harciogu

Nu stiu de ce zici ca e mai manevrabil SLR-ul. Pentru ca ar avea garda mai mica la sol? Poti lasa si Dominatorul din amortizorul spate si eventual din juguri. Cat despre aspect... poti sa isi un far de Suzuki GS500 (vad ca e la moda dezmembrarea lor) cu 50 ron si cu o dupa-amiaza de rearanjarat "matele" electrice si dat jos carenele poti sa spui ca ai un naked "SLR-like".

Oricum SLR-ul are un motor mai slab ca Domiul si o cutie cu rapoarte si mai proaste ca in Domiul normal (sincer nu mi-a placut niciodata treapta a 5a la Domi, ar fi putut sa fie mai lunga) "agravate" de raportul final de transmisie. Comparat cu rivalul DR de 6 jumatate.

nu stiu ce stii tu despre SLR dar eu daca nu as avea Dominatorul sincer as vrea un SLR, mi se pare mult mai manevrabil si de multe ori zic ca arata si mult mai bine.

cu tot respectul pt SLR-isti, trecerea asta ar fi un downgrade.

ce pas interesant? KTM?

Sa incerci si furtunul de frana racing. Face frana foarte bine dozabila, mai ales la drum intins/viteza.

Domi-ul a ramas in Bucuresti, va continua lupta cu traficul, dar va primi numere de GJ.

Domi. Ti le-as da pe cele vechi ca sa le masori dar au plecat impreuna cu mobra

vezi ca la dilly gasesti garniturile astea (sursa ar fi wemoto). eu asa le-am luat si au mers la marele fix.

Stie cineva daca se potrivesc la Domi ('96 - etrier Nissin) garniturile de frana fata de la Transalp (modelul cu un singur disc de frana fata)?

Nu ne interesa marca ci felul in care aratau bujiile. In afara de miros, te mai poti plange de ceva? Consum enorm, o oarecare ezitare la gaz dat brusc?

Eu nu am incredere in colortune. Un "mester" mi-a lasat amestecul foarte sarac folosind metoda asta. Mai mare incredere am in reglajul clasic al carburilor, dupa sunetul motorului, felul in care urca/coboara in ture si culoarea bujiei.

ASV Air Switching Valve

PCV Positive Crankcase Ventilation valve

se da Honda Dominator NX650 1996 1750euro negociabil.

detalii AICI

chiar nu vrea nimeni un domi super? detalii in semnatura! pret negociabil

presiune negativa (ca sa poata aspira mizeria) nu o sa prea gasesti pe "gaurile din motor". de gazele de carter trebuie sa scapi pentru ca ele contin multi acizi/apa rezultati in camera de ardere si scapati pe langa segmenti (blow by). evident ca nu le lasi neastupate, tragi un furtun de cauciuc si le lasi sa iasa sub motor, daca chiar vrei sa renunti la epurator. sau poti sa montezi un filtru conic cu sita metalica - am vazut cateva in vitan.

drumul frumos abia dupa obarsia lotrului incepe

wrong. "gaura" din motor nu trebuie astupata. gazele de carter trebuie sa iasa undeva.

epurator am si eu, si l-am lasat acolo unde e pt ca nu incurca pe nimeni.

e abrambureala totala pe topicul asta. unii vor sa plece imediat, altii in w/e urmator, unii cu masini, altii cu motociclete... nu se mai intelege om cu om.

pe transalpina drumul este destul de bun intre novaci si obarsie ca sa te bagi cu masina, dar (parerea mea) cred ca intre obarsie si sebes iti trebuie o masina cu garda la sol mai mare si pachet de drumuri grele, cum ar spune cei de la reno/dacia.

oricum (iarasi parerea mea) cred ca la intrebarea "se poate face traseul x cu masina y?" ar putea primi raspunsul "da, dar exista si metode mai placute" (la fel ca in bancul 'cela tampit cu "se poate lua HIV de la un cui ruginit?".

@Purice: ceva mi se pare aiurea la ce zici. temperatura la mine a ramas la 105-110, fie ca merg 1-2-3-4 prin oras, fara aglomeratie, fie ca o tin doar pe a 5a, la drum lung. nu a sarit la 120 decat in aglomeratie, cand am prins zeci de stopuri sau la urcare, cand am folosit 1 majoritar -2 mai rar. 15w50, semisint, Yacco.

Oricum, asta e. Nu vreau sa intru in polemici legate de miturile racirii uleiului. Sa fie si sa fie schimbat la timp!

@gabriell: nu ai facut nici o prostie cu uleiul full sintetic, mai ales daca ai prins o oferta buna. Sa fii doar atent la nivel, sa nu ti-l pape mai cu sport decat pe un semisint. Un ulei full sintetic rezista mai bine la "prajire" (si intr-un motor racit pe aer un ulei se arde nu gluma), calitatile lui sunt mai bine pastrate in timp. S-ar putea insa ca un motor mai batran sa il manance mai repede.

Idee e ca la noi, schimband uleiul la 2500-3000 nu prea e nevoie de un ulei cu o viata asa lunga. 300v-ul pretinde ca are, pe langa dublul ester, si componente care fac ca pornirea la rece sa nu se faca metal pe metal, o pelicula de ulei ramanand aderenta la metal chiar si dupa racirea motorului.

cum adica temperatura e mai mica cu 10-15 grade? cat era inainte si cat e acum? mie mi se pare ca Dominatorul chiar daca e folosit la o plimbare relaxata pe (drumuri de) campie (3500-4000 ture) si daca e alergat pe serpentine cu 5000-5500 ture tot la 105-110 grade ramane temperatura uleiului. parerea mea. poate ai folosit alt ulei.

off topic: abia am ajuns acasa, 800 km in 36h /index.php?...t&p=2564061

subscriu la ce a spus switch legat de pinioane

eu am 15/42 si da... creste consumul cu 0.7-1l

in schimb in oras folosesc 1 2 3 si in afara 4 5... am si ceas de temp ulei si pot sa zic ca la drum lung temp la ulei e cu 15-20grade mai mica... si motorul toarce mai frumos... dar nu mai este atat de vanos

@lucay: auzi cum cloncane (zgomot metalic, fier pe fier) furca la franare sau gropane? atunci s-ar putea sa fie de la rumentii de jug. treuie fie stransi, fie desfacuti si schimbati.

07233043_trei_opt

La 7 la benzinarie, in Militari, gasca de Bucuresti. Ca sa avem timp sa ne regrupam cu domnul Ianis la Pitesti!!

Ma duc sa imi schimb si eu uleiul si filtrul, cat mai e lumina afara.

Mesaj completat

pana la urma am mers sambata si duminica doar cu Ianis. au fost 785 km in 36h super-super tari (7 am sambata - 7 pm duminica).

460km in prima zi: Bucuresti - Pitesti (autostrada) - Ramnicu Valcea - Horezu - Novaci - Ranca - Obarsia Lotrului - Cabana Oasa - Tau Bistra - Sugag - Dobra - Jina - Poiana Sibiului - Tilisca - Saliste - Sibiu - Cisnadioara.

Observatii: - drum superb intre Novaci si Obarsite, cu serpentine cu asfalt proaspat pana la Ranca si cu un drum frumos pe platou dupa.

- drum interesant intre Obarsie si Sugag, cu portiuni de asfalt, balast, pietris mare/mic necompactat, nisip. Cativa se aventureaza pe aici cu masinile dar majoritatea gratargiilor este situata inspre capete, unde e drumul mai bun, la Obarsie si Cabana Oasa.

-provocare enduro Sugag-Dobra-Jina: un drum de serpentine nefinalizat, balast+nisip integral. Mama derapajelor

- campingul din Dumbrava, din Sibiu, a fost inlocuit de un Hilton, dar se poate campa ok in Cisnadioara (2euro cortul, 3euro persoana)

325km in a doua zi: Cisnadioara - Cisnadie - Sadu - Talmaciu - Avrig - Cartisoara - Balea Cascada & Lac - Curtea de Arges - Pitesti - Stefanesti - Topoloveni - Titu - Bucuresti. Aglomeratie de te doare capul pe Transfagarasean, cu gratarele cu manelisti pe margine, fireste.

ok. vorbim. eventual ne vedem la o benzinarie din pitesti. ca tot trebuie sa pun benzina si sa vizitez o baie.

Merg si eu, dar vin din Targoviste. Ne vedem pe autostrada, nu stiu exact un reper sa-ti dau de pe acum. As prefera plecarea putin mai de dimineata, eventual la un cel mult 8 sa ne vedem pe autostrada. Lasa un nr de tel si vb. Al meu e: 0735556703

nu vine nimeni prin munti in w.e? transalpina+transfagarasean /index.php?...p;#entry2563211

CINE PLEACA SAMBATA??!!

Daca nu mai pleaca nimeni nu are rost sa ma duc sa campez singur cu ursul sau sa astept vreun mistret sa ma scoata din vreo mocirla.

Daca e sa plecam totusi propun acelasi punct de intalnire: 07.30 - maxim 08.00 @ Petrom, Metro Militari.

eu plec dimineata, sambata, 21 august. cazare la cort, mancare la caserola/conserva sau la hanuri [ieftine] locale. nu stiu ce sa zic despre cazarea la ranca, parca e prea la inceput de traseu. mai bine trag in dumbrava, langa sibiu.

parerea mea, care este.

o sa apar si eu

Interesant. Un traseu pe care doream sa il fac de f mult timp.

@doctoril: am fost de 2 ori pe valea lui stan. dar parca de fiecare data sunt tot mai rupte fiarele 'celea. frumos traseu... racoritor as spune

m-as baga si eu. cum e cu cazarea la cort in ranca? preturi, dus?

Dragii mosului, eu trebuie sa ma despart de scumpul meu Domi. Am investit mult in el si acum, cand e perfect, trebuie sa il dau. Dar asta e, viata de rezident dornic de emigrare spre tari mai... "insorite"

http://bikeshop.ro/handler.php?src=db&...m&ID=321638

cum sa pleci cu socul tras?? si sa nu iti dai seama pe drum?

astazi "operez" mobra. multumesc fba de sfaturi

A mai umblat cineva la el inainte? Daca e modificat ceva prin carburator posibil sa fie de acolo.

 

Ce zici tu suna a amestec prea bogat in ture. Asa imi facea mie cand, incepator fiind, plecam cu socul tras. Mergea perfect la relanti dar in ture mari mai rata cate o aprindere, mergea prost, nu tragea etc. Si bujia neagra-neagra. Pana la urma daca mergeam asa, murea motoru.