arw357

Baieti va rog nu ma uitati cu intrebarea ca imi tremura tanga pe mine pe la vitezele alea.( Ceea ce e intr-un fel si obiectivul, dar prea mult ) . Eu tot consider banditul ca fiind un motor huligan. Poza asta imi place la nebunie

Hai ca am si eu o intrebare. In weekend fui si eu la un drum mai lung si pe centura ploiestiului se poate merge in viteza "az we know". Problema e ca dupa 140 incepe si imi intra intr-un tangaj (l.e. tangaj = se misca motorul stanga dreapta usor ) care ma cam baga in sperieti. ( Pozitie normala, nu ma asez pe rezervor .). Era datorita vantului ? .. ca era un vant usor , dar am vazut aceeasi instabilitate si dimineata cand atmosfera nu este atat de omogena ( cand incepe sa se incalzeasca ) dar fara vant. Cu pasager nu face asa. Deci ori e de dinamica ori de prostia mea pe undeva. Any bright ideeas ? Cu fotbalul - poti sa pui o alarma de tipul asta .. sa vezi ce ii fu.ti la icre.. bine te doare si pe tine.. daaaar tu poti sa o opresti.

"Men" arati foarte porno si implicit cred ca toata lumea arata la fel pe bandit . ( porno e de foarte bine in vocabularul meu ). Tu mai ai si jack-up kit-ul acela care te face nervioso.

scuze macke, imi face probleme ochiu stang . banditrider a fost cel cu.intrebarea. la intrebarea ta cred ca profitul se masoara in satisfactie.

ok, deci chiar e nevoie de elemente identificatoare.stupid me. totusi intrebarea lui macke a ramas neraspunsa. primele cauciucuri noi pe care merg,iti schimba perspectiva complet si inspre bine asupra ce inseamna motociclism. bani mai multi dar si senzatie pe masura... si le si tii ceva km. scuze

nu prea glumesc. nu inteleg necesitatea de a scrie pe verticala 1n23456 pentru ca nu te uiti acolo, pentru ca daca te sui pe motor nu te uiti sa vezi cate viteze are si cum sunt asezate... nu e ca si cum te sui pe motor si intrebi:unde e schimbatoru? ... in fine,era mai mult o curiozitate asupra motivatiei pentru ca tot gasesti chestii semi ascunse pe motor pe care le gasesti inutile initial dupa care iti dai seama ca folosesc la a te scapa de ciuma.

ghenos.. pare rau sa aud. nu-i bai daca tu esti nespitalizat. de chestii din astea ar trebui sa fim cei mai fericiti. nimeni nu a patit-o cu exceptia fierului si a mandriei. si io o patisi asa ca te inteleg. din experiente ca astea eu zic ca trebuie sa ramai cu invataturi si cu gauri in buzunar .. ca e vina ta sau a altuia nu conteaza decat in cantitatea de invatatura in cazu asta. si pasul/declaratia meu/a: prieteni luati-va cauciucuri noi, nu va mai luati sh-uri. testat si probat: ma las pe curbe mai mult decat un musulman in rugaciune (just joke). sunt un mare idiot in ceea ce priveste unsul lantului. (ii dadeam sa nu crape inainte )fui la mecanic sa mi-l curete cu tot cu pinioane ,si la ungere a dat o tura de lant cu spray doar pe interior si atat.nimic mai mult. buna intrebare macke. + de ce apar marcate vitezele pe capacul ala?

vroiam sa spun ca datorita faptului ca hornetul e mult mai prezent pe piata (i.e. oferta mai mare), preturile sunt putin mai mici. argumentul nu era legat de performante unde se intampla cam ce a zis Calin si unde sunt de acord in ceea ce priveste pozitia si cum se simte motorul sub fund. pana la urma "depends what flips your switch.. and the light is on and burning brightly for the masses"!

Vallach, comparatia asta vroiam sa ti-o fac si eu .. intre hornet si bandit.Cumva diferenta se justifica prin prezenta mai multor hornete de vanzare.. sau iara am dat-o in bara la vrun curs de "sales". Si daca te incadrezi la un Hornet , de ce nu te bagi la un hornet ? Pentru un motor din Italia e comisionul e de la 150 la 200 parca. Din pacate Bacaul e mult prea departe pentru funduletul meu in weekendul aista.

Nu iti plac preturile din romania uite aici preturi de pe mobile.de ( neinmatriculate in RO) Ce consideri tu si care este realitatea sunt 2 lucruri care nu se pupa neaparat. Din secolul trecut inseamna acu 15 ani pentru discutia asta, ca asa pot sa zic si despre mine ca sunt din secolul trecut si pare ca am 9j de ani desi nu am. Asta e element de marketing cu secolul trecut. O sa-ti zica baietii de fiabilitate si alte chestii. Chestii care sunt ieftine ca braga la cat costa banditul, dar care iti ofera mult mai mult decat costa. (tot italia si al meu )

Lantul a fost intins acum o saptamana ca am schimbat cauciucurile (Angel ST sunt geniale). Am observat ( am incercat cateva zale ) si am vazut ca nu se roteau usureanu deci cred ca razvanusv are dreptate. Probabil datorita faptului ca este si lantul foarte murdar. Trebuie spalat neaparat. Maine. Dupa ce l-am uns nu a mai facut scandal. Dar sigur trebuie un tratament mai intens acuma. Bateria aia nu ar trebui desfacuta.

Scuze pentru raspunsul rapid, dar nu mai aveam baterie. E pentru prima oara cand se intampla. Pe la Mangalia am simtit in scarite ca bate ceva cand trag de ambreiaj .. si m-am speriat. Nu toti suntem mecanici, deci panica pentru mine pentru ca nu suntem in parametrii. Cu ceva instinct feminin mi-am dat seama ca era de la lant. Se auzea horror la pinionul de atac. Si cand cupla ambreiajul trosnea. Am dat cu wd40 dupa care am gasit in alta localitate neste spray obosit pentru lant. Multam mult pentru raspuns. & Ca idee am luat-o pe drumul din sud Mangalia-Negru Voda- Baneasa-Ostrov, recomand; peisaje geniale. I love my bandit. That is all.

deci orice uleios merge. thx. o bere rece next time. Mesaj completat deci orice uleios merge. thx. o bere rece next time.

baieti, va salut din vama. Va rog, cu dulcegariile aferente sau cu amaraciune, dupa cum ii este meteahna fiecaruia sa ma ajutati inr-o mini problema. se pare ca lantul meu s-a uscat subit pe drum pe undeva pe la mangalia. am intrebat motoristii de aici, dar nici unul nu are lubrifiantul la el.intrebarea ar fi: cu ce sa-i dau pana la primul lube pe care il gasesc? si :trebuie neaparat sa-l spal pana la bucuresti.. acolo o sa fie. multam mult pentru orice raspuns

Momentan relantiul e la 1100 la hot-hot. Merge si sta teapan acolo.. Asa am luat-o de la mecanic. Eu am intrebat pentru ca suspectam altceva, si anume .. fiind sub limita impusa de manual, daca se incalzeste bine, la liber, cand trag de acceleratie sa plec de pe loc are un delay in ridicarea in turatii. In mers nu se simte nimic. Baieti, eu cred ca exagerati. E inginerie, nu matematica. Pana la urma schimba lichidul de frana nu calibreaza un laser haotic. Just sayin'.

Chestia asta cu schimbatul lichidului de frana/placute e destul de simplista si rapida...(i.e. pot sa o fac si eu ...dupa ce am vazut o data ). Uite si bucata din manual ... from mdi to tif to jpg piracy has it ways. sau.. cum a zis Macke.. sunt intarziat azi Si intrebarea de necunoscator - Ce se intampla pe termen lung daca relantiul este mai jos decat 1200-le de rotatii din manual ?

Explica cineva unde e asemanarea ca mai am putin si imi dau gaura in crestetul capului de atata scarpinat.

suzuky ? never heard of it.

@ Dan 06 - Crash-urile alea arata intr-un super mare fel. Foarte tare . Sa nu ai nevoie de ele. Mesaj completat +Suna foarte bine traseul propus.

Pai tot o sa se opreasca intr-un parapet ceva ... ca si acum s-a infipt intr-o masina si tot s-a dus dupa. Daca avea o viteza mai mica la impact poate erau mai putine chestii bulite. thrfor

Si eu am acelasi model si nu e doar pentru pop. Eu le-am luat de la romi-moto si sunt super ok. (kult) In batalia crunta dintre crash-bar si crash-pad am de pus si eu o intrebare . Cand am picat si eu motorul nu avea nimic pe el de protectie si s-o dus vro 100 de metri pe asfalt. Cazatura in linie dreapta pe drum drept. Eu acum zic ca cu crashbarurile se duce la fel de mult ca e tot metal pe asfalt pe cand crash-pad-urile cred ca opresc mai rapid motocicletele din alunecare. Deci ?

Uite un mushroom foarte tare, desi nu inteleg de ce doresti tu neaparat lumanari :

Am unas intrebaras: Cum arata un bandit cu chestiile astea.. ca nu am gasit pe nicaieri si mi-ar parea (imi par ) interesante . Cu undertrai-ul nu sunt de acord pentru ca mai iei un damb din cand in cand care loveste in evacuari ...

eh, am montat si eu bucata aia de oring dar can d l-am pornit imediat a facut un clank dupa care a a mers... sa il scot din nou/? Mesaj completat bucata aia de oring la alternator ....pentru ca stiu sa povestesc lucruri in detaliu.

Mi-am comandat neste oringuri pentru alternator ( pentru ca imi curge ulei ) si au venit la pachet. Codul ar fi 3178027X50 #20-2 pe imaginea respectiva. Problema mea este urmatoarea: au venit 2 oringuri de acelasi diametru, dar unul este mai gros decat celalalt. Momentan l-am montat pe cel mai subtire sa vad daca e bun. Stie careva sigur ce tip de oring trebuie acolo ? ( Nu imi spune-ti ca trebuie la fel ca cel pe care l-am scos pentru ca nu am incredere in cel pe care l-am scos pentru ca a fost inlocuit de cineva). Acum sa definesc ce inseamna acolo : cand desfaci alternatorul de baia de ulei desfaci 3 suruburi si iese din incinta respectiva. (are o roata dintata si un oring ce ar trebui sa etanseze in momentul in care il montezi. maybe i can find a pic aaaand i have found my answer: