Alex_gsxr

ok, dar ce raport ai?? standard de 17 pe fata si 42 pe spate

sigur nu e in mile kilometrajul??

ce raport ai la pinioane??

Stii cum afla cainii sexul?

stii cum isi marcheaza cainii teritoriul??

Nu e normal. Problemele apar o singura data pe luna

depinde ce sex esti, in cazul tau nu ne putem pronunta

Probleme?

:lool:

domnu'posibil viitor inginer, asta cred ca e un forum de motociclisti, adica oameni care printre altele au si motocicleta, nu e forum de domnisoare simpatizante, incearca sa te mai relaxezi

Ca si cum ai merge cu ambreiajul tras putin, asa se comporta.

banuiesc ca stii de la motorul pe care nu il ai

nu are sens sa astepti pana maine ca sa mai curati o data discurile, in 15 minute s-a evaporat sprayul de curatare deci poti se nu mai pierzi timpul, ai putea sa dai cu spray in timp ce motorul merge, pe liber, cu ambreiajul actionat, in asa fel in cat sa ajunga peste tot

multumesc pentru pareri, am inteles ce am gresit, nu sunt mecanic sau electrician dar cum spuneam am inteles, deci nu va mai turati asa tare unii

Mesaj completat

am "resuscitat" bateria, nu mai avea electrolit in interior, era uscata. am pus alt electrolit am pus-o pe redresor si acum merge. o sa incerc sa caut mai mult singur rezolvari la probleme tehnice, forumul e utill dar sunt persoane ce se considera atotcunoscatoare, un fel de zei ai mecanicii pe forum

Mesaj completat

am "resuscitat" bateria, nu mai avea electrolit in interior, era uscata. am pus alt electrolit am pus-o pe redresor si acum merge. o sa incerc sa caut mai mult singur rezolvari la probleme tehnice, forumul e utill dar sunt persoane ce se considera atotcunoscatoare, un fel de zei ai mecanicii pe forum

un print screen din manual, pentru cunoscatoriii care spun ca e gresit sa incarci bateria cu 5 Ah

presimt ca o sa apara pe topicul tau o gramada de cunoscatori care o sa-ti dea sfaturi foarte pertinente, in "cunostinta" de cauza. cel mai bine cauta specificatiile de incarcare ale bateriei pune-o la incarcat sau cum a spus cineva mai sus verifica si daca este cazul completeaza nivelul de electrolit apoi pune-o la incarcat

cine ? blonda ?

Mesaj completat

 

 

dupa cat ma batut vantul pe 1 mai si ploaia de ieri ar trebui minim 2 blonde, cu tatele mari:D

mai bine la cele de sus, la mine problema e ca bate prea sus

m-am jucat putin in seara asta, era rasarit de soare in masinile din fata mea, acum surubul e maxim in interior si tot bate in sus, o sa incerc maine seara invers sa vad ce se intampla, am incercat si cu surubul in exterior, sper sa nu mi se fi stricat sistemul de reglaj

multumesc!

Mesaj completat

@mandibula, Nu inteleg ce vrei sa zici? Ma ajutzi in problema prietenului meu?

nu ma intelege gresit dar pentru probleme tehnice fie folosesti sectiunea service fie subtopicul modelului care te intereseaza, inteleg ca prietenul tau are o problema dar nu e cazul sa umpli tot forumul, observ ca ai postat peste tot

Mesaj completat

in cazul meu nu cred ca e dus surubul de reglaj, nu merge in gol, sper sa reusesc sa il reglez, nu imi place sa deranjez in trafic

mi-am schimbat becurile acum 2 ani cu philips xtreme performance si sunt foarte multumit de ele, nu inteleg de ce s-au dereglat

Mesaj completat

la ce distanta ar trebui sa fiu de un perete atunci cand reglez farul si la ce inaltime ar trebui sa ajunga fluxul luminos??

ca sa "parlesti" putin garniturile e suficient sa dai drumul la lichidul de racire cand motorul a incalzit, de exemplu incalzit pentru schimbul de ulei

imi poate explica cineva, concret, cum se regleaza farul, imi bate in copaci faza scurta, la un k1 de 750, farul e identic cu cel de pe 600 si 1000 y k3 (2000-2003).

stiu care sunt suruburile de reglaj dar imi cam prind urechile in ele, la care trebuie sa umblu ca sa imi bata normal farul???

Mesaj completat

Salutare Stimati Bikeri,

Vreau sa va spun eu o mica intamplare foarte urata a unui prieten de-al meu care nu are cont pe Forum si are nevoie de ajutorul nostru. M-a rugat sa dau mesaj la toata lumea, sa afle parerea fiecaruia in parte ce s-a intamplat practic. Intamplarea lui suna asa:

" Salut baieti,

In urma cu 2 zile, am ales sa schimb singur uleiul la motorul meu, un yamaha yzf R1 din 2000, si am dat de belea. Nu era mare scofala numai ca nu am nimerit busonul de ulei, ci am desfacut din greseala surubul de la antigel. L-am lasat sa curga intr-un lighenus si avea culoarea protocalie. AM ramas putin surprins ca trebuia sa fie Negru totusi "presupusul ulei" si am zis ca nu papa ulei motoreta, deci, e de bine. Dupa care am dat jos si filtrul de ulei, le-am lasat ff bine sa se scurga, dupa care am uns filtrul de ulei cu putin ulei dupa care l-am insurubat. La urma am coletetat defapt uleiul nou REpsol 10W40 peste uleiul vechi Motul 300 V 10W40. Eu crezand ca ulei l-am dat jos am tot copletat cu vreo 2 litrii jumate peste. Cei drept cand m-am uitat la baia de ulei sa masor nivelul numai era deloc la jumatate ci FUL. M-am speriat ca stiam ca intra 2 litrii 600-700 in motor din auzite. In fine dupa toate acestea am pornit motorul, a luat-o din a 4-a oara fara relatiu si se auzea super ok. Am pornito si am oprito de vreo 3-4 ori pana cand m-am schimbat, i-am pus carena si toate cele. M-am echipat si am plecat la drum fara antigel in radiator. De cand am plecat am inceput sa simt ca nu este bine deloc, din fata blocului meu am plecat la drum circa 2 km maxim mergand usor 1k ca era aglomeratie in orash si 1 km i-am dat 3 trepte 140km/h, dupa care ma apropiam sa intorc in capatul intersectiei, incepand eu din timp sa ii dau usor trepte inferioare, cand am ajuns la punctul mort sa i-au mana din acceleratie mi-a murit motorul la 20km.h max. Trag pe dreapta si incep sa forjez, pornea doar daca o tineam accelerata la 2000-3000 de ture, cum o lasam la sub 1500 imi murea motorul. Am sunat un prieten totusi si a venit sa se uite la el, l-am dus inapoi in fata blocului pe el inpins si s-a uitat el despre ce este vorba. Uleiul s-a prelins pe unde pe sus si s-a scurs pe cric in jos. M-a intrebat pe unde am schimbat uleiul, s-a constatat ca am gresit eu si era altu busonul, dupa care el mi l-a schimbat, si ulei si filtru tot. Am pus apa in loc de Antigel in radiator totul Ok. Cand sa ii dau iarasi numai mergea bateria, am facut intre timp rost de alta baterie, si a luat-o dar aceeasi problema, si cu sau fara ulei mult merge pornita, o tin la 2000-3000 ture, se aude aiurea toba nici decum a sportiva ci mai mult Turing nush... Cum i-am mana din gaz cum se opreste motorul.. Ce poate sa fie? Din prietenii mei apropiati mi-au zis ca ba de la garnitura de chiuloasa sa se fii bulit si sa intre aer, sau nush ce cuzineti, pistoane, arbore, ca s-ar fii calit motorul... Am nevoie de ajutorul Vostru, stiu ca am fost un mare fraier ca m-am bagat aiurea dar am zis sa mai scutesc niste bani si timp. Iata ca am facut-o lata... Sper ca m-am facut cat de cat inteles. Astept prin prietenul meu sa aflu care cum sta treaba, ce e de facut pe viitor, cum sa o repar. Multumesc frumos ptr ajutor. Alin"

 

Astept aici raspunsurile voastre. MS

PS: Scuze ca am intrat si la Topicul vostru chiar daca nu este la Yamaha dar vreau sa stiu si parerea voastra. MS

nu vreau sa te dezamagesc dar nu o sa gasesti raspuns pe forum la problema asta, cel mai bine mergi la un mecanic si il verifici/desfaci

daca e garnitura de chiuloasa arsa ar trebui ajunga ulei in lichidul de racire plus la faza asta cam deteriorezi/distrugi cam toate garniturile care sunt pe circuitul de racire, plus ca e posibil sa fie probleme si la pompa de apa

nu sunt mecanic dar asta e parerea mea

eh nici chiar cu motorina din tractor ,si ar fi ok si cu benzina,nu ataca oringurile asa cum se aude;)

si la clatitul cu apa .....hmmmm nu prea ar fi indicat , dupa curatarea cu motorina sau benzina doar o carpa uscata si curata trebe pt stergere

sau iti poti lua si un spray de curatat lantul cu care dai motorina jos deci nu consumi prea mult, am gasit un spray mai ieftin, de curatat, la practiker, nigrin costa 16-17 lei

apa e inutila nu e solvent pentru motorina

De la postarea lui CESAR declar topicul inchis. Puteti sa aberati in continuare, dar topicul se sfarseste la ce a scris Cesar..

 

De ce aberati in continuare cu redresoare si tampenii chiar nu stiu... dar bagati maculatura ca nu se supara nimeni..

poti sa si stergi topicul daca vrei, te rog

Pe baterie scrie ca poate fi incarcata rapid cu un redresor de 5 amperi o ora. Cu vechea bateri care a trecut 3 ierni asa nu am avut probleme si nu a fost noua

Nu am mai folosit bateria din toamna, a stat in casa pe timpul ierni la temperatura constanta si a avut un consumator ca sa o mentina activa, un led cu o rezistenta. Tot timpul am tinut bateria asa, plus ca bateria e cumparata anul trecut in vara

azi mi-am scos pana la urma motocicleta asa ca aseara am incercat sa imi incarc bateria, e vorba de un nitro. am masurat-o inainte de incarcare, avea 6 volti si am pus-o pe redresor. am folosit un redresor de 5 amperi, dupa aproximativ 30 de minute am vazut ca peretii laterali ai bateriei s-au deformat, sunt trasi in interior, bateria nu s-a incalzit, era doar putin calduta. am masurat din nou si initial avea 12 volti apoi a scazut la 11,5. nu m-am mai chinuit sa incerc sa o pornesc cu bateria respectiva, am luat dimineata una imprumut de la cineva. se mai poate face ceva cu bateria? sau ce s-a intamplat cu ea, reactia pe care a facut-o electrolitul a consumat oxigenul din ea, banuiesc ca din cauza asta s-a deformat??

Cand incerci sa rezolvi o problema incerci sa elimini din cauze - de regula cele mai usoare, sau care necesita cel mai putin timp, bani, efort; chiar daca nu par a fi cele mai plauzibile.

 

Asa am facut si eu cu bateria, era cel mai usor lucru de facut si sunt sanse mari ca in cazul acesta sa fi facut mai bine sa ascult pe toata lumea, indiferent daca au sau nu au motocicleta ca a mea. (fara suparare "DAN CATA")

 

Mesaj completat

ca sa nu uit

mersi alex gsxr pentru idee

cum spuneam sunt patit cu faza asta, nu eram sigur 100% in cazul tau dar pe aproape, daca e din cauza bateriei ar fi cazul sa o schimbi, eu am fost nevoit sa imi las motorul intr-o parcare din cauza asta, nu am mai reusit sa o pornesc nici cu fire si nici impinsa. daca ar fi din cauza pompei/injectoarelor problema ar trebui sa se mainifeste permanent, mai ales la relanti unde nu ai un flux de benzina prea mare/puternic, asa cum e in ture mai mari (fluxul pompei e reglat de cdi).

nu ai pentru ce, la mai multi kilometri!

ai trecut prin iasi cu motorul zilele astea??

Mesaj completat

daca e pe injectie, cind ai scos bateria s-a resetat ECU, tot de la benzina a fost (proasta rau sau cu apa) treaba cu bateria ti-a mascat doar problema de alimentare/aprindere.

sa nu imi spui ca daca resetezi cdi-ul asta automat iti elimina apa din benzina sau benzina proasta, oricum e o idee...

Mesaj completat

daca nu ai manualul da un semn si ti-l trimit, vezi cum se masoara componentele si ce valori trebuie sa-ti dea si nu mai ai nevoie de "cunoscatori"

verifica bateria, poate e pe duca, sunt patit

nu are importanta in ce pozitie o pui dar trebuie prinsa neaparat pt a putea simntii vibratiile<stiu pe cineva care o bagase intrun burete sub saua pasagerului>

e prinsa bine, am folosit niste coliere de plastic, dar ma gandesc ca ar trebui sa conteze pozitia alrmei pentru senzor

care e pozitia corecta de instalare a unei alarme cu senzor de miscare incorporat in modul, e indicat sa fie asezata in pozitie dreapte, paralela cu solul, sau nu are importanta? partea cu sirena cum ar trebui orientata, cu sirena in sus, jos?? de ce e cel mai indicat da fie prinsa, de cadru sau elemente de plastic? am o alarma meta system, nu stiu exact modelul, e putin mai veche si nu fuctioneaza corect, se daclanseaza mai greu uneori

care e pozitia corecta de instalare a unei alarme cu senzor de miscare incorporat in modul, e indicat sa fie asezata in pozitie dreapte, paralela cu solul, sau nu are importanta? de ce e cel mai indicat da fie prinsa, de cadru sau elemente de plastic? am o alarma meta system, nu stiu exact modelul, e putin mai veche si nu fuctioneaza corect, se daclanseaza mai greu uneori

Mesaj completat

nici un electrician???

e o problema caracteristica la gsxr seria 2000 2003 cred, eu am un 750 din 2001 care a avut problema asta, avea joc doar discul drept, in fine am rezolvat cu alte discuri. mai stiu pe cineva cu un 600 in aceeasi situatie si am mai auzit, faza ciudata e ca doar la discul din partea dreapta.

in legatura cu schimbarea niturilor, cred ca cel mai sigur e sa schimbi discul sau discurile

Mesaj completat

probabil ca principala cauza sa fie modul cum e construit discul, adica sub acel nit e o siguranta sau ceva de genul asta care e facuta dintr-o tarblita ondulata otelita, acea siguranta in timp sare si treptat jocul in nit devine marisor. cred ca rolul sigurantei e sa faca discul flotant dar in momentul in care nu este solicitat sa nu aiba joc

Mesaj completat

probabil ca principala cauza sa fie modul cum e construit discul, adica sub acel nit e o siguranta sau ceva de genul asta care e facuta dintr-o tarblita ondulata otelita, acea siguranta in timp sare si treptat jocul in nit devine marisor. cred ca rolul sigurantei e sa faca discul flotant dar in momentul in care nu este solicitat sa nu aiba joc