ticolino

m-ar interesa si pe mine un set motor de voshod. adica cilindru, piston, segmenti.

pana acu am gasit o mizerie groaznica. nu ma refer la ulei, ci la pamant/praf/nisip. toate suruburile si rotitele desfacute scrasnesc a nisip cand le rotesti in stadiul asta m-am blocat cu desfacutul. nu stiu cum se scoate rotorul (1) si semeringul de la cv (2) idei?

ieri am continuat munca de investigatie. din pacate, am fost oprit cu marsavie de cateva suruburi incapatanate de la capacul cv (din stanga) si de la carter, si de rotorul magnetoului. toate bilele (sau mai bine zis cilindrii) rulmentului boltului pistonului sunt la locul lor. si arata bine dupa parerea mea. totusi, pe langa santuletele din cilindru se adauga niste ciupituri si zgarieturi in piston:

aseara se facuse deja tarziu, asa ca nu am continuat investigatia. am ajuns exact in stadiul din poze cred ca o sa continui cu munca de arheolog de-abia dupa paste oricum, pistonul nu "agata" nimic in cilindru, cel putin nu aparent. o sa mai studiez. canale sunt cam pe toata circumferinta, si eu cred ca sunt vechi totusi. eu nu am mers cu ea decat vreo 2km, timp in care motorul a mers normal (pana sa se blocheze). nici macar nu l-am turat mai tare, sunt obisnuit de la masina la cum arata cilindrul+pistonul , sunt tare curios ce surprize imi rezerva ambielajul

aha. si care ar putea fi cauza griparii? si zgarieturile cilindrului, pot avea efecte negative in afara de pierderea de putere?

chiulasa + cilindrul. se pare ca erau "scapari"

pistonul

inca o poza cu cilindrul

sa zicem ca acuma stiu am reusit sa-l dau jos, desi m-am chinuit oleaca cu suruburile din spate, care sunt ascunse bine. atasez poze, ca sa va dati cu parerea. chiulasa nu era stransa bine, lucru dovedit de uleiul prezent intre chiulasa si cilindru. altceva, cilindrul prezinta niste "zgarieturi" ce se simt si la mana.

grele cuvinte nu stiam, asta e. am si zis, nu stiu cat s-a mers fara ulei in cutie. tipu de la care am luat-o mi-a zis ca are ulei, si de cand am luat-o de la el sigur nu s-a scurs nimic. anyway, vreo idee cu firele de la magnetou?

merci, dar speram ca ai niste schite la fel de detaliate si pt motor, de asta te-am intrebat de unde le ai n-am reusit sa dau jos motorul aseara, ca nu aveam prelungitor pt tubulara, necesar pt a scoate cele 2 suruburi din spate. motorul s-a deblocat iar, insistand usor cu pedala de pornire. am dat jos chiulasa, pistonul pare ok, nu loveste nicaieri, nu are frecari, nu blocheaza. are un usor joc lateral (nu sus-jos), cam de 1mm cand e sus de tot. din pacate nu am stiut cum sa dau jos cilindrul, ca sa ma uit si la segmenti i-am dat jos si lantul, care era asa larg ca daca insistam, il dadeam jos direct cu mana. am totusi o nedumerire: de unde desprind firele de la magnetou? le scot din suruburile magnetoului? am vazut ca in partea cealalata e o mufa care intra in stabilizatorul din cutia de scule, insa nu cred ca pot scoate mufa din cutie, pare prea mare ca sa intre pe gaurica pe unde vine cablul

merci cred ca o sa ma fac cu un puzzle 3d..... desfac motoru si il iau sus, asa am mai mult timp de joaca. acu e intr-un garaj la un vecin, si mereu il deranjez - vreau cheia, na cheia. deh, nu vrea sa-mi dea si mie una (o cheie, vreau sa zic). cu mecanicu bun, cam greu. nu cunosc prea multi oameni, si in plus programul nu prea imi permite. lucrez de dimineata pana seara. mai imi da moshulik cate o mana de ajutor, cand am belele mari @jack: de unde ai pozele cu carburatorul, nu le-am gasit nici in manualul scanat, nici la motovelosport edit: scuze, am confundat lanturile

aseara, in prezenta lui moshulik, s-a deblocat prin metoda "inainte-inapoi" asta pentru cateva minute, pt ca dupa ce i-am dat cateva pedale (care mergeau f. greu) s-a blocat la loc in plus, 2 suruburi de la chiulasa sunt cam intepenite, si tubulara de 12 nu incape din cauza aripioarelor. sa vad cu ce naiba s-o desfac diseara cred ca iau motoru in casa, la caldurica, daca reusesc sa-l dau jos...

nu, nu mai merge ambreiajul. m-am chinuit o gramada sa o scot din viteza. o sa incerc sa-i scot bujia si sa imping cilindrul. daca nu-i de la motor ar tb sa se miste?

motorul se auzea bine dupa ce l-am repornit cand s-a oprit primele dati, nu avea zgomote ciudate, tragea bine, nu era zgomotos.... de asta am mai incercat. daca as fi stiut ca e grav, l-as fi impins de prima data aaa.. inca ceva, dupa ce l-am pornit ultima data, inainte sa se blocheze definitiv, a inceput sa se tureze aiurea.

aseara am facut prima plimbarica cu voshod-ul meu. toate bune si frumoase (bine, nu merge frana pe fata), cand dupa vreo 2-3 km i s-a blocat roata pe spate. derapaj, oprit, injurat si chinuit de tras motoru pe dreapta, pt ca nu mai iesea din viteza. era sa ma loveasca si unu cu masina din spate, nu cred ca se astepta sa ma opresc asa brusc. ma chinui, inainte-inapoi, o scot din viteza, o pornesc, plec din nou, dupa o suta de metri iar, la fel. iar ma chinui cu ea, ca nu iesea din viteza, si ma apuc din nou sa o pornesc. o ia, dar pedala mergea cam greu. dupa inca vreo 50 de metri iar s-a blocat, de data asta definitiv. adica s-a blocat si pedala de pornire si nu am mai avut ce sa-i fac. m-am chinuit vreo 10 min s-o scot din viteza si am impins-o pana acasa ce se poate sa se fi intamplat? chestia e ca se pare ca a mers ceva fara ulei in cv, cand m-am uitat la joja era uscata, si nu am avut nici o scurgere de cand am luat-o. la transport sigur nu, ca as fi gasit ulei in masina, iar pe urma sigur nu, ca as fi gasit balta in garaj.

merci pt pozele cu carbu, cand o sa-l desfac sa-l curat o sa am nevoie cablul e intins la maxim de la maneta. sa ma uit si in cutie. oricum, pe loc, nu intra in viteza de nici o culoare. in miscare, intra foarte usor.

uraaaaa... a pornit!!! i-am schimbat bujia (n-am gasit brisk, am luat un bosch) si fisa (tot bosch, siliconata, cea veche de-abia se tinea de bujie si s-a si rupt cand am vrut s-o scot, ). desi dadea scanteie si inainte, am vrut sa fiu sigur. si am obtinut o frumoasa scanteie albastra cu nuante violet. am dat jos carburatorul, l-am desfacut, nu l-am curatat (se lasase seara deja si nu mai aveam timp) dar am observat ca: cuiul era dat jos de tot, la ultima "liniuta". l-am pus pe la mijloc, cred ca la a doua gradatie din 4. relantiul era reglat astfel incat inchidea de tot, l-am mai desfacut. surubul de amestec l-am reglat ca in carte (strans de tot, desfacut 1.5 ture). am montat totul la loc si..... a pornit la prima pedala (aaa... prima pedala la care i-am deschis gazul, ca inainte i-am mai dat vreo 3-4 pana sa ma gandesc la asta ). urca in turatie bine, i-am mai deschis relantiul ca sa tina, dar cand i-am dat o tura, au aparut alte probleme: - nu debreiaza. nu pot sa schimb vitezele pe loc, doar in miscare. cand bag I-a, smuceste in fata si se opreste motorul daca nu e ambalat tare. cand franez (in miscare), cu ambreiajul tras, se opreste motorul. - se misca furca rau de tot (doar in miscare, pe loc nu pare sa aibe joc). adica merge drept, dar se misca cu 10 grade stanga-dreapta. multumesc tuturor pt sfaturi , sper sa rezolv si celalalte probleme acu

bun... tocmai mi-am luat si un filtru de benzina "universal". am vrut sa-mi cumpar si bujie, dar n-am stiut de care. jack2004 spunea brisk 240-260 de grade. presupun ca se refera la temperatura. m-am dus la magazin, dar pe nici o bujie nu scrie cifra termica si vanzatorul nu stia despre ce e vorba. de asemenea m-am uitat pe site la brisk si nu am gasit nicaieri o corespondenta a modelelor cu cifra termica am vrut sa-mi iau si fisa, dar bineinteles ca nu avea asa scurte

din pacate aseara am ajuns pe intuneric acasa, asa ca nu am putut bricola nimic am mai stat si cugetat...... daca se uda bujia inseamna ca: - nu trage aer fals, sau daca trage e prea putin ca sa conteze - evacuarea nu e infundata problemele ar fi deci ori la carburatie, ori la scanteie, ori la avans. o sa incerc sa-i pun o alta bujie (acum e una de dacie, sinterom), ca sa rezolv sigur cu scanteia. avansul, ultimul pe lista, o sa incerc sa-l verific macar, daca se incadreaza in parametri. singura poza cu motorul pe care o am, e cea din avatar . poate mai fac diseara niste poze cu carbu, daca ajung pe lumina. dar daca ploua, iar se amana "meciul"

multumesc mult pentru sfaturi , o sa mai incerc si diseara cate ceva.... revin cu intrebari si eventual si cu poze oricum aveam de gand sa-i pun carb de minsk, poate ar tb sa fac asta acuma. macar elimin sigur o cauza.

M-am capatuit si eu cu un voshod 3m weekendul asta (primul meu motor) care are o "mica" hiba: nu porneste nu conteaza modalitate (cu carburatorul inundat sau fara, cu 3 pedale la inceput fara contact sau fara), nu merge. parca la prima pedala prinde oleaca dar oricum moare imediat. recordul de 2 secunde de functionare a fost dupa ce l-am dat jos din masina (deci fara benzina in carburator, doar cu vapori). asa... si dupa ce-i dau cateva pedale, bujia se uda , deci stai si usuc-o. cu impinsul nu se rezolva iarasi nimic. am fost asa disperat ca l-am si tractat cu masina ca sa porneasca (am sufa elastica, e parfum). porneste, se aprinde farul, dar dupa cateva secunde moare. scateie face, deci nu asta e problema. deci ar putea fi de la carburatie sau eventual de la reglajul aprinderii. zic eu. deoarece nu ma pricep absolut deloc la motoare, cu atat mai putin la voshod, si nu stiu de unde sa-l "apuc", fac apel la sufletul bun al unui om milostiv care sa ma ajute. platesc in bere sau in ce se doreste