Sinner-

#atat

thnk u guys. Problema este ca in romaneste, din pacate, google nu are subtitrari automatizate. Cum zice si frigider, din pacate cam asa este, nu prea sta lumea sa citeasca. Am un an si ceva de cand il fac, si da, este dureros. Stiu cat timp pierd la montajele alea sa fie dragute cat de cat, iar cand vad pe altii care doar isi lipesc textele si au zeci de mii views, imi crapa nervii, dar, asta este lume ain care traim. Tot internetul reflecta de fapt starea de fapt a populatiei majoritare, superficiali si orientati pe 'borhot'. Cand am inceput vlogul am crezut ca lumea va cauta calitate si lucruri montate cu grija si arnajate si muzica si efecte..gen.. movie style nitel, dar.. Posibil gresesc undeva, insa subcriverii sunt fte importanti, eu la 1500 Sbs fac in medie 500-700 views per video, problema este sa ajung la SUBSCRIBERI mai multi. Citesc non stop pe net sa incerc sa inteleg cum as putea sa il cresc, insa, no luck so far. Imi place insa fte mult sa montez si mai ales sa arat oamenilor ce se intampla la curse behind the scenes. Din fericire, a avut si un efect advers pozitiv - anul acesta MICHELIN ma sponsorizeaza cu pneuri in urma acestui vlog si al celorlalte videouri sucrte de pe FBK pe care le fac periodic. Asta imi mai indulceste nitel amarul lipsei de views

problema este ca in romania, views fac numai cei care se injura sau comenteaza in trafic, cursele, zero. Adica, n am nimic impotriva acelor genuri de vlog, doar ca eu ne facand acel ceva, n-am can-can uri d astea cotidiene inc are sa se regaseasca oamenii. Si incerc sa mai atrag ceva views de pe afara, si munca dracu la fiecare episod

cu injuraturile de rigoare caci o ard pe engleza, new episode:

Ne pregatimp de noul sezon, pana atunci insa, can can-uri de carantina. Ma scuzati pt engleza, incerc sa atrag si useri de afara

pe scurt: cati cai are dracia asta 'de curse'

De carantine si Suspensii.

"Ceea ce razi tu acum, crezi ca este rasul tau, Neo?"

stiu ca mereu le asteptati, dar nu dati niciodata LIKE :)) Asadar, am trecut pe engleza, huoo :)))

DAa sau BA!?

dap, asta a si fost ideea, sa incerc sa prind cat mai multe detalii, inideea in car ela TV nu se vede prea mult. Nici acolo nu erau dotate 'full' ca sa zic asa, dar maar era eva fata de nimic.

Salutare dragilor, pentru cei pasionati de latura sportiva a celor dorua roti, am facut un mini video cu modelele Moto P expuse la MBE Verona 2020. Enjoy it.

Sincer, dupa cum am povestit, diferentele difera in functie de skill. Eu cand am ramas fara blipper doar primul tur l-am avut mai lent cam cu 0.8 sec - pana mi am recalibrat creierul, apoi am revenit incet catre timpii cu blipper. Problema este ca la blipper depui mai putin efort, iar in cadrul unei curse de 18 tururi, orice efort in minus conteaza, daca ai 10 viraje, si medie 1,5-2 inferioare, se fac in medie 15-20 de ambreiaje de tras - stress pe incheieturi suplimentar la ambele maini. 15-20 x 18 tururi .. 270-360 de pompari in antebrat in plus - este o diferenta majora, o simti in ultimele 6-7 tururi masiv. Pana la vlogul cu antrenamentele, v-am pregatit un 'platouas' Plan detaliu cu MotoGPurile dela MBE 2020 si doua interviuri interesante.

@Flower-Power - incerc din rasputeri sa o rezolv in acest weekend, dar pana atunci am de temrinat video-ul dela bike expo Verona, interviurile cu VanDer Mark, Garret Gerloff si Federico Caricasulo. @Killer_533 - si cand ma gandesc, inainte de a avesa blipper pe motoreta, o faceam manual - damn skilled i was on that one, mor de ciuda ca nu am filmari cand ii dadeam inferioarele cu blip manual, poate o sa-mi fac vreme sa fac un video d'asta. De fapt chiar a fost o situatie in 2018 in cursa cand am ramas fara blipper, se desurubase nitel senzorul, si am 'trecut pe manual' instant, a fost dragut. Ironia a facut ca adversarul meu din acea cursa a avut si el fix aceeiasi problema, insa el mereru avusese numai motorete scumpe cu blipper si cand a ramas fara, a inceput sa piarda timp la inferioare pt ca nu era obisnuit cu manualul. :))) - i felt special that day :))

La acel model de R6 este o 'smekereala' cu japca - faptul ca se poate, da, se poate, doar ca ai multe sanse sa strici cutia pentru ca ECU nu este implicat in 'actiune', asadar nu sunt luati in calcul toti parametrii necesari pentru BLIPPingul perfect. Dar, DA, fucntioneaza. - asa cum functionau si Quickshifter-ele de prima generatie, taiau la japca scanteia si gata, intra. ECU cunoaste toti parametrii legati de pozitia arborelui, graduld e deschidere al clapetelor in concordanta cu spray ul din injectoare, presiuena din airbox si multe altele, dar mai ales, daca MARTE este retrograd.

Ah, credeam ca esti un amic de l apista, frigider il poreclisem si pe el. exsita doua sisteme diferite: QUICKSHIFTER - care taie aprinderea pentru a facilita schimbarea in treapta superioara BLIPPER - noua smekerie in domeniu, posibila doar la motocicletele de generatie noua care au actuator pe clapeta de acceleratie, adica poate fi actionata independent de catre ECU, fara a fi nevoie de mana pilotului. Cand dai inferioara, senzorul trimite informatia la ECU, in acel moment calculeaza exact ce turatie are nevoie pentru inferioara urmatoare, tureaza singuira motorul actionand actuatoruld e care ams pus mia sus, si.. magie.. intra in inferioara fara sa atingi ambreiajul. Ambreiajul este folosit pentru a decupla practic cutia si a introduce alta treapta, care avand alta circumferint ape pinion, automat are alta turatie. Dar acum, ECU face treaba, sincronizeaza turatia singur pt treapta inferior urmatoare.

Da, porcaria dracului. Asta m-a luat prin surprindere total, faptul ca din 2-a a sarit in N, n-am patit asta niciodata pana acum la vreo motocicleta, dar, stii cum e 'nebanuite sunt cararile..' Problema mai mare este ca la racing, dupa cum ai experimentat pe pielea ta, e nevoie de automatisme. Eh, de cand cu blipperul asta (inferioare fara ambreiaj), practic ti-a disparut 'antrenamentul' cu ambreiajul, nu mai ai acel reflex - oricand 'accesezi cutia de viteze' sa tragi de ambreiaj. Practic am bagat-o inapoi in a -2a cu japca, fara ambreiaj, ambreiajul stock n-a facut fata si.. zdrang..

Salve mister, long tiMe no see minutul 3:21 citez "exact cand apas cu piciorul schimbatrul de viteze pentru a introduce in treapta a doua, roata spate se blocheaza" Tu ori ai uitat romneste, ori, ceva nu inteleg :)))) De unde ai tras tu concluzia ca roata s-a blocat in Neutral? Cand am spus in cuvinte clare ca s-a blocat cand am bagat in a doua, si se vede si pe graficul de data logger ca dupa neutral am bagat a 2-a, deci.. de unde concluzia ta cu blocatul in neutral.. nu inteleg :))) Acum face sens ? Gen diferenta de viteza intre cutie si roata spate.. a blocat roata. Ambreiajul anti hopping de fabrica ne fiind foarte performant, nu a utut suplini o asa mare diferenta de viteza.

Prea multe activitati, prea putin timp de editare. Am pe teava trei antrenamente filmate, dar nu am pur si simplu timp sa montez am facut ceva pe fast forward insa, de la antrenamentele cu OHVALE de 11cc - fte cool.

I believe i can fly..

ARE YOU READY FOR THE NEW SH!T http://bit.ly/Sinner97video

Daca asta ai inteles insemana ca sunt un 'explicator' foarte foarte prost. - trebuie sa mai invat. Bine ca mi-ai atras atentia. Asadar: am retrogradat din 3 in 2, a intrat in 2 - regulamentar - fara neutral fals - totul ok. in timp ce 'rulam' in 2, a SARIT pur si simplu din treapta in Neutral apoi, am dat sa bag 2 iar, dar fara sa trag de ambreiaj - restul e.. can can

Diferenta intre a avea o strategie si a fi in stare sa o aplici! Care era strategia..? Afati in episodul urmator! http://bit.ly/Sinner97video