harciogu

ooo... foarte frumos, foarte frumos. sa il "alergati" sanatosi pe manzul asta mic.

La multi ani, Dominatoristi! Sa avem parte de un an muuult mai bun decat 2009.

rotile de supermoto/supermotard cum sunt? se dau separat? in cati bani? cum a fost adaptata frana fata pentru discul mai mare de frana?

prin faptul ca nu contine plumb .Masinile cu motor diesel merg forte bine cu uleiuri minerale sau tot ce tine de ulei pentru ca el asa a fost inventat si apoi trecut la motorina pentru interese nationale si internationale.Motorul Diesel merge foarte bine cu ulei de floarea soarelui su rapita sau ce ulei vrei cu poluare mica .La benzina plumbul este problema si ala da si puterea.

ce plumb, domnule?

tetraetilul de plumb (moderator de detonatie folosit pt imbunatatirea rezistentei la detonatie a benzinelor "slabe" (cu CO de 70, 75)) nu mai e folosit in prezent.

in rest buna ideea cu scuterul hibrid. felicitari pt "forward thinking", ca sa zic asa!!

cred ca pe vremea asta merge un 10w40. vezi ca era un grafic cu intervalul de temperaturi ale mediului pt fiecare tip de ulei in manualul utilizatorului.

descriu tabelul, pentru ca nu stiu unde am pus aparatul foto:

10w40: -10 pana la >40 grade Celsius

10w30: -10 pana 35 grade Celsius

15w40/50: -5 pana la >40 grade Celsius

20w40/50: 0 pana la >40 grade Celsius

A schimbat cineva rulmentul de jug? Stiti macar un pret orientativ pentru piese? (Al meu e probabil terminat - ghidonul trage stanga si troncaneste furca la frane).

Imi trebuie unelte speciale (extractoare, prese)?

dece-l dezmembrezi? ca arata bine

... si era proaspat segmentat. Si i-ai facut si saua.

poate pleci cu cricu pus.....Eu n-am avut la indemina nici perie de sirma simpla, nici de alama; am curatzat cu niste lite iesite dintr-un cablu. Si n-a avut nimic de obiectat.

in tineretile mele am plecat cu cricul pus la ij. ce vremuri bai nene, nu stiam ce e harsaiala care se auzea la motor. acum mi-a mai venit mintea la cap, nu cred ca mi s-ar mai intampla.

ideea e sa o cureti de "mazga" care ar putea face sa nu mai dea scanteie. eu folosesc putin solvent si o carpa de bumbac. e esential sa nu strici electrozii sau portelanul.

Tre sa ne vedem, Mihaie, sa te-nvat cum sa pornesti jucaria aia galbioara. Daca te uiti pe la pagina 60-70 a topicului asta o sa vezi frustrarile mele legate de pornire, acu un an de zile

 

Iote aci: /index.php?...t&p=1483816 Ce ma mai chinuiam sa-l fac sa plece. Pe urma m-am obisnuit si acu il pornesc si-l incalzesc fara sa mai stau sa ma gandesc ce si cum fac

ascultati la switch, ca e mare mester la pornit motoare. si asta primavara a fost cel ce a venit cu ideea geniala de a ridica cricul cand dau la automat (incercasem tot, de la sprayuri de pornit la baterii de camion). si acum, dupa 2 curatari ale intrerupatorului ala de la cric tot cu el sus trebuie pornit, ca sa o ia la sfert. o sa il scot o data din circuit, dar am o lene in mine

@naminator2003: da, dai drumul la benzina pe ON. ce ti-am zis de OFF era ca sa incerci sa evapori benzina din cilindru dupa inecare. deci: bagi cheia, dai drumul la benzina, tragi socul la maxim (e racoare la 5 grade) si dai la automat, eventual cu cricul sus ca sa nu ai surprize de contact imperfect ce iti "saboteaza" pornirea. bujia daca tot ai scos-o poti sa o cureti cu o sarma de alama si sa o arzi pe aragaz (capatul cu contacte sa fie in flacara, nu altcumva, ca spargi portelanul de izolatie). vezi distanta la electrozi 0,8-0,9 mm - gasesti lere la orice magazin cu piese auto. oricum ai putea sa iti iei una nou. e 20 lei si simti diferenta daca cea veche e mai varza (NGK DPR7EA-9 sau DENSO X24EPR-U9). spor!

Mesaj completat

Later edit: perie cu sarma de alama, nu sarma simpla.

pai ai inecat-o de la pornirea nereusita. si tot insistand, bagand si mai multa benzina in cilindru si invartind la demaror ai terminat si bateria. las-o o noapte linistita, pune redresorul pe baterie si incearca maine. chiar daca bateria are putere sa invarta daca nu ai tensiunea necesara pt o scanteie buna nu o sa porneasca. deh... pacatul de a avea o singura bujie la un monocilindru .

vezi ca se spune s[h]oc [choke in engleza] nu soclu.

cand o mai ineci inchide benzina si da la automat de cateva ori (atentie: nu tine butonul apasat mai mult de 10-15 secunde o data, iti omori bateria altfel) cu acceleratia deschisa. sau scoate bujia si sterge-o de benzina.

spor!

orice mobra trebuie sa aiba semnale. si scuterele au.

si chiar daca nu ai avea obligatia asta nu ti-ai pune niste semnale pentru siguranta ta?

E dus daca face asa. De principiu sunt oameni sa-l faca. De desfacut, se desface cu sficul prin taiere si rupere - bucata cu bucata. Vorbesc foarte serios. Este extrem de enervanta si de meticuloasa operatiunea. Se desface, se refac contactele/schimba piesele duse si aia e.

 

Auzi, nu cumva tu ai fost atunci seara cu 2 domi-uri si-un chopper sa probezi un CDI?

ca sa iti repare un electronist cdi-ul iti trebuie schema electronica. din ce am mai citit eu pe un forum de transalp (si ei au aceeasi problema de electrica ca si noi) par a se strapunge niste condesatori electrolitici. parca ar fi condesatorii IPRS nu japonezi ).

oricum. daca nu merge nici asa (adica nu gasesti de nici un fel schema pe net), vezi ca userul Belbody (transalpist) poate sa te ajute cu o aprindere reglabila de la cehi. pare de treaba omul si o aprindere la un monocilindru nu e foarte complicata. spor! sa ne tii la 2-20 (curent)!

uite si documentul de la cehi cu aprinderea de domi.

Tipilor,am achizitionat de curand un dominator din care mi-a trebuit mie setul...restul le pun la vanzare.am preturi foarte mici de ex 400 de lei ambele roti la un loc..mai am carburator,bascula,suspensie spate,furca etc etc...ce vreti voi la mine gasiti. 0744772243,0766219739 si facem treaba. sau id ciprian_che

domnule, cat ceri pe perechea de tobe? sunt stoc sau sunt goale?

Pardon: 95 (si de fapt tot ce e facut in Italia) e RD08, nu RD02.

 

CDIurile sunt bune intre 88-91; 92-94 si 95-2003. Intre ele nu se pupa (nu dau scanteie).

da, da, asa e. si eu am incercat sa resuscitez un 89 cu cdiul meu de 96 si nu a mers. dar se observa oricum ca mufele au alt numar de fire (4 vs 5 sau ceva de felul asta).

Later edit: @Che_TheUndertaker: vezi ca s-ar putea sa ai o motocicleta "hibrida", cu piese din mai multi ani. se vad pe net rd08-uri cu roti eloxate aurii sau rd02-uri cu tobe cu capat de inox de la italience.

Iar mi s-a rupt urechea care tine cricul. Ce misto e sa cauti cu picioarele pietre pe care sa le pui sub motor in timp ce cu mainile tii dihania.

Am un amic care zice ca tre sa-si faca rost de electriozi ca sa-l sudeze. Voi mai stiti vreun mester prin Bucuresti in caz ca nu ne iese operatiunea? intrebare suplimentara: De ce am retinut e ca tre sa sudez ALUMINIU?

Mesaj completat

 

Iti venea pina acuma sliderul ala si din Papua daca il comandai. Ai pus macar un cauciuc sau plastic pe zona aia?

era un mester cu feedbck bun care suda aluminiu. avea un atelier de reparat radiatoare pe Grivita, intre intrarea in cimitirul Sfanta Vineri si strada Caraiman, la ~500 m de podul Grant inspre piata Chibrit/Clabucet.

ai schimbat si dopuletul ala de cauciuc de la aerisitor?

daca cei de la Kawamotors nu au vrut sa faca vreo ironie fina nu pot sa spun decat "... n'ai cu cine, dom'le! n'ai cu cine!"

au acte, pornesc, au fost in vreun fel reconditionate/reparate - victoria si dkw-ul, de M ai spus cum sta - ?

puteai sa dai totusi niste detalii si sa pui niste poze, ceri totusi mii de euro pe ele.

spor la vanzare!

Feruginol/deruginol -> a incercat cineva? Merge pentru interiorul de rezervor? Functioneaza (in general) fosfatarea suprafetelor ruginite?

Mesaj completat

... sau vopseaua aceasta minune 3 in 1

Nu lucrez la firma mai sus mentionata, nu vreau sa fac reclama. Dar produsele astea sunt mai populare.

de ce TIPI la noi asa???

nu imi spune ca nu mai scoate fum pentru ca nu ai mai pus ulei. nici asa nu e bine.

Later edit: acum am citit de semeringul inlocuit. sorry. urmaresc greu MAJUSCULELE. Spor!

Salut. Daca esti mecanic bun cumpara una. Daca nu... mai bine stai cuminte. Decit sa completezi rindul celor nemultumiti de ele mai bine mai asteapta, mai pune un ban la ciorap si cumpara altceva, indiferent ce. Daca ai gasit una moca si vrei sa-ti umpli timpul si sa-ti cheltuiesti banii mai merge. Decit sa fii dependent de mecanic bun, de electrician, de toanele motocicletei mai bine stai cuminte, intra aici la Coltul comunistelor din cind in cind, citeste, cruceste-te, si rizi pina nu mai poti. Repet, daca esti mecanic bun cumpara una chiar din butoiul cu muraturi, repar-o, pune-o la treaba si vei fi multumit. Nipra este motocicleta care trebuie sa te stie de stapin, in momentul in care te simte ca ti-e frica de ea TE-A ARS, te-a electrocutat, te-a facut sclavul si sluga ei. Te aduce la sapa de lemn, in dosul gol ( a se citi c.. rul gol) cu tendinte de a trece pe la psihiatrie iar maria sa Niprul sta si ride pur si simplu de tine. Mai are o "calitate " este foarte credincioasa. Vrei sa o vinzi, te-ai saturat de figurile ei, gata, nu se mai poate, ne despartim. Nici de-a dracului nu pleaca (adica nu se vinde), sta pe capul tau in batatura si-ti face zile fripte. Este ca un cal salbatic. In momentul in care te-a simtit ca esti calare pe situatie, ca esti pregatit in orice moment ca ea sa faca ce vrei tu nu ce vrea ea, este atit de supusa si cuminte de nu-ti vine sa crezi. Sa stii de la mine Niprul este motocicleta contra naturii. A fost construita intr-o zona in care doua genii militare si-au rupt gitul (Napoleon si Hitler) e foarte normal ca ea sa duca mai departe spiritul de REBELUL STEPEI. Totusi, exceptia intareste regula, mai sint oameni care asa cum scria si recita cineva, Noi sântem fiii veacului bolnav,

Noi sântem canceroÂşii de elită.

Nu ne mai vindecăm cu niciun praf,

Bieți iovi pe o Nipra amarita.

oameni care se simt bine pe ele si care chiar le iubesc. Cred ca aici este secretul. Asfalt uscat numai sub roti.

superba pledoarie!!

greu de gasit galeria aia de admisie (pe ebay parca se mai vindeau unele second, dar pe wemoto sau louis nu gasesti asa ceva). nu mai poate fi "carpacita" in nici un fel cea vechea?

@switch: nu e cea mai fericita pozitie pentru pistonas, nu incapea pe langa ghidul ala vechi al ambreiajului pe cablu, in stanga carbului?

pune-i domnule un plastic. sa fie acolo, cat sa nu "roada" lantul din bascula.

@cturturica: unde se innopteaza? voineasa, vidra? la cort, pe principiul ieftin si bun?

Da, am postat fara sa ma gandesc.

Prea bogat sau prea sarac? Amestecul, fireste. Bujia e scoasa dupa ce am venit de la un drum de o ora prin oras, oprind aprinderea la 4000rpm. Inelul de la baza e negru, uscat, nu uleios, electrodul maro deschis-gri (dar nu griul-albicios de amestec sarac).

Porneste greu, la a doua-treia "cheie", cu un sfert, jumatate de soc (la 3/4 se ineaca si incepe sa dea rateuri pe tobe), si sta la 1000-1200 de ture, pana il aduc sa stea la incalzit, cu mai mult soc, la ~1500 rpm. Trage frumos, dar are un prag mai sus de 3500-4000 in care trage ca nebuna. Nu da semne sa pape ulei, nu se incinge (105-110 grade temperatura uleiului la drum lung si la mers normal prin oras - fara cozi kilometrice), nu da cu fum negru sau albastru pe tobe, consuma relativ normal la drum lung (5,8% cu reprize de camp cu a 3a si portiuni cu 140-150km/h solo).

te apuci de wheelie-uri in oras?

drumul ce ocoleste Oltenita prin Luica e absolut genial!

Daca nu se anunta nimeni eu o sa iau drumul ala frumos spre Budesti-Oltenita-Calarasi, cu retur pe la Daia, din drumul de Giurgiu. Are cineva vreo recomandare legata de un restaurant bun cu peste pe traseu?