Lolo_ID

Pentru achizitia si pregatirea unei motociclete rusesti cu atas, pentru combustibil, pentru berile care trebuie sa le dai celui/celor care o sa te initieze in arta "durerilor de cap rusesti", pentru piese de schimb, pentru cazare, pentru mancare s.a.m.d. - 4T boxer e mai simplu de inteles dar mai greu de intretinut/reglat/reparat, 2T e mai complicat de inteles dar mai simplu de intretinut/reglat/reparat - 6 luni sunt mai mult decat suficient dar, din pacate, nu se fac cursuri despre asa ceva la nici o scoala deci va trebui sa te gandesti ca in cele 6 luni ale tale de invatat cineva trebuie sa ti le predea (cati crezi ca sunt dispusi sa faca un curs intensiv cu un necunoscator ?) - la intrebarile de la punctul asta iti pot raspunde eu sau alti detinatori de comuniste abia in momentul in care te hotarasti ce moto vei calari - ce faci daca aluneci cu "mobra" pe ghiata sau iti pui atasul in cap intr-o curba si-ti fracturezi o mana ? - partile bune : placerea de a vedea toate peisajele prin care treci

Din punctul meu de vedere iti trebuiesc cel putin 2500 de euro pentru excursia asta si asta doar in cazul in care cunosti motocicleta foarte bine (fara a tine cont de esteticul ei - asta ar mari suma) . Tre' sa hotarasti : 1 - ai disponibili atatia bani si nervi pentru a-i consuma pe o excursie care o sa te chinuie in loc sa te relaxeze? 2 - motor 2T sau 4T ? 3 - ai timp pentru a invata cum functioneaza motoarele de motocicleta boxer 4T sau cele monocilindru 2T rusesti ? 4 - acum cateva luni am fost contactat de cineva din Rusia pentru a-i vinde IJ 56 care-mi spunea ca rusii au cam dus motocicletele "depasite" la fier vechi deci "solutia" de a cumpara piese "de pe drum" CADE 5 - defectiunile motocicletei nu o sa fie singurele probleme pe care o sa intampini (fi sigur ca o sa ai probleme cu moto ruseasca cu atas) ...si lista poate continua

I-am explicat deja.

Franarea senilei - carmeste moto-senilatul spre stanga. Franarea schiului/rotii atasului - carmeste moto-senilatul spre dreapta. Alta modalitate de carmire al utilajului nu-mi pot inchipui.

Este atas BM3. Tot rusesc, adaptabil la majoritatea motocicletelor rusesti.

Ma poti suna in fiecare zi, dupa orele 14 la numarul 0763 700 222 sau putem vorbi pe yahoo messenger. Ti-am trimis mesaj privat.

Motocicleta e rezervata pana la orele 16, maine dupa-amiaza. Motocicleta revine la vanzare. COMPLETARE : proprietarul este in viata si dornic sa "scape" de impozit.

Este patent de Ural / DNEPR. La postul 115 am pus o poza cu unul la fel. Suratele se inmultesc incet, incet. Si astea la fel

Marca - IJ Modelul - 56 An fabricatie 1961 Culoare - negru Locuri - 3 (in certificat; nu mai are atas) Km - peste 100 000 Locatie - Buzau Acte - inmatriculata (numere vechi) Nefunctionala (trebuie refacuta instalatia electrica) Pret - 550 ron Telefon de contact 0763 700 222 Motocicleta a fost pornita si a functionat cateva zeci de minute dar a fost pusa "pe direct" cu o baterie de 12 volti. Revin in cateva zile cu poze mai detaliate, dupa ce o spal putin de praful depus de-a lungul catorva ani de stationare.

In imaginea din link-ul urmator gasesti ce-ti trebuie ? /index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=747563

Oare cati din noi vor ajunge ca ei ?

"Asta-i motocicleta de colectie Dom'le. A venit cineva de la muzeu sa mi-o cumpere si nu am dato."

Din cate stiu eu nu mai cere 3000 de ceva vreme. Zice-se ca ar mai fi lasat la pret.

......va urma , cat de curand si alte "motociclete in ploaie".....

Se pare ca e la moda sa tii motocicleta in ploaie, acoperita cu folie.

Va rog frumos , nu si aici...

Nu ocolesc nici un raspuns. Topicul in care se scrie de tancuri se intituleaza "Vechituri - de orice fel" (probabil nu prea te intereseaza sa citesti titlurile topicurilor ce le urmaresti). Topicul despre scule "Trusa de scule / Accesorii - Aviz reconditionistilor" se refera strict la cheile si gadget-urile din trusele de scule ale motocicletelor si la diferite accesorii folosite de oameni pe vremurile cand motocicletele clasice erau "la moda". Tu , vad ca, inca nutresti sperante pentru ceva raspunsuri. Cum crezi ca vei gasi aici rezultat la problema/ideea/enigma ta cand pe coltul asta de discutii sunt numai oameni care si-au inceput viata motociclistica pe astfel de "babe" si/sau care inca mai detin asa ceva ? Iti propun sa cauti raspunsuri nerautacioase si la obiect pe alte forumuri sau la vreun 'nea Spirica atotcunoscator in moto(are)cultoare/cositoare/sape s.am.d.

Stress L&P - raspuns gresit. Degeaba vorbesc eu de istorie..... Dupa DKW a fost facut IJ 350, dupa IJ 350 a fost facut IJ 49. Maniax - tu esti initiatorul topicului, tu ai zgandarit r---tul.... De ce ar trebui sa ma iau de altcineva ?

Bai frate ..........ia du-te tu mai bine pe tractoforum.ro/com/org (unde vrei tu) si intreaba cum sa faci moto-cosi/culto...nu-stiu-ce din motor de motocicleta. Asta e un forum pentru motociclisti nu pentru agricultori PUNCT Nu inteleg de ce acest topic nu a fost inchis inca de la primul post. Ce rost isi are aici ? Rog sa-si puna intrebarea asta toti cei care au postat pe acest topic care, dupa cate vad, e foarte interesant pentru cativa coforumisti ( DE CE ? ). Peste 10 ani cand veti cauta "mobre" o sa va intrebati ce neghiob a putut sa faca asa ceva unui motor proiectat in 1938. Dupa cum am scris si mai sus....motorul de Planeta e proiectat in 1938 si nu de rus ci de neamt, motor care si-a demonstrat fiabilitatea de-a lungul multor decenii si care a excelat in multe privinte in fata altor motoare de la vremea lui (sa va mai spun ca a participat si la un "razbel" ?). Putina istorie nu strica nimanui. Deci ... ? Planeta e motocicleta ?

Poza la cerere

E venit de mult dar mai trebuiesc rezolvate si altele plus de asta ca mai sunt cateva chitibusuri de cumparat pentru moto si pentru atas (in iarna asta rezolv problema aripa+roata atas SPER ). Pentru mine nu conteaza chiar atat de mult sa termin restaurarea cat mai repede ci la sfarsitul ei sa iasa ceva care sa imi aduca satisfactie de fiecare data cand o privesc (asta nu inseamna ca in iarna asta lenevesc ). Inca ceva piese

Carte IJ 56 si IJ 56 K.

Motorul ala din filmul de pe youtube este unul 2T. Nu contest faptul ca ai fi pus sau nu ulei in motor in timpul rodajului la rece ci doar iti zic ca ar trebui sa fi constient de faptul ca motorul, in rodaj, trebuie sa aiba o anumita cantitate de ulei (fierbinte - deoarece uleiul de amestec contine un anumit tip de grafit care isi face treaba doar la o anumita temperatura) la fiecare detonatie din camera de ardere nicidecum un pahar plin de ulei turnat in capul pistonului sau mai stiu eu ce inventie de injectat ulei in timpul rodajului.

S-ar putea ca "BABELE" sa-ti dea peste nas cu argumente solide nu cu vorbe sau un film pe youtube. Ia spune .... ce s-a intamplat cu segmentii si cilindrul dupa ce ai experimentat rodajul la rece ? Sa mai intreb de rulmenti ?

ASTA E. UNGEREA. ASTA E. UNGEREA.