Lolo_ID

Am inteles eu gresit sau ivan pedala ne-a parasit ?

Am inteles eu gresit sau ivan pedala ne-a parasit ?

MK II-ului tău îi lipsește o cifră din serie.

Mihai ...... in week-end-ul ala se tot tine Intrunirea de Comuniste si Atase de vreo 13 ani ......

...si cealalta ( Ural solo ) de la Calarasi e tot la el, la reparat.

Pe IJ-ul 56 folosesc carburator Pekar K62 cu jicloare de DNEPR ( cu atas de IJ Jupiter 4 incarcat, consum ~ 6L/100km, viteza de croaziera 70-75 km/h ) insa cu filtru sport.

Kit reparatie ambielaj ( biela, maneton, rulment maneton, bucsa bolt ) gasesti la Gaspar. Rulmenti poti cumpara NU 2205 ( sunt ca cei originali, singura diferenta e ca astia au colivia pe partea de rulare exterioara insa tot 13 role au ). Axurile cred ca le am eu. La cum arata carterele alea.....sfatul meu e sa le inlocuiesti.

Pare a fi Drilastic. Dacă e drilastic ar trebui să găseşti ceva poansoane pe sub rugină.

Am zincat exteriorul catorva rulmenti deoarece cota de presare din cartere era stricata. Cositorul este moale.

...si nu numai... Lungimea filetului, grosimea saibei/garniturii de etansare sunt la fel de importante !

CZ

Să ai spor la aripa şi suspensia roții ataşului !!!

Ai idee la ce te "înhami" ?

Trimite piesa stricata la SC. Tehnostar SRL Buzau. Sigur ti-o reconstruieste. Mie mi-au facut tuburi emulsoare, jicloare, cuie poantou, cuie dozaj s.a.

Mulţumesc pentru participare ! Să ne vedem sănătoşi şi la anu' !

Ziceai că mă suni Sâmbătă...

12 - 13 - 14 August

12 - 13 - 14 August

Salut ! Întâi trebuie să văd dacă este drept, nelovit. Deocamdată nu am dezmembrat motocicleta.

Cred ca am eu.

Cadrul la IJ 49 dansează din toate încheieturile din cauza drumurilor praf, a exploatării neadecvate şi a intreţinerii precare; IJ-ul 49 are şi basculă iar amortizoarele sunt cu întreţinere frecventă ( se schimbă destul de des supapele de cauciuc, cuzineţii de antimoniu/zamac şi uleiul ); La frâne îţi dau dreptate însă iar aduc evoluţia in discuţie; IJ 49 n-are burdufe de lanţ dar BMW F 800 GS are ? Diferenţa între lanţurile primare e că motorul de IJ 49 "intră mai repede în ture"; "Ax în ax" are şi IJ 56 ( dispus altfel ). DKW-ul mergea prin toate hârtoapele/noroaiele ( în timpul războiului ) cu acelaşi tip de ax în roata spate şi n-a mai sughiţat; La cilindru ai dreptate ( evoluţie ? ); Călcâiul lui Ahile erau sudurile dintre tablele ambutisate ale şasiului central, la fel ca şi la DKW. Diferenţa de preţ dintre IJ 49 şi IJ 56 o face design-ul şi anul fabricaţiei.

...te mănâncă în c-r ? O să munceşti mai mult decât la MZ. Dacă vrei să faci motorul de Jupiter "țeapăn" ( ca să nu fi nevoit să-l repari o dată la 2 ani ) sună-mă. Mai fiabil, de departe, este IJ-ul 56. În ambele poze e IJ 49. 30% din IJ 49 este DKW. Pentru a evita astfel de situaţii cumperi bujie cu cifra termică indicată în manualul original al motocicletei sau catalogul pieselor de schimb + surogatul de plumb ce se amestecă cu benzina. Sve.....vorbim de evoluţie ? Şaua, de pe spate, a IJ-ului 56 ( fabricat până in 1960 ) nu are burete în ea ci 10 arcuri de rapel+chingă elastică+înveliş elastic+husă. ...cât despre ba sculă ba nu sculă...dacă ai avea Manualul Utilizatorului, la fiecare din modelele de IJ despre care tot discutăm, ai şti la cât timp să foloseşti tecalemitul. IJ-ul 49 are mai multe bucşi de bronz, aluminiu, alamă, antimoniu/zamac decât celelalte modele.

Carburatorul are uzuri mari/jiclorul de aer reglat incorect/aer fals in carterul sec al motorului/bujie cu cifra termica aiurea/lipsa surogat de plumb in benzina/cablul de accelaratie.

Liviu M lasa-mi adresa in privat ca sa-ti trimit o sa pentru Tula. Platesti doar transportul.