droom

@alexutzza, aseara venem de la serv cu motorul si m-am trezit cu o smucitura super nasoala, de era sa zbor de pe motor. Eu am zis ca e din cauza cablului de acceleratie, ca nu mai puteam sa dozez acceleratia din poignet cum trebuie. Daaaaar, dupa o verificare temeinica astazi cu baietii de la bloc s-a constatat ca toate cablurile sunt in stare fooooarte buna si ca problema pare sa fi fost cauzata de gunoaiele din benzina, pompa mergand un pic in sarcina (o putem auzi cum lucreaza, la ralenti). Cum ieri am mers ceva pe rezerva, si benzina ramasa era din aia de peste iarna, este foarte posibil sa fi avut niste dopuri de gunoaie (sau apa) pe instalatie, de unde si aparenta malfunctie a cablului de acceleratie.

Amuzant este insa faptul ca desfacand rezervorul am constatat ca nu am filtru de aer , in locul lui tronand o bucatade burete "artistic" taiata. Ce bine ca am dat deja comanda de filtru. Imi vine si mie un Hiflo, asa ca, Zaele, stai pregatit cu feonul ca o sa am si eu nevoie curand.

@Droom

 

Uita-te in manual cum se regleaza/verifica cablurile de acceleratie. Ar trebui sa fie tot undeva sub rezervor pe dreapta. Au niste "piulitze" de blocare si apoi unele de reglaj... dupa ce ai gasit locul potrivit blochezi la loc. Poate parea haotic la inceput pina iti dai seama care ce face. Nu ar trebui sa ai probleme cu revenirea acceleratiei cauzate de altceva daca a mers OK pina acum.

Merci, Zaelu. Da, am vazut in manual, insa nu inteleg de ce pana acum a mers foarte bine si acum parca s-a cam intepenit. Azi dupa-amiaza ma intalnesc cu un prieten care stie cum se verifica cablurile (ca sunt doua, unul de accelerare si unul de decelerare) si poate scap usor doar cu reglat si uns. Daca nu, asta e, vorba lui Goethe, C'est la vie toujour parsiva ...

CEL MAI PLIN DE INTELEPCIUNE TOPIC. Textul de la inceput de topic ar trebui sa fie obligatoriu pentru noi incepatorii si nu nu mai.Sper din tot sufletul sa fie citit de cat mai multi.

Ar mai trebui poate adaugat la text si faptul ca trebuie sa iti mentii motocicleta intr-o stare cat mai buna. Atentie mare la frane (placute, discuri si cabluri/furtune) si la cablurile de acceleratie si de ambreiaj. Din experienta personala, foarte important pentru un incepator este sa aiba in special cablul de acceleratie intr-o conditie buna si sa fie reglat corespunzator. Daca cablul nu mai functioneaza cum trebuie sau jocul este prea mare te poti trezi ca tragi prea tare de acceleratie sau ca nu poti doza corect acceleratia, de exemplu intr-o curba. Nu va ganditi la o curba pe un drum in afara localitatii, unde marja de siguranta este ceva mai mare, ci la o situatie in oras, in plin trafic. Lipsa de experienta in cazul unui incepator poate face ca surpriza sa fie atat de mare incat sa pierzi controlul motocicletei. O smucitura mai puternica te poate arunca imediat de pe motor sau de pe trasa ideala si poti intra in alte masini etc.

Eu am profitat de soarele de afara pentru a imi schimba guma fata si vopsi etrierele in rosu plus ceva schimburi de filtre la mobra prietenei

nu am mai apucat sa ies la plimbare dar poate ne vedem joi daca e frumos.

Joi vreau sa vin si eu la intalnire, daca reusesc sa vad care e treaba cu cablul de acceleratie pana atunci. Mobra sta cuminte in parcare, nu am mai avut "coraj" sa ma dau cu ea dupa faza de aseara.

@droom: tu ai F3, cheia e "chioara". De la F4 s'a implementat HISS, care necesita cip in cheie.

multumesc, asa stiam si eu, dar tot m-am speriat un pic, pentru ca eu nu am incercat cheia dublura decat la busonul de la rezervor, nu si la contact. In alta ordine de idei, la intoarcerea spre casa era sa ma imprastiu pe jos in stil big time. Din cauza cablului de acceleratie, care trebuie verificat/uns/schimbat, nu stiu exact, cert este ca nu pot sa dozez acceleratia si m-am trezit ca accerez deodata brusc. Noroc ca ma tineam bine de ghidoane, ca altfel ramaneam de caruta...

Ca si costuri:

aprox 100 ron cheia bruta, 30 decupatul si inca ceva programare ( nu mai stiu cat am dat)

M-a pus pe ganduri ce ai scris tu. Merg acasa si verific cheia inca o data, desi eu stiam ca a mea nu e cu cip. M-a costat 30 RON si am facut-o la un centru normal de duplicat chei. Mare smecherie n-a fost, dar nici nu am verificat sa vad daca pot porni motorul cu ea ... Va tin la curent, dar daca am comis-o ca fraieru', voi sa fiti baieti gigea si sa nu radeti de mandea...

Iar cheie de rezerva, nu. Nu am....

Bai baieti, ce ma amuzati , primul lucru pe care l-am facut cand mi-am luat motorul si am vazut ca vanzatorul imi pune in mana o cheie a fost sa merg a doua zi la un centru de duplicat chei. E drept, a mea nu are cip, cirip, ca e doar f3. Dar cel putin acum stau linistit. Cum insa vad ca este foarte usor sa rupi cheia in busonul de la rezervor, cred ca imi mai fac o dublura, pe care sa o port permanent la mine just in case, ca nu are cum sa strice...

Poze noi cu viespea mea, d'abia astept week-endul ca am auzit ca-s 17 grade sambata

 

Pace!

vad ca ai casca Scorpion exo 1000?! Cum este?

Mesaj completat

Bai... uitam... era sa iau o trinta azi... de aia tipic zaeliana.

Zaele, nu stiu cum se face ca numai tie ti se intampla din astea... Sper sa nu te afle ala cu Loganul ...

Noi chiar am ajuns Giurgiu cu retur prin Oltenita.

Bravo, ati facut traseul pe care mi l-am propus si eu dupa ce se mai incalzeste afara si dupa ce merg cu don'soara la un control, just in case. M-am gandit sa merg la Florin-v, dar abia dupa ce imi vine filtrul de aer.

In zona unde ne-am intalnit stau niste prieteni tot motoristi.

Cine, Marlitza?

@claudiu, daca spuneai mai din timp faceam o combinatie

@neutral, dupa cum am vazut ca ai scris tu mai sus, chiar am dat un pic in mintea copiilor de bucurie ca ies cu motorul Uite mai jos niste poze din iesirea de azi (stadionul tei, la rugby). Se vede bine si parbrizul cel nou.

Cand ma intorceam acasa m-am intalnit si cu Ravenitza. Si motorul ei arata si mai misto vazut de aproape decat din poze, cred singurul Hornet rosu cu jante albe din Bucuresti. Bucuros de cunostinta!

Mesaj completat

Am retinut bine, cu tine m-am intalnit nu?! Stai prin Ambrozie?

La cat de repede ai postat pe forum inseamna ca si tu stai tot in Ambrozie?

gata, ies cu motorul... o tura acum pana la pranz si una mai tarziu, dupa-amiaza...

eu azi am spalat-o, am bibilit-o, am pus parbrizul nou... maine sper sa ies si eu la plimbare pana pe la pranz.

Descrierea ta se potriveste destul de bine cu Scorpion EXO 1000. O au la honda pe la vreo 1000 de RON. Eu am notat-o cu 7.5-8/10, dar sa spunem ca sunt destul de pretentios.

Scorpion, castile astea m-au impresionat. Sunt foarte foarte usoare si se pare ca stau bine si la nivelul de zgomot. Cand mi-am luat casca am stat in dubii daca sa imi iau un Scorpion sau nu, pana la urma am ales un Shark pentru ca era promotie si pretul foarte bun...

a murit topicul asta de tot... ... culmea, nici vremea nu e prea grozava...

Prima mea casca a fost tot un Nitro, am tinut'o 3 sezoane. Era putin cam zgomotoasa, dar in rest...

Pe mine nu zgomotul ma deranjeaza cel mai tare, ci faptul ca se abureste viziera la casca mea. Cand oi avea bani vreau sa-mi iau ceva cu pinlock, restul nu e bun de nimic.

Adaugam un pasager de 70 de kg sa zicem si atunci ampatamentul se mareste din cauza greutatii,garda la sol scade pana 10 cm.

there you go, s-a rezolvat problema pentru Pushu, nu-i trebuie kit de coborare, trebuie doar sa ia un handralau de 70 de kile pe locul din spate cand iese cu motorul...

Mesaj completat

la cum e vremea afara si la cum arata prognoza (uite aici pe wheather.com), joi ar fi cea mai buna zi de intalnire, basca scoatem si motoarele... hai cu vremea!!!

si uite asa ,imi amintesc si eu cum era la inceput cat a mai stat Gixu dupa mine si cata rabdare avea

sau cum ma rugam de adidas sa nu ma lase sa ma duc singura acasa

 

tu sa stai linistit,ca nu toti merg cu 200+ . stiu eu cel putin o persoana care nu merge asa in oras.

daca nu erai tu femeie sau daca erau ei gay ce-ar mai fi stat ei dupa tine...

Ori e dimineata inca si nu mi-am terminat eu cafeaua?

sau tre sa mai pui ceva in cafea...

PS: Un prieten avea in perioada aia F3 si consuma chiar mai putin decat F4 meu.

La mine nu a fost decat consum de oras, nu am iesit afara deloc cu ea in ultimele 3 plinuri de rezervor. Dar tot parca mi se pare mare consumul...

si-a facut cineva consumul la cbr f3? Eu merg cu un rezervor intre 160 si 200 de km. E normal consumul asta?

AMPATAMENT=distanta masurata intre axele extreme (fata-spate) ale unui vehicul.

 

la solicitari cauzate de declivitati (aliniamente) ale carosabilului, axul spate formeaza un arc de cerc (cu o Raza ®), ce-i drept foarte mare...asadar ampatamentul nu se modifica niciodata raportat fiind la axul rotii din fata. zic eu

pai cum, asta nu inseamna ca se modifica? Vezi ce zicea Zaelu mai sus.

Mesaj completat

Aia e o alta zona superba, spre Barajul de acomulare SIRIU (Intorsura Buzaului), aia nu am facut-o cu motorul, dar merita incercata.

Prima mea iesire din Bucuresti pe anul asta (aia recenta pana la Fundulea nu se pune) va fi ceva de genul Bucuresti-Giurgiu-Oltenita-Bucuresti. Sa vad cum rezist pe o distanta mai mare pe motor. Usor, usor, crestem distantele. Dar pana atunci ne jucam cu lopatica in nisip...

Se pare ca in ultima vreme barbatii au imprumutat obiceiul femeilor de a vorbi la telefon (sau or fi gay?) si nu mai percep nimic din trafic.

Corect, e durerea durerilor. Toti sunt cu telefonul la ureche si stau cumva intorsi si pe o parte la volan. E clar ca nu are cum sa te vada unul din asta.

Fratilor, cine da o definitie corecta a ampatamentului?... cum sa se modifice?

ampatament: distanta dintre cele doua axe ale (auto)vehiculului, masurata intre punctele de contact cu carosabilul. E buna defrinitia asta? Am facut armata la auto

Coborand mobra ii lungesti ampatamentul. O faci mai stabila pe linie dreapta dar mai tramvai pe curbe.

foarte corect, se modifica pozitia centrului de greutate