nu mai functiona. scoate mizeria aia de chinezarie si pune-i becuri normale.F4-i are niste faruri care bat excelent,nu ai nevoie de xenon.

eu nu ) si eu merg tot linistit cu ea( max 5000 ture)

ia-o usurel la verificat ca nu e normal ce se intampla.

nu,este din 2001. crede-ma pe cuvant ca atunci cand am luat-o,consumul a fost primordial in alegerea facuta. am testat si f650 gs,dakar,cb 500,er5, si pana la urma m-am oprit la SV. uite aici toata povestea : /index.php?/topic/704338-cumpar-motocicleta-economica/

am acelasi model de motocicleta.NU are voie sa consume atat! in afara,daca mergi pana in 120 la ora trebuie sa consume intre 4 si 4,6 l/100 de km,iar in oras aglomerat(bucuresti) in jur de 6%. am facut de zeci de ori consumul atat in orase cat si la drumuri lungi si sunt foarte,foarte multumit de ea.

de acord,eu doar am expus poate cea mai simpla solutie care este la indemana oricui ...

mi-am facut si eu asa ceva pe vremea cand aveam Transalp. Cost : ~10 lei : o sticla de cola la jumate,2 branule cu furtun si sistem de reglaj al debitului ( perfuzie de la farmacie) si cateva bride. cum faci : 1.gauresti dopul de cola cat sa intre canula de la perfuzie. 2.gasesti un loc in care sa pui sticla de cola (in care o sa pui ulei) cu dopul in jos si o ancorezi acolo. 3.tragi firul de la perfuzie unde doresti sa picure si il fixezi cu bride. 4.pui cele 2 sisteme de reglaj al debitului pe traseul furtunului undeva accesibil( unul pentru pornit/oprit si celalalt pentru reglajul debitului). este un sistem pe cat de simplu,pe atat de folositor (fara electrovalve,butoane,fire trase ) L-am testat intr o tura de 1100 de km si si-a facut treaba foarte bine.

ceva de genul am patit si eu la f4 i cand am vopsit-o.am montat cu susul in jos senzorul de inclinare si invartea dar nu pornea.incercati si acolo

ceva de genul am facut si eu mai in iarna,tot 400 de km - la veliko din pacate,sunt in sesiune si timpul nu imi permite inca o iesire

Eu la enduro merg pe Castrol Power Racing One si sunt foarte multumit,numa ca la Sv se pare ca nu prea se pupa. Ceilalti SV-isti,ce ulei mai bagati?

salutare! a mai avut cineva experiente proaste cu Castrol power one 10w40 ? am facut schimbul de ulei cu vreo 2000 de km in urma si se pare ca mi-l cam haleste...

De acord cu ce s-a spus mai sus,

Daca vrei,ma uit la tara daca mai am lateralele de la fosta mea jawa.Am o galagie de piese de jawa,mobra si carpati care stau degeaba de mai bine de 10 ani...

nu pierd decat 15 lei cat dau la vulcanizare daca incerc...

nu neaparat ca arata mai cool,ci de faptul ca se nimereste sa am un cauciuc de 180(de la fostul f4-i) in garaj,iar cu cel actual de pe motocicleta nu ma inteleg prea bine..

salutare! aveti idee cam cat ce dimensiune maxima de anvelopa merge pe spate la un SV 650 prima generatie? eu am acum un 160 si ma bate gandul sa ii pun ceva mai lat...

Cumpar Mobra in stare cat mai buna.Daca are acte e si mai bine! Va astept pe privat.

Da,am mers pe lc4,dar era SM si am facut mai mult prostii cu el,nu am stat sa il testez la drum lung,asa ca nu pot sa ma pronunt in vederea vibratiilor. Tot consumul l-am avut si eu prioritar cand mi-am luat ultima motoreta,dar nici sa am un consum de 3,5% si sa ma rog de ea, nu vreau. Pentru ceea ce vreau eu (plimbari lungi,viteza 120-140,bicicleta si consum mic),Sv-650 s-a potrivit perfect !

Sa stii ca daca iti iei o motoreta avand in minte consumul mic,nu esti castigat intotdeauna. Am vrut si eu sa imi iau f650 gs si,dupa ce am testat 2 astfel de utilaje si m-am documentat bine,mi-a iesit din cap ideea. Acest model mi s-a parut cel mai lesinat monocilindru cu care am mers vreodata.Nu mai zic de vibratiile foarte mari care se simt,frane mediocre spre slabe si bicicleta proasta. Nu stiu ce inseamna pentru fiecare costul de intretinere la o motocicleta,dar atunci cand ti se cere o suma cu 3 cifre in euro pentru un amarat de filtru de benzina,aia nu mai e placere,ci paguba.

Am avut eu f4i.Cu exceptia consumului care mi s-a parut cam mare pentru performantele ei,ti-o recomand! Eu am luat-o mai mult pentru pozitia pe ea(ma refer la modelul touring cu o sa) si pentru bicicleta. Este o motocicleta foarte accesibila(gasesti la orice ora consumabile la pret bun precum si piese second-hand de la a la z) si destul de fiabila. F4 este acelasi lucru,numai ca este carburatie (ramane la alegerea ta). Am mers pe RR,dar nu mi-a placut deloc.Pozitia este clar de supersportiva,saua tare,alt centru de greutate,si dupa ~10 km deja nu imi mai simteam mainile(stai proptit in ele). Totul depinde numai de ce vrei sa faci tu cu ea. Vrei plimbari lungi si pozitie ok? ia f4/f4i Vrei sa stai amarat si sa te dai sport? ia RR Vrei sa iei si altceva decat Honda? ramane la alegerea ta..

Cinste tie! nu sunt multi care fac asa gesturi.

ce sa le lasam? Autofiletante in crampoane si enduro scrie pe mine azi!

Am dat si eu cu un RM-X intr-o bordura si i-am strambat janta. Mai degraba vibra.Asta oscila de pe stanga pe dreapta,fara sa vibreze nimic