un_aiurit

Inca nu e gata,se pare ca e si cablul,maine se va elucida misterul.

Sa vedem maine dupa ce ii schimba Adi arcurile,sper sa ma dea pe spate.Daca tot asa face ,e clar e de la sensor,macar elimin toate cauzele.,Teoretic daca porneste ok si se tureaza nu prea e dereglat avansul,dar maine voi avea raspunsul dupa montajul arcurilor.

Sa te auda Dumnezeu

Cert este ca baiatul de la care am luat mobra,a montat sensorul ok,faza e ca la rece porneste normal adica cu socul tras,fara soc nu porneste..Motorul se aude ok dupa urechea mea (nu sunt un fin cunoscator).Azi m-a sunat Cesar,(la este acum mobra)ca mi-a gasit arcuri noi la ambreiaj(cele noi erau cu 2 zecimi mai mici fata de limita de service)si sper sa traga bine,o mobra de genul asta ar trebui sa sape cu roata spate in asfalt,sa vedem maine.Daca nu se rezolva cine stie un electrician care imi poate regla avansul?la motor bineteles

Am luat o husqvarna te610 ,cel de la care am luat mobra a avut probleme cu sensorul,in sensul ca s-dezlipit o parte din magnetul de pe volanta si l-a facut praf.A pus sensor de cagiva canyon de 600.Motorul porneste usor,se tureaza,dar cand mergi cu el parca e un motor de 250 in sensul ca se tureqza dar nu prea are forta.La service s-au gasit arcurile de la ambreiaj sub cota de service.Discurile debambreiaj sunt ok si sunt in cote.Poate sa fie de la electrica si de la acel sensor,sa se tureze motorul dar la roata sa nu livreze puterea?sau de la acele arcuri?Cineva mi-a recomandat sa pun o saiba de qciasi dimensiune cu arcul si sa testez daca are vreun efect si eventual sa ii schimb si uleiul.Se pricepe cineva la electrica incat sa imi zica daca e de la sensor.Eventual sa o duc si la un electrician fiindca sunt fire suspecte lasate libere.Am avut o cagiva canyon si cineva mi-a adaptat un cdi de scuter si mergea blana,ma gandesc ca si la sensor ar fi cam la fel.Multumesc pentru pareri pertinente.

Poate sa imi spuna cineva daca arcurile de ambreiaj de cagiva canyon de 600 se potrivesc la husqvarna te610 incepand cu anul 99?am inteles ca sunt motoarele la fel.Multumesc de raspunsuri,si ma mai interesa daca se potriveste volanta cu magneti si aprinderea de la acelasi model.\ Multumesc. » Post actualizat in 17 Sep 2014 20:00 sau stie cineva de la ce motoare se potrivesc piese la husqvarna te610 99-07? » Post actualizat in 17 Sep 2014 20:18 are cineva arcuri de huqvarna te610 99-03? » Post actualizat in 17 Sep 2014 20:18 arcuri de ambreiaj

Decompresorul functioneaza ok,aseara l-am porint ,a pornit era ok,trage bine,dupa ce s-a incalzit a pornit imediat .Azi l-am porinit si la-m lasat un minut .Acum 10 minute am vrut sa il pornesc si degebea,am dat de am facut febra la picior si tot nu vrea.Nu stiu ce sa ii mai fac ,parca e posedata,mama ei de mobra cu figuri.Stie cineva de la ce ar fi?s-a mai intalnit cineva cu problema asta?Miroase a benzina dupa ce dau de multe ori la pedala,e posibil sa se inece asa repede? » Post actualizat in 05 Sep 2014 19:17 Deci reusesc o pornesc dor cate o data,am incercat aseara si nu pornea,am dat de mi-au iesit peri albi,in seara asta a pornit la a doua pedala dar porneste foarte turata,cum ar avea benzina multa.II voi desface sa ii suflu carburatoru,sper ca e doar de la asta,si nu de la altceva.Astept si parerile voastre.

Exista o metoda prin care o poti porni fara decompresor,si o pornesc de 1 an cu si fara decompresor,am pornit motorul in iarna si la -10 grade,deci stiu sa o pornesc,e ciudat,cum nu mai pot dintr-o data,dar cum am mai zis cand vreau sa o pornesc prin metoda cu decompresor cand aduc pedala sus dupa ce a sarit maneta de la decompresor si ii dau la pedala parca merge incredibil de usor,parca nu se formeaza compresie in piston.Si compresie are ca am incercat sa o pornesc impinsa si desi am 100 de kg si ma impingeau 3 oameni si am incercat si cu viteza a 3-a si a 4-a tot imi bloca roata pe asfalt.Sper sa fie doar de la carburator dar si acolo,simt ca miroase a benzina dupa ce ii dau mai mult la pedala.Si am lasat si 2 zile sa vad daca nu cumva e inecata,precizez ca bujiile sunt noi noute.

aAm facut asa dar parca merge foarte usor si imi pare ca nu face compresie cand dau la pedala cu metoda decompresorul,iar fara decompresor parca are presiune si nu porneste,scanteie da si inca puternica deci ma gandesc sa nu fie ceva de la distributie sau de la craburator

Multumesc,Faza e ca mama masi nu stiu ce are si e ciudat ca benzineste ,scanteieste dar in mama masii nu porneste » Post actualizat in 30 Aug 2014 15:55 Decompresorul functioneaza ok,aseara l-am porint ,a pornit era ok,trage bine,dupa ce s-a incalzit a pornit imediat .Azi l-am porinit si la-m lasat un minut .Acum 10 minute am vrut sa il pornesc si degebea,am dat de am facut febra la picior si tot nu vrea.Nu stiu ce sa ii mai fac ,parca e posedata,mama ei de mobra cu figuri.Stie cineva de la ce ar fi?s-a mai intalnit cineva cu problema asta?Miroase a benzina dupa ce dau de multe ori la pedala,e posibil sa se inece asa repede? » Post actualizat in 05 Sep 2014 19:13 Ieri am incercat sa o pornesc iar,si nu am reusit in seara asta a mers de la a doua pedala,cred ca se ineaca prea repede.,deci inclin sa cred ca e de la carburator,Nu stiu de ce face figurile astea.Cand vrea porneste dupa cateva zile de stat si uneori nu vrea,parca e posedata.Inclin totusi sa cred ca e de la carburator avand in vedere ca dupa ce se incalzeste si merg cu ea porneste la sfert de pedala.

Am incercat sa ikl pornesc normal ,adica apas decompresorul,dau un pic la pedala pana sare maneta si dupa ii dau la pedala,Si mai e o metoda de a il porni adica fara sa apas maneta decompresorului apas pe pedala intarita un pic pana simt ca un hop,dupa las pedala sa revina sus si ii dau,e metoda de a porni fara decompresor.Sper ca m-am exprimat ok.

Salut am si eu un dr 650 din 92,problema e ca are doar kick-start, si nu mai porneste,am pus bujii noi,am verficat,are scanteie dar nu porneste.am dat la pedala pana am inebunit,cand apas decompresorul si dau parca merge prea usor,cand dau la pedala cu tehnica de a porni fara decompresor ,parca se aude un duf ,adica parca arcunca compresie in toba(sper ca m-am exprimat corect)Acum 2 zile a pornit di dupa ce a mers un pic s-a oprit si nu a mai pornit.Stie cineva de la ce poate fi?

Va rog ,nu mai va certati,am incercat si azi sa o pornesc dar dupa ce am dat de 3-4 ori la pedala a inceput sa miroasa a benzina si binenteles ca nu a pornit,faza e ca nu am gasit cheie de bujii pe dimnesiunea bujiilor de la motor(am incercat la 3 magazine de piese auto,toate cheile erau fie mari,fie mici)Mine trec pe la un magazin moto,si preventiv o sa iau si 2 bujii,sper sa fie doar bujiile.Multumesc pentru informatii. » Post actualizat in 26 Aug 2014 17:38 Deci, Am pus azi bujii noi,am verificat daca dau scantie si surpriza chiar dau,am dat la kick-start in draci si in prostie de m-au luat spumele.Am observat ca daca trag maneta la decompresor si dau la pedala,merge foarte usor,daca dau la pedala fara sa apas maneta la decompresor si sa il pornesc asa(parca da un duff pe teava,sper ca am explicat cum trebuie,si stiu dar poti porni si fara sa apesi maneta de la decompresor,am invatat sa o pornesc si fara maneta de la decompresor. » Post actualizat in 26 Aug 2014 17:47 stie cineva de ce poate fi?

are doua,o sa le desfac sa le curat,sper sa fie doar ca bujiile trebuiesc schimbate sau curatate

Buna Ziua, Am un dr 650 din 92 doar cu kick-start si porneste cate o data greu la rece,cand se incalzeste porneste excelent,ieri a pornit si dupa s-a oprit si nu am mai putut sa il pornesc ieri si nici azi. Alta data mai facea asa dar a doua zi il porneam,stie cineva de la ce ar putea fi?Miroase a benzina daca incerc sa ii dau mai mult la kick-start,si am o banuiala ca se ineaca repede. Multumesc de ajutor.

am afla ca e furca de dr 350 SHC din 92( e singurul model cu furca USD )dar nu gasesc pe nicaieri ,cantitatea de ulei pe care sa o pun in furca,inebunesc ,gasesc doar pentru suzuki dr 350 din '92 dar cu furca nirmala,si nu cred ca este la fel.Stie cineva care are un manual cat ulei sa bag? » Post actualizat in 06 Jul 2014 11:26 am gasit undeva ,circa 404 ml dar eu am pus aprox.440 ml per telescop,e ok?a si am pus ulei 10W,trebuia sa pun cumva 15 w avand in vedere ca moto are roti de supermoto si merg cu ea 99% pe strada? Multumesc de sfaturi

Daca bag 450 de ml si vad cum se comporta si mai bag dupa e ok?

In manual sunt doua doua cantitati 404 si 538,si nu sunt foarte sigur ca furca e de dr de 350,cum am zis pote fi dupa rm 250,dar nu am manualul la rm,alta metoda ne exista?

Buna Seara,am o furca USD si nu stiucat ulei sa pun,problema e ca furca Provine de la un dr 350 din 92-93 sau am vazut si pe rm 250 din 92 o furca asemanatoare,daca pun500 dde ml in fiecare jamba e ok? » Post actualizat in 04 Jul 2014 21:12 Pot sa pun ulei 15w,furca o polosesc intr-un proiect super moto,a si are in capatul de sus albjambei ca unbaerisitor,reglez furca cu acel aerisitor?are si in capatul de jos al furcii un surub cu sageti pe care scrie sof si hard

Salut ma bag si eu pe aici cu batarnicile(zx9r 2001 si dr 650) mele,dr a luat fata de supermoto azi dupa chinuri(cine a trecut pe valea lunga l-a vazut fara furca ) ) Va mai intalniti pe undeva?

Pai uite la asta nu m-am gandit,in talon nu sunt trecute dimensiunile cauciucurile,si daca e la itp am si rotile de enduro,le pun si gata,sunt cele din carte,: ,dar e mult mai fun in oras cu supermoto,plus ca nu fac mari schimbari sa imi pun rotile de enduro,fiindca rotile de SM au bucse si sunt pe axurile rotilor de enduro.

Am cautat codul este ARI.035 dar nu gasesc pe ce moto se potrivesc » Post actualizat in 15 Jun 2014 17:55 Multam de informatie ,dupa culoare am impresia ca sunt dupa un husaberg, ceva de cross ca nu cred ca sunt dupa aprillia sau dupa ktm,ce ma enerveaza ca nu are nici un cod pe ele,la jambe si la juguri ma refer

am desfacut jambele si pe simering scrie 5953 dc4y si dimensiunile 40X49,5X7/9,5 Acum incep cautarile pe google sa vad de la ce furca sunt,oricum trebuie sa le si cumpar ca cele vechi curgeau

Buna ziua,am luat o furca upside-down de la cineva,dar nu stia de pe ce model e furca.Problema e ca trebuie sa ii schimb semeringurile,si de la cine am luato, a desfacut furca si pe smering scria 40x9,5 si nu mai stiu cealalta dimensiune.Ciudat este ca are arc doar intr-una din jambe,si e facut din doua bucati una mia lunga,alta mai scurta si inca un arc mai subtire care intra in ambele bucati de arcuri,iar incealalta jamba e un arc mic(cca10 cm)oare asa trebuie sa fie.Atasez o poza cu furca pe moto(eu banuiesc ca e de husqvarna fiindca i-am pus roata supermoto de husqvarna si se potriveste perfect discul ca dimensiune pe etrierul furcii,bine nu si axul,dar i-am facut bucsi) Poate isi da seama cineva din poze si din vaga mea descriere ce model de furca este si ce semeringuri sa pun,stiu e usor,sa desfac jambele,sa scot semeringurile vechi sa merg cu ele la magazin si sa iau semeringuri la fel ,dar vreau sa aflu si faza cu arcurile.

E mai manevrabila,si nici nu distrug cauciucurile de enduro in oras,rotile sunt husvarna,iar furca nu stiu de ce este,cel de la care am luat furca nu a stiut sa imi zica de la ce este,probabil tot de husvarna,s-a potrivit discul de fata perfect.Am dat 440 de ron pe furca si 800 de ron pe rotisunt vopsite de fostul propietar)m-au mai costat bucsile la roti si rulmentii de jugoricum trebuia sa ii schimb,au fost 80 de ron rulmentii de la SKF)