Alex_gsxr

Poate par wannabe, doar pt ca sunt pasagera ca n-am bani de motor. Dar sunt data pe-o roata, plimbata cu 60 dar si cu 200km/h, cazuta in noroi, sau a reusit sa evite diverse masini. Daca aveam eu ghidonul in mana, altfel statea treaba? ba chiar pot spune ca sunt atenta in jurul meu de cele mai multe ori, pt ca mi-e oarecum frica, pt ca ma las condusa si de motorist si de motocicleta. Oricum eu altceva am zis, dar se trezesc unii mai destepti sa comenteze la orice.

mergi si sufla-ti mucii si lasa-na cu parerile tale savante, cand o sa ai experienta atunci sa vorbesti

tatiii!!! eu zic de r1 04'-08' dpmdv au cel mai reusit designe ...ce treaba am eu cu gixerele

am luat-o, asta e:D

singura motocicleta ce-mi intra in adancul inimii si-mi da fiori numai privind-o...sper cat de curad sa devin posesorul unei asemenea frumusete

aceeasi senzatie am avut-o si eu, de asta a fost gsxr si nu altceva, daca ai nevoie de informatii legate de modelul asta poti sa ma intebi. am si toate manuale de la 600 750 1100 si 1300

singura motocicleta ce-mi intra in adancul inimii si-mi da fiori numai privind-o...sper cat de curad sa devin posesorul unei asemenea frumusete

aceeasi senzatie am avut-o si eu, de asta a fost gsxr si nu altceva, daca ai nevoie de informatii legate de modelul asta poti sa ma intebi. am si toate manuale de la 600 750 1100 si 1300

Mesaj completat

Si mie imi plac multe modele de Suzuki,dar e un lucru stiut ca pana prin 2003-2004 majoritatea aveau probleme pe distributie.La cbr,F2-ul avea probleme la intinzator pt ca era hidraulic si era gandit prost,e adevarat,pe F3 au pus mecanic si problemele au disparut.Pe Hornet-ul meu din 98 care are motor de F2 intinzatorul e mecanic,deci e adevarat ca era o problema,dar remediata pe F3.Cu releul de incarcare ai dreptate,no comment.

E adevarat ca nici o motocicleta nu e "beton" mai ales cand au inceput sa acumuleze niste ani.

apreciez ca sunt si oameni cu care se poate discuta pe forumul asta

F3-ul e o motocicleta extraordinara mai ales la banii la care o gasesti acuma in Rom.As merge pe ea.

Suzuki nu prea m-a impresionat niciodata la cal fabricatiei.Un prieten de-al meu a avut 2 S-Rad-uri si cu amandoua a avut probleme la distributie

Mai vezi si pe MCN review-uri.

Bafta

distributia e normal sa cedeze dupa un numar de km la orice motocicleta dar din cauza respectiva nu poti afirma ca lasa de dorit. apropo omul intreba de gsxf nu r si nu uita sa precizezi ca si cbrf-ul are anumite probleme, gen intinzator la distributie si releu de incarcare, probleme caracteristice

Mesaj completat

intre gsxf si cbrf as alege cbrf, asta chiar daca sunt "suzukist" convins. cbrf mi se pare mai manevrabila si in plus e putin mai usoara

defapt e posibil sa fie vorba de doi rulmenti care produc zgomotul respectiv, eu am un gsxr de 750 din 2001 care are acest zgomot. rulmentii de la ambrejaj nu sunt foarte scumpi, daca imi aduc aminte bine anul trecut costau 80 de lei insa nu i-am schimbat, am inteles ca e un zgomot specific si o sa faca din nou asa chiar daca ii schimb. am scris posibil pentru ca nu pot garanta 100% ca aceasta e cauza in cazul tau, sau ca e singura cauza

poate ca sunt greu de cap, s-a trezit tarata-n tine? ai ceva de adaugat sau doar vrei sa subliniezi cat de greu de cap sunt eu?

 

sunt destul de greu, mai ales cand stiu ca am dreptate.

 

@Belbody, am inteles rationamentul tau insa la mobre pompa lucreaza diferit, reglajul de pe maneta e fix pentru asta pus acolo.

[/quote

 

reglajul respectiv, cel de pe levier, iti permite sa setezi distanta intre levier si semighidon, nu toti oamenii au degetele la fel de lungi

nu stiu care e cauza problemei, dar daca etrierele sunt ok, nu pierd lichid, furtunele ok, si ai facut aerisirea bine, eventual schimbat si lichidul cel mai probabil e ca pompa de frana sa aiba o problema

aici iti dau dreptate

 

hai gandeste-te un pic, repetam.. avem 2 pistonase legate de un furtun.... unu-l impinge pe alalt, cursa aluia impins se modifica din cauza uzurii, cursa primului nu se modifica si ea?

prefer mai mult sa citesc decat sa scriu pe aici, mare majoritate au probleme la capitolul comunicare, nu imi e simpatic belbody, chiar imi e antipatic din anumite motive, nu incerc sa ii iau apararea, dar decat sa faci spume aiurea pe aici si sa contrazici lumea mai bine pune mana pe o carte de fizica, una de mecanica, o carte tehnica, vezi ce scrie acolo si mai gandeste-te la ceea ce scrii tu pe aici. vezi ca sunt persoane care pot sa creada ce scrii tu fara sa verifice sau sa consulte mai multe surse

sa numesc sisteme de siguranta, sau pe romaneste, sisteme antiprost

salut... cine imi poate spune ce reprezinta afisajul incercuit?? este pus pe un k3. multumesc anticipat.

daca nu iti place motorul actual ia-ti unul care sa iti placa, daca nu, sincer poti folosi cu incredere google.ro

Vinde un prieten un crash cage pentru suzuki gsxr k1, 600, dar cred ca e compatibil si cu alte modele din anii 2000 - 2003, pretul e de 120 E, pentru detalii il puteti contacta la numarul: 0754096301

Nici eu nu am probleme, doar ca in oras e normal sa se incalzeasca putin si vreau sa evit asta.

Evacuarea trece prim spatele radiatorului si in oras din cauza semafoarelor si a traficului face ca radiatorul sa aiba un randament slab.

Salutare! A folosit cineva banda izolatoare pentru evacuare, ceva de ganul asta http://www.racingnick.ro/rn/items/2502/Ban..._-_Graphit.html ? Se merita? Scade temperatura motorului dupa? Scade durata de viata a evacuarii??

m-am hotarat, o sa renunt la motul si trec pe bardahl, sper sa fie ok

nu am avut un consum de ulei asa de mare, nu imi mai amintesc exact cat am completat. ma tenta ideea de a pune o solutie de curatare intre motul si bardahl, nu la fiecare schimb.

Ultimele schimburi la 600RR le-am avut numai cu bardahl xtc c60, w50 vara. S-a comportat bine, nu i-am gasit nici un cusur. Nu avea zgomote, intra la fel de bine in viteza ca si cu Motul 7100. Urmatorul schimb il voi face cu bardahl la gsxr pentru ca 1 L de XTC se invarte in jurul a 40-45 RON iar 1 L de 7100 este cam 60 RON.

 

Inca ceva, RR-ul mi-a halit 200 grame de Motul in forja maxima, vreo 30 Km pe A2 cu viteze de peste 240 Km/h dar cu bardahl nu mi-a scazut niciodata nivelul cat sa il percep ochiometric. Schimburile le fac la 3000 Km.

 

In Italia cica e la mare moda Bardahlul.

 

P.S. Si da! Honda mi-a halit ulei

Mesaj completat

Nu cred ca e bine din punct de vedere financiar sa pui 300V, arunci banii pe geam. Cu motul 7100 sau XTC C60 ii oferi protectie maxima motorului care nu e chiar asa de vechi. Alea API nu prea conteaza la uleiurile de motoreta. Conteaza standardul JASO care trebuie sa fie minim MA. Ambele uleiuri indeplinesc acest standard.

Multumesc de raspuns! Mie nu mi-a placut modul in care lucreaza cutia de viteze cu motul 300v, e mai zgomotoasa si schimba mai greu. Cu motul in general arunci bani pe geam, o fi bun dar mi se pare cam scump. Inca o intrebare: merita se bag o solutie de curatat motorul in motor peste vechiul ulei si sa rulez putin, inainte de schimb?

ce parere aveti despre uleiurile baradh? momentan am motul 300v 15w50 in motor si as vrea sa trec pe bardahl xtc c60 10w50. motorul e un gsxr 750 k1, in cartea tehnica indexul api e sf sau sg iar indexul api pentru bardahl xtc c60 10w50 e sm. fiind un motor de generatie mai veche e bine sa pun un ulei sitetic?, cu motul 300v nu mi-a placut cum a mers

poate sa faca cineva upload la film?

daca esti din bucuresti te ajut eu sa-ti setezi suspensia. sunt f multe chestii de care tr sa tii cont, deaceea nu-ti pot explica aici.

si inca ceva

cum drkku setati voi ca in manual ca acolo iti da doar un exemplu de setare<cum a iesit din fabrica>dar la livrarea mobrei dilaru este obligat sa-ti seteze suspensia pt tine.

suspensia tr obligatoriu reglata chiar daca mergi toata ziua pe strada , gropi etc. si nu uitati ca in manualul de rep spune f clar sa se schimbe uleiul din furca la 2 ani<multi zic ca daca nu am probleme nu umblu acolo>

Multumesc, dar din pacate nu sunt din bucuresti. Am reusit sa imi setez suspensiile cat de cat dar mi-au luat 2 ani ca sa inteleg cum se face asta, initial nu prea imi "simteam" motocicleta. Daca sunteti interesati si imi spuneti cum, pot sa fac upload la un filmulet despre suspensii si 2 pdf-uri. Parerea mea e ca mare majoritate din noi mergem preponderent pe drumuri publice si nu pe circuite, din pacate, deasemeni ca la noi in tara sunt mai multe anotimpuri iar conditiile de drum sunt variate deci ar fi util sa stim cum sa ne setam motorul, suspensiile consider ca sunt foarte importante si ca ar trebui setate permanent, nu cred ca e bine sa folosim o singura varianta de setare tot anul.

nu ma intereseaza setari de circuit, ma intereseaza doar sa imi cunosc cat mai bine motocicleta si sa o pot controla cat mai bine. la 60 de kg ale mele daca merg cu suspensiile prost setate nu cred ca e prea ok

Acum asteapta sa vezi cate raspunsuri primesti...

imi dau seama, sincer inca nu sunt convins de utilitatea contului pe motociclism.ro

m-a interesat s ma intereseaza mult modul in care se seteaza suspensiile, pre-load-ul am inteles cum se seteaza si l-am setat pe greutatea mea dar revenirea si compresia le-am setat dupa manual pentru ca nu am inteles cum se face, mentionez ca am un gsxr 750 k1. imi poate explica cineva cum se fac celelalte setari?