Alex_gsxr
-
Număr conținut
214 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de Alex_gsxr
-
-
da ne bagam in seama cu cocalarii bree? ai tu paracioasa mica ce esti. dute de aici.
ce te-ai gandit... moama ce gagica are cocalaru asta.
casa de piatra pisi
-
tot ce e posibil. va tin in suspans oleaca.
prietena ta??
-
stai linistit, se chinuie si el. e al doilea user ca celalalt i-a fost sters ("moshnegutzu") si comenteaza peste tot, numai sa-si faca numarul de posturi inapoi.
stiu, doar ca e enervat ca unii poponari s-au emancipat si polueaza aiurea.
-
nu nu, nam gustat savarina.........................inca.
ab bagat dejtu sa gust da cand am vazut ca aluneca si mirosea a peste......nam mai reusit.
eu is a 3a categorie. care inca nu au pus....
incearca una care a descoperit apa, apropo, poti incerca si tu
esti un cocalar prost cu spume, poluezi aiurea forumul asta
-
BURSA LOCALA
în Iasi
![WD40_Smart_Straw[1024x768].jpg](http://images.internetstores.de/products/WD40_Smart_Straw%5B1024x768%5D.jpg)
35 ron.
20 ron la praktiker 24 ron la baumax
-
Spui cuvinte mari pentru un copil facut pentru alocatie.
imi pare rau pentru mama ta, nu toti sunt ca tine
-
Da băi.
inteleg, esti un fel de chilot in poponeata
inteleg, esti un fel de chilot in c.u.r.
-
A mai fost asta pe un topic acum ceva timp.
zici, bai "spam-ule"
-
verifica eventual si intrerupatorul de la ambreiaj, poti pune pe direct ca sa verifici daca e de acolo
-
Incearca, te rog, sa nu iei in mod personal raspunsul meu! Nu am nimic cu tine sau cu alt motociclist ci doar vreau ca Clif sa invete ceva din discutiile astea.
Ce anume este pentru copii mici? Faptul ca la un miar poti face power wheelie si in viteza a doua sau faptul ca in viteza 1 ai sanse foarte mari, daca nu esti cumpatat cu ambreiajul, sa te dai peste cap cu tot cu motor? Ca si cand asta nu s-ar putea intampla si cu un "racer" de 600 cu pinioanele modificate...
Nu mai stiu unde am citit, chiar azi, de un impatimit de viteza (dar nu genul "zmeu ghostrider") care a trecut de la 400cc la 750cc (GSX-R750) si chiar in prima zi cand a primit motorul a lasat prea repede ambreiajul intr-o curba de 90grd. si evident ca nu a avut incotro decat s-o "fure", cum s-ar zice, gustand putin asfalt.
CB500-le are 60CP (mai exact 57, daca nu ma insel), F4i-ul meu are ~109CP iar un 1000RR are peste 170CP (adica un CBR600 F4i + un CB500)... eu as recomanda sa lasi copiii (mici) cu jucariile lor si aici sa pastram discutia despre subiect.
Intereseaza pe cineva sa dau exemple de motociclisti cu cel putin 5-6 ani de experienta (pe motoare) care s-au tavalit (cu tot cu căluții naravasi de sub Âşa)? Nu cred ca are vreo relevanta (si in plus exista exemple pe net cu duiumul).
Celui ce se crede zmeu (ghostrider alike) si nu-l intereseaza sa ajunga inapoi acasa (la familie sau la prietenii lui virtuali din spatele monitoarelor) o sa ii pice (la figurat, poate chiar si la propriu) foarte bine motoarele de 900-1000 cu riscurile de rigoare; celui care se crede zmeu dar vrea sa ajunga acasa oricum altcumva decat intre 4 scanduri o sa ii fie suficient si un motor de 600 (fie ca este vorba despre RR, despre GSX-R600 sau despre R6 si alte modele SS)... timp pentru 1000 o sa aibe oricum, daca este cumpatat.
Repet: nu vad ce rost are sa isi cumpere un motor pe care nu il va folosi (mai devreme sau mai tarziu, dar nu prea tarziu) la intregul sau potential... in schimb mi se pare copilaresc sa creada cineva ca isi cumpara miar si o sa il foloseasca pe post de inlocuitor de 500-600... hai sa fim seriosi, sunt lucruri distincte iar distanta dintre limitele respective nu este aceeasi pentru toti! Eu zic ca au murit destui (unii cu km, altii fara) care nu faceau distinctiile astea...
Pana acum, cu parere de rau, inca nu am intalnit (in Ro.) un motociclist de SS caruia sa nu-i fi scapat mana in gaz (poate de aici si povestile cu "cine nu a cazut cu motocicleta inseamna ca nu-i motociclist"), asa ca povestile astea cu "ia-ti SS miar si mergi cuminte cu el" eu personal nu le inghit (luand in calcul si faptul ca este suficienta o singura greseala/neatentie pentru un rezultat... de culoare rosie, usor coagulabila)!
Pentru motociclistii (mai) "calmi" care pot sa conduca si sub 8.000-9.000 (din 14.000) de ture exista touring-urile, sport-touring-urile, etc. chiar si cele de +1000.
'Ca tot am deschis subiectul, in locul tau (Clif) mi-as cumpara un CBR 1.100XX (Blackbird) in loc de 1.000RR... iar daca ti se pune pata pe RR-ul de 1.000 eu te sfatuiesc sa alegi cel putin modelul din 2006, sunt mai bine construite decat predecesoarele!
La 1.100XX, daca te straduiesti, poti sa obtii un consum destul de ok de 6L/100km (in functie de cat de bine iti ajunge mana dreapta la acceleratie
) ), este sport-touring, este mult mai confortabila decar RR-urile, nu e deloc mica, etc.Nu e vorba despre lauda ci despre lucruri concrete: eu anul asta am "calarit" (cu motorul) ~12.000Km pe diverse modele... sunt multi altii care nu fac kilometrii astia nici in 5 ani asadar nu e foarte relevant faptul ca ai X ani de motociclism ci conteaza mai mult cu ce (km) si cum ai umplut acei ani!
Scuze anticipat daca a deranjat pe cineva mesajul... iar daca considerati ca m-am inselat undeva va rog sa ma corectati!
Salutari!
serios acum, cred ca citesti prea mult, ia si mai iesi din casa. indiferent de tipul de motocicleta o motocicleta poate fi periculoasa pentru un om prost, redus, serios, adica daca cineva baga mana in acceleratie ca o vita fara sa stie ce face normal ca se intampla accidente.
ma gandesc ca te-a lasat cineva sa accelerezi putin o motocicleta mai mare si te-ai speriat de zgomot. de curiozitate, de cat timp ai, mergi pe motocicleta??
-
zgomotele sa aud permanent, posibil si uleiul sa le amplifice. astept sa pun alt ulei si sa ascult motorul. e ok daca de la 15 w 50 revin la 10 w 40?
-
multumesc! nu stiam de probema cu intinzatotul, o sa-l verific. inainte sa-mi cumpar motocicleta m-am documentat destul de bine dar nu am gasit detalii despre acest recall
-
nu bani is problema sau felu in care se comporta stiu ca e mare diferenta de la cb la rr indiferent care o sa il aleg nu is maniac cu viteza dar mie unu mi sa pus pata pe cel de 1000 si mai e un mic detaliu nu o sa rulez cu el pe soselele plaiurilor mioritice momentan locuiesc in spania si aici o sa ma dau cu el se circula oarecum altfel eu vreau sa stiu parerea unui posesor de 1000 sau de 600 si ma intereseza daca asi putea sa stapanesc asa ceva(stiu ca ai nevoie de amortizor de ghidon si ca au explozie de putere cele mari si alte mici detalii)ms oricum pt sfat o sa iau in calcul cele sugerate
`
nu are sens ce vrei tu, adica parerea unui posesor, e o experienta subiectiva, e ca si cum ai intreba pe cineva despre un gust sau o culoare, pana nu ai tu o experienta descrierea e aproape egala cu 0. deci cel mai bine ia si da o tura cu motorul pe care vrei sa il cumperi si te hotarasti dupa.
referitor la amortizorul de ghidon sau explozia de putere, genul asta de motociclete au fost construite pentru oameni relativ normali adica pot fi conduse de aproape oricine daca chiar vrea asta, tu controlezi motocicleta nu ea pe tine, deci tu hotarasti daca mergi in 3-4000 rpm sau 14000. singura chestie la care e bine sa fii atent e ca o motocicleta sport se conduce diferit de una touring, in sensul ca are unghiul de bracaj mai mic si, stai in o alta pozitie pe ea, ..., deci esti oarecum din nou incepator cand schimbi tipul de motocicleta.
am uitat sa precizez, am 1.73m, 62 de kg si nu am avut probleme cu greutatrea si volumul motocicletei mele care e putin balenuta.
-
un 600 tinut in ture mai mari cred ca merge destul de tare
-
uleiul a fost la bidoane de 1 litru, eu l-am desigilat
motorul e din 2001 si kilometrajul indica 42500 de km dar e posibil sa aiba mai multi.
modelul meu nu are sonda pe evacuare cum spuneai
inca poate, nu e batranica
-
Salut,
Eu cred ca saltul de la CB500 la 1000RR este MULT PREA MARE!
Daca eu as avea de ales intre CBR-ul RR de 600 si cel de 1000 as merge pe cel de 600, macar 1 an.
Mare, ca dimensiuni, nu este... eu am CBR 600F4i si este mai mare decat RR-ul (am 1.82 inaltime si sunt solid... si marmota... glumesc
), chiar sunt inalt si "bine facut" -poate mai trebuiam putin rumenit dar asta e alta poveste ) - ).Eu am 2 ani pe CBR600 F4i (109 CP) si sincer sa fiu l-as mai tine un sezon ca sa ma obisnuiesc cu tot ceea ce poate sa ofere inainte sa trec la un plus de 40-60 de cai putere (in cazul RR-urilor de 900 si 1000)...
Daca totusi iti iei 1000-le (sau ceva de 900) ai grija sa ai cauciucuri bune, de maxim 4 ani vechime si neaparat monteaza-ti (daca nu va avea ea) un amortizor de ghidon (anti voblaj)... legat de roti, nu uita sa iti verifici "jocul" ca sa nu te trezesti ca iti intra in voblaj la viteza mai mare.
Cele de 900 si de 1000 te iarta mult mai greu decat una de 600cc! Eu era sa o patesc de cateva ori cu F4i-ul meu si gandeste-te ca nu e foarte agresiva plus ca are pe spate un pinion in minus (cine i-a schimbat kit-ul de lant nu s-a priceput, de'), ceea ce ii "taie" din avant!
Poti, desigur, sa mergi frumos si pe 1000RR... dar eu nu cred ca iti iei de 1000 ca sa mergi cu el ca pe 600 (care oricum este suficient pentru a incalca lejer multe limite -de circulatie, bun simt, autoconservare, etc.-)!
Orice ai alege, iti doresc, anticipat, s-o stapanesti sanatos si sa aveti parte de multi kilometrii impreuna, fara incidente neplacute!
eu zic ca daca nu e problema cu banii pe care ii cheltuie in plus cu un motor mai mare poate sa il ia. eu am trecut de la mink de 125 la gsxr de 750 si nu am avut probleme
-
uleiul a fost cumparat de la un magazin, mai stiu persoane care au cumparat de acolo si au fost multumite, nu parea a fi contrafacut
-
din motor e, am verificat de mai multe ori. am verificat si cu ambreiajul actionat si face la fel.
posibil sa fie de la ulei,inainte de bardahl am avut motul 300v si nu imi placea cum mergea cutia dar cred ca o sa revin la motul insa 5100 sau 7100. pana acum am folosit 15 w 50 si ma gandesc sa pun 10 w 40. de motorex ce parere aveti, sau ce marci ati mai folosit si a mers bine motorul?
sper ca nu e deranj ca am postat aici
din motor nu e, am verificat de mai multe ori. am verificat si cu ambreiajul actionat si face la fel.
posibil sa fie de la ulei,inainte de bardahl am avut motul 300v si nu imi placea cum mergea cutia dar cred ca o sa revin la motul insa 5100 sau 7100. pana acum am folosit 15 w 50 si ma gandesc sa pun 10 w 40. de motorex ce parere aveti, sau ce marci ati mai folosit si a mers bine motorul?
sper ca nu e deranj ca am postat aici
-
Nu am umblat la distributie, am verificat doar jocul supapelor, oricum daca m-ar fi depasit lucrurile astea m-as fi dus direct la un prieten care se pricepe, ca sa nu platesc dublu.
Scriam ca se aude un zgomot, ca un tacanit in partea stanga sus a motorului, poate fi de la o supapa? Cand am verificat jocul supapelor am gasit la cilindrul 1 diferente intre jocurile supapelor de admisie de 0.5, supapa din exterior are joc 0.20 iar cea din interior 0.15.
-
Ce crezi ca e mai bine, sa merg cu motorul asa si cand e cazul sa schimb totata distributia sau e mai bine sa schimb intinzatorul acum si restul cand va fi cazul? Pe langa zgomotul de care iti spuneam se mai aude un zgomot in partea stanga sus, am verificat jocul la supape si e ok, posibil sa fie tot de la distributie?
Legat de PAIR, nu am sonda lambda, in cazul asta banuiesc ca nu ar fi o problema daca le cuplez.
-
Intrebam de consum pentru ca CDI-ul alimenteaza motorul ca si cum ar fi in treapta a 5-a permanent.
Daca nu gasesc mufe sau un TRE cu mufe te contactez, ma intereseaza si un intrerupator pentru ca ma gandesc ca ar putea sa imi fie greu sa merg pe ploaie cu TRE-ul activ permanent
-
Rescrierea ECU se poate face doar pe modelele K5/K11
Remapare pot face pe toata gama de modele si tipuri Suzuki pe injectie,si trebuie facut cu motorul pornit deci nu se poate doar pe ECU.
Multumesc! Ma bucur ca exista si mecanici adevarati pe forumul asta.
Vreau sa te mai intreb ceva, ce ar putea cauza un zgomot asemanator cu un fluierat atunci cand motocicleta ajunge in jurul plajei de 5000 RPM, ar putea fi si din cauza uleiului? Anul asta am pu Barhahl 15W50.
E utila anularea sistemului PAIR?
Poti sa imi spui mai multe lucruri legate de TRE, legate de consum si putere, in special?
-
Salutare!
Cati caluti in plus se pot obtine cu un TRE? Cum afecteaza consumul un TRE? Am un gsxr de 750 din 2001
Ma tenteaza sa imi montez unul, as vrea si sa anulez valvele PAIR,in cazul lor m-am gandit sa le cuplez cu epuratorul motorului.
Am gasit cum se poate face unul aici http://www.bugmanweb.com/gsxr/gsxrindex.html si aici http://wotid.com/gsxr/content/view/16/31/ , si cred ca cel mai potrivit pentru mine e un Smart TRE, eventual unul cu intrerupator. Stie cineva unde pot gasi niste mufe, nu as vrea sa tai firele instalatiei mele?
TNG, ai putea sa imi rescrii CDI-ul daca ti-l trimit prin curier sau se poate doar daca ajung cu motorul la tine?
NASU, ai si niste mufe prin garaj, sau cat m-ar costa un TRE?
-
CUM SI DE UNDE OBTINEM
în Service si intretinere curenta
Postat
Cum ai modificat traseul de admisie?? Ai fotografii?