skvj

Zi sa stim si noi, poate ne va fi de folos.

Cainele ala era fenomenal, toata seara s-a invartit langa mine cat am facut poze si apoi s-a pus la somn.

Multumesc. E de aseara, pe la miezul noptii. Timpul de deschidere a diafragmei mare, luminozitatea masurata, vivid colors. Lipsa unui trepied afecteaza calitatea pozei. O amplecam in viraj. Si ca sa vezi importanta setarilor corecte: Poza pe AUTO: Poza cu aparatul setat pentru fotografii pe intuneric: Si daca mai lucram si cu un soft, iese asa: Poza "stock": Pozele cu filtre "aftermarket":

Pana acum doar la fisc, in cele 30 de zile de la vanzare. Nu eram sigur daca pot circula cu ea inca inmatriculata pe fostul proprietar, insa m-a oprit politia la un control de rutina si e ok. Pentru ITP ai nevoie de carene. Tehnic vorbind.

Mai facem un kilometru, mai curatam un carburator, mai gresam cate un lant, mai tragem cate o poza ...

Deci sunt toate sansele sa fie uleiul aiurea.

Da, mai bine 15w40/50. De preturi chiar nu am idee. Face faza cu fumul albastru mereu pe decelerare? Sau ti-a facut o singura data?

Cand iese fum pe decelerare sunt duse semeringurile de la supape. E posibil sa fie prea subtire, mai ales ca acum avem temperaturi de vara, desi suntem in mai. In carte ce scrie?

Pentru ce o vrei? Pentru ITP sau pentru folosinta?

Da, trebuie schimbate semeringurile de ulei si de praf. Le schimbi la ambele telescoape pentru ca e mai bine asa. Si schimbi si uleiul cu ocazia asta. Au inceput sa curga pentru ca au stat la caldura/in soare si se dilata, fiind deja uzate. Ele se strica din mai multe motive, cum ar fi imbatranirea si abuzul lor (wheelie, broscute).

Cel din link e '93, al meu e '90. In cartea lui scrie ca pe fata am ca si pe spate si anume 110 70 17 ) apoi la modificari sunt trecute 120 60 17 si 160 60 18.

Salut. Cine ma poate ajuta cu un redresor de acumulatoare moto pentru cateva ore? sau Salut. Cine ma poate ajuta cu o incarcare de acumulator moto?

Stock sunt urmatoarele dimensiuni: -fata 110 70 17 -spate 130 70 18 Eu am pus: -fata 120 60 17 -spate 140 70 18 Am avut 160 60 pe spate si e absolut oribil. Arata mai bine o idee, insa strica toata ciclistica.

Schimb geaca Fast Lane marimea XL (54) cu o geaca de marime mai mica. Mi-e foarte mare. Cat port exact nu am idee. Am probat Vanucci, imi statea bine marimea 54. Am probat o geaca no name, ma strangea 54. Fast Lane, 54, e mare. In principiu m-ar interesa acelasi model. Accept si alte modele, textil, piele. Eventual cu diferenta +/-. Are protectii coate, umeri, coloana. Mesada detasabila. Cumparata in noiembrie. Plimbata ~600 km.

De curiozitate, care dintre cele 4 carburatoare a fost curatat?

Nu, pe 3HE e 110 70 stock.

Aproape sigur: -spate 160 60 17 -fata 120 60 17

Eu unul am auzit de Atenna (parca) ca ar fi naspa. Bune si la calitate si la pret ar fi unele BallOn, sau ceva de genul. Au in ele niste bile sau nu stiu ce minuni si erau pe la 80 de ron setul.

Carene am gasit, am avut si banii necesari, dar ... cine are naked stie de ce o pastrez asa. A inceput sezonul si pentru mine. I-am rezolvat vopseaua de pe toba. Am mai schimbat un manson, am mai pus o oglinda ... Azi am schimbat anvelopele. Am pus pe spate 140. ALTA VIATA! Pana si pe loc se misca mai usor!

Ia zi, te-ai dat cu ea?

Cum mai, tu de Paste asamblezi motocicleta?

Da, da, e veche anvelopa. Am un set, in debara, nu am unde sa merg sa le schimb.

Vopseaua neagra mat se prafuieste foarte usor si arata naspa, deci trebuie sa o cureti zilnic. Daca o zgarii si vrei sa ii dai polish iese lucioasa, deci o strici. Eu votez pentru colant.

Cel mai bine e sa ai anvelopele date de producator. Nu prea am mai dat zilele astea pe forum, de cand am scos motorul, pff, alta viata. Uite aici exemplu: stock 130, pus anvelopa 160. Pe curbe nu te poti inclina mai mult de atat ca se duce aiurea. Acum am un 140, care va sta mult mai bine.

Sa nu iesi cu ea daca ploua, nu se merita. Am iesit ieri si am bagam cam 100 de km, ~35 in afara, restul in oras. E frig, ploua, te uzi, nu mai e nici o placere sa te dai pe motor. Sper sa se incalzeasca cat mai repede.