georgerdp

Ai vazut ca poti . Bravo .

asta i tot ce ai reusit sa vezi ? e clar cu cine stau de vorba . tu din tot ce am scris doar atat ai fost in stare sa intelegi ? Vorbim despre motoare sau despre faptul ca am facut eu o gresala . A vrei sa faci posturi si ti am dat eu motiv acum. Posts: 2.979 atatea ai . sunt curios cate au treaba cu subiectul topicurilor unde ai postat ...2 3 ? N ai posta cu o parere legata de subiect , tipic romanesc ).

te contrazic cu argumente RS 125 Top speed: 120.0 km/h (74.6 mph) 125.00 ccm (7.63 cubic inches) 15.00 Nm (1.5 kgf-m or 11.1 ft.lbs) @ 6250 RPM 15.00 HP (10.9 kW)) @ 7000 RPM http://www.bikez.com/motorcycles/aprilia_rs_125_2001.php vorbesti eronat !!!! http://www.bikez.com/motorcycles/honda_nsr_125_r_2001.php Honda nsr Eu am avut nsr si am facut liniute cu 5 Rs uri . Toate au luat fum . Crede ma e ca diferenta dintre Oaie - Rs`u si Cal Arab pur sange NSR`u

wai cat poate asta sa abereze , 155 -160 cu 125 cc ))=))))) eventual daca i dai drumu de pe bloc ajungi la viteza asta . nu mai da sfaturi eronate daca nu cunosti doar ca sa faci posturi . honda NSR 125 bate orice Aprilia orice de 125 2T sau 4T fara discutii ... am testat o pe liniute cu mai multe modele 125.(ma refer la motoare 125 stock nu de curse sau mai stiu eu ce )

) ok ... e sectiunea de frustrari am inteles . imi cer scuze ca am dreptul sa mi exprim parerea . " dp vine de la double penetration?" dp are alt inteles ... nu o sa iti spun pentru ca o sa te simti jignit , daca nu te simti deja

S a mai dat cineva astazi ? a fost foarte frumos .

Tocmai pentru ca sunt super profesionist kronau m a sunat acum 10 minute un baiat sa i confirm comanda . stand moto , sprei pt lant si alte consumabile si m a instintat ca la comanda peste 100 ron e transport gratuit . deci mai bine de atat nu se poate . sunt la cel putin 300 de km de ei in mijlocu padurii Baile Herculane .)

tocmai acum m a sunat un baiat sa i confim comanda la kronau stand 24 de euro , spay lant si inca ceva chei . si a a spus ca e transport gratuit prin curier pana in HErculane la mine in capatu lumiii .... super serviciii

Tocmai de asta am comandat acum 5 minute Brand: Moto Detail Denumire: Stander 30 Pret: 24.95 € cheie de bujie de 18 mm , cheie pentru filtru de ulei , si spray de curata lantu am vazut data trecuta cum schimba uleiul si cred ca sunt capabil si eu . la fel si cu bujiile

Am comandat de la ei Casca Uvex boss 525 la super pret 400 ron cred de la 250 euro redusa si ceva consumabile. Au un serviciu excelent 100% european. Am vazut ca sunt produse Louis si sunt foarte bune insa au colaboratori mai scumpi (chiar daca sunt firme mai apreciate) decat POLO. Eu echipament mi am luat din Koln Germania si am vizitat atat Louis si Polo , nu fun shop`uri ci magazine mari si am optat pentru Polo. Stiti vreun importator pentru POLO in romania la fel cum este Kronau pentru Louis ? De la Polo mi am luat geaca beton ghete FIREFOX manusi si brau FLM. erau super reduceri ceva mai bune ca Louis dupa parerea mea .

da . marti imi vine cauciuc pe fata . in rest am totul in regula frane lumini acte serii etc etc se poate ca pe marti - vineri daca am grade plus si nu e umed sa vin in severin .sti cumva si un service unde pot regla carburatoarele ?

nu s au ondulat . si franeaza normal . ))) pentru baiatu care a intrebat daca am racit cu apa . fi sigur ca nu ) . insa m a ingrijorat umpicut . e ok . maine imi expira asigurarea si pe 17 luna viitoare itp `u . vroiam sa va intreb . itp`ul trebuie facut obligatoriu in judetul unde este inmatriculat motorul ? eu sunt pe caras severin insa am la 45 de km severinu unde as mai putea face itp fata de 120 resita. severinu e in mehedinti.

Salut . m am dat azi mai tare 140 franari pana la 80 iar accelerat etc etc si cand m am oprit am vazut discurile pe fata albastre maxim si ardeau puternic. in cazul in care sunt albastre inseamna ca sunt uzate si trebuie schimbate? asa zicea cineva . E adevarat ?

cand se face vreme buna o sa merg la craiova pentru ca am promis cuiva si atunci as putea sa opresc in severin , lasa mi pe privat un numar de telefon si o sa vorbim cand se face mai caldut .

da Baile Herculane . sa inteleg ca tu esti din severin ? 45 km de mine

s a mai dat astazi cineva cu sv`u ? eu 20 km

da am priceput . merci pentru informatii o sa merg pe repsol

ce pui de la repsol ? Repsol Moto Racing 4T 10W50 ,Repsol Moto SintĂŠtico 4T 10W40 sau Repsol Moto Rider 4T 15W50 ?

Nu trebuie sa fi incapatanat , sunt sigur ca intelegi si tu ideea ce am spus o mai sus, uleiul poate fi identic fie ca e dintr o cutie pe care sunt desenate motociclete , fie ca sunt desenati dinozauri sau pistoane v 8 . Diferenta dintre ele este data de standardele Api care nu difera aproape de loc la motoarele de masina in comparatie cu cele de motocicleta .Singura diferenta e ambreiajul scufundat in ulei al motocicletelor unde , dupa cum spun si alti mai sus , ar fi un mit ca SL afecteaza componentele . Daca iei asa problema sunt exact la fel uleiurile .Asta e chestia care nu o stiam aseara iar acum este evidenta.

Am gasit raspunsul , o sa il postez aici pentru cei ce vor sa se convinga . Pachetele de aditivi sunt concepute pentru a face ca un ulei finisat sa indeplineasca una dintre conditiile impuse pentru omologare. Astfel avem 2 clase de omologare S - pentru benzina si C - pentru Diesel. Standardele pentru omologare sunt mentinute de catre API. De'a lungul anilor API a imbunatatit si modificat aceste standarde. Cele mai obisnuite standarde S sunt SL si SM. Aceste standarde difera de cele mai vechi ca SH prin scaderea continutului de fosfor pentru prelungirea vietii catalizatoarelor, si prin cresterea molibdenului pentru scaderea frecarii interne si imbunatatirea consumului. Fosforul a fost initial adaugat pentru protectia zonelor de mare presiune cum ar fi cuzinetii vibrochenului sau axele camelor asadar prin scaderea s'a facut un compromis pentru o mai putina poluare, foarte probabil pe costul cresterii uzurilor la motoare. Molibdenul este, cum ziceam, adaugat pentru a ameliora consumul insa poate cauza probleme motoarelor cu ambreaj in baie. Cele mai multe pachete de aditivi pt clasa S sunt deasemenea concepute ieftine pentru a rezulta un ulei cu un pret scazut. SL si SM sunt amandoua sarace in fosfor; SM care sunt etichetate drept "conservante de energie" bogate in molibden. deci pe scurt SL este mai eficient ca SF sau SG insa contine Mobilden mai mult ca celelalte , aceasta substanta creaza probleme motoarelor cu ambreaj in baie . deci clar trebuie pentru motivul asta sa bagi ulei moto care nu are SL . Asta este cea ce vroiam sa aflu , gasit aici /index.php?showtopic=62409 . Multumesc valbi ps .speedy.k te inseli, este foarte bun si un ulei pe care nu scrie moto dar este bun pentru un motor ce nu are ambreiajul in baia de ulei . Concluzia finala

merci am gasit aici tot ce aveam nevoie . Pachetele de aditivi sunt concepute pentru a face ca un ulei finisat sa indeplineasca una dintre conditiile impuse pentru omologare. Astfel avem 2 clase de omologare S - pentru benzina si C - pentru Diesel. Standardele pentru omologare sunt mentinute de catre API. De'a lungul anilor API a imbunatatit si modificat aceste standarde. Cele mai obisnuite standarde S sunt SL si SM. Aceste standarde difera de cele mai vechi ca SH prin scaderea continutului de fosfor pentru prelungirea vietii catalizatoarelor, si prin cresterea molibdenului pentru scaderea frecarii interne si imbunatatirea consumului. Fosforul a fost initial adaugat pentru protectia zonelor de mare presiune cum ar fi cuzinetii vibrochenului sau axele camelor asadar prin scaderea s'a facut un compromis pentru o mai putina poluare, foarte probabil pe costul cresterii uzurilor la motoare. Molibdenul este, cum ziceam, adaugat pentru a ameliora consumul insa poate cauza probleme motoarelor cu ambreaj in baie. Cele mai multe pachete de aditivi pt clasa S sunt deasemenea concepute ieftine pentru a rezulta un ulei cu un pret scazut. SL si SM sunt amandoua sarace in fosfor; SM care sunt etichetate drept "conservante de energie" bogate in molibden. deci pe scurt SL este mai eficient ca SF sau SG insa contine Mobilden mai mult ca celelalte , aceasta substanta creaza probleme motoarelor cu ambreaj in baie . deci clar trebuie pentru motivul asta sa bagi ulei moto care nu are SL . Asta este cea ce vroiam sa aflu , gasit aici /index.php?showtopic=62409 . Multumesc valbi

salut am fost in anglia si am intrat intr un magazin cu uleiuri si piese pentru motor (de masina) am gasit un ulei granville 10w40 platinum cu 15 liere 5 litri si l am cumparat. Acum intrebare pe el scrie semi sintetic si nu precizeaza niciunde ca ar fi pentru motociclete sau numai pentru masini este ok daca il bag in sv 650 meu din 2001? mai scrie pe el Anti black sludge api-sl/cf acea a3/b3/e2-98 http://www.granville-oilchem.co.uk/product...php?prod_id=284 sper sa nu se considere reclama De ce nu e bun sau de ce bun asta sunt curios eu . Am mai gasit o chestie uleiul meu este SL si CF , iar cartea service recomanda Sf ori SG astea 4 fiind standarde API American petroleum Institute dar nu scrie nicaieri ca nu ar fi bun tipul sl si cf. Iar SL si CF sunt standarde noi aparute dupa moldelul meu de moto sv 650 2001 . PS Este cineva care poate sa spuna ca nu e bun , cu un argument ,sau ca e rau cu argument ? merci daca aveti probleme cu termenii SL CF SF SG puteti sa va documentati de aici http://www.incepator.ro/tehnice/ulei_auto.asp sau , http://www.elf.com.ro/Lub/lubroumanie.nsf/...99?OpenDocument acum ma pun sa citesc si eu . uleiul este de calitate superioara si tot odata ieftin datorita locului de unde l am luat . insa nu o sa l pun pana nu am situatia concreta . Am vazut mai sus ca va injurati va jigniti etc .... cei ce obijnuiesc sa faca asa i rog din suflet sa nu posteze . valabil si pentru cei aroganti de se intrec cu gluma , chiar am nevoie de ajutor.

Ok mc pentru raspunsuri dar nu imi sunt de ajutor . un sfat fara argument este un sfat gratuit si inutil . De ce nu e bun sau de ce bun asta sunt curios eu (daca e bun). Am mai gasit o chestie uleiul meu este SL si CF , iar cartea service recomanda Sf ori SG astea 4 fiind standarde API American {etroleum Institute dar nu scrie nicaieri ca nu ar fi bun tipul sl si cf. Iar SL si CF sunt standarde noi aparute dupa moldelul meu de moto sv 650 2001 . Este cineva caruia i a pasat vrodata de uleiul ce l baga si sa aiba idee despre ce vorbesc eu aici ? PS Este cineva care poate sa spuna ca nu e bun , cu un argument ,sau ca e rau cu argument ? merci daca aveti probleme cu termenii SL CF SF SG puteti sa va documentati de aici http://www.incepator.ro/tehnice/ulei_auto.asp sau , http://www.elf.com.ro/Lub/lubroumanie.nsf/...99?OpenDocument acum ma pun sa citesc si eu . uleiul este de calitate superioara si tot odata ieftin datorita locului de unde l am luat . insa nu o sa l pun pana nu am situatia concreta .

salut am revenit sa va bat la cap cu o alta problema. am fost in anglia si am intrat intr un magazin cu uleiuri si piese pentru motor (de masina) am gasit un ulei granville 10w40 platinum cu 15 liere 5 litri si l am cumparat. Acum intrebare pe el scrie semi sintetic si nu precizeaza niciunde ca ar fi pentru motociclete sau numai pentru masini este ok daca il bag in sv 650 meu din 2001? mai scrie pe el Anti black sludge api-sl/cf acea a3/b3/e2-98 http://www.granville-oilchem.co.uk/product...php?prod_id=284 sper sa nu se considere reclama

despre asta era vorba . inainte sa mi bag degetele te intreb . Ai incercat ? a incercat cineva ? ce iese ? chiar ai mai multa putere?