reverend

Salut, O intrebare scurta si rapida. Daca a mai fost imi cer scuze anticipat ca nu am cautat cum trebuie. Am gasit pe net o pereche de coarne care mi-ar place sa le am pe Shaka mea. Amu nu stiu daca se potrivesc: inaltime: 17inchi diametru : 7/8 inchi. Motorul meu: vulcan 500c din '97. Am citit si pe alte forumuri si se cam bateau in cap cind era vb de marimi. Unii ziceau ca e de 1" altii de 7/8'. Cum sta treaba? La 17' mai trebuie raisere? aici gasiti si anuntul sa va dati cu o parere: http://www.mudah.my/Handle+bar-21420517.htm ms fain

Mersi mersi de sfaturi, Chestia cu socul o citisem si eu, dar totusi la 35 de grade afara zilnic... Eu daca o pornesc acum pe Shaka mea cu socul tras, moare instatnt/porneste si mai greu. Faza cu bujiile ar fi plauzibila, mai ales in legatura cu umezeala. Cum aici umiditatea e cam de 80%... Bujiile le-am schimbat cam acum un an, dar vb lui Jerycho, pt 2-3 lei in plus macar stiu ca elimin o posibila cauza. Oricum in citeva zile o sterg pe o insula in Tailanda pt o minivacanta si nu o sa mai am timp sa ma plimb/ocup de motor. De acum ramine pt cind ma intorc. Cum mai repar/schimb ceva, va anunt. Ms inca odata si bafta mare pe ce drumuri va ve-ti afla. Rev

OK, hai sa zicem ca e de la benzina si murdaria in rezervor si toate astea. Dar o intrebare pur tehnica am si eu. Daca ar fi totusi numai de la murdaria in benzina de ce ar porni greu doar cind e rece? Daca motorul e cald, imi porneste la sfert de buton... Bateria am verificat-o si e buna, de incarcat incarca deci nu e de acolo.. Bobina ( daca asa ii zice in romaneste chestia aia care arata ca o elice), sau pickup coils e relativ noua. Bujiile si alea schimbate, startorul reparat/ verificat si ala recent. Ce poa sa fie?

Servus, Fost la mecanic ca oricum trebuia sa-mi schimb uleiul si filtrul de ulei. Faza ca nu aveam lumina in bord si la stop/frina tinea de o siguranta cam dusa care nu prea facea bine contactul. Cu pornirea greoaie.... Toata treaba se trage de la mizerie in benzina. Mi-a scos omul benzina direct din carb si mi-a aratat-o. Era destul de murdara. El zice ca am rezervorul murdar si ruginit al naibii si ca l-ar putea curata dar nu 100%. Nu stu ce sa zic...

Stau si ma gindesc ca e nasoala treaba. Cum string niste bani sa mai bag in accesorii, adica lucruri care imi plac, cum iar apare o problema si trebuie sa bag banii in ceva care am neovie. Naspa treaba. Cind credeam si eu ca mi-am rezolvat toate problemele tehnice/ electrice a motorului... Ieri iar a aparut o problema. De data asta electrica. Mai intii pornea mai greu dupa o perioada de stat mai mult locului. Cam vreo 8h. Adica trebuia sa-i dau la buton plus gaz si sa o tin turata un pic ca altfel imi murea motorul din nou. Cind ii dadeam la buton se auzeau niste sunete cam ciudatele, un fel de hirit. De la sa zicem 8h a ajuns la 4h dupa ce a stat sau si mai bine zis, cum sa recea un pic motorul dupa o raita mai lunga. Chestia cu pornitul s-a agravat. Acum nici becul care lumineaza bordul nu mai merge si nici becul de la stop si frina..... Strinsesem si eu ceva gologani sa -i bag un half ape , dar miine cred ca trebuie sa-i dau la mecanic sa-mi rezolve problema. Dar sa vedem si partea faina a lucrurilor. Acum vreo doua zile, venisem de la o raita f faina pe drumuri unde numai motoarele puteau trece , si ma oprisem al un restaurant sa bag ceva la burta. Dupa masa, dadusem drumul la motor sa se incalzeasca un pic si incepusem sa ma echipez. La un moment dat a trecut o familie de americani pe linga mine si tipul m-a intrebat daca poate sa-mi faca niste poze la motor ca-i place f f f mult cum arata. Dupa ce si-a facut omul pozele, am intrat un pic in vorba despre motor si una alta, si gagiul mi-a zis ca fetita lui de 6 ani e innebunita dupa choppere si ca visul ei sa -si cumpere un HD. I-am zis ca si eu am cam acelas vis dar inca nu s-a realizat. Fetita m-a intrebat direct de cit cc e motorul meu, citi hp are, cite viteze are etc. Tot tacimul. Foarte tare pustoica. Dupa ce i-am raspuns la toate intrebarile, m-a rugat daca se poate sui pe motor sa-i faca tatal ei niste poze ca amintire din Kuala Lumpur. Normal ca am acceptat. Morala: Shaka mea m-a costat: 2500Euro imbunatatiri/ modificari: 700 euro costumizarea: 600euro ( pina acum) zimbetul si bucuria fetitei: PRICELESS Bafta la toti. Miine dim direct la mecanic ma duc.

o cheste faina de tot. mi-ai fi placut sa fiu eu editorul... nu m-as fi plictisit: http://www.youtube.com/watch?v=aC6Q9l709D0

bafta mare cu bujia! sper sa nu-ti faca aceeasi treaba iar. Data viitoare sper sa te intorci calare. tare-i bine sa ai motorul pus la punct. treaba cu filtru sta cam asa. Eu aveam deja unul ( mai mic) cind am luat motorul. Cred ca-i original. era bosch, dar avea sitele doar de plastic si lasa particulele mai mici sa treaca. Asta instalat nou e mai mare si are si site de plastic dar si un filtru de hirtie mai fin. A fost adaptat cred ca de la un vulcan de 800. S-au mai adaugat niste bucati de furtun si filtru propriuzis a fost bagat cumva sub rezervor in partea din spate. Cind am sa am timp fac poze si le bag aici. bafta mare

eu mai am unul intre rezervor si carb. e din plastic si arata cam asa: Nu am avut timp sa mai fac poze la cel al meu. imi cer scuze pt asta

revin cu poze

Azi doar am uns lantul si schimbat filtru de benzina ( de nevoie). Sapt trecuta am refacut absolut tot motorul. Dat jos pina la 0 si pus totul innapoi. Reparat ce s-a putut, schimbat ce era nevoie. Nu pot sa ma laud prea tare ca eu personal doar m-am uitat.

Va multumesc la toti pentru sfaturi. Promti si saritori ca intotdeauna. Am rezolvat-o azi. Cistigatorul e...... Jerycho. Numai ca la mine era filtru de benzina care era efectiv plin de mizerie. Mi-a scos mecanicul benzina direct din carburator si mi-a aratat-o. Aproape rosie de la rugina. Filtru de benzina arata ca un filtru de tigara dupa ce cineva a fumat un cartus de tigari prin el. Schimbat filtru cu unul nou si mai bun, cel vechi ( probabil original) era cu site de plastic care nu erau asa de fine, asta nou e cu site de plastic plus site de hirtie. Schimbat filtru, benzina noua si la drum. Mecanicul ( care a facut toata operatia asta absolut gratis incl filtru), mi-a zis ca as avea rugina in rezervor dar ca nu are cum sa-l curate. M-a sfatuit sa incerc sa nu merg deloc pe rezerva decit numai in cazuri de max urgenta. Cam asta fu povestea. A, am uitat. Amu ca are filtru nou ( si motorul overhauled), parca merge mult mai rotund, putere si acceleratie mai mare, tot tacimul. Daca pina amu ma cam opream la 110 km/h pe autostrada ( vezi citeva posturi mai sus) amu mi-am dat seama ca eram la 140 ca depaseam cam tot. Bafta mare la toti

Hopa si eu iar cu o problema, Tocmai cind credeam ca totul e super ok si motorul merge brici... m-a cam lasat ieri. Nu chiar de tot, dar m-a lasat. Se opreste in timp ce merg. Simptomele: 1. porneste mai greu . Pina acuma era la la jumate de buton si gata. Acu trebuie sa-i mai dau si gaz si sa o tin putin turata ca altfel se opreste. 2. in timp ce merg mai intii da rateuri ca si cum nu as avea benzina dupa care se opreste de tot. Nu mai raspunde acceleratia de loc. Lumini mai am deci nu cred ca e de la partea electica. 3. dupa ce s-a oprit , iar trebuie sa-i dau de multe ori la buton pina ce o ia. Vezi 1. 4. dupa multe incercari, iar o ia si merg o bucata buna cu ea dupa care vezi 2. Sa fie bujii?? sa nu faca scinteie calumea? Chiar nu am habar. Cine vine cu o idee? ps. nu e de la frig ca aci sint 35 grade non stop. MS

Corect, e modelul C si nu e reglabil ci sudat. Iar corect ca la drum lung devine in pic cam necomfortabil. Luna viitoare ma gindesc sa-i bag un mini sau half ape..

Ti-a iesit f fain. Nu e f departe de al meu: Prima tentaiva a fost la spray. Dar am dat-o in bara rau de tot. Vopsit tot alb mai intii in 2 straturi, lasat sa se usuce, dat cu smirghel fin, pus sablonul, dat cu negru mat, scos sablonul, lasat sa se usuce si dat iar cu smirghel. La ultima faza am dat-o in bara. Probabil ca nu am lasat destul sa se usuce ( 24 de h la 35 de grade nonstop afara), dar cind am dat cu smirghel s-au amestecat cele 2 culori de am injurat mai rau ca un birjar la usa cortului. Pina la urma am dus-o la un vopsitor.... Tobele le-am infasurat singur si au iesit calumea , zic eu:

Fain vopsit. Spray sau pistol?

Multumesc de info si iti dau perfecta dreptate. Mai mult de 120 nu neaparat inseamna ca esti taran ci ca esti pe categoria gresita de motor. Cind intrebam de viteza, vroiam sa stiu sa stiu cit poate duce motorul in caz de nevoie. Cind ziceam ca cu harley-ul m-am dus 160 si inca mai putea lejer, a fost pentru citeva minute. 110-120 e super pt cruising ca doar pentru asta e conceput. Sa mergi, sa privesti, sa admiri peisajul. Sint unele situatii cind esti la drum lung ( 500km pe zi) cind mai ai o bucata mai plictisitoare de drum ( cum ar fi Ungaria de ex) cind efectiv vrei sa-i dai un pic mai tare sa treci si sa ajungi la curbe, munti , dealuri si sa te intorci la partea frumoasa cea de cruising.. Eu cu al meu nu am trecut niciodata de 130 ca parca nu mai putea. Cel putin asa mi s-a parut mie. De asta am si pus intrebarea. Sa vad daca a fost o impresie de a mea sau daca motorul poate duce mai mult. Acum ca i-am refacut complet motorul, am sa-i fac un schimb de ulei in curind ( dupa povata mecanicului) si am sa-i incerc adevarata putere.

Salut, hai ca ma bag si eu in topicul vostru. Oricum vad ca discutia adeviat de la indieni la romani intr-o oarecare masura... Tiganii = 100% indieni in primul rind. Asta-i o treaba stiuta si dovedita istoric.. Problema cea mare e ca multi romanii adevarati se tiganesc (ex cocalari, manele samd). In Romania, minoritatea tiganeasca exista de demult, de sute de ani. Singura diferenta este ca pina in 1989 aceasta minoritate a fost cit de cit tinuta in firu de controlul social si politic. Asta nu inseamna ca in acele vremuri tiganii erau mai adaptati. Tot furau si omorau, dar mai cu frica, asa cum e tiganu de felul lui = fricos. Dar sa revenim la indieni. Am citit citeva posturi despre aceasta natie pe acest topic si desi pare a fi un topic rasist totusi nu este. Eu vad acest topic mai mult ca relatarea unor fapte. De vreo 4 ani traiesc in Malaiezia unde indienii nu sint o minoritate ci fac chiar parte din popor. Malaiezia e impartita (cit de cit egal ) in mai multe etnii: chinezi, malaiezieni si indieni. Avind in vedere ca fac chiar parte din popor , nu sint asa de discriminati si tinuti sub picior. Controlul social nu exista, iar sistemul politic e la pamint. Din pacate, desi o sa am parte de comentarii negative precum ca as fi rasist, totusi trebuie sa ma alatur de posturile din primile pagini al acestui topic. Indienii ca etnie sau cultura sau rasa sint murdari in cel mai pur sens al cuvintului. As putea sa va dau multe exemple, dar unul simplu si clasic e ca indienii nu se spala pe cap de exemplu. Ei folosesc tot felul de uleiuri cu care isi "intretin" parul. Datorita mincarii ( foarte buna de altfel), emana un miros tipic si foarte puternic. E in pielea lor. La noi, daca te duci vara la stina, nu poti sta prea mult pe linga un cioban. Indienilor le place muzica tare ( volumul dat la maxim) si stridenta. Iar e in cultura lor. la fel si hainele , casele si atributurile sint foarte colorate si tipatoare. Ca oameni, ( am lucrat cu foarte multi) sint extrem de laudarosi si "smecheri". Lucrind in domeniul tv/film, am avut niste proiecte pentru companii indiene. Daca te uiti la filmele lor si chiar si la reclame, totul este dus la extreme din toate punctele de vedere. Muzica, actiune, culori etc. Totul se rezuma la a arata cit mai mult, cit mai ostentativ cu putinta. Astea sint doar citeva observatii si relatari bazate pe ceea ce am vazut eu aici si pe unde am umblat prin lume. Just my two cents.

Dap 1.50ron litru ca s-a mai scumpit un pic in ultimul timp... cind am ajuns aici acu vreo 4 ani era cam 1.00ron Ms fain, nu sint ferm convins ca vreau modoficarea, ma joc cu un gind doar. Oricum mai am sa-i schimb destule pt estetica pina sa ajung la modificare de pinion. Vreau sa-i pun half apes, sa-i schimb minerele de ghidon, sa-mi confectionez un far si un stop etc. Proiectul e mare dar cere niste timp.

la amicul meu era vb de alt motor. Si eu la al meu acum schimb a 6a pe la un 90. De curiozitate, daca tot veni vorba, la 90 schimbi a 6a, dar pina la cit ai dus-o maxim (in km/h) ma refer. eu cam pina la un 130, dupa parca urla prea tare. Deobicei pe autostrada / drum lung o tin pe la un 100-110kmh. Ceea ce e f ok. Dar de ex cind fac curse de 500km zi, parca un 120-130 constant ar fi mai ok si sa-ti si mai ramina un surplus de putere/viteza in caz de nevoie... Repet, nu ma intereseaza viteza propriuzis, dar citeodata parca ajuta. Am avut un harley 1200cc vreo 3-4 zile si o tineam constant pe drum de coasta pe la un 130, dar cind aveam nevoie o puteam duce usor pina la un 140-150 chiar si mai mult. Stiu e 1200 vs 500. Intrebam doar de curiozitate.

Sfaturi bune, Inca mai astept pareri si mai stau si eu si mai citesc un pic pe acolo si pe aici. Ideea de a cistiga viteza si pierzind putere.... nu pot zice ca nu-mi suride. Intrebarea e in ce consta pierderea de putere? Inseama ca nu o sa mai am "spritz" in accelerari? Ca nu o sa mai fiu primul care pleaca de la stop? Asta nu prea ma deranjeaza. Chestia cu consumul in plus de gaz nu ma intereseaza prea tare. Aici litrul e vre-un 1.50RON Hmm. nu stiu ce sa zic... mai astept un pic oricum. Mai vedem

salut, iar vin cu o intrebare. Ma bate gindul sa fac ceva pt motorasul meu si innainte de a comite crima as vrea sa va intreb de un sfat. Treaba care vreau sa o fac e sa schimb pinionul ( daca asa se zice) de pe spate. Nu numai sa-l schimb ci sa-l schimb cu unul cu un dinte sau max doi mai putini. A facut un amic de-al meu exact aceeas treaba la motorul lui ( complet alt motor) si mi-a zis ca a cistigat un pic de putere. Nu ma refer la CP ci la o cursa mai lunga a vitezelor. Ex dat de el: innainte de modificare schimba a 5a deja pe la 90 acum ajunge lejer la 100 intra 4a. A facut cineva chestia asta? pareri pro/contra? daca schimb pinionul tre sa mai schimb si altceva ( amicul meu si-a schimbat si cdi-ul) Ms anticipat.

citi ar face asa ceva? http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=hsFTdE1sCBc