mai hombre, intelegi ca curca in craci, daca zici ca si la masini este acelasi principiu ca la 2t, in afara de trabant, wartburg si ce au mai fost in 2t, ideea e ca la motorul in 2t nu poti sa ii intorci setul ca sa ii faci turbo, cilindrul are si el niste ferestre in el, transfere care trebuie sa se alinieze cu carterele, pistonul are stifturile de blocare a segmentilor in asa fel incat sa pice intre ferestre, biela impreuna cu boltul pica intr-un anumit unghi pentru a iesi mai usor din pms, etc etc
daca ai fi inteles principiile unu motor in 2t nu ai mai fi zis ca este la fel ca la masini, unde ai 4 t si restul tacamului
kartistul ala nu a facut decat sa ii scurteze viata motorului,
sper ca ai inteles ceva acum...