darkwolf

iti trimite prin ce vrei tu piese,prin postra,prin firma de curierat,pe autobuz,dar cu o singura conditie: valoarea pieselor cumparate de la el sa fie peste 50 lei.

dacat te tot scuzi atat si nu ai pic de demnitate cum vrei sa iti aperi onoarea?prin lasitate(am sa vand numai celor care nu trebuie sa le trimit prin posta romana sau curierat rapid)? sincer nu era cazul sa faci atata valva pt o saua,daca iti era de dat o dadeai la primul care iti trimitea PM sau te suna,nu sunt in masura sa te judec eu,dar vad ca nesimtirea ta a dus in eroare vreo 4 persoane de pe aici,tu cum te ai simti in locul lor??? sa cauti o piesa si sa nu dai de ea si cand ai dat de ea sa fi amagit la maxim.tinere nu aici ii locul unde devii milionar de carton!!!Asta ii parerea mea si o sustin indiferent care ar fi consecintele.

Saptamana asta mi au venit spitele de la cromat,si cum Jawa nu se face singura iar mie neplacandu mi sa stau cu mainile in "jeb"(buzunar) m am apucat de mesterit la roti.Multa migaleala dar in cele din urma am reusit cat de cat sa le aduc pe linia de plutire.Janta de pe spate se pare ca a incasat in trecut ceva lovituri,nici cum nu am reusit s a ii scot "bataia" laterala sub 2,45 mm,in schimb cu janta de pe fata stau un pic mai bine doar 1,71 mm bataie laterala.Tinand cont ca Jawa ii din 1988 si a trecut pe la mai multi posesori se intelege ca rotile au avut de suferit,in fine mergem mai departe. » Post actualizat in 19 Mar 2015 20:47

sigur ii o chiuloasa de 175 marita pt 250.si daca zici ca motorul tau ii 250/0 atunci s ar putea ca,chiulosa sa fie de 175/1 si nu se prea sunt compatibile piesele de la 175/1 cu 250/0.

Lasa @ ivan pedala sa mai vedem si CZ uri pe la competitiile de enduro si motocross,m am cam saturat de plasticate de la KTM si alte natii de jafoneze.Sper sa fie un model reusit sa poata "colecta" trofee la competitii asa cum colecta o data demult.Din partea mea toata stima si respectul pt ei.

carticica o cumpar eu daca mai ii valabil anuntul

Owene noi am mai discutat treaba cu bobina de inductie cu 2 iesiri daca iti mai amintesti,inca nu am ajuns la instalatia electrica,deocamdata sunt la capitolul "rotii".jantele sunt gata butucii la fel astept sa primeasca @Red Bandit spitele sa le cromeze si sa mi le trimita. » Post actualizat in 16 Feb 2015 13:39 Incet dar sigur lucrarea avanseaza.

multumesc pt incurajare si tot la aprindere de la gotronic m am gandit si eu sa ii montez in locul platinilor,probabil voi inlocui si bobinele de inductie care nu sunt prea stralucite,voi monta o singura bobina cu 2 iesiri dar pana la capitolul "aprindere" mai am de mesterit.asfalt uscat si pt dumneavoastra si bine ati venit.

sti cat te va tine o aprindere ca cea din poze,exact de la ora 12 pana la amiaza,sunt de calitate inferioara.

gata si bordu l

am,0761 064 132 ma suni maine dimineata si discutam.

acesta ii "levierul comanda ambreaj"Jawa 350/638,poate te ajuta,poate nu

am terminat si "ceasurile" la Jawa

jawa 350 ce model,am sigur pt 638 dar nu stiu in ce stare ii.

Cu siguranta,si are si hartile actualizate pt 2015.

Cu toate ca am avut azi o zi extrem de incarcata am reusit sa mai finalizez unele piese pt Jawa.Am vopsit ghidonul,aparatorile pt kilometraj si turometru,plus vopsit si lustruit platourile de franare.

multumesc pt incurajare,mai este cale lunga de strabatut pana la rezultatul final,nu trece o zi fara sa vopsesc una sau mai multe componente ale motocicletei,daca ar fi piese de dimensiuni mari m as fi descurcat mai bine si lucrarea ar fi evoluat mult mai repede,dar cand vopsesti piese de "puzzle" si mai ales si in 4 nuante de culoare te cam apuca pandaliile

Tie iti place ce vezi,mie imi place ce fac,daca voi avea nevoie vreodata de ceva nu voi uita ca am un prieten "ceh".Sa ne calarim sanatosi "cehoaicele" » Post actualizat in 30 Jan 2015 14:15 parca am ceva poze cu Jawa de prin 2008,cand era inzestrata cu elemente de 638.scuze pt calitatea pozelor.

multumesc,finalu va fi frumos

A venit si timpul sa prinda din nou viata o Jawa 350 model 634 din 88.A chizitionata cu ani in urma,m am decis ca ar fi cazul ca Jawa sa strabata din nou drumurile tarii.Asadar si prin urmare,motocicleta demontata bucata cu bucata,luat fiecare piesa si curatata de rugina si vopseaua veche,motorul demontat si el piesa cu piesa,curatate carterele,inlocuit rulmenti la ambielaj,semeringuri si montate alte pistoane,segmenti si bolturi totul nou.pana acum totul a mers bine fara prea multe batai de cap si nervi incordati.Greul de acum incepe.motocicleta va fi vopsita in 4 nuante de culori: cadrul si rezervorul rosu,aripile albe si unele elemente in negru lucios si auriu.vorba multa saracia omului,las pozele sa vorbeasca. P.S pt cei care au de obicei vorbesc fara sa gandeasca va rog sa va abtineti,nu imi murdariti topicul ca nu v am maurdarit topicurile voastre,nu ma intereseaza afirmatii de genul :" bine ma! dar jawa ti ai gasit si tu sa restaurezi!" sau "pt ce lucrezi atat la un jaf de Jawa ca oricum creapa la prima curba".nu imi faceti "prastie"topicul ca nu voi munciti in locul meu.

ES sau TS ,platinile sunt indentice la cele 2 modele.

pe ei nu ii ineteseaza ce anume ii "obiectul "pe care il taie,pe ei ii intereseaza greutatea lui si daca ii cupru sau aluminiu ii mana cereasca.

din ce vad eu in poze pare a fi urma de autogen pe piesele de simson.parerea mea ii ca piesele au fost salvate de la remat.

mda va merge cam 20 de metrii mai mult nu,bucata rupta ii defapt un "opritor"pt pinion,nu lasa sa intre pinionul in interiorul butucului si il tine pe aceeasi axa cu pinionul cutiei de viteze.Imagineaza ti ce va fi daca nu vei avea acel "opritor" in butucul rotii,pinionul va intra in interiorul butucului iar zalele lantului nu vor calca "drept" pe dantura pinionului.La prima vedere nu ii vei da importanta dar dupa vreo doua plimbari mai lungi vei constata ca o sa ai uzura la pinioane si lant,plus ca o sa frece pinionul rotii spate in interiorul carcasei pinionului. » Post actualizat in 20 Nov 2014 20:51 apoi du te la strungar sa rectifice ce a mesterit sudorul,nu va tine "carpeala"in concluzie acel butuc va trebui inlocuit cu un butuc in stare buna din toate punctele de vedere.

Deocamdata nu se stie nimic de caii putere dezvoltati de acel motor,referitor la capacitatea cilindrica sunt doar speculatii,deci nici aici nu se stie nimic concret.S a mergi si sa ii convingi pe cei de la muzeul"Memorialul Durerii" din Sighet a te lasa sa cercetezi interiorul motorului ar fi o oportunitate in afla capacitatea cilindrica dar raspunsul lor va fi un "NU" categoric.