arw357

@metaxa09 deah 8000 de euro nu prea vreau sa dau momentan @Alexey04 o zici de parca nu aas stii ce mi-ar placea dupa apr 2 ani de moto . @all : ramane banditu 1200 2006 Adaug poze dupa ce il iau ...vro 2 luni asa.

da da.. arata marfa si buell , stim , dar nu se mai fabrica sau a dat faliment + ca mi se pare ca e pentru snobi si/sau maniaci sau banetani... streetfighterul este o rasa venita din nevoie de agresivitate cu bani putini => modificari. Chestie pe care gagii de la buell au fructificat-o cat de mult au putut si foarte bine, dar e mult prea scumpa ca sa se merite.Daca aveam vila si mertan mai ziceam... Intrebarea mea in legatura cu injectia era : b12,5 are injectie - e mai buna dar e mai grea - cu vro 20 de kg. Din punctul vostru de vedere se merita diferenta de greutate ? Nu sunt fortos , si am si problematica cu spatele deci nu e fru-fru pentru mine un motor foarte greu. Bine, daca are abs nu mai pun problema de greutate, ca parca are prea multe chestii si se merita. La carb ai avantajul ca poti sa o reglezi mecanic si poti sa-l gatuiesti sau sa-i dai mai multa forta + ( asta e de estetica- ideea de clasic ) + greutate mai mica... desi nu inteleg de ce.

s1000 la 180 de kile ..suna a ghiulea dupa spec-uri /kg. b12 -2006 ,s1000, cb1300 pana acum suna interesant. motorul meu are aproape 200kg , deci sunt obisnuit cu semi-matahale, greutatea nu ar fi o problema decat daca e b-king In afara de diferenta de consum la motoarele pe injectie ( a se vedea b12 2006 - b12,5 2007) si faptul ca nu mai trebuie sa faci carburile+ pornire mai usoara iarna + modificare aprindere pe calculator - mai e vrun avantaj la injectie ? ... Ca eu tind catre carburatie ... Mesaj completat +b12 2006 pe carb - 212kg , b12,5 2007 pe injectie -229kg dry weight - adica cu vro 20 de kile mai mult. jezz

s1000 la 180 de kile ..suna a ghiulea dupa spec-uri /kg. b12 -2006 ,s1000, cb1300 pana acum suna interesant. motorul meu are aproape 200kg , deci sunt obisnuit cu semi-matahale, greutatea nu ar fi o problema decat daca e b-king In afara de diferenta de consum la motoarele pe injectie ( a se vedea b12 2006 - b12,5 2007) si faptul ca nu mai trebuie sa faci carburile+ pornire mai usoara iarna + modificare aprindere pe calculator - mai e vrun avantaj la injectie ? ... Ca eu tind catre carburatie ...

exceptie b12 care teave in toata plaja la fel

heh, cred ca cu asta o sa-mi umplu vara, cu rugat si testat. gsx1400 din nou prwa mult pentru boasele mele. cb900, daca seamana cu hornet, si dupa poze e la fel, mai bine imi iau milanezi tanga ca e acelasi rahat. din experienta vb. multam pentru optiuni si pareri baieti. de abia astept sa vina primavara sa ne scaldam in caldura.

1.78 cu 72. deci e de pata pana la urma... ramane sa calaresc cate oi apuca in primavara.

Meni .. mie imi este frica sa iau un b12 ca e prea puternic ca are 100 si sta in 1 si 2 dupa hayabusa. Recomandarea cu un z1000 care are o suta 2 zeci si cai nu prea se pupa. Totusi , bun de notat si de incercat. honda cb1300... e foarte tare.

acum ma uitasi si io si vazusi ca bulldogul ala are sub70 de caluti ceea ce nu suna bine dupa ce am avut banditul asta.( nu ca el o fi nush ce monstru). jesus fuck cat de puternica era x11ele pentru vremea ei,dar din nou as putea spune ca e prea putenica pentr fatalaul de mine. chiar atat de grele sunt xjr-ul si cb-ul? not quite er5 huh! momentan sunt fan 4 cilindri si sunt sceptic schimbarilor,dar cu mare placere m-as deplasa catre alt motor daca as calarii unul si m-ar satisface, as fi ipocrit otherwise. nu ai zis nimic de b12! triumph vechea problema cu nu sunt multi si relativ scumpa. io sper sa mi-o iau prin aprilie probabil din afara granitelor si .. nu prea vad oameni care vin cu motoare din ungaria desi e mai acote decat nea italia. Cum e sv-ul de 1000? nu e prea sportiv ca pozitie ? Mesaj completat Si ce mm nu merge cautarea dupa cilindree pe bikeshop ?

da, prin zona asta tinde si inima mea. nu stiam ca le spune roadster. tot banditul ramane cel preferat cu mentiunea ca daca il iau o sa-l limitez,putin... ma gandeam ca o sa fiu prezentat unor modele pe care nu le cunossc sau ceva care ar putea sa,ma zurprinda, si nu ma refer lla gagici desi nu ar strica .tastez de pe telefon,deci erori se strecoara+ maini inghetate.

frumos punctat dar neajutator. Din pacate/fericire mie imi place senzatia vantului pe naked + ca o consider cumva si un show stopper pentru viteze mari. Daca nu iti place "touring" atunci poate "pseudo-touring" ?

Problema mea consta in dificultatea de a alege urmatoarea motocicleta. Relativ lamentabil, dar vreau sa o tin ani, deci poate dau de aur pe aici. Momentan am un bandit de 600 '96 care si-a facut treaba foarte bine 25000km, motocicleta mea de incepator. Ca utilizator de bandit cumva m-am indragostit de acest model. E comod, poate prea comod, are enerji, e un fiar(fier/fiara) pentru cilindreea lui, pentru ani pe care ii are si pentru cat de bine se distreaza in curbe. (pentru un incepator, ceea ce sunt in continuare) Urmatoarea optiune este 1200 '06 (inainte de metamorfoza catre injectie ). Pe de o parte este excitanta ideea lui (cuplu pana in povesti), pe de alta parte infricosatoare datorita puterii pe care o dezvolta pe toata plaja turelor. Practic as dori un motor cu cuplu mare, cai putere nu atat de multi, care sa fie bun la touring si in oras , naked. max 4000 coco , nu foarte vechi -4 hai 5 ani. 4-2 cilindrii. Un exemplu ar fi Bt1100 dar e scump si nu prea stiu cum e cu touringul! Exemple frumoase&utilitare despre care aveti idee si poate si putina experienta.... Thx

Before: After: luat de pe : 17 Images That Will Ruin Your Childhood Deasemenea: Craptions Si (imi pare rau daca mai fu) :

Before: After: luat de pe : 17 Images That Will Ruin Your Childhood

idgi

Protectii moto: http://www.wimp.com/xiongear/

ce-aveti fratilor cu benzina din romania ?( exceptie pretul ) Daca nu iei de la cucuietii din deal/vale benzina, atunci nu vad de ce ti-ai face probleme. Pe langa benzina de calitate indoielnica asa cum ziceti voi, poate mai rugineste si rezervorul, ca nu o fi numai "altii" de vina. Io nu ii pun filtru din 2 motive. A- are sita in interiorul rezervorului . B- alimentarea carburatoarelor se face prin cadere libera. ('96)

E epidemie iarna/primavara daca a stat ceva sau are carburatia ututa sau e foarte frig, dupa cum zice si Mihai. Chestie care nu e asa de anormal daca ma intrebi pe mine. /panica Si pe langa epidemia de pornire proasta sa vezi cum e aia de incingere vara in oras , ca, fiind pe ulei racirea, toata lumea se panicheaza ca se incalzeste prea mult. panica/ /sarcasm Si mai are ceva naspa, se strica repede ca nu e Honda .. nu pentru ca e Suzuki, ci pentru ca nu e Honda. sarcasm/ Nu exista motoare proaste ( nici despre chinezarii nu pot spune ca sunt proaste;s-a dus vremurile daciilor/dacilor ( ) ), doar utilizatori negrijulii si defecte/minusuri stiute.

faci din prima 2000 , nu faci 50 acum si 50 la dracu in praznic. + ca un 650S nu il vinzi cu 2000, il vinzi cu 3000.

luat de aici

Asa cum sunt toate disctutiile despre ulei, in ceea ce priveste "userii" si nu mecanicii, nu pot sa dau argumente solide de genul: pornea mai greu sau "nu stiu ce se mai poate intampla naspa din cauza uleiului" . Nu a facut impresie la mine asa cum a facut Ipone- mai concret nu pot sa argumentez. Eterne exemple gen mergea mai rotund, mai cuaiet, mai nush cum, sunt ambigue. Doar o impresie de utilizator. Incearca si tu ca nu o fi rau sau poate o fi. Pe de alta parte as putea spune si urmatoarele chestii: 1. cand pui un ulei intr-un motor e bine sa-l pastrezi tot pe ala pe toata durata detinerii/motorului. 2. E si o chestie de marketing - cand castiga Motul GP-ul e la moda motul, cand castiga x-uleanu e x-uleanu la moda.

Ipone are miros de zmeura .. se vede/miroase la motoarele in 2 timpi. Eu am avut si motul si castrol si ipone. Mie castrol mi se pare un dezastru. Am ramas la Ipone. 210 ron pentru 4l. In alte cuvinte, motoarele noastre (<2k ) nu prea sunt facute pentru sintetice.

Bine de stiut. Multam.

La primavara-vara o sa ma duc si eu in germania sa achizitionez un motor ( se pare ca modelul bandit 1200 2006 e mai la vanzare acolo decat in italia) . Intrebarile mele : Actele necesare pentru adus in tara (asta inainte de toata cohorta de chestii de facut la noi, doar cu ce trebuie sa vin de acolo) conform postului acesta sunt: Act vanzare cumparare ( manualizat sau tipizat ). Cartea de identitate in original. (i.e. Certificatul de proprietate ) Certificatul de inmatriculare in original- Anulat. Adica motorul a fost radiat in germanica. Am nimerit ? Acum eu doresc sa vin pe ea ( ar fi si prima mea cursa mai lunga de 700 km ) din Germania. Am nevoie de alte acte aditionale la Vama ( asta daca nu intram in Schengen pana atunci ) ? Procedura de emitere a unor numere care sa-mi permita sa traversez Europa pana la inmatriculare este asemanatoare cu cea din postul mentionat ? Ar trebui sa mai fiu atent la altceva? ( din punct de vedere acte )