big_bro

A mea e luata din Germania, de la un dealer Honda. Pare corect intretinuta la cei 21 anisori. I-am facut o sincronizare la carburatoare, schimbat uleiuri, inclusiv furca fata, o cosmetica generala si cam atat. E primul model, simplu, fara ABS-TCS. Nu stiu daca sunt schimbate carburatoarele, dar in mod cert nu au fost deschise. Cred ca ar fi buna o sa cu gel, o simt cam tare dupa 2h de stat in ea. Sunt foarte multumit de ea, e exact ce imi doream, fara sa imi dau seama Daca o voi schimba vreodata, va fi cu surata ei mai tanara, ST 1300. Mai e pana atunci, asa ca mai bag km la asta. Mai sunt posesori de 1100 prin Bucuresti?

Va salut pe toti! Sunt proaspat posesor de Pan. M-am pricopsit cu o batranica din 1991, care se tine foarte bine poentru varsta ei. Fara sa fi testat inainte, imi dau seama ca de fapt asta era mobra pe care mi-o doream. Am 188 si vreo 120 kg, e suficient de mare sa nu par ca am luat jucaria unui copil, comoda, suficient de puternica, si muuuulte alte plusuri pe care poate le voi insira alta data. As vrea sa mai vad si alte ST 1100 din Bucuresti sau aiurea. E cineva pe aici?

udatul soselelor ne scapa de mare parte din praf, care altfel nu ar fi colectat. prin maturarea strazilor se ridica mare parte din praf in aer, apoi cade iar pe asfalt. imi pare rau sa vad ca unii nu se gandesc decat la ei... ma deranjeaza si pe mine ca mi se murdareste motorul, masina, insa cred ca ce e benefic pentru altii (curatarea strazilor si a aerului), e mai important decat faptul ca trebuie sa-mi spal eu fiarele. eu pot sa accept sa fiu frustrat de ceva pentru a se bucura altii de ceva mai bun. daca asta e sustinere a udatului strazilor, ma simt mandru sa fiu catalogat imbecil de un egoist!

nu sunt in m asura sa dau sfaturi, insa cred ca fiecare ar trebui sa stie ca se expune la niste riscuri cand iese pe doua roti. udatul strazilor e simtit diferit de fiecare dintre noi. numai pe motociclisti ii afecteaza negativ, eu unul, cand sunt la volan, nu simt diferenta, iar cand sunt pieton, simt diferenta de temperatura de cateva grade. soferii de autobuze simt ca nu se mai afunda in asfalt la semafoare sau in statii, exemplele ar putea continua. dupa mine, cei care se plang pe unde apuca (inclusiv pe forumul asta) de udatul strazilor si efectele "catastrofale" asupra motociclistilor, sunt doar niste teribilisti, fara responsabilitate, cu pretentia ca strada sa fie ca un circuit, cu asfalt perfect, fara alte maasini, fara gropi, sa le permita goana la viteza maxima, fara nici un risc. din pacate, realitatea e ceva mai dura... ar trebui sa ne gandim la asta, chiar de la coborarea din pat, dimineata. poti sa aluneci chiar in baie... cautatul nodului in papura, ca apa de garla e plina de alge, ca se formeaza o mazga pe jos, etc, nu-si are rostul, vrea doar sa gaseasca o justificare pentru incapabilitatea unora de a anticipa un pereicol, sau de a reactiona cu succes intr-o situatie de urgenta. va asigur ca inceputul unei ploi are acelasi efect pe care-l lasa o stropitoare. nuasta e problema, ci faptul ca nu sunteti in stare sa va asumati o responsabilitate in plus. maturizati-va, fiti pregatiti sa faceti fata oricarei situatii, asteptati-va la orice cand i-ati dat gaz, dupa 100m te poate astepta o groapa, o zona alunecoasa, etc. imi imaginez ca v-ar placea ca o zona stropita sa fie semnalizata de la vreo doi km, insa nu e posibil. politistul si-a furat-o cam din acelasi motiv: conduita preventiva, mai bine zis lipsa acesteia. sunt sigur ca cisterna aia era usor vizibila de la cel putin 100 m, chiar fara lumini aprinse, pe lascar catargiu e lumina ca ziua. dar asa suntem noi, romanii, totdeauna incercam sa gasim pe altul vinovat de greselile noastre.

inca nu stiu l-am gasit la 42$, sa vad cat mai costa curieratul pana in ny. de acolo mi-l aduce cineva.

senzorul de neutral era ok. l-am testat. problema cred ca este in releul 5JX-81950-00 (ASSY RELAY) - protectia la pornire (cand e in viteza, cric lasat, ambreiaj neapasat). l-am desfacut, cablajul era cam oxidat, il fac din nou dupa modelul celui vechi. mi-am comandat unul nou in state, dar va dura pana ajunge aici. senzorul de neutral l-am rupt cand l-am pus la loc (de ce l-oi fi desfacut?!?!), l-am strans ca "gheorghe", mi s-a parut ca e o garnitura de cupru acolo, pe blocul cutiei. aveti mare grija, care desfaceti: se strange usor la mana. pentru a evita orice scurgere, puteti monta o garnitura de piele sau un oring de cauciuc (trebuie un cauciuc rezistent la ulei). se spune ca e bine sa inveti din greselile altora, de aia va impartasesc prostiile mele. bafta!

salut caut manual de service yamaha xvs 125 dragstar (a mea e din 2000, dar cred ca nu sunt diferente majore intre modele) multumesc john

salut, sunt nou pe forum si proaspat motociclist. tocmai mi-am luat un drgstar xvs 125 din 2000, in stare foarte buna, insa cu o mica problema: de cand am luat-o, nu se aprindea becul verde "neutral", num-am impacientat prea tare, m-am gandit ca e becul ars. am verificat becul, contactele, nu e de acolo. ma gandesc ca ar putea fi ceva la senzorul din cutie. as avea nevoie de un manual de service, sau o informatie de la un cunoscator: daca incerc sa desfac capacul carcasei ambreiajului, se scurge uleiul? nu mi se pare ca ar fi inchis ermetic acest capac, insa nu am desfacut in viata mea o motocicleta. de cateva zile a mai aparut o problema: nu mai porneste decat cu ambreiaj apasat, indiferent daca este scoasa din viteza si cricul ridicat. am verificat senzorul cric, e ok: daca e in viteza si las cricul, se opreste motorul. daca are cineva un manual de service sau ceva cunostinte despre xvs 125, il rog sa ma ajute. john