arw357

idem Macke. Io nu am mai plecat pana in maramu' desi eram cu un picior pe scarita si cu unul pe umbrela. Pana la urma a trebuit sa renunt la scarita multumita climei haotice. O las pe o viitoare canicula. Multam mult de sfaturi , mi-am luat si kit de pana cu okazia asta. In legatura cu motoru se pare ca i-am schimbat destul de mult relantiul si i-am bagat prea multa benzina de mergea asa de strong + consuma 6.9l/100km (hai 7 de la mine ca nu suntem la marketing ) cu pasager. Ia zi bre caline cum e noul feeling pe curbulite?

Bah bajeti , io saptamana viitoare vreau sa plec pana la maramures cu motoru. Ploua doar miercuri si joi din cate am inteles. In afara de intretinere lant , chei si capa de ploaie ce altceva as mai putea sa mai imi asigur cu mine, sau care ar fi recomandarea voastra? Intrebarea nu isi are loc aici asa ca o sa adaug inca o chestie : La o mini revizie inainte de plecare ce recomandari aveti ? Ceva mai special pentru drum lung ma refer ceva pe care il stiti voi ca ati regretat ca nu ati facut cand ati plecat.

Haos , mult haos. Si pietonii. Astazi pe Iuliu Maniu , la 3 semafoare (cat de cat consecutive ) intre pacii si lujerului mi-au trecut pe rosu 3 pietoni. Mers regulamentar -60, singur catre ei. Cate unul la fiecare semafor in timp ce eu aveam verde, ei ca pietoni aveau rosu , lumea statea sa treaca, si ei mai cu motz. Toti ( si nu glumesc ), toti nu m-au vazut (m-au ignorat ? ). Decat dupa ce am claxonat au marit pasu sau au dat de inteles ca ma observa. Eu am inceput sa ma consider cantitate neglijabila in trafic. Eu cand mai vad un "meltean" care face o eroare (sa-i zicem) daca il prind la semafor ii spun ce a gresit si sa fie mai atent ( chiar daca nu sunt eu neaparat in problema, dar as fi putut sa fiu ) Si desi nu imi place sa bag la gramada, ( stiu ca nu e corect, dar falsul pozitiv ne scapa de belele, falsul negativ ne baga in spital ) daca vad AG/GR/DB (mai sunt cateva ) pe o masina ma panichez instant. my 2 cents.

... the hell ? ai mai avut tu una cu "mnezo" m-am distrus razand si la aia.

Voi va faceti sincronizarile singuri sa inteleg. Smart people. Pana la urma : Conteaza turatia la care se face sincronizarea? Daca nu conteaza atunci ce mm se intampla.. ca de undeva io am amestecul mai puternic la turatii mai mici.... si se pastreaza surplusul de putere pana la 12k. Nu sunt desincronizate ..merge superb, pleaca superb doar mai multa putere. Pe de alta parte maine ma duc la mecanic sa vad ce zice si o sa va anunt si pe voi. Scuze, ai dreptate, nu ar fi trebuit. Pe de alta parte oricine ar fi putut sa il vada .

Sa inteleg ca tu iti cureti carburatoarele cu laptopul langa tine ... Asta e un fel de "second level" pentru cei care stau la calculator in timp ce mananca. Si .. interesant tot folderul

Mai multa acuratete nu prea am de unde. Pot sa va zic ca am rotit surubul ala care regleaza relantiul aprox. o tura jumate ca sa ajung la 1500. dupa care l-am desfiletat aprox. 1/8 ca sa ajung la 1300. Mi se pare ca era de la inceput destul de desurubat. Eu zic ca are legatura cu sincronizarea si cu amestecul ( cate rotatii la surubul care controleaza amestecul)) deoarece pe langa faptul ca acele acelea de la vacuumetre trebuie sa fie la acelasi nivel (sincronizate) trebuie sa fie si la un nivel anume. De aceea zic ca daca faci sincronizarea la turatii inferioare , atunci cand cresti mai mult relantiul ( cum am dat eu 1 tura jumate la surubul ala sa ajung la 1300 ) ajungi sa ai modificari la putere. Shoot me if i'm wrong. Si Placebo e overrated. Mesaj completat Si pentru cei ce au crash-uri ca mine, adica astea Uite cum arata dupa o cazatura la 20 km/h pe noroi. ( pasager involved). Si-au facut destul bine treaba, acum ar trebui sa il indrept. Si efectu si trupa.

Am reusit sa fac relantiul sa stea la 1250. Trage de la 4000 de imi rupe poponeata why the hell. Pana acum statea la 1000-1100. Daca il duceam la 1300 dupa cativa km mersi se ducea la 1000 din nou. Penultima oara ( a 4-a ) l-am dus pana la 1500 ca sa vad daca pica din nou la 1000. Am vazut ca nu si l-am coborat usor pana la 1250 si acolo sta. De cand l-am dus la 1500 se vede clar cresterea de cuplu la 4000 rpm. Cu pasager trebuia sa o tin peste 5000 rpm ca sa simt ceva benefic in aer. De ce mm s-a schimbat modul in care trage cand i-am ridicat relantiul ? Mesaj completat Intreb pentru ca : imi e frica sa nu-mi creasca consumul; poate ar trebui sa fac o resincronizare ? Pentru ca sincronizarea se face la relanti din cate stiu sau iara o sfeclesc cu memoria ?

baieti,toate bune si frumoase,eu am ajuns la breaza pe soare si frumusete. acu a inceput sa ploua la fel de frumos dar pare trecatoare. side note :la kult b6 bagi 3.5 daca schimbi si filtrul.

Baieti, nu bag mana in foc dar sper sa vin si eu. dati si voi un pm cu un tel ceva pe sambata or so.

La multi ani Macke cu 1-2 minute intarziere Mult asfalt sub roti. o br virtuala si eventual una normala la Predeal.

so dreptate calin, Dar cand vine vorba de curbe si gropi, mai bine nu vine vorba de curbe si gropi, daca transmit bine informatia. Al meu e pretensionat la maxim si tot ma simt pe o balena. side question: exista posibilitatea sa se deregleze ceva de la o cazatura pe la 20 la ora?(nu a patit nimic,decat crash indoit ) pentru ca mi se pare ca a inceput sa consume mult..gen 7,5 la drum lung cu pasager.

Dupa cum am observat pe urechea mea si dupa cum ziceati si voi la viteze mari, datorita rahatului ala de amortizor imi intra intr-un dans lugubru. Nu imi place amortizorul la viteze mari si singur...dar imi place amortizorul meu pentru : pasagerul care se simte mult mai bine daca mergem la un drum lung decat pe un hornet. O groapa luata la viteze maricele cu curu ma readuce usor la linia de plutire dupa o perioada de oscilatie mare. Mi se pare mai comod la orice groapa decat unul mai puternic. . se aude cand ating cu crashu .

sbs sinter- fata si spate . Foarte bune, dar pe spate scartaie. Mai bune decat ce am avut inainte, dar nu stiu ce am avut inainte

Cred ca poti sa cauti pe aici . De spus nu stiu . @eliadar - tot la bogdan a fost facut acu 2-3 luni si merge foarte bine, numai ca vroiam sa mai cresc putin relantiul.

Poveste : Luat de la mecanic - 1100 a stat (2 luni ) pana am pus eu mana pe surubul de reglare . La cald ( mor eu de cald langa el ) il maresc la 1200, sta tapan, accelerez pe loc brusc/nebrusc acolo sta. Ma plimb cativa km scade la 1000-900. ( ar fi a 3-a oara cand il reglez daca il mai reglez o data ). Momentan nu am maneta de ambreiaj ca am facut buff in weekend usureanu.. o sa urmeze si poze cand fac rost de ele. Sa insist cu reglaju?

A sunat a hobby de weekend sa inteleg ). De 3 ori pana acum. Intrebarea mea: Nu pot sa reglez relantiul. Il reglez la 1200, dupa cativa km mersi imi scade la 1000-900. A mai patit careva ?

Ultima oara cand am dat jos evacuarea, gagiu care mi-a montat-o a pus 2 garnituri la un cilindru si nici una la altu. Pentru o bucata de 100 de km am avut cel mai zgomotos monocilindru . Credeam ca e de la un cap de surub de la evacuare sectionat....dar nu era. Daca ieseau gaze pe undeva iti spun eu ca se ...observa ... asta e termenul pe care il cautam.

Deci te-a dus pana unde ai putut tu . Eu nu am putut decat 180. Tot asa.. pana unde am putut eu. Masina (originea termenului) nu cred ca are probleme. Noi suntem mai limitati... cu spiritul de conservare ... and stuff.

Pai .. si ? a ajuns undeva ?

Cu exceptia lui KMIHAI ( care e in timisoara si nu poate sa ma ajute atat de rapid ) care mai dezmbembreaza un bandit prin bucuresti ca am nevoie de o scarita de pasager stanga gen .. fast. B6 Kult. Dar cred ca merg si altele. Pretty please

Z750 adica asta ? ) Z750 -2005 suna a exact ce vreau eu. Destul de mult cuplu ... relativ jos ( 8000 rpm ) De abia astept sa il simt sub mine, pe hartie suna purrrRRrrfect. Multam mult de sfat. Cosmine, te tin minte la urmatoarea intalnire . Toate sunt de incercat.

Ohhh buna intrebare: Candidati sunt : GSR 600 -2007 ; Bandit 650 >= 2005; FZ6 ( no year planned ) ; No S-es. Si un speed triple imi suna frumos ...daaar e mai sofisticat ala, mi se pare ca cere mai mult, comunitatea fiind mai mica. N-am calarit nici una din cele spuse. Ceva mai mult cuplu in turatii inferioare sper si cel putin aceeasi comoditate + >= aceeasi manevrabilitate (desi am inteles ca e greu sa pupi manevrabilitate ca la Bandit-zicea unu pe forum la engleji ca e motocicleta pe care o apleaca cel tarziu inainte de o curba si ca ar fi renumita pentru chestia asta ) .Momentan asta e planu. Nu stii cum se manifesta viitoru. In alta parte nu cred ca poti sa te duci spre nakeduri de la bandit. 1200-le e prea agresiv si mai am de papat asfalt pana apuc sa-mi iau unu.

Lantul e intins de 2 saptamani. Reglat bine te referi la ? ? Huligan : a cruel and brutal fellow motorcycle. Mi-s pe Kult deci nu se pupa. Si faza e ca la final de an eu as vrea sa dau kult-ul si sa-mi iau un b6,5 din 2005 sau 2007 ori alt naked dar mai cu umph. Nuj.

Cu pasager nu se simte deloc. Pare foarte buna explicatia cu amortizorul, pentru ca am si feedbackul destul de mare dat la amortizor. Am observat tangajul si pe la viteze mai mici (120) dimineata, deci poate sa fie si faza cu vantul. Ma intreb daca si carenatele au aceeasi chestie (?!) . Deci ar fii bine sa pun un amortizor. Speram sa spuneti asta ca sa am motiv sa cheltuiesc bani . Cea mai tare faza cu vantul am patit-o pe un pod de m-a mutat de pe banda 1 pe banda 2. Nu m-am opus ca nu stiam cand se termina.. rafala, nu podul. Calin si eu am patit-o tot pe Transfagarasan, tot acolo. Imi facea curu in toate partile si nu am putut sa ma bucur deloc de curbele alea. Ma intreb daca o sa-l repare.