adria1977

Dupa ce am mai luat niste lectii de exprimare... si de logica a ideii...de la nevasta-mea ca doar de...e profa de limba romana, revin cu o problema: nu mai porneste capra. Am plecat cu Kawa si la vreo 5 km m-am oprit, dupa care cand a fost de a relua drumul, nu a mai vrut sa porneasca din butonul de pornire. M-a ajutat cineva care m-a impins si in cativa metri a pornit. Atunci cand incerc sa pornesc din buton, se aude un click si doar atat. Ce am vazut aseara si nu stiu daca asa era si inaine este faptul caci dupa ce pun contactul si apas frana de mana se aprinde stopul spate, dar daca apas frana de picior stopul nu se aprinde. Nu stiu daca are vreo importanta la problema de a nu porni, sau doar e vorba de contactul de la frana de picior care nu functioneaza - deci o alta problema de remediat. Am cautat pe aici si am gasit ca posibile cauze - Electromotor blocat sau comutator pozitie NEUTRAL defect - Electromotor defect - Tensiune joasa la bornele bateriei - Releul circuitului de pornire si/sau contactorul de pornire defecte - Butonul de pornire de pe ghidon defect - Circuite intrerupte/scurt circuit pe traseu -Contactul IGNITION defect -Contactul ENGINE RUN defect -Sigurante arse Am eliminat: - sigurante arse - prin verificarea cu aparatul de masura a continuitatii lor, am dat saua jos unde am gasit cutia cu sigurante. - tensiune joasa la bornele bateriei - bateria este noua, dar am probat cu una de un motor care porneste - contactul ENGINE RUN defect - am probat cu acest contact in pozitie OFF si nu se mai aude click-ul, deci logica mea a fost ca trece curent atunci cand este in pozitie de ON - contactul IGNITION defect - dac ara fi defect nu s-ar mai auzi click-ul de la releu - in bord mi se aprinde becul verde de pozitie NEUTRAL, dar nu stiu unde este comutatorul - am luat un patent si la bornele releului de pornire am facut contact (am Âşuntat releul), ceea ce a facut ca motocicleta sa porneasca, ceea ce ma face sa gandesc faptul ca electromotorul nu este blocat sau defect. - am dat jos releul si am masurat continuitatea bobinei, care e K Sau poate ceea ce zic eu ca am eliminat, nu a fost eliminat.... Sper ca nu a fost prea lunga expunerea problemei sau ilogica..... si poate ma ajuta cineva mai cu experienta

Asta inseamna ca la un consum de 5.5% NUMAI in oras cum facut, e de tot rasul.......Dar poate am o scuza ca sunt incepator. Dar totusi unde gresesc? Treapta I - 0-10km/h, a II-a 10-15km/h, a III-a 15-40km/h, a IV-a 40-70km/h. Sau o fi alta cauza?

Si pe unde se mai gaseste glaspapir de 3000 si pasta abraziva de 6000?Ca acu' nu se mai stie de unde si cum.......

Am schimbat uleiul si filtru de ulei si am verficat filtru de aer, pe care l-am gasit imbibat de ulei. In conditiile in care toata lumea zice ca sufla filtru de aer si tot inainte, insemana ca ceva nu este in regula la mine. Daca ar fi probleme care ar fi?

Salutari la toata lumea!!!Sunt fericitul posesor al unui EN500 din '94......de o frumusete incredibila.... ....ca e a mea Suzana- ca asa o cheama- vine tocmai din Timisoara unde a avut-o in grija Oldgeorge. In rest , ce sa zic, multe lucruri interesante pe aici .... si de acum vreme frumoasa, ca va fi asfalt uscat.

Salutare In speranta ca postez unde trebuie, as avea nevoie de capacul care este in partea stanga la cutia de viteze pentru un Suzuki GSXR K3. Capacul respectiv este crapat si curge ulei. Multzam pentru ajutor