sco.

salutare! are cineva un set de oglinzi pentru un f4i de vanzare? astept oferte pe PM. numai bine, sco

baieti,aveti idee unde gasesc si eu jucaria din metal care vine imediat langa maneta de acceleratie? nu stiu cum ii zice,prin ea trec si fac cot cablurile de acceleratie.

nu te supara pe mine,dar ai idee care e diferenta intre o ''scapare de pe cric'' si o cazatura ?

sa speram ca sigur o sa le fac

clar! chiar nu a facut nimeni din Romanica asta la SM sa ne dea un sfat/idee?

am vazut cateva clipuri pe youtube ( ) cu roti SM spitate sau nu ,vopsite jumatate negru si jumatate portocaliu.a mai facut cineva asta?tine vopseaua daca se face conditionarea rotii corect (degresare,smirgheluire etc) ?vorbesc de operatiune facuta in garajul fiecaruia,nu la service.

e o intreaga polologhie treaba asta cu uleiurile. din experienta iti zic ca tot secretul e sa vezi exact cu ce ulei mobra ta se simte cel mai bine si cu ala sa mergi pana la capat.Nu conteaza marca! sa nu te iei dupa ce uleiuri folosesc ceilalti cu cbr-uri ca al tau,pentru ca motoarele chit ca sunt la fel,sunt diferite.Fiecare motor are alta uzura,alt melic. daca tu spui ca uleiul de acum ti s-a parut apa chioara,atunci nu mai sta pe ganduri si schimba-l.

asa facea si a mea.e boala lor. stai linistit,e un motor pe care cu minim de atentie il dai si la nepoti. de obicei,fac doar la pornire si cand e motorul mai rece. daca se acutizeaza,desfa motorul si verifica starea lantului,patinelor,intinzatorului etc.

salutare, am si eu o problema la 525 si sper sa gasesc rezolvare aici. problema se manifesta astfel: accelerez si motorul ramane turat chiar daca iau mana din gaz( acceleratia revine) am verificat cablurile-sunt ok,isi fac treaba. am desfacut carbul si am observat un joc la piesa ce culiseaza sus si deschide clapeta. un prieten mi-a zis ca ar trage aer fals pe acolo. a mai patit cineva asa ceva? se poate repara sau trebuie alt carburator cu totul?

nu man,tu nu ai auzit? fratele lui a murit pe o bicicleta si asta pe scuter,ambii au ales otobuzul ca tinta. cred ca e cazul sa treaca la un utilaj mai mare.propun un ZZR 1100 ca si asa il vand eu

cine trece valea seaca,c-un motoscuter pe o roata e haiducul cel vestit, ciao-darwin s-a numit !

GATA !am luat-o! daca la inceput am avut ceva dubii,acum toate s-au spulberat! merg cu ea de 3 zile si m-am indragostit.in viata mea nu m-am inteles asa bine cu o mobra. deocamdata am decat roti SM,dar am sa-i iau si roti de enduro cat de curand. KTM RULES !!!

o buna idee ar fi sa mentionezi si ce neam de ij ai

salutare! sunt pe cale sa ma alatur si eu familiei de ktm-isti ,dar trebuie sa va intreb cate ceva inainte de a da cu banii. este vorba de un 525 2003 pe care l-am testat sambata si care mi-a placut tare rau. INSA,se aude o tacaneala la motor(stiu ca astea tacane de la mama lor,dar asta e mai acut).Tacaneala se manifesta atat la cald cat si la rece. Motorul nu da cu fum,dar consuma cam multicel ulei din ce am inteles(in cele 10 ore uleiul scade vizibil).e normal? cum sta cu pretul pieselor din motor si piesele de schimb in general? cam atat,deocamdata

ma acomodez imediat,fie ea de 600,750 sau chiar miar,nu asta e problema. ma intereseaza 600'le pentru ca nu am nevoie de mai mult. am vrut doar sa nu ma arunc in cumpararea unui exemplar fara a sti despre ce e vorba. daca mai doreste cineva sa'mi impartasesca informatii/sfaturi,il rog sa o faca prin PM,ca sa nu va poluez topicul dedicat acestui tip de motociclete. o zi cat mai buna la toti !

salutare, ma tot bate un gand sa ma intorc un pic pe vitezane sezonul ce se arata asa ca intreb toti detinatorii de gixere k1,k2,k3 de 600 : -care sunt principalele bube ale acestui model? -cum e intretinerea? -cum se preteaza la consum? numai bine si hai cu primavara !

am si uitat ca omul nostru e din Suedia.

inainte de a lua o englezeasca,intereseaza'te numa cat costa intretinerea si pe unde gasesti ce'ti trebuie. incearca sa te gandesti si de ce nu prea sunt populare pe la noi

daca vrei sa vezi cum e un cuplu ''de jos'' adevarat,da-te pe TA sau AT

nu ii confund,nu generalizez,si nu zic ca nu sunt motociclete bune,era doar o constare personala.

ziceam ca papa ulei ca am tot auzit de la 2 prieteni si chiar am citit la superteneristi pe site ca se cam plang de asta. nu mi se pare mare,dar eu fac schimbul la un numar mult mai mic de km decat cel indicat si ar fi o diferenta,mai ales ca nu ii bag ulei de 20-30 de lei...

nenea Nicu,nu ma iau de motorul ST'ului,dar cand il vad pe bietul meu prieten Maruta ca umbla cu 2 bujii mereu in trusa cand pleaca la drum lung cu SuperTartareata lui de frica sa nu vina intr-un cilindru sau pe langa ea acasa,asa mandru ma simt ca's transalpist

la carbelitoare inca nu am ajuns,dar recunosc ca bujiile de sus mi-au pus si mie cateva incomoditati. legat de filtrul de ulei,eu am ales sa infig cate o surubelnita in el de fiecare data si imediat am terminat tarasenia cu schimbul de ulei.nu mi s-a parut incomod deloc. mai sunt cateva lucruri care ma deranjeaza la ea,dar nu atat incat sa ma faca sa nu imi placa ca si intreg. cum spunea si un coleg mai sus,raportul calitate-pret la enduro(rally sa citez)-touring,dupa mine,este cel mai bun...cel putin in Romanica,da!

in cazul motoarelor de TA-ST diferenta de ulei este cam de 1-1,5L-lucru caruia nu ii vad rostul mai ales la o departare de 150 cm3... Sau poate ca ''lautarii'' de la Yamaha sa fi fost prevazatori cu consumul de ulei al ST'ului si de aia sa ii fi facut baia mai mare

si masina mea cu motor de 1900cm3 si inca 2 pistoane in plus ia 4,6litri...buna afacere!