cips1277

Multumesc, sunt zilnic pe ea, nu o las deloc. Am avut o problema cu bobina de inductie, s-a rupt un fir cand am strans-o anul trecut si l-am cositorit. Nu a tinut, m-a lasat bobina -s-a dezlipit firul ala asa ca am schimbat-o si la gunoi cu cea veche. Mi-am mai luat si ceva piese de schmb , pentru orice eventualitate. Maine o scot la o plimbare mai lunga in afara Bucurestiului, sa vad cum se comporta.

Acum doua zile am facut ITP-ul. Si aseara si azi m-am dat cu ea, chiar acum am venit din plimbare,numai azi am facut peste 50 Km "in jurul blocului" , adica prin tot orasul. Cu aportul covarsitor a lui Aleko (sa-i dea Dumnezeu sanatate), nipra se prezinta asa: - instalatie eléctrica refacuta cu fire sanatoase, totul functional pe ea - alternator hibrid (Tico) de la 'nea Victor (multumesc, merge beton, am niste lumini super) - aprindere electronica "ruseasca" (de fapt ucraina) - rotile echilibrate la Rabinu (anul trecut, multa sanatate orinde esti acum maestre), toti rulmentii schimbati, ruleaza impecabil, o imping cu trei degete. - cauciucuri si camere noi rusesti - carburi K65 care merg beton (si inca o pereche de K68 de rezerva) - grup de fuga in perfecta stare + cutie + cardan impecabile, mai sus de a treia nu i-am dat in oras ca nu am avut de ce (cam 55 Km/h lejer - masurat cu masina, mie imi arata 40-45) - multumiri lui Emil care s-a ocupat de ele anul trecut, toata stima. cutia si grupul nu perd ulei pe nicaieri. - furca fata curatata , rumenti schimbati tot de Emil. - toate cablurile schimbate, furtune, bujii, fise, etc. - toate uleiurile de peste tot noi. - franele tin foarte bine, saboti noi peste tot. - probabil si altele dar nu imi mai amintesc acum. Nu am umblat deloc in motor, pistonul stang cred ca este putin cam strans , incinge ceva mai mult fata de dreptul dar a inceput sa-si dea drumul. Motorul se incinge dar nu caleaza. Daca tine si isi da drumul e ok daca nu, il fac si pe asta de la ZERO. Mai am cate ceva de aranjat pe la estetica, l-am tinut afara iarna asta si se vede ceva pe ici pe colo, o sa ma ocup in primul weekend liber. Ca si impresie - e super senzatie, atasul este ceva unic foarte misto atat de condus cat si ca pasager in atas. Partea naspa e ca se uita oamenii la mine pe strada ca la urs. (ma rog, am si 120 Kg dar nu cred ca de asta). Aseara l-am plimbat pe varamiu putin (motociclist si el) si nu se mai indura se se dea jos din atas. Ce sa mai, una peste alta merita din plin si ma bucur ca am o nipra la scara. Maine ma duc la munca cu ea si las VFR-ul pe dreapta. KLE-ul e inca in garaj. Acum ca nipra are contur ma gandesc deja sa mai imi iau inca un atas, studiez ce anume.

Stie cineva un releu de incarcare sh pentru vfr de unde pot sa iau? Am reusit sa schimb statorul dar se pare ca si releul e dus, incarca imediat ce pornesc mobra apoi pica. Are 5 cu 3 fire, merge si de CBR 954 de exemplu.

Salutare. Azi am constatat cu regret ca am statorul (de la alternator) ars. Am gasit ceva anunturi pe net dar se vandusera toate. Ma intereseaza daca stie cineva pe undeva unul de vanzare, fie de VFR sau compatibil, Eu am un VFR 800 din 2005 modelul cu ABS. Aveti idee macar ce este compatibil cu el? Am gasit un stator de vfr 800 din '99 , are cineva idee daca merge la un vfr 800 v-tech din 2005?

Au venit piesele, ceea ce e important si trebuie e de calitate, sunt multumit de ele. Azi dimineata am dus rotile la centrat. Multa pricepere si indemanare si multa munca depusa dar o sa am niste roti beton . Am dat comanda de 3 cauciucuri si camere, maine seara le primesc. Ma ingrijoreaza putin furca fata, cand roata e dreapta ghidonul sta virat cateva grade, trebuie sa vad despre ce e vorba dar asta sambata. Am si eu o intrebare , cu ce curat blocul motor ? Vreau sa-i dau un aspect mai placut. Deasemenea galeriile de evacuare arata cam rau, sunt ruginite. Aveti idee ce le pot face sa arate mai bine? Se pot vopsi cu ceva care rezista la temperaturile alea?

Multumesc mult inca odata pentru contacte si suport, am comandat deja toate garniturile, cablurile, rulmentii, cupla elastica, cardan, kituri reparatie carburatoare, amortizoare, furca, inca o roata cu sistem de franare, fise, etc. Am luat uleiurile, material pt filtrul de aer, semnalizatoarele , lampa lumini atas, etc. Maine rezolv cu rotile si de vineri intra in reparatie generala, spalat curatat, rectificat ce e cazul. Cand e gata cu schimbatul pieselor o sa o duc la reglat toate cele. Apoi cateva ture in jurul Bucurestiului si in primul week-end liber cap compas Sozopol. Sper sa ajung azi sa ii fac cateva poze inainte sa o fac bucati si sa le postez aici. Cu siguranta vor aparea probleme dar sper eu, nimic de nerezolvat. Acum 12 ani, prima mea masina a fost o Lada 1200 din '79 cu care am batut toata tara in lung si in lat, fara nici un fel de probleme, asta pentru ca am avut mare grija de ea permanent si ca eram constient de limitele ei. Probabil ca si cu Niprul e cam la fel. Odata ce ne obisnuim unul cu altul cred ca ne vom intelege de minune.

Va multumesc mult pentru informatii, foarte utile, asa am sa fac cu rulmentii, o sa sun sa vad cu rotile. Poze o sa fac cand ajung la garaj, sper ca maine. Aveti idee niste garnituri pentru capacele de la tacheti? Sunt coapte rau. Si imi trebuie si furtunele de la filtrul de aer la carburatoare , am vazut ca au o forma speciala, aveti idee de unde sa fac rost de un set?

Sunt din Bucuresti, zona turda-mihalache. Problema e ca mai toate furtunele sunt coapte, de-aia vreau sa le schimb, si garniturile cred ca la fel. De vopsit nu am ce, e vopsita acum 2 ani.

Acum 5 ani cand am intrat prima data pe acest forum am observat rubrica "Coltul comunistelor". Nu am intrat niciodata, nu am avut curiozitatea si nu ma gandeam ca o sa ajung vreo data postez aici. Asta pana acum o saptamana cand brusc si fara un motiv anume mi s-a pus pata pe un motor cu atas. Am inceput sa caut si de ieri sunt posesorul unui Nipru MT 11 inmatriculat cu atas, numere si certificat nou. Nu este intr-o stare foarte buna dar totusi este functional, ieri m-am plimbat vreo doua ore cu el undeva in provincie, pe drumuri mai ferite. Ce sa zic, senzatia e una unica. Am mers cu multe motociclete, am inca doua in prezent printre care un VFR800 din 2005 ABS si tot ce vrei pe el. dar.. nipra asta e altceva. Dupa ce ieri am dat-o jos de pe platforma, am incercat sa o pornesc dar nu am reusit, am bibilit putin bujiile, fisele de curent, si a pornit frumos, sunet absolut bestial. Trage bine, motorul merge rotund, nu ma mai saturam de mers cu ea. Nu imi imaginam ca poti avea o asa senzatie la 60Km/h. In acest moment am dus-o la un prieten la atelier sa o facem bucatele si sa o aranjam asa cum era odata. Pentru asta am si eu nevoie de ceva sfaturi cu privire la surse de piese, preferabil noi. Ma refer strict la partea tehnica, fara elemente de caroserie. Aici sta bine, este foarte solida. Daca ma poate indruma si pe mine cineva sfaturi si informatii la acest capitol voi fi mereu recunoscator. Asa la o prima vedere as avea nevoie de toate furtunele si garniturile, probabil sunt imbatranite. Mai trebuie toti rulmentii de la roti, cred ca sunt varza. Ma mai intereseaza si un meseriaj in centrat roti spitate, apoi un atelier ceva unde sa le pot vopsi sau croma frumos. La roata de pe atas nu am sistemul de franare, ma intereseaza sa il fac rost de undeva. In rest nu stiu, dupa ce o desfac vad ce mai trebuie, probabil vor fi multe. Sunt hotarat sa o pun la punct si sa fac o tura cu ea de inaugurare pana in Sozopol, anul asta.

Eu am placute frana sbs, sunt ok dar nu ma dau pe spate , mi-am luat nissin acum si nu mai pun altceva vreodata, motorul sta undeva la 1200-1300 rpm, am buji iridium. Astea pe vfr 800 v-tech 2005. Vine azi cineva la Carol?

Salutare, vine careva azi la intalnire in parcul Carol?

Salut, cumpar eu oglinda, daca este cea oem. A mea s-a rupt cand am mers pe un forestier luna trecuta. Deh, deprinderi vechi de cand ma dadeam cu enduro .

Salutare Din octombrie anul trecut sunt posesorul unui VFR 800 din 2005, argintiu. Am deja 11.000Km cu el, este un motor deosebit. Am o intrebare, de ceva vreme se aude la relanti fie imediat dupa ce opresc , fie cand stau la semafor, un sunet, ca un "CLACK" mai stins ca si cum ar "agata" ceva. Odata cu sunetul parca simt o vibratie foarte scurta si usoara in ghidon, cand nu am manusile. Mentionez ca acum am 44.000 Km, are cineva idee de la ce ar putea fi? Eventual, daca este vreo intalnire pe undeva as veni si eu, poate cineva experimentat o vede si are o parere. Eu nu prea ma pricep, inainte am avut un KLE 500 si nu am cu ce sa compar. Nici nu as vrea sa o duc aiurea prin service daca nu este cazul.

Salutare Stie cineva, daca ajungem sambata pe la 14:00 este vreo problema? Mai suntem 3 motoare din Bucuresti dar din pacate lucram si nu putem pleca de azi. Pasul Sipka este bun, am trecut pe acolo luni cand m-am intors din Grecia.

Salut Stie cineva un loc intr-un garaj sau chiar intr-o curte in zona Crangasi? Nu vreau sa-mi las motorul in fata blocului ca raman fara el.