Eliadar

sunt 2 pise mari si scumpe ce lipsesc, care cred ca nu afecteaza vanzarea, o poti face sa nu isi dea nimeni seama ca a fost cazuta, e un amarat de rezervor, il scoti si pui altu exact ca un filtru de ex.

 

de acord ca daca erau probleme la furca sau motor era altceva

pai cauta si tu un rezervor sh in stare buna (si alte piese ce mai ai de inlocuit)... repar-o cu cat mai putini bani, 200-300 euro si vinde-o.

nu stiu daca se merita sa-i pui piese noi...

(da sa bagi 800 de euro in reparatii mi se pare mult prea mult...)

chiar daca o repari, daca ala care o ia daca afla ca ai avut accident cu ea... automat iti scade pretul cu 2-300 euro.

de aia am zis ca trebuie sa te gandesti bine.

eu sunt de parere ca banii care ii bagi in reparatii nu-i mai scoti.

e adevarat ca este un risc sa ramai cu anumite componente care se dau mai greu dar asculta-ma cu atentie:

daca o repari si o pui la vanzare, dupa ce o sa vina primii 5 cocalari sa o vada o sa-ti doresti amarnic sa o fi vandut pe piese.

LE - gandeste-te ca deja ai luat 1800 de la asigurari. deci practic ti-as scos o mare parte din bani.

daca mai iei pe ea dezmembrata inca 1000 deja e foarte bine!

mie asta imi e , ca nu le vand sau le vand in decurs de un an

gata?.. ti-ai luat banii de la asigurari?

Eu folosesc Castrol 10w40,asta folosea si vechiul proprietar si mecanicul zice ca e bun,adica la un moment dat nu aveam castrol si a zis ca-mi baga motul 5100 ca atata vreme cat e de 10w40 nu-i nici o problema,si apropo al meu e din 1995

si mie mi se pare castrol un ulei foarte bun.

din pacate pentru nemti si din fericire pentru francezi la noi s-a impamantenit motul la mdul in care... frate daca nu pui motul in motor esti 0!... nu-l ingrijesti ce mai.

castrol este cel putin la fel de bun si e mai ieftin...

am bagat 2 ani si procycle... nici o problema... compresia a ramas identica si la fel la fiecare cilindru...

(nu zic ca ala era SI MAI IEFTIN!)

am eu niste semnale originale de bandit in plus, plus un stop pe spate original... m-am uitat si unul dintre semnale e un pic harjait celalalt e intact...

(mai am niste bujii de bandit, NGK, folosite dar mai merg un sezon) eu mi-am pus iridium.

Pana in primavara trebuie sa mai cumpar uleiul+ filtru si caucioacele..Si la toamna mai am de schimbat placutele de frana pe spate(cred)

Placutele de pe fata se tocesc mai repede :|

 

ps. Eugen, maine daca am timp o sa montez parbrizul..pacat ca nu pot sa-l si testez.

io am de cumparat un cauciuc pe fata, deci daca vrei ne putem asocia la un transport de pe mynetmoto.

astfel te va costa numai 24 euro transportul...

totul este sa gasesti niste cauciucuri la oferta... daca vrei ma uit eu sa vad ceva pt bandit.

de testat numai la drum poti testa parbrizul

p.s. sa-mi zici daca gasesti niste cauciucuri pe mynetmoto... io sunt foarte multumit de ei.

Cauciucuri sub 100 euro noi nu gasesti niciunde, poate cine stie ce pleasca, vorba lui Oprescu

Michelin-ul de pe spate l-am prins la oferta, la vreo 450 lei. Fata e cam tot pe acolo, insa trebuie sa te gandesti ca e motorul tau si oasele tale...

Spatele, daca nu faci burning cu el te tine 15000, daca faci 5000 pe sezon, 3 sezoane. E bine, nu? Fata depinde de ce pilotaj adopti, dar chiar si asa un 10000 ar trebui sa te tina.

 

PS: daca vei cauta BT, vei da si 12 milioane pe ele. Eu unul nu mi-as lua BT, nu-mi plac...

io mi-am luat de aici:

http://www.mynetmoto.com

2 seturi am luat pana acum, am gasit la reducere pana in 180 euro cu trasport inclus mi-au venit la usa. cele mai recente au fost metzeler lasertec pentru bandit. fabricate in toamna 2009 si luate de mine in primavara 2010.

in pretul de transport 35 euro iti pot trmite 3 cauciucuri, deci daca mai gasiti doritori se poateb iesi si mai ieftin...

Pai ce am trecut si la semnatura

Eventual, daca-mi convine, as schimba cam orice nu arata perfect

Oricum, sunt curios si de preturi..

cool down

ei nu au ce face cu epavele , din acest motiv o lasa proprietarului..

 

cam putin dar asta e realitatea, nu preturile umflate de pe bikeshop sau autovit

cand o sa ai banutii te rog sa te gandesti foarte bine daca mai renteaza sa o repari. s-ar putea sa iei mai mult daca o dezmembrezi.

si daca mai adaugi la aia 1800.... sa-ti iei ce-ti doresti.

daca cheltui 1000 de euro sa o repari si pe ea nu iei mai mult de 1500 (reparata) nu merita sa o repari si sa o vinzi. decat daca o repari pentru sufletul tau...

Io de fiecare data cand sunt la Cheia sau la Rasnov pe portiunea unde se desfasoara raliul nu prea mai ma pot stapani (in rest sunt destul de ponderat).

nu ai spus un lucru nou. si eu sunt chiar excesiv de prudent. cand ma urc in masina mereu urla nevasta-mea la mine sa nu ma franez atata ca nu sunt pe motor etc ... dar pe serpentine e adrenalina curata

ceea ce trebuie sa stie cineva care merge pe serpentine cu moto este ca trebuie neaparat sa cunoasca bine traseul. am facut cheia de mai multe ori intr-o zi, dus intors, si de fiecare data mergeam mai bine, fiindca ajunsesem ca cunosc fiecare curba, stiam unde este pietris etc.

asta si ca aviz amatorilor, daca vedeti pe cineva ca va depaseste si merge tare, nu incercati sa-l urmati... el poate stie ce face pe cand voi nu. este foarte usor sa te inseli cand abordezi o curba fara vizibilitate si putini dintre noi au suficienta experienta ca sa evite o iesire pe contrasens cu urmarile de rigoare (am vazut de multe ori dar cei care au facut asta au avut noroc cu carul ca nu venea nimic sau soferul a fost atent si a evitat). mare grija.

Ce sa zic e curios de ce-i place sotiei pe cbr mai mult... am avut si eu ocazia sa merg de mai multe ori pe cbr de la F2 la F4 si RR-ul nou si inafara de ultimul mentionat la toate vibreaza oala de abmreiaj cand este scoasa pe neutru. Tu ce model ai...sau din ce an?

 

La tine pb cu vantul e cam de netratat cred eu... ca esti greu de ocolit ...unora ne place sa ne bata vantul ...simti ca mergi,traiesti...si dupa o tura mai lunga si eventual pe autostrada chiar faci si niste sala...(a doua zi te dai jos greu din pat) dar daca faci asta zilnic te simti mult mai in forma.

Pe viraje de viteza medie,mica SM e rege fara nici o urma de dubiu.

subscriu la SM.

si la mine se aude oala de ambreiaj pe neutru. am inteles ca asta este "boala" lor. mai ales dupa ce mi-ai zis si tu chiar sunt si mai linistit - am F3 din 98.

iar cu vantul, am recunoscut ca te obisnuiesti cu senzatia chiar daca este obositor = mers la sala )

@jordash - da... din pacate am varianta N - (aia S nu-mi place) dar sunt convins ca semicarenele merita toti banii pentru touring !!!

pana una alta e chiar mai bine ca banditul nu ma indeamna la viteza... scopul este sa ajung la destinatie, oricum nu ma cronometreaza nimeni

am bagat si banditul la iernat ieri dupa ce a plecat la a 4-a cheie dupa frigul si gheata de acu o saptamana... acu sta la caldurica intr-o casa la tara. (honda am bagat-o acum o luna). a trebuit sa ma opresc pe drum sa ma mai incalzesc, casa e la 80 km de bucuresti... ma gandeam cum ar fi fost daca as fi avut manere incazite (aveam manusi de iarna)... oricum mi-a inghetat fata sub casca. e nasol sa mergi cu moto la drum la sub 10 grade. brrr!

am avut aprilia pegaso 650

referitor la ce ai zis de cbr comparativ cu banditul parerile sunt impartite...intr-adevar cbr-ul e honda si asta spune tot , e mai rapida pe drept se culca mai repede si mai bine pe curbe si "percuteaza" mai repede la comenzi , dar nu mi-as lua...la o tura de siriu si intors pe keia un tovaras nu mai putea de maini pe la valeni...deci ai dreptate , te tine vantul ,dar unde? pe autostrada, ca pe curbe nu cred ca e valabila varianta asta...doar daca esti kamicaze

aprilia pegaso are motor de bmw parca.

in fine ce pot eu sa-ti zic: in oras banditul este rege!

nu as scoate cbr-ul prin oras decat daca nu am incotro... merge banditul si la ture mai scurte si mai lungi daca nu-i dai peste 120-130 la drum este foarte ok, insa la peste 120km/h banditul devine chinuitor din cauza vantului. la 160km/h este chiar enervant. la 180 km/h practic ma cracaneaza vantul si trebuie sa fac eforturi sa-mi tin picioarele lipite de rezervor.

te poti obisnui cu senzatia dar oricum devine obositor.

am pus un parbriz puig - care imi mai arunca din vantul care imi batea drept in piept (acum imi vine in casca) dar caut in parbriz care sa-mi arunce vantul peste casca... daca gasesc pot zice ca am rezolvat o problema majora de touring la bandit!

honda e mai silentioasa, nu vibreaza aproape deloc (cred ca de asta ii place nevesti-mii), parbrizul double buble isi face treaba la drum foarte bine. daca stai incordat pe ea intradevar te dor mainile pe serpentine dar daca te lasi dus si pilotezi de placere nu simti senzatia asta. franele sunt mai prompte si mai eficace.

eu nu pot sa ma plang de pozitie decat in oras unde dupa 2-3 semafoare deja incep sa ma enervez...

oricum nu ma pot desparti de niciuna. honda mi-a salvat viata iar banditul nu m-a lasat niciodata...

pai vezi ca cbr-ul are scaritele mai sus si mai in spate mi se pare si nu are ghidon propriu zis...una peste alta esti mai aplecat din start peste el fata de bandit , are ciclistica de vitezana fata de touring...pentru ca fie ca ne convine sau nu , banditul e pana la urma un touring cu ceva valente sportive , depinde cum te dai cu el...eu ,venit de pe enduro-touring mi s-a parut excelent , am castigat la confort , cresterea vitezei de croaziera si cea pe curbe (aici nu e bine) si cel mai important e mai putin obositor la drum lung...mie personal imi place la nebunie , raportul calitate-pret e satisfacator la nivelul meu

ce moto ai avut pe enduro-touring?

intr-adevar e mai confortabil banditul decat CBR-ul, asta se simte mai ales in oras.

la drum diferentele se estompeaza, pozitia mai culcata pe cbr nu mai e atat de obositoare (te tine vantul ) iar placerea pilotajului e clar mai mare pe CBR.

iar nevesti-mii ii place mai mult cu CBR-ul (ca pasager) decat cu banditul. e unul din misterele neelucidate de mine inca...

acuma si noi... nu poti sa-i ceri unei motociclete sa le aiba pe toate:

- sa fie si ieftina, usor de intretinut, fiabila, buna si de oras si de touring, usor de pilotat, agila pe curbe etc.

este cam grea ca sa fie agila pe curbe si nici ciclistica nu o avantajeaza. dar isi face treaba bine. riderul clar face diferenta dar acelasi rider pe un supermoto sau pe un bandit ia ghiciti cu care se da mai bine pe curbe?

mie personal mi se pare mai greu de manevrat pe curbe decat un CBR de 600F3. care fir-ar sa fie se inclina singur, trebuie doar sa te uiti in curba si ala s-a si inclinat sub tine...

Merge destul de bine banditul pe curbe, poate chiar mai bine decat vitezanele ?

tu ce crezi?

e un mit cum ca mama mama ce misto e sa ai un cauciuc de camion pe spate. fost, vazut, nu m-a impresionat.

cu un cauciuc mai lat se inclina mai greu, te rogi de ea mai tare sa se puna pe curba.

daca constructorul a echipat-o cu cauciucuri de 150 a stiut el ce a stiut.

in plus cu un cauciuc mai lat decat cel din talon nu mai treci RAR-ul sau ITP-ul acum.

deci daca iti pui macar pune-ti dupa ce iei ITP sa apuci sa mergi 2 ani cu el.

salut....

o intrebare de 10 puncte....care e cea mai lata guma care e buna la un bandit de 600 pe spate.????? intra si sta pe janta de 170?????

 

 

Rog un raspuns macar....!!

io am avut si de 180 (a intrat si a stat 2 ani)... dar am revenit la 150 - cum e trecut in talon.

Eli, sunt 2 linii de tramvai, eu asa vad. Tramvaiul ala pare se se duca, nu sa vina spre jeep. De-aia intreb. Apoi, exista o postare cu film in care cineva declara ca l-a vazut (accidentul) LIVE si ca motociclistul mergea si el pe linia de tramvai. Atentie, relatez ce s-a vorbit nu vreau sa acuz pe nimeni

o sa fie masuratori si poze destule la dosar Macke...

din poza pe care am pus-o mai sus se vede clar cum jeepul trecuse de ambele linii de tramvai (sens si contrasens) si intrase pe contrasens. tramvaiul care se vede in poza este cel de pe sensul lui Gabi de mers (are usile pe partea dreapta, aia de la vatman deschisa parca) si este la stanga de locul accidentului (care este in dreapta tramvaiului deci nu pe linia lui. daca au gasit si urme de frana pe banda 3, (nu pe banda tramvaiului) atunci mi se pare evident ca soferita este vinovata. nu avea ce cauta acolo.

mie asa mi se pare din aceasta poza. mai elocventa ca 30 de martori care ar zice ca motocicleta a fost teleportata acolo sau mai stiu eu ce. (sau ca a cazut si s-a bagat sub masina - lol... de parca visul nostru este sa derapam si sa ne infigem in masini)

Gabi...bine ca a venit iarna. Inca ai timp de gandire. Vorbim in primavara...

 

Insa...hai sa iti pun o intrebare, daca imi dai voie: tu circulai pe linia de tramvai?

m-am uitat la poze si se pare ca nu. jeepul era bagat clar pe contrasens, un tramvai era oprit mai in spate dar din cauza fundului jeep-ului.

dara fara indoiala femeia o sa incerce sa "mute" lucul accidentului pe lina de tramvai, dincolo de linia continua. dar sunt deja poze destule si martori. nu cred sa reuseasca...

de craciun nu pun piciorul jos, poate de revelion

 

ce dovada, pai eu am taiat linia continua ? permisu nu mi l-au retinut si nici nu ii voi lasa

au spus ca declaratie voi da cand pot sa vin la ei

mda... pai ar cam trebui sa te duci sa dai declaratia aia... cand poti. nu de alta dar fara declaratia ta politia nu poate sa finalizeze dosarul. iar permisul se retine la conducatorii implicati in accidente cu vatamare pana la finalizarea cercetarilor. se da dovada de circulatie. aia de la asigurari o sa aiba in mod cert nevoie de solutia de la politie/parchet pentru a-ti finaliza dosarul si a-ti da drumul la bani. chiar daca pentru tine este evident ca esti nevinovat pentru ei nu e.

acum revenind la declaratie, o sa fii surprins sa vezi ce a declarat femeia aia, desi nu o sa-ti arate. vezi ce scrii acolo. ar trebui sa insisti pe faptul ca femeia era pe sensul tau de mers si ca nu s-a asigurat, ceea ce este si adevarat.

inspectorul de la firma de asigurari a zis ca saptamana asta mi se evalueaza dosarul , aflu cati bani primesc si pe urma fac o cere pt bani. nu a zis nimic de instante judecatoresti etc.

sunt tare curios de ce va urma

pai cu instantele judecatoresti nu ai nici o treaba.

ai apucat sa dai declaratie - aia de la politie ce ti-au spus?.. ti-au luat permisul?.. ti-au dat dovada de circulatie?...la ce articol te-au incadrat - vezi ca scrie pe dovada de circulatie. (la ce art. te-au incadrat e foarte important).

tine-ne la curent.

si fa-te bine. hai ca vine craciunul!

in mod clar sunt de ocolit la CASCO. la RCA sunt chiar ok. ganditi-va ca nu voi va veti lupta cu EUROINS ci conservarul.

mi-e oricum nu-mi pasa la ce firma fac RCA - fac la cea mai ieftina evident. iar casco la motor nu-mi fac niciodata.

Salut la toata lumea, nu vreau sincer sa fiu eu cel de la padure, insa voi ce mama naibii de firme de asigurari si ce sistem aveti acolo mai? Parca nu am fii in aceeasi tara.

Nu mi-o luati in nume de rau, cu riscul de a ma repeta, va mai scriu (pe scurt) patania mea din 2007 cand o masina mare mi-a atins foarte putin motorul si l-a tarat pe roti, adica cu piciorul jos, vreo 3 metrii julindu-l foarte putin. Omul avea asigurare la probabil cea mai naspa firma de asigurari din lume, Carpatica. Am dus 3 facturi proforme cerand reparatie in regie proprie si in fix 3 saptamani am primit 70 la suta parca din valoarea facturii celei mai mici, adica 2800 de lei.

Mai recent , in vara, un amic din oras cu un gsx750, s-a frecat putin de un bou cu bmw-ul care nu s-a asigurat cand a schimbat benzile. Daune minime la motor, a obtiunut de la Astra fix 5 300 de lei omul in 2 saptamani. Intradevar, nu au fost victime in niciunul din cazuri, insa ma speriu si imi pare rau sincer cand aud ce probleme aveti sau ati voi in Bucuresti. Pana la urma firmele sunt aceleasi, care naiba e explicatia?

Gabi, sper sa nu te descurajeze pataniile baietilor, vezi-ti tu de sanatatea ta, ca aia e cea mai importanta, de acolo, doamne da sa iti scoti banutii si sa te vedem calare pe motor, oricare ar fi el. Sunt sigur ca treburile se vor rezolva si pentru tine repede si bine.

Sanatate

ce spui tu este adevarat, in cazurile tale nu au existat victime

aici este clenciul.

in rest totul ok.

daca existau victime, scenariul era cel care mi s-a intamplat mie in mod propriu si personal.

dureaza 3-4 luni finalizarea dosarului la politie si inca 4-5 luni la parchet.

firma de asigurari care mi-a facut asta se cheama EUROINS. aviz amatorilor.

nu cred ca se mai practica asa ceva

pai eu nu-ti vorbesc despre timpurile lui ceausescu. este vorba despre un accident pe care l-am avut eu in martie 2009 si banii i-am vazut fix in aprilie 2010. iar solutia parchetului a fost data in noiembrie 2009. nu-ti fa iluzii... chiar si cu solutia data si pusa la dosar asigurarile tot o sa depseasca cele 30 de zile. am dat telefoane.... nu raspundeau, m-am dus pe capul lor (de 3-4 ori), uitau sa trimita dosarul in centrala, m-am oferit sa-l duc eu... nu nu ca au curierul lor intern... cand a ajuns in centrala pana la urma tot nu-mi plateau... m-am dus peste ei (in centrala), mi-au dat o hartie prin care se angajau sa plateasca in 2 saptamani si abea in a treia am vazut banii in cont... din noiembrie pana la inceputul lui aprilie... 4 luni m-au plimbat, cu solutia de la parchet data (nevinovat)...

seper sa nu fie ce zici tu .

 

toate piesele avariate la B&S motors costa 160 de milioane asa ca am primit dauna totala dar deocamdata nu stiu cati bani voi primi

nu stiu cum e exact in cazul tau dar acum 2 ani nu primeai nici un ban de la asigurari pana nu aveai solutia de la parchet. e adevarat ca la evaluare de daune daca valoarea pieselor depasea valoarea de dauna totala practic primeai valoarea de dauna totala dar asta numai dupa solutia parchetului. te duci cu solutia legalizata (stampilata si contrasemnata de procuror, in original) la asigurator si in caz ca solutia te scoate nevinovat, dupa 2-3 luni de la solutie iti iei si toti banii (de dauna totala estimata dupa tabelele lor de cacao) in caz fericit.

in cazul tau optimist vorbind cred ca va mai trebui sa treaca cel putin un an pana sa vezi ceva bani de la asigurari...