Ionutz2oo0

schimbat doar in 12k, nu consuma mai mult de 4 orice ai face...adica nush 3.5 cam asa atunci si in rest cam 2.8-3l/100km. Al meu, dupa cum iti pot confirma anumiti useri de pe acest forum, produce benzina tinand cont ca de la bucuresti la valenii de munte plus inca vreo 15km, nu mi-a consumat nimic la modul ca rezervorul era plin buza .

cine poate sa imi imprumute si mie o finala de cbr saptamana viitoare?mie mi-au luat talonul si nu il iau inapoi cu aia a mea fiindca nu am din pacate silencerul.

pai uleiul se schimba cam la 3-4000 de km. trebuie sa mai schimbi filtrul de aer pe la fiecare 5-6k dar eu il schimb cand fac revizia pt ulei si in rest nimic. Ah la fiecare 10mii, sa schimbi bujia. Lantul sa il cureti, sa il ungi si sa il intinzi cand e nevoie. Curatatul si unsul pe la fiecare 500km.

alea 2T ma interesau dar cam scumpe.....

pt Karturi ai idee ce preturi au?

Te-ai panicat si atunci ai blocat fata. Aveai unde sa te duci ca sa eviti. Banda 3 era libera. Daca te duci la politie nu au ce face cu filmuletul fiindca nu a existat contact. Pe de alta parte si tu mergeai peste limita am impresia.

the-a deranjhat aiha cu acneeah esthe? Luci 1-0 expres.

Prietene, si eu stau in afara Romaniei si vin acasa doar vreo 2-3 luni pe an maxim, dar asta nu inseamna ca am uitat sa vorbesc si sa scriu in romana. In legatura cu salariul tau, chiar nu ma intereseaza cat iei tu acolo in italia.

Kawasaki Ninja 250, un ceva de 600 naked, cbr 600 f4i. iti iei 125 ca sa te plictisesti peste un an de ea si sa te chinui sa o vinzi...Arunci cu banii aiurea.

Da, noi am stiut de la inceput ca toba da maxim 1 cal si ala nu se simte ca e pe moarte si am mai stiut si ca uleiul in care prajesti cartofii nu iti da 10 cai ci 20 da' cai frumosh. Inh afhara dhe asth@, cha sha itzi fachi chont aickhi, arh trehbui hun testh de ghramathica.

Am trecut pe acolo la 5 minute dupa ce s-a produs accidentul. Un scuter a intrat in spatele unui golf 4 break. accidentatul(un shlapist) era plin de sange dar soferul masinii ii acorda primul ajutor. Nu parea nimic foarte grav, dar a avut mult noroc deoarece casca(jet) i-a sarit de pe cap. Nu am oprit deoarece era aglomerat, se oprisera vreo 2 masini si am considerat ca nu are rost sa ma opresc si sa ii incurc pe cei de pe acolo.

R1.

ba de ce nu i-ai zis ma ca daca pune ulei din ala de la cartofii prajiti ii creste puterea cu 10 cai?

Nu prea le am cu tehnica, dar sa nu fie carburatorul/carburatia. Modelul tau nu e pe injectie.

a avut un amic de-al meu Husky SM125 full power si crede-ma ca nu a avut nici o problema de fiabilitate. A dat moto la 25000km cu setul original cu care l-a cumparat si ala care a luat-o si acum are setul ala. Plus ca motorul a fost forjat o gramada. Daca ai grija de ea te tine. Piese gasesti usor si relativ ieftine.In cel mai rau caz trebuie sa comanzi, dar aia trebuie sa fac si eu care am Honda si cei care au Yamaha. Nimeni nu prea tine piese pe stock. E cea mai buna alegere Husqvarna.

daca el are banii sa isi ia motor nou si vrea ceva nou isi ia ce vrea nu?

Cand mi-am luat CBR, nu eram asa incantat de supermoto iar singurul care intra in buget, era XR125X care e nasol. Toate naked'urile de la 125 sunt naspa. Stii foarte bine ca daca ar fi sa imi iau acum motor, mi-as luat ori Honda CB1000R ori Hornet.

in opinia mea nu e chiar asa incomfortabila saua. aspectul e ok zic eu. Mie personal imi plac dar gusturile nu se discuta. Te obisnuiesti cu aspectul. In Romania, e mentalitatea asta idioata ca daca nu are multe care si nu stai culcat pe ea, nu e motocicleta. Parerea mea, la 125 ai mai mult fun cu un SM decat cu o sportiva.

Furtunul cu presiune. Mai intai un strat de shampon din ala activ, dupa clatesc si cam aia e.

Husqvarna SM125. Supermoto misto, manevrabilitate foarte buna. Este 2t, dar daca ai grija de el te tine destul setul. Cunosc pe cineva care a avut, si la 25000km, nu avea nici o problema cu toate ca il forja destul de mult. Mai mult de atat, actualul proprietar am inteles ca se da cu el destul de mult prin paduri si motorul are cam 30-35000km acum si nu are nimic setul. Eu iti recomand SuperMoto prin prisma faptului ca sunt mai bune de oras, mai manevrabile, ai pozitie mai buna decat pe o sportiva si daca cazi, nu te costa o avere sa o repari in caz ca se sparge ceva(putin probabil dar nu imposibil). De exemplu la CBR am dat pe carenele laterale+frontala 20mil anul trecut. La Husky SM125 nu e mai mult de 250lei carena. KTM Duke, arata bine dar mai multe nu stiu. CBR125(2011+) banuiesc ca nu e rau. Cea mai buna sportiva la 125 e Mito.

ti-ai luat Derbi GPR125 pana la urma?

zvastic nu vorbi ca tu pe cheia nu esti in stare sa te ti dupa luci care are kymco ala.... @startstruck: nu la voi ma, in general vorbind. @nate4u: ba lasa'ma cu ce zic aia de pe MCN. @Chivu: in primele 3 viteze trage mai bine cbr. dupa sunt amadoua acelasi rahat. Sunt doar 125'uri 130 merg amandoua.

prietene tu ai mai mers cu alta motocicleta in afara de R???cu ceva mai mare sau cu alt 125????eu am mai mers, cu alte moto in afara de CBR si stiu cum sa aplec o moto. de skill nu cred ca duc lipsa. motoru vostru, are o pozitie nasoala, ciclistica proasta fiindca are centru de greutate sus, ca performante e egal cu CBR. PLM arata bine dar atat.

Trage mai bine ca R'u. Arata ca o bicicleta dar macar are ciclistica si ai o pozitie OK...invidia ma ca si-au luat R majoritatea, ca domne arata ca o motocicleta mai mare si dupa cand au inceput sa iasa cu CBR-isti, nu intelegeau cum aia cu CBR lua virajele cu viteza si se aplecau si ei nu puteau, plus ca s-au plimbat cu un CBR si cand au vazut cat de manevrabil e s-au cam ofticat...fRustrati.

macar zici ca mergi pe o motocicleta, nu catarat pe o scara stramba.