ticolino

am gasit o tanti care vinde un garaj in spatele blocului meu, pe virtutii, militari. vrea 1500E pe el, ceea ce e cam mult pentru mine. dar i-am propus sa-l inchirieze, si a zis ca se mai gandeste pana duminica mai vrea cineva sa se bage? tel meu: 0722 898304

oho, ce de raspunsuri multumesc tuturor intr-adevar, la garniturile carter-cilindru-chiulasa ma refeream desi, in principiu ar tb sa refac cam toate garniturile (si dintre cartere, si de la capace) am vrut sa pun de carton pt ca garniturile vechi pun mana in foc ca sunt de hartie, dupa grosime si aspect desi, cred ca mai rau am facut, deoarece daca se rupe o bucatica din carton (cum s-a si intamplat), o sa ramana pe acolo o gaurica la care n-ai ce sa-i faci @midnight_caller: te referi la folie din aia, in care ambaleaza lumea mancare & stuff si care se gaseste in supermarketuri? daca nu, o sa incerc doar cu silicon, dupa ce degresez bine-bine. partea buna e ca il mai tin vreo 2 zile (motorul) in casa, ca sa-i fac si cutia de viteze, asa ca am putin timp de experimente

merci pt raspunsuri @draku: filetul de sus e distrus. nu merge refiletat doar sus, pt ca n-ar tine la presiunea piulitei (care ar prinde exact in locul stricat-reparat). dupa refiletare, tb intors invers. @chopper: am incercat si cu un mops si nimic. s-au facut niste santuri in el de 1-2 mm de la dintii mops-ului si nimic @gim: o solutie radicala mai "soft" decar bormasina, dar din pacate nu am autogen

LUX? cum tb sa fie, lucios sau mai poros, sa absoarba uleiul? silicon, am incercat rosu si nu prea tine. adica nu se "lipeste", se cojeste cu mana, fara efort (acuma dupa ce le-am desfacut din nou).

din pacate nu am surubelnita la mine, ca esti in drumul meu incearca la service atunci, trebuie sa aibe o surubelnita buna... sau daca nu reusesti, vin maine cu surubelnita

asa am patit si eu, si m-am dus in obor si mi-am luat o surubelnita adevarata, cu capul lat exact cat capul surubului si cu varful gros si drept si cu zimti, ca sa nu-l scuipe afara. a facut minuni! poti sa faci urmatoarele: - iti cumperi si tu o surubelnita buna - incerci sa le dezmortesti cu metoda "dalta", adica sa lovesti usurel cu un ciocan in surubelnita pusa oblic in santul capului surubului, in sensul deschiderii. nu stiu cum sa explic mai bine, daca nu pricepi iti fac un desen . ideea e sa imprimi o forta tangentiala la surub, in sensul "bun", al desurubarii. si aceasta metoda a facut minuni in cazul meu ! - gasesti pe cineva cu scule mai bune. in functie de zona in care esti, pot sa fiu si eu ala PS. inca ceva, incearca sa rotesti surubelnita cu o cheie. nu la toate surubelnitele merge, doar la cele care nu sunt complet rotunde, peste tot. adica: te apesi cu toata puterea pe surub,, si vii cu o cheie si rotesti surubelnita.

desfacand si punand la loc motorul, m-am gandit sa imi fac alte garnituri. cele vechi erau subtiri ca o foita de tigara (cred ca-s de hartie) si s-au rupt la demontare. am incercat sa fac din carton, dar se rup foarte usor. sa perseverez cu cartonul, sau e vreun material mai "special"?

in urma aventurilor din topicul de aici, m-am apucat sa imi refac prezoanele de la chiulasa, 2 din ele aveau filetul bulit si mergeau in gol, era o gaura intre capac si cilindru de imi pufaia motorul ca o locomotiva cu aburi. am fost azi-dimineata la "atelierul de arta si precizie" de la titulescu. toate bune si frumoase, mi-a refacut 3 prezoane, dar al 4-lea nu a reusit sa-l scoata. aveti idee cum sa-l scot de-acolo? ca parca n-as baga bormasina totusi.... PS. am si o poza (mai veche) in care se vad prezoanele, cel care nu iese e cel din dreapta, spate.

manualul o sa il postez eu in curand, tradus in romana pana atunci, sa revenim la oile noastre: chiulasa era la fel de etansa ca o prostituata dupa ce a satisfacut un pluton de soldati, asa ca azi-dimineata am dus motorul la atelierul de "arta si precizie" de la titulescu. acolo a reusit sa-mi refaca 3 prezoane si piulitele aferente, din pacate al 3-lea prezon nu a putut sa-l scoata din corpul motorului ce sa fac? cum sa scot prezonul? unde sa ma duc? a, si inca o intrebare bonus: din ce sa fac garnituri la chiulasa-cilindru, ca am facut din carton si s-au rupt foarte usor edit: intrebarile fiind mai generale, am create topicuri la Service, aici si aici

sa vad de unde incep. motorul l-am asamblat sambata. la locul cu pricina am pus bucatica veche, iar pe toata buza carterului am pus silicon rosu. problemele insa nu sunt de aici. a trebuit pana la urma sa desfac si toata cv, pentru ca dupa ce am unit carterele nu mergeau vitezele si in plus una din cele 2 gheare ale mecanismului se misca destul de tare. am scos tot deci, am mai strans gheara aia (cu o saiba suplimentara), am pus totul la loc, si iar nu prea mergeau vitezele. problema era ca nu mai erau nici lubrefiate piesele, si nefiind carterele unite se misca axul schimbatorului inainte si inapoi si nu prindea bine in mecanism. le-am unit asa deci, am pus si silicon si am zis ca poate merge, dupa ce pun ulei. am terminat de facut motorul, l-am pus duminica pe cadru, si... nu porneste. facea cam ca la inceput, adica facea explozie doar daca il impingeai tare (recunosc, daca il impingea moshulik tare ) si cu gazul la maxim, si cum te opreai se oprea si el. nu raspundea nici la sprituri. am umblat si la avans, nimic. scanteie avea oricum. in plus, am observat ca nu prea merg vitezele. adica intra in viteze, dar intr-a-ntaia si a 3-a merge ca pe liber nu stiu ce s-a intamplat, unde am gresit, pt ca mi s-a parut ca cv e cea mai simpla parte a motorului, e ca un puzzle, nu poti sa le incurci; dar nu-i asta problema, acuma stiu sa-l desfac. sa revenim. cum se impingea cam usor, am zis ca e de la compresie. ieri i-am schimbat segmentii. a inceput sa rasufle pe la chiulasa, unde sunt 2 suruburi bulite (se vede si in primele poze din topic, ca jumate din chiulasa era murdara de ulei). am pus silicon rosu si la chiulasa si am cam rezolvat cu compresia. cu pornirea, iar nimic. am pus si un carburator de minsk si a inceput sa scoata niste zgomote ciudate cand dadeam la pedala (ca un fel de fasait, sau harsait) si sa scoata un miros ciudat, ca de hartie arsa. am pus carbu vechi, i-am dat o pedala cu sete, cu gazul oprit si a luat-o pt 2 secunde. nu am putut sa reproduc fenomenul. cu carbu de minsk, scotea zgomotul ciudat la fiecare pedala. cu carbu vechi, il scoate doar la unele pedale (probabil cand face explozie ?!) in concluzie, naiba sa-l ia de surub cazut cv, ca mi-a stricat tot motorul (exagerez, stiu) si mi-a mancat (doar pana acum) 2 saptamani din viata

e rusesc, din cate stiu. si da, e de 50. am vazut acu cateva saptamani unu in targ, cerea un mos 9 milioane pe el si e destul de vechi, era si vorba aia: motocicleta carpati, stati in poponeata si reparati

nu, dar probabil ca si asteptarile sunt mici adica nu e nici o surpriza ca piesele sunt proaste, si lumea s-a obisnuit asa. mie mi se pare incredibil ca pe cilindrul meu destul de uzat nu a incaput nici macar in segment cota 0 sau ca am luat o colivie cu ace pt piston si e din aluminiu prost, gata crapat. dar asta e, incerc sa ma obisnuiesc. care ar fi alternativa?

pai acu ce sa faci? ii pui alt cablu chestia e ca la voshod mai e un surub de reglare pe oala ambreiajului, deci tb dat jos capacul. vestea buna e ca nu cred ca e cazul. incearca sa vezi cu capacul dat jos (capacul cu mecanismul ambreiajului) cum functioneaza, daca la actionarea manetei ambreiajului se misca parghia aia cum trebuie. daca nu, mai incerci sa reglezi din surubul de la maneta. eu am verificat in felul urmator: am scos tija din motor si am bagat-o in mecanismul din capac, apasand-o cu degetul. cand dadeam de maneta, trebuia sa simt tija inaltandu-se. oricum, faptul ca s-a rupt indica ca ai o frecare pe undeva. verifica traseul, unge-l bine.

bucatica aia e din "buza" carterului, pt ca acum e gaura. ambielajul pare ok, doar ca "bate" biela oleaca, adica are un mic joc sus-jos. dar mai merge (verdictul lui moshulik ). cand o sa am timp o sa mai iau si cilindrul la "pila" (cred ca e cota 0, dupa niste segmenti pe care i-am incercat) si o sa mai vad si cu ambielajul. din pacate am uitat sa iau chit, asa ca o sa aman montarea pe maine. si ai dracu rusi, au pus numai suruburi cu "pas marunt", adica de 1. am cautat in tot oboru si nu se gaseste asa ceva. tb sa inlocuiesc surubul ala cazut cu ceva

bucatica indicata de sageata sta doar de forma acolo. e rupta complet si nu prea se mai potriveste inapoi, e torsionata rau.

de unde a cazut surubul: (apropo, si restul de 3 suruburi sunt slabite)

ura, am reusit! am scos pinionul cu ajutorul presei. avea si o pana de forma unei banane pe acolo, dar a iesit usor cu presa. am gasit si cele doua saibe in spatele oalei ambreiajului, si le-am pus bine. am desfacut si carterul, cu ajutorul ciocanelului de cauciuc, si ...... ta-daaaa..... am gasit cauza blocarii : un surub ce tinea mecanismul schimbarii vitezelor de carter s-a desurubat si a cazut impreuna cu saiba intre rotite. a fost facut praf, impreuna cu o bucatica din buza cartererului. acolo nu stiu ce sa-i fac, cred ca-i dau niste silicon, ca s-ar scurge tot uleiul prin ea acu, sa vedem daca mai stiu sa pun toate piesele la loc multumesc tutoror pentru sfaturi , sper sa ma descurc la montare mai am acu o dilema.... sa-i scot oare si toate rotitele/mecanismele din cv si sa le verific/curat? pare cam complicat pe-acolo poza cu surubul blocant:

eh, vezi, era ceva mai simplu. nu ca in cazul meu, de tb sa sap pana la cutia de viteze cu toba, avand in vedere ca e gaurita pe la capat, nu cred ca influenteaza cu ceva dinamica gazelor.

inca o poza cu "pinionul ma-sii"

bun...... cu ajutorul sfaturilor voastre am reusit sa dau jos rotorul (cu cateva lovituri bine plasate cu un ciocan de cauciuc), am scos si surubul buclucas (largind gaura cu un burghiu ca sa-mi incapa surubelnita meseriasa). am si dezmortit carterele, cu acelasi ciocan de cauciuc, si s-au cracanat oleaca. DAR m-am inecat ca tiganu la mal nu am putut sa-i dau jos pinionul de la motor, indicat in imagine! am incercat tot ce-am stiut, lovituri de dezmortire cu ciocanelu de cauciuc, parghie cu surubelnita, si nimic pe de alta parte, am gasit niste dinti lipsa la mecanismul de pornire (se vede si in poza). s-ar putea sa-i gasesc prin cutia de viteze, care e blocata din nou. dar ca sa ajung acolo tb sa trec de proba "pinionul ma-sii"

vezi poate te inspiri din ce am patit eu: /index.php?showtopic=17985 da-i jos chiulasa, cilindrul si vezi cu ochii tai daca e pistonul blocat. n-ar tb sa-ti ia mai mult de 15 minute, daca ai cheia potrivita. bine, asta daca e ca la voshod. mult succes!

eu cred ca nu se fac pt ca nu exista piata suficient de mare. ca sa aibe profit, ar tb sa vanda vreo 10.000 de bucati anual. craiova, dupa revolutie vindea 1000-2000 de olcituri pe an si pierdea 1000$ la bucata.

merci pt sfaturi da, nu are filet din ala. am incercat sa-i dau niste lovituri cu coada ciocanului si nimic. ce-i drept, i-am dat cam cu mila. sa incerc diseara sa fiu mai nemilos pe de alta parte, am reusit sa semi-blochez ceva in cv, rotind de pinionul extern. adica dadeam usurel, si poc. mai incercam, isi dadeam drumul si iar prindea. am mai intors motorul pe alta fata si n-a mai facut. a cazut si o bucatica de aluminiu rasucita de undeva (un "span"), am gasit-o dedesubt cand am intors motorul. am reusit sa-i dau jos si ambreiajul (aproape), am ajuns la cv pe partea cealalta stau mai prost, cu rotorul si cu un surub de la carter (din bucata ramasa in carter de chiulasa, cu aripioare) care nu vrea de loc sa iasa. l-am impins si cu picioarele (rasucind de surubelnita cu o cheie) si nimic iar gaura unde e bagat e f. stramta si nu imi incape surubelnita mai serioasa. apropo, pt desfacerea carterului, tb folosita o presa speciala? sau merge aplicata metoda loviturii cu lemnu? edit: pt desfacerea rotorului ar merge o presa din aia cu 3 picioare, care sa impinga in surubul central, infiletat pe jumate. numai sa nu se strice filetul.

surubul de la rotor s-a scos usor (se vede in poza, e pe jumatate afara) rotorul nu prea merge scos prin rasucire pt ca are o pana. oare trebuie o presa speciala ?

da' sigur sunt semeringurile de vina? ar fi pacat sa le schimbi cu totul, poate e ceva mai simplu