big_bro

este (re)incalzirea lichidului de racire de la motorul incins. am explicat mai sus, se pare ca ma fac inteles mai greu... cand opresti motorul, blocul are o temperatura mult peste cea a lichidului de racire. sonda ventilatorului este montata pe radiator, destul de departe de bloc. cand ai oprit motorul, ai oprit si pompa de apa. apare o incalzire brusca a apei in circuitele din motor (chiuloasa). prin influenta (contact) se transmite caldura pana la apa din radiator (cu o anumita intarziere). de aia iti pleaca ventilatorul DUPA ce ai oprit motorul. in cateva secunde este racita apa din radiator, sonda simte asta si taie ventilatorul. blocul inca nu s-a racit, tot mai radiaza caldura in apa. se repeta faza cu transmiterea caldurii la radiator, iar porneste ventilatorul, pana se raceste din nou. ca sa evitati asta, inainte de oprirea motorului (numai pe canicula, nu e nevoie iarna!!!!), asteptti sa porneasca si apoi sa se opreasca ventilatorul, lasati cateva secunde motorul mergand, apoi opriti. astfel asigurati circulatia apei "reci" prin motor. astfel, caldura motorului se va disipa in apa la temperatura minima pe care o puteti obtine in acele conditii. e doar putina fizica si muuulta logica (pentru carcotasi).

exclusiv choppere?

cel de mai sus ti-a explcat destul de clar cum functioneaza racirea cu lichid. daca vrei sa te linistesti, incearca sa pui un termometru si sa citesti temperaturile, apoi sa le compari cu ceasul din bord. eu cred ca temperatura pe care o ai la drum lung este putin peste temperatura de deschidere a termostatului. in oras se ridica pana la maximul inainte de fierbere (cca 100-105°C). fara sa citesti temperaturile, nu are rost sa te panichezi si sa consideri ca e prea mica sau prea mare temperatura, doar citind termometrul din bord. succes!

tocmai asta e ideea: sa nu faci cheltuieli inutile... nu e decat mizerie, nu e cazul de schimbat garnituri, doar de o intretinere periodica. cheltuieli inutile apar daca continui sa mergi asa: uzezi prematur placutele si discul, consumi ceva mai multa benzina.

daca are doar 3 ani, cred ca e suficienta o curatare a etrierului, nici lichidul de frana nu imbatraneste asa repede. fiind enduro, ma gandesc ca s-a adunat ceva praf pe pistonasele etrierului.

1 - verifica senzorul de neutru. nu face contact tot timpul, asta faci cand o bagi intr-antaia si o dai inainte-inapoi, il misti si isi face treaba. 2 - pe de alta parte, nu ai senzorul de ambreiaj, daca functiona, pornea si in viteza, cu ambreiajul apasat. 3 - cea mai nasoala chestie ar putea fi ASSY RELAY defect. asta trebuie inlocuit, e foarte probabil sa fie "capsulat" (turnat intr-o rasina, nu poti interveni la el). acest ASSY RELAY este cel din schema de mai sus, un releu si cateva conexiuni, practic ai putea reface instalatia cu un simplu releu sa cateva legaturi, daca te pricepi putin la electrica.

ca sa nu mai fiu acuzat de incoerenta

eu sper ca e doar o gluma... in afara faptului ca falsul si uzul de fals sunt penale, chiar nu mai conteaza morala? de unde lupta asta tampita impotriva tuturor celor care nu umbla pe doua roti? te gandesti ca poate omul intelege si regreta greseala? de ce sa fim rai daca nu e cazul? ce castigi daca ii faci rau altuia? nu ma refer aici la nesimtiti care te injura desi sunt vinovati, incerc doar sa combat generalizarea ("procedura standard").

acum, pe timp de vara (torida), temperatura motorului este mai ridicata decat de obicei. cele "2, 3 sau 5" grade (eu zic ca mai mult de 5°C) fac diferenta, se ajunge la pragul la care deschide supapa de presiune din buson. am spus de la primul post: "e posibil sa fie si supapa din buson, sa deschida prea jos". daca problema a aparut doar acum, pe canicula, poate nu-i nimic. cel mai simplu este sa verifice cu un buson identic, insa testat, de la un motor identic. recomandarea mea era strict pentru racire cu ventilator electric si nu mecanic (la ala nu ai ce sa astepti, decat eventual deschiderea termostatului) si exclusiv pentru cine vrea sa auda. apa aia care nu trece de 85-90-110°C la motoare auto sau moto, mentine temperatura scazuta prin mentinerea unei presiuni in instalatie, altfel iti garantez ca s-ar ridica mult peste acele valori (fa o proba, scoate busonul cand temperatura e de cca 85°C pe termometru, vei vedea ca fierbe instantaneu, ceeea ce inseamna ca a ajuns la 100°C - e doar o gluma proasta, nu incerca sa scoti busonul!!!). blocul motor, in zonele de contact cu apa, are cel putin 30°C peste. daca ai reusit sa duci un motor la 300°C, sigur acolo ramane... (calat) piesele unui motor rezista la temperaturi mai mari de 300°C, mai putin in miscare.

cand e in "neutral" si nu porneste (negadilata), e aprins becul verde la bord? din ce povestesti si eu cred ca e senzorul de neutru (e un intrerupator), poate e uzata cama lui, poate e s;abit, desfa capacul si uitat-te la el. daca lampa verde e aprinsa, verifica instalatia de protectie pornire(releul, toate conexiunile, in special legaturile la masa). priveste schema de mai jos, e cam aceeasi la toate mobrele.

daca busonul nu e original, nu mai are rost sa discutam. asa cum a spus cineva mai sus, in buson este o supapa care mentine o anumita presiune in instalatia de racire. abia peste o anumita temperatura creste si presiunea peste acel prag si da drumul lichidului in vasul de expansiune. dupa racire, aceeasi supapa permite retragerea acelui surplus inapoi in instalatie. iar acum sa clarific (sintetizat) cu supraincalzirea instalatiei de racire dupa oprirea motorului. daca ganditi putin, nu e deloc paradoxal. cat timp functioneaza motorul, genereaza o cantitate de caldura, din interiorul cilindrilor spre blocul motor. pentru racire se foloseste instalatia de racire. pentru raci motorul, se plimba lichidul de racire (cu pompa de apa)spre radiator, unde este racit, apoi se intoarce in blocul motor, preluand din nou surplusul de caldura. si tot asa... cand oprim motorul, oprim si circulatia lichidului de racire. caldura din bloc se transfera rapid in masa de antigel, insa fara a mai fi racita de radiator (pompa de apa e oprita). crescand temperatura, creste si volumul antigelului. prin aceasta ultima incalzire, se poate trece de pragul unde deschide supapa din buson, iar surplusul de antigel se duce in vasul de expansiune. pe mine ma doare inima cand aud cate un electroventilator in functiune la un motor oprit... degeaba raceste ventilatorul apa din radiator, aceasta nu ajunge in motor pana la urmatoarea pornire. lasand motorul sa functioneze pana se opreste electroventilatorul, am obtinut cea mai mica temperatura posibila pentru instalatia noastra. nu e ideal, insa e tot ce putem face mai bun. ERATA:

eu am postat pentru a ve reaminti regulile de circulatie. indiferent daca esti sau nu vinovat, in calitate de conducator de autovehicul ESTI OBLIGAT sa ramai la locul accidentului soldat cu vatamari corporale. altfel esti pasibil de pedeapsa PENALA, fapta incadrandu-se la INFRACTIUNI. ce faci dupa aceea, e problema ta. te intelegi cu vinovatul sau astepti sa-ti faca legea dreptate. fiecare face cum il taie capul (in limitele destul de largi ale legii) ca o opinie personala, nu sunt de acord cu retragerea plangerilor in nici un caz penal (nu ma refer doar la accidente rutiere, cat mai ales la furturi, talharii, violuri, etc). ar trebui ca faptuitorul sa plateasca PENAL pentru fapta, indiferent ca despagubeste material victima. din pacate, s-a instalat destul de bine ideea ca cine are bani, poate face orice, oricum nu i se va intampla nimic. justitia ar trebui sa aiba un rol corectiv, nu doar punitiv asupra societatii.

am mai scris pe un topic, merita sa repet: la accidente soldate cu raniri de persoane este OBLIGATORIE anuntarea politiei si imobilizarea vehiculelor implicate pana la sosirea acesteia (politiei). nu conteaza ca cei accidentati au impresia ca se simt bine sau nu, cel sau cei care conduceau vehiculele implicate nu au voie sa parasiti locul accidentului. este infractiune, pedeapsa este penala! e suficient sa informezi soferul ca te-ai lovit si anunti polita. daca pleaca e treaba lui. si tu, cel lovit, daca pleci in alta parte decat la spital, intri sub incidenta aceluiasi articol: Art.89. - (1) Parasirea locului accidentului de catre conducatorul vehiculului sau de catre instructorul auto aflat în procesul de instruire sau de examinatorul autoritatii competente aflat în timpul desfasurarii probelor practice ale examenului pentru obtinerea permisului de conducere, implicat într-un accident de circulatie în urma caruia a rezultat uciderea sau vatamarea integritatii corporale ori a sanatatii uneia sau mai multor persoane ori daca accidentul s-a produs ca urmare a unei infractiuni, fara încuviintarea politiei care efectueaza cercetarea locului faptei, se pedepseste cu închisoare de la 2 la 7 ani. (2) Cu pedeapsa prevazuta la alin.(1) se sanctioneaza si fapta oricarei persoane de a modifica starea locului sau de a sterge urmele accidentului de circulatie din care a rezultat uciderea sau vatamarea integritatii corporale ori a sanatatii uneia sau mai multor persoane, fara acordul echipei de cercetare la fata locului. (3) Nu constituie infractiune fapta conducatorului de vehicul care, în lipsa altor mijloace de transport, el însusi transporta persoanele ranite la cea mai apropiata unitate sanitara în masura sa acorde asistenta medicala necesara si la care a declarat datele personale de identitate si numarul de înmatriculare sau înregistrare a vehiculului condus, consemnate într-un registru special, daca se înapoiaza imediat la locul accidentului. (4) Nu constituie infractiunea de parasire a locului accidentului fapta conducatorului autovehiculului cu regim de circulatie prioritara, daca acesta anunta de îndata politia si dupa terminarea misiunii se prezinta la sediul unitatii de politie pe a carei raza de competenta s-a produs accidentul, în vederea întocmirii documentelor de constatare. (5) Nu constituie infractiune parasirea locului accidentului, daca victima paraseste locul faptei, iar conducatorul de vehicul anunta imediat evenimentul la cea mai apropiata unitate de politie.

eu intuiesc asa: releele de semnalizare au fost proiectate ca la rezistenta mai mica sa "clipeasca" mai des, pentru a semnala lipsa unui bec pe circuitul respectiv. din intamplare, a reiesit si viceversa: la rezistenta mai mare (becuri mai multe sau acelasi numar, insa de puteri mai mari) sa clipeasca mai rar. astfel, orice anomalie (bec ars, contact imperfect, bec de putere diferita) va fi semnalata prin frecventa intermitentei.

s-ar putea sa nu fie nici o defectiune... motorul se supraincalzeste imediat dupa racire, de fapt instalatia de racire. cand opresti motorul. se opreste circulatia in sistemul de racire, de aceea temperatura lichidului de racire creste brusc, se dilata, trecaund in vasul de expansiune. incearca sa NU opresti motorul imediat ce ai ajuns la destinatie, asteapta putin la ralanti, sa porneasca si apoi sa se opreasca electroventilatorul. asta te va asigura ca motorul are temperatura minima. e posibil sa fie si supapa din buson, sa deschida prea jos, totusi e bine sa tii cont (si) de cele de mai sus.

in bucuresti: http://www.alternator-electromotor.info/ foarte priceputi, dotati si pasionati de electromotoare si alternatoare. eu am reparat /reconditionat la ei o gramada, pentru auto, ce-i drept, dar nu sunt diferente majore.

pe ce lume traiti, sau mai bine intreb cum ati luat permisele? la accidente soldate cu raniri de persoane este OBLIGATORIE anuntarea politiei si imobilizarea vehiculelor implicate pana la sosirea acesteia (politiei). nu conteaza ca tu sau ea va simtiti bine sau nu, nu aveti voie sa parasiti locul accidentului. este infractiune, pedeapsa este penala! asta daca nu s-o fi modificat codul rutier in ultimii ani... Art.89. - (1) Parasirea locului accidentului de catre conducatorul vehiculului sau de catre instructorul auto aflat în procesul de instruire sau de examinatorul autoritatii competente aflat în timpul desfasurarii probelor practice ale examenului pentru obtinerea permisului de conducere, implicat într-un accident de circulatie în urma caruia a rezultat uciderea sau vatamarea integritatii corporale ori a sanatatii uneia sau mai multor persoane ori daca accidentul s-a produs ca urmare a unei infractiuni, fara încuviintarea politiei care efectueaza cercetarea locului faptei, se pedepseste cu închisoare de la 2 la 7 ani. (2) Cu pedeapsa prevazuta la alin.(1) se sanctioneaza si fapta oricarei persoane de a modifica starea locului sau de a sterge urmele accidentului de circulatie din care a rezultat uciderea sau vatamarea integritatii corporale ori a sanatatii uneia sau mai multor persoane, fara acordul echipei de cercetare la fata locului. (3) Nu constituie infractiune fapta conducatorului de vehicul care, în lipsa altor mijloace de transport, el însusi transporta persoanele ranite la cea mai apropiata unitate sanitara în masura sa acorde asistenta medicala necesara si la care a declarat datele personale de identitate si numarul de înmatriculare sau înregistrare a vehiculului condus, consemnate într-un registru special, daca se înapoiaza imediat la locul accidentului. (4) Nu constituie infractiunea de parasire a locului accidentului fapta conducatorului autovehiculului cu regim de circulatie prioritara, daca acesta anunta de îndata politia si dupa terminarea misiunii se prezinta la sediul unitatii de politie pe a carei raza de competenta s-a produs accidentul, în vederea întocmirii documentelor de constatare. (5) Nu constituie infractiune parasirea locului accidentului, daca victima paraseste locul faptei, iar conducatorul de vehicul anunta imediat evenimentul la cea mai apropiata unitate de politie.

in bucuresti nu are nimeni st1100? sau nu intra pe aici?

bine ca nu ai scis "tranverseaza"... pentru cultura ta generala se traverseaza! nu stiu daca mai are rost sa-ti fac o alta observatie, insa merg la risc: pe drumurile publice circula o droaie de pietoni care traverseaza neregulamentar, precum si foarte multe autovehicule conduse neregulamentar, pe doua, patru sau mai multe roti. si eu , si tu si toti de pe acest forum incalcam voit sau nu regulile de circulatie. toti (inclusiv eu) si-ar dori strazi goale, numai ale lor, sa alerge cu 300km/h, sa nu opreasca la semafor, la treceri de pietoni, etc. trezeste-te! nu exista nici in vise asa ceva!

cred ca SINGURA problema este de intretinere periodica (curatare). deflectorul original e gandit chiar pentru noroaie. aripioarele sunt orientate sa traga aer din laterale, nu din fata, de unde vin stropii de noroi aruncati de roata. daca il inlocuiesti cu un gratar simplu, nu rezolvi mare lucru, poate doar maresti sansele ca radiatorul sa se umple mai repede de noroi. dupa mine, spala cu un jet de apa radiatorul, grila, dupa fiecare iesire. "tencuiala" aia nu s-a adunat dupa o singura plimbare... (parerea mea)

http://servicemoto.net baieti OK, operatia nu e complicata, lucreaza curat. am facut mai multe la ei, multumit deplin.

Are cineva un ST 1300 de vanzare, il poti contacta pt un test drive.

Solutia la prima problema e simpla: verifica becul cu doua filamente din lampa spate, ATENTIE! NU este simetric: are o singura pozitie in care intra. daca il introduci in pozitia gresita, face scurt circuit intre cele doua lamele (pozitie-frana). (Banuiesc ca ai folosit un inlocuitor cu leduri in locul becului original, nu este nici o problema, insa trebuie sa fii atent la montare in soclu). In mod sigur, daca verifici lampa spate, vei vedea ca daca aprinzi pozitia sau actionezi frana, se aprind ambele filamente. Cauta pe google imagini BA15D, vei vedea asimetria de care vorbesc.

ATENTIE, mai nou, pentru autovehicule aduse din UE, la prima inmatriculare se cere un CERTIFICAT de la ANAF (administratia financiara de care aparrtineti cu domiciliul) din care sa reiasa ca nu datorati TVA pt achizitia intracomunitara... Este o aberatie, nu e singura, dar inarmati-va cu nervi si timp, dati pe al admin financiara, faceti cerere, timbru fiscal, apoi mergeti la inmatriculare. http://www.prefecturabucuresti.ro/permise-i-inmatriculri-auto/255.html nu stiu dca a fost lasat intentionat la pct. 13 "persoana" fara completarea juridica, dar sigur a facut rau prostimii, fiind nevoiti sa mai scoatem o hartie inutila de la administratie financiara. am incercat sa vorbesc cu un superior de la drpciv, degeaba... niciodata o persoana fizica nu are cum sa datoreze statului TVA. nu mai am timp si nici chef sa ma lupt cu sistemul, este inca o prostie care ne umileste inutil.