reverend

ma gindeam si eu sa fie ceva de la alimentare.. Poate o depunere undeva? nici pe aici benzina nu e extrem de curata... Mai am vreo juma de rezervor de cind am plecat. Desi daca ar fi fost de la alimentare, atunci de ce nu-mi mergea cu hicuri si pocuri? Imi murea brusc in mers la turatii mici. Asta da. Gindesc si eu cu voce tare

Fratilor, iar revin cu o problema si nu-i dau de cap. ieri m-am intors dintr-o vacanta scurta de 5 zile. Azi ma sui pe motor, dau sa-l pornesc si canci. Nu facea nimic. Nu piria, nu ciria, Absolut nimic Bateria fiind un pic mai veche ( cam un an jumate) am dat-o jos si pe la borne erau urme mari de oxidatie. Sint genul de om care prefera sa schimbe ceva stricat cu un lucru nou decit sa cirpesc. Asa ca mi-am luat baterie noua. Pus baterie si dupa multe multe multe incercari a pornit. Si a stat pornita pentru vre-un minut dupa care iar a murit. Daca ii dadeam cu socul tras, nu pornea deloc. Iar am pornit-o si parca se mai stabilizase un pic, dar cind sa-i dau gaz ( finut) iar a murit si tot asa. Cum imi lasasem motorul la al meu cumnat, si trebuia sa-l aduc acasa, m-am chinuit si cumva l-am stabilizat si am pornit la drum. Dar daca nu o tineam la turatii mari murea in mers. In timpul mersului mergea destul de ok, adica fara imbrinceli si alte nebuneli. Are cineva o idee ce ar putea fi? Luni o duc la mecanic, dar poate pina atunci imi da cineva o idee.. Ms anticipat. Si asa se duce naibii plimbarea mea de duminica....

Fratilor, iar revin cu o problema si nu-i dau de cap. ieri m-am intors dintr-o vacanta scurta de 5 zile. Azi ma sui pe motor, dau sa-l pornesc si canci. Nu facea nimic. Nu piria, nu ciria, Absolut nimic Bateria fiind un pic mai veche ( cam un an jumate) am dat-o jos si pe la borne erau urme mari de oxidatie. Sint genul de om care prefera sa schimbe ceva stricat cu un lucru nou decit sa cirpesc. Asa ca mi-am luat baterie noua. Pus baterie si dupa multe multe multe incercari a pornit. Si a stat pornita pentru vre-un minut dupa care iar a murit. Daca ii dadeam cu socul tras, nu pornea deloc. Iar am pornit-o si parca se mai stabilizase un pic, dar cind sa-i dau gaz ( finut) iar a murit si tot asa. Cum imi lasasem motorul la al meu cumnat, si trebuia sa-l aduc acasa, m-am chinuit si cumva l-am stabilizat si am pornit la drum. Dar daca nu o tineam la turatii mari murea in mers. In timpul mersului mergea destul de ok, adica fara imbrinceli si alte nebuneli. Are cineva o idee ce ar putea fi? Luni o duc la mecanic, dar poate pina atunci imi da cineva o idee.. Ms anticipat. Si asa se duce naibii plimbarea mea de duminica....

pe drmurile din olanda....

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=A0M8x0b7vmg la gratare cu motorul..

Servus, Acum vreo 2 ore imi duceam motorul la service sa-i fac un schimb de coarne ( half apes in loc de cele stock) si din pacate din acest motiv, mi-am scos goproul de pe furca si l-am lasat acasa. Nu stiu daca ati vazut in filmuletul postat de mine acu ce va timp ( promit ca revin si cu unul la ore de virf), starea autobuzelor de pe aici. Fiind foarte cald si toate autobuzele sint arhipline, aerul conditionat ( daca exista) nu face fata asa ca baietii merg cu usile dechise. Asa ca azi cind mergeam in paralel cu un autobuz ( noroc ca mergeam incet) si eram la roata lui din spate, din usa din fata a autobuzului cade un pasager pe strada. A cazut la 5-6m i sau cit are un autobuz in lungime in fata mea.... Faina treaba. Frina TOTALA pe ce am apucat si ocolire fara sa intru in masina din dreapta mea... Best of luck

De pe la mine din zona adunate ( mi-am pierdut recent o punga intreaga cu mounturi asa ca de sapt viit abia am sa incep sa filmez din nou): Jungle ( la propriu) si oras. Apropos de mounturi. Am 2 go pro hero 2. Ideea cu go pro-ul pe stick e f faina, dar tre sa ai pasager. 1 bucata go pro o tin pe casa sau pe furca, depinde de cum am chef, dar cine are sa-mi dea o idee buna unde sa pun ce-a de-a 2 bucata de go pro? Motorul meu e un cruiser.. Ms si la cit mai multe filmulete. Bafta

Dupa cum va povesteam acu ceva timp despre traficul din asia.... Am facut un filmulet zilele trecute sa va faceti o idee. E filmat intr-o marti pe la un 10 am. Deci dupa ce a trecut tot traficul greu de dimineata. Cind o sa am timp si mai ales cind am sa mai pot iesi din casa ( de vreo 3-4 zile incoace tot cerul e acoperit de fum. Te scoli dimineata si in casa miroase de parca cineva ar face gratare in fata geamului tau.. vizibilitate super redusa plus ca iti arde gitul si iti lacrimeaza ochii..) am sa ma bag cu scuterul intr-o seara pe la un 6 sa va arat cum se circula aici cind e fuleala mare. nu stiu de ce, desi e filmat cu un hero 2 , youtube-ul il baga la 480 maxim, deci calitatea scade.. Am sa ma mai uit pin setari mai incolo. Bafta

ms fain de tot. din pacate oricum nu pot iesi afara din casa ca tot orasul e acoperit de fum... mai astept

Servus, Avind in vedere ca miine este simbata si s-a anuntat vreme buna ( cica se mai limpezeste cerul dupa 3 zile de 38 de grade non stop si totul acoperit de fum), m-am gindit sa mai ies si eu pe afara si cu niste scule in mina sa mai aranjez un pic mobra.Uleiul si lichidul de racire si cel de frina l-am schimbat destul de recent. Ma batea un gind sa ma apuc de filtrul de aer. Sa vad cum arata si daca e nevoie sa-l schimb. Am zis sa-l vad cum arata? Dap am zis. Dar ideea e ca nu prea stiu cum sa ajung la el... Cine imi da un rundown? Pe net am gaist eu ceva dar nu pt modelul meu ('97). Doar pentru modele mai noi si atunci procedura e altfel dupa cum am intales. Ms anticipat.

Da mosule, Desi am stat la palavre citeva zile prin Luang Prabang ( bicicletele sint de baza acolo, pt cei ce nu au fost), ai observat si tu ca in asia traficul pe 2 roti e incomparabil cu cel Buc sau oriunde in afara Asiei...

Patania s-a petrecut acum un an. Am fost mai mult de bucuors ca nu am fost mai (cuvant urat) decit atit si nu eram cu motorul mare sau/si ca nu aveam viteza (prea) mare si ca am reusit sa scap relativ ieftin. Ca sa te bagi in rahat cu politia mai ales ca strain... mai bine te lasi pagubas. Nu mi-a fost si nu imi e de tel in sine. Nici macar de numere. Ceea ce efectiv m-a frapat a fost faptul ca in momentul in care cineva are ACCIDENT si e pe jos, sa i se fure telefonul ca sa nu aiiba cum anunta pe cei apropiati si eventual chiar si o salvare ( dupa cum vedeti am omis special cuvintul politie;-)

Salut, imi pare bine ca nu am deranjat cu al meu post. Cum ziceam si in postul anterior, nu sint mare biker si nici nu sint vre-un sfint. Sa va povestesc si eu patania mea din trafic ca sa ramin totusi si ONTOPIC Din nefericire urmatoarea povestioara are ca subiect si primul (sper si ultimul) meu accident pe 2 roti. Povestea incepe pe la un 8.30pm cind ma indreptam spre o petrecere. Tin sa mentionez ca toata treaba s-a intimplat pe un scuter de 110cc ( din ferice). Eram prin centru, un pic obosit dar si in intirziere, asa ca am piscat-o un pic. Mi-am dat seama ca ajunsesem pe la un 80km/h ( viteza max e de 110-115) cind tocmai intram in depasirea unei masini de politie care mergea cam agale. Aceastei masini ii datorez faptul ca acum inca mai sint capabil sa mai scriu aici si sa-mi misc toate degetele de la miina si de la picioare. Imediat dupa ce am depasit masina am luat miina din gaz mai mult de frica sa nu se ia astia dupa mine ( dar am uitat sa precizez ca aici politatii sint prea corupti si prea lenesi pt asa ceva.) Cam ultimul lucru pe care mi-l aduc aminte e ca era verde pt tot inniante ( banda pe care eram eu) masina gri in fata si eu in plina frinare. Dupa care stiu ca eram pe jos. Fiind la stop si pe verde cred ca am accelerat din nou sa trec. Cel din fata mea ( masina gri ) a calcat brus pe frine sa faca un Uturn illegal. Norocul meu daca pot zice asa a fost: 1. pe undeva in coltul mintei mele obosite probabil ca experienta si-a zis cuvintul si anume ca nu poti avea incredere in nimeni asa ca mergi preventiv. Tind sa cred ca in momentul impactului am avut cam un 40 km/h ca stiu sigur ca am frinat cit am putut.. 2. tipul cu masina deja apucase sa traga destul de volan incit eu sa intru destul in laterala lui si nu direct in spate. 3. am intrat in el din plin dar nu m-a aruncat ( probabil fiind pe frinare). am intrat in el dupa care poc jos pe partea stinga. 4. fiind vb de un yamaha ego 110 ( probabil made in china), partea din fata facindu-se complet acordeon dar in acelas timp a preluat si impactul pt mine. Daca ati fi urmarit povestea bine, ati fi obeservat ca in momentul impactului, masina de politie pe care tocmai o depasisem era chiar in spatele meu. Imi aduc doar aminte ca eram intis pe jos verificindu-mi partea motorica cind vad niste lumini albastre si un politai care ma intreba daca sint ok. nedumerit cum eram si fericit ca inca ma mai pot misca, i-am raspuns afirmativ dar nu f sigur. Stiu ca dupa toate investigatiile mele sumare si personale, m-am adunat de pe jos, dar nici urma de politie. Baietii plecasera in treaba lor. noroc ca scuterul meu ramasese jumate infipt in masina aluia ca altfel ar fi plecat si "conservarul" (detest acest cuvint folosit mult prea des pe aici caci si eu mai sint din cind in cind sofer) fara absolut nici o jena. E un lucru extrem de normal pe aici si NU e urmarit penal. Cum incepusem sa-mi adun toate lucrurile de pe jos ca toate imi zburasera din buzunar, incerc sa-mi localizez telefonul sa dau un tel la ai mei. Telefonul canci. Disparuse. Niste buni samaritani (mai exista si din astia), mi-au adus portofelul de pe undeva. Asta spre norocul meu caci acolo aveam o carte de vizita de-a cumnatalui meu. Tot acei oameni de buna credinta mi-au zis un pic mai tirziu si stiu ca nu o sa ma credeti pe cuvint dar chiar assa a fost. Ceea ce mi-au zis nu a avut impact imediat dar si acum inca stau si ma gindesc cum e posibil asa ceva. Politatii mi-au furat telefonul si au plecat din loc cit mai asap. Opresc patania mea din trafic aici ca sa nu va plictisesc mai mult decit deja atit cit am facut-o. Bafta la toti pe unde v-ati afla.

Scuze ca ma bag in topicul asta, dar tot citesc pe forumul asta cum se pling multi de traficul din bucuresti, de strazi cu gropi, de pietoni care trec neregulamentar, de tarani conservari care nu se uita si care intorc pe unde apuca. Nu ca as avea eu enorm de multa experienta pe 2 roti sau pe 4, nici nu as afirma ca sint mare biker sau un sfint in trafic, dar cine sa plinge de Bucuresti, il invit cu mare drag o saptamina pe la mine ( sau si mai bine in Vietnam). Aici nu exista legal vorbind ideea de ITP la nici un vehicol, reguli de circulatie sint pe hirtie dar nu si in trafic, aglomertia.... hehe aglomeratia. In masina, la ore de virf, inchizi motorul si astepti creo 20-40 min sa se deblocheze intersectia. Am un motor dar si un scuter. Cu motorul nu ai absolut nici o sansa sa te bagi pe nicaieri, iar cu scuterul daca esti norocos mai ajungi la destinatie totusi innainte de a veni potopul peste tine. La semafor pleaca cam cite 20-30 de mobre de tot felul deodata si in toate directiile posibile. Pe contrasens, pe trotoar sau in fine, pe unde are fiecare treaba netinid cont de ceilalti. Pietonii merg si ei pe autostrada, pe contrasens, pe dupa autoboze, daca nu cad din autobuz in timp ce busul se afla in miscare iar pasagerul iti cade in fata ta la 5m, poti sa ai si noroc ca trecind printre masini, sa nu deschida unu portiera instant ca sa scuipe pe jos sau poti sa mai ai si noroc ca in momentul cind pleci de la stop, dupa ce s-a pus verde si dupa ce ai asteptat vreo 2-3 sec, sa nu iti apa un autobuz din dreapta care a trecut pe rosu dar pe el nu il doare. Imi cer scuze de sirul asta de cuvinte, dar poate va faceti o idee. Cind o sa am timp, am sa ies odata cu scuterul la o ora de virf ( cu motorul doar nebun sa fiu) si cu gopro-ul pe cap sa va arat si pe viu cum e. Am avut amici bucursteni si mobristi care mi-au facut o vizita dar sincer va zic ca s-au intors acasa fara sa se mai plinga de traficul din Buc. Aici ( in asia) am invatat intradevar cum se conduce ceva pe 2 roti. Exista o singura regula de baza pe care am auzit-o si pe forum, dar cred ca multi o iau prea lejer. Regula nr1 este: ai grija de capul tau si orice s-ar intimpla, chair daca e vina ta sau nu, tu crapi. V-am lasat si am sa revin cu o filmare de prin partile astea de lume. Ps. sper ca nu v-am deranjt cu postul meu.

F fain fier. Daca as fi in Ro, l-as cumpara imediat. Aici am pus deoparte cam tot aceasta suma , dar mai mult de un vulcan de 800 de prin 97 sau un dragstar tot de prin '97 nu am ce sa-mi iau din banii astia. De abia astept sa o sterg de aici la anul intr-un loc cu o piata mai mare si mai buna a motoarelor. Bafta la vinzare

Dap. Am un sfat pt coburi. Scoate-le ;-) Gagicile noastre arata mai bine mai " naked". Bine ai venit

Uite, dupa ce am mai citit pe niste forumuri olandeze despre problema ta. baietii zic ca limitarea ori se baga la carburatoare prin intermediul unor ring-uri ( washers) care iti limiteaza fluxul de aer/benzina = putere mai mica, ori o limiteaza pe cablul de acceleratie. Daca e limitata pe cablul de acceleratie, aunti ori e un surub care limiteaza maneta de acceleratie sa mearga pina la capat, ori e ceva direct pe cablu. Daca e ceva pe cablu atunci ori e in partea de la ghidon pe undeva ori in partea de la carburator. Astea cica sint proceduri standard care le fac servicurile autorizate din olanda. Dupa cum ziceam mai sus, nu prea le am cu tehnica, dar sper ca informatia sa ajute.

din pacate nici eu nu le am deloc cu partea tehnica. Dar cred ca sint desui baieti aici pe forum care se pricep destul de bine si sint oameni f ok care iti sar in ajutor cind ai nevoie. Asta o zic din experienta. Eu am inceput pe un ltd454 de prin '85 ( ca sa nu platesc taxe pe el) in Olanda acu vreo 4 ani in urma si acum am un en500 din '97. bafta mare. PS. jerycho, alex-en si beatrice sint citiva din persoanele de pe aici care mi-au sarit in ajutor cu un sfat bun. pps. ce am gasit pe un forum . Nu bag mina in foc ca asa ar fi sau ca dau garantie ca v-a merge: "Have a look up inside the carbereters if its down tuned it should have a washer with a hole in it behind each carb next to the manyfolds and it could also have smaller jets in the carbs as well"

Dap. E limitare. Nu citisem bine la inceput cind am pus intrebarea. In Germania ca si in Olanda de altfel ( de acolo stiu ca asa am inceput si eu), pina la 21 de ani si dupa 2 ani de la luarea carnetului nu ai voie sa conduci ceva mai mare de 25kw. Multi isi iau motociclete mai mari dar le limiteaza la inceput ca sa fie legali. Si acolo chiar te controleaza. Politia are un un apparat special cu care te pot controla la putere. Dupa ce ai trecut de virsta de 21 si cei 2 ani de condus, scoti limitarea si mergi normal. E o idee excelenta dupa parerea mea. Iti iei motorul care-l vrei de la inceput ca sa nu cheltui de 2 ori dar o limitezi ca sa intri in lege. Toata operatiunea ( limitatul si scoaterea limitarii dupa), daca imi aduc bine aminte , m-a costat vreo 100 de euro pe vremea respectiva. Stiu ca limitarea a fost mai scumpa pentru ca trebuie facuta de un service autorizat si omologata. Scoaterea limitarii... o poti face si in curte daca te pricepi. Eu tot pe un ltd450 am inceput in Olanda. Bafta mare cu motorul. oricum frumoasa jucarie.

servus si bine ai venit. Sa intaleg ca abia ai cumparat motorul. F faina troasca. Dar am si eu o nelamurire. In anunt scrie kawa en500, '99, etc, dar scrie ca e de 39cp... cum vine asta? Greseala de tipar sau a fost limitat? Al meu are 48cp din cite stiu si e din 97.. Doar o pura curiozitate. Sa-l porti sanatos ps. eu de origine tot iesean sint desi am parasit orasul acum vreo 20 de ani in urma

u film ff fain. L-am vazut aseara: Now you see me.: http://www.imdb.com/title/tt1670345/?ref_=sr_1

http://www.solidstatecovers.com/ nu puteam decit la fun sa pun linkul asta. arata si haios dar si timpit sa fii sa porti asa ceva. in caz de poc ... nu stiu cu citi dinti mai ramii..

Sal, foarte/extrem de experimentat nu sint dar iti raspund si eu din propria experienta. 250cc in 2 plus bagaje se poate dar te chinui. Am mers pe un EL250 (kawasaki) de unul singur si pe o viroaga de 250 si a fost ok, dar la dealuri mai abrubte.... Lista mea de sugestii: Kawa vulcan 500/ltd 450. Am avut 450-ul pe vremuri si a fost super ok cu tot cu gagica si drumuri lungi dar drepte ( olanda). Acum am vulcanul de 500 si bat Asia si de unul singur si citeodata in 2. Avantaje: piese sh la tot pasul, relativ ok la pret, putere cit cuprinde ( motor de gpz), super confortabil pt pasager, si tragi de ea ca de magar. Viroaga de 535. La fel ca vulcanul de 500. aici e mai mult vb de gusturi. yamaha dragstar 650 honda shadow 600 suzuki intruder de 800. Cam pe aici ar fi. Avantaje sint multe la cele enumerate de mine, in primul rind este pretul avantajos pt ca toate aceste modele sint destul de populare. ma refer sii la pretul de achizitie si la cel de intretinere. Alegerea e numai si numai a ta. Buget, gust, feeling etc. Orice iti alegi, bafta multa si drumuri cit mai faine cu sotia/partenera. Servus