claman

L-ai vandut si pe asta ...ca pe licentele de BF4 ...asa ti-ai luat hayabusa

Mai multi producatori ofera folii pt faruri si folii pt praguri (passat de ex) foliile sunt 3M si vin taiate pe dimensiunea exacta in functie de model . Pretul insa e mai mare

Intradevar sunt o solutie ieftina ,insa daca urmaresti reducerile vei gasi la pret bun , comparativ pe cele de la lidl am dat 90 lei parca iar pe combi vanucci dintr-o bucata am dat 120 lei

La hervis la fel ,erau 40 de lei pantaloni termici de ski (luat pt fata) mult mai ok decat cele de la lidl

Termicele de la Lidl sunt ok daca mai iei peste ceva polar ,iar la pantalon ceva cu mesada . Numai termice nu sunt , comparativ cu un combi termic de la vanucci este diferenta mare .

Acum sunt la oferta ceva de la Fastway pe Louis , 30 euro combi din doua bucati . Am mai vazut la Hervis ceva termic de la Benger parca ,foarte ok dar nu foarte ieftin

Salve, ai dreptate! in 3000 km le a cam terminat asfaltul si pe ale mele...

Pai despre ale tale e vorba

Scorpion Trail ? ceva impresii ?

Salutare , ce cauciucuri pt sosea recomandati pt un ADV990S ? Karoo 3 le termina repede

Multam

Eu la Gt-air am primit o sticluta cu ulei siliconic ,scrie si in manual sa ungi apoi sters garniturile ...nu am facut-o pana acum

La masina dau cu spray siliconic pe chedere ...le mai inmoaie

O anvelopa buna iti mareste sansele de a ramane pe doua roti si cand iti este taiata fata . La fel si viteza si conduita adecvata in trafic .

+ sistemul de franare ,tipul de placute ,temperatura asfaltului/franelor ,umiditatea, abs/cbs ,atentia distibutiva ,scanarea traficului ,experienta/skilul pilotului, karma ....si lista poate continua . Totusi ...daca iti taie calea in cativa metri ...victima sigura ,in cazul asta o anvelopa buna te ajuta sa intri frontal ,una proasta sa te duci taras

Un accident are intotdeauna mai multi factori

Corecta observatia cu cauciucurile , insa din 90% care se varsa ,probabil in 60% plus cazul de fata cauza principala este neacordarea de prioritate "taiat fata" pe romaneste .Dupa cum arata masina ,motorul a intrat in plin

M am la toate castile (mai putin Schubert ) M mi-am luat exo1000 si a fost ok

Urat farul , au dat cu designul de pamant de data asta ...o fi japonez sau italian designerul ?!

Mult mai frumos modelul anterior cu ca de altfel si noul R1200RS

Cauciucul e cat trebuie sa fie , pata de contact o sa fie aceiasi daca schimbi cu ceva mai lat

Si, ca sa nu fie postul complet off-topic, revenim la suspensii. Cati dintre voi va reglati pretensionarea cand puneti pasager si/sau bagaje grele pe moto?

Doua degete sus ... eu , reglez amortizorul spate de fiecare data cand merg cu pasager sau/si cu bagaje . Am reglat si fata de cateva ori . La reglajul de rebound sau cum ii zice (pe spate) nu am umblat niciodata fiindca nu stiu cum ar trebui sa-l modific

Am si eu o problema cu frigul (nu foarte tare ) si apa zilele astea ,ma gandeam la o pereche de probiker ARCTIC 4 le-a folosit cineva ?

 

Am citit si eu ca modelul anterior (3-ul) este destul de reusit,cel mai important este sa nu intre apa!!!!

 

 

Stima,

 

Ovidiu

Arctic 4 sunt la 50 de euro acum iar la 60 de euro mai sunt Vanucci winter 2 , am modelul anterior vanucci winter si sunt foarte ok . Cam groase pentru "feeling" al mansonului dar cam asa sunt cele de iarna .Apa nu a intrat dupa 2 ore de mers pe torentiala .De 2 ani le iau la ski in fiecare iarna si fac fata cu brio .

Comparativ cu ce am acum ,Revit alaska gore-tex ,nu sesizez mari diferente la confortul termic , cu ambele iti ingheata varfurile degetelor pe vremea asta , in schimb Revit sunt mai pline de protectii si pielea mai groasa .

Din ce vad ,la modelul Vanucci winter 2 au schimbat membrana impermeabila ,modelul anterior avea Sympatex (foarte bun de altfel , nu transpira mana deloc) acum merg pe membrana ""mcTEx " care am vazut ca o folosesc si marci ca Ixs

Din punctul meu de vedere as merge pe Vanucci la diferenta de 10 euro fata de Probiker

Mă aşteptam să ieşi cu panzerul ,bănuiesc că are manşoane încălzite

laman, de ce? Care e problema cu m5?

Nu sunt potrivite pt modelul asta de motoreta , cred ca se preteaza pe supersporturi

Profilul spate mai "ascutit' se inclina mai usor dar nu simt stabilitate in viraj fata de Z8 interact care aveau un profil mai 'bombat' . De asemenea pe drept parca necesita mereu ajustarea directiei ,Z8-ul era ca trenul pe sina

Si iar un lucru important ,sunt mai rigide fata de ce am avut pana acum ,se simt gropitele altfel .

Aderenta este mai buna fata de celelalte dar nu merg la limita asa ca nu am simtit vreun avantaj.

Urmatoarele vor fi PR4 sau tot un Roadtec z8

Ar mai fi ceva la M5 , spatele e made in china ,nu ca ar conta dar parca te enerveaza sa alegi marca germana sa le vezi facute in china

Pai cum PR2 nu se mai produc ,te poti orienta catre PR3 sau chiar PR4 ca tot au aparut . Am avut si eu PR2 ,foarte bune si durabile ,m-am inteles bine si cu metzeler roadtec z8 ,spatele nu asa durabil ca pr2 in schimb stateau mai bine pe asfalt uscat . Acum am metzeler sportec m5 si nu ma impac prea bine cu ele .

Acu` o ora pui anunt cu vanzarea motoretei , la o ora vrei intalnire cu cbr-istii ) ... vezi pe topicul 'cbr-isti' ei se intalnesc odata pe saptamana, si mergi si tu acolo

Pff..1800 lei si nu ai invatat un derapaj cu redresare ...te-a cam ars ,18 mil e exagerat de mult , bine ..daca a durat scoala 4 luni timp in care ai facut sedinte ..nu mai e asa mult

Primesti si pinlock

Acum inteleg de ce iti ies pozele asa frumoase ...te pui si culcat sa iasa perfecte

Frumos , un pic invidios ca n-am avut bani sa iau panzerul cand l-am vazut la vanzare

La mai multi km frumosi cu poze asemenea

diferente ar fi , primul (rpm) este modelul vechi ..a doua varianta este modelul nou aparut prin 2011 (e11) mai usoare ,viziera vine cu pinlock ,putin diferite si constructiv.

Mai e posibil ca prima sa fie varianta pe SUA celalalt model E11 pentru Europa ,modelul nou pt SUA este denumit EXO1100

Recomandabil varianta a doua , pinlock-ul chiar merita

Acasa ...la cine ?!

Asta face parte din traseu? DN 67C (Ranca (GJ) - limita jud. VL/AB) 34+800-67+400 RANCA (GJ)-OBARSIA LOTRULUI (VL) lucrari modernizare drum Inchiderea sectorului de drum este semnalizata corespunzator (indicatoare fig. F6 - drum inchis sunt montate in urmatoarele pozitii kilometrice : km 34+500 - Ranca/GJ ; km 59+800 - intersectie cu DN 7A km 82+385 Obarsia Lotrului/VL ; km 61+160 - intersectie cu DN 7A km 81+025 Obarsia Lotrului/VL) . 2.4 DN 7A (Voineasa(VL) - Petrosani(HD)) 103+600-105+120 JIET (HD)-PETROSANI (HD) Alunecare terasamente cu afectare corp drum Circulatia se desfasoara deviat , in ambele sensuri , pe urmatorul traseu DN 7A km 103+600 - DJ 709H - DN 66 km 133+650 . Zona este semnalizata corespunzator . Lucrari de refacere . Se va relua circulatia in conditii normale in data de 01.11.2014 .

Sursa: http://213.177.10.50:6060/itn/drumuri.asp

Sunt indicatoare de drum interzis mazgalite cu vopsea se circulă din ambele sensuri chiar dacă oficial este închis ,ieri era plin de turişti străini ,chiar şi autocar am văzut .

Eu am pus direct la baterie ,are si siguranta si o scot cand las motoreta parcata . Ciudat insa ,daca leg si mansoanele si priza direct la baterie ,se arde siguranta la mansoane. Asa ca le pun separat ,vara priza ..toamna/primavara leg mansoanele