rdarogeorges

Salut, Am o Kawa ZX6R din 1998 si am urmatoare problema: nu mai merge faza scurta. Faza lunga merge si se aprind abmele filamente de la bec (am un singur bec central), dar cand trec pe faza scurta nu ramane aprins, ramane decat pozitia. Tin sa mentionez ca s-a intamplat dintr-o data, ca sa zic asa. Mergea, am oprit motoreta, dupa 5 min am pornit-o si nu mai merge. Orice ajutor e binevenit. Multumesc mult, George

Marea majoriate a posturilor de la sectiunea accidente incep aproape la fel : "Un motociclist a fost lovit grav dupa ce un sofer a intors pe linia dubla continua.". Motociclistii sunt raniti si soferii nu patesc nimic, din toate punctele de vedere. In cel mai rau caz primesc o amneda. Cum ar fi, spre exemplu, daca soferul Seatului ar avea, dintr-un motiv sau altu, nevoie de cateva luni bune de spitalizare? Pe principiul cine greseste plateste. Amin. Insanatosire grabnica

Am mobra in bucuresti. Multumesc de sfat. O sa o demontez in doua ore sa vad daca e ceva slabit, ceva ce se poate vedea la prima mana. Apoi o urc pe platforma si o duc la United Motors. Multumesc, George

Nu o sa mai plec cu ea pana nu o vede un mecanic. Un mic offtopic: un service autorizat moto puteti sa imi recomandat, daca tot o repar pe asigurare as vrea sa o duc undeva serios. Multumesc inca odata, George

Salut, Am avut parte de un eveniment neplacut alaltaieri. Stateam la stop ca omu si a venit unu din spate si m-a lovit destul de violent. Eu sunt OK din toate punctele de vedere, dar motoreta are probleme. Masina m-a lovit in roata din spate si in teava de esapament ( kawa zx6r din 1998). Dupa accident motoreta nu a pornit pt juma de ora apoi dupa ce a pornit mergea in suturi ( se inneca) si se aude un zornait in motor, cu cat creste turatia cu atat se amplifica zornaitul. O sa duc motoreta la mecanic marti, dar intrebarea mea este daca pot sa mai merg cu ea, sau este periculos. O sa rezolv repar totul pe asigurarea vinovatului. Multumesc, George

Initiez si eu un topic in formul de accidente. Am vazut azi cam pe la ora 23 pe Lascar Catargiu o motocicleta de politie trantita in spate la o masina care uda strada/flori, multe masini si motociclete de politie in jur si evident multimea. Nu am vazut ambulanta. Sper ca riderul sa fie bine. Sanatate si insanatosire grabnica rider-ului, George

Salut, Doua chestii: 1) Sunt de acord cu tine, frecarea din frane opreste motoreta. Dar frecarea din placute se transmite prin cauciuc pe asfalt. 2) Nu am zis eu asta Numai bine.

Din cate inteleg eu fenomenul ( daca gresec rog pe cineva mai avizat sa ma corecteze) forta efectiva care te incetineste este forta de frecare cu pamantul, care practic se opune inaintarii, si care nu depinde de suprafata ci doar de greutate si coeficient frecare. Ideea este ca daca ai avea pe un camion, spre exemplu roti de matiz si ai calca frana la maxim, teoretic camionul ar frana la fel de bine. Problema in exemplul asta este ca stresul aplicat cauciucurilor ar fi imens si s-ar toci/sfasia foarte repede. O suprata mare de contact distribuie forta de franare ( frecare) si astefel cauciucul sufera mai putin. Poti sa pui spre exemplu roti de camion pe matiz si presupunand ca ar avea aceeasi greutate ca un matiz normal, el o sa franeze ca un matz normal. Asfalt uscat, George

Forta de frecare F = miu * G, unde miu este coeficientul de frecare. Sunt foarte multe experimente fizice care demonstreaza ca forta de frecare este proportionala cu greutatea si coeficintul de frecare ( ia o bucata de lemn paralelipipedica, cu o dimensiune mai mare si una mai mic, si intoarce-o pe toate partile si o sa vezi, cu un dinamometru, ca forta e aceeasi). Suprafata de contact, din cate stiu eu ( si s-ar putea sa ma inshel) conteaza la mentineara echilibrului si la distribuirea fortei de franare/accelerare pe o suprafata de rulare mai mare, suprafata care nu este tot timpul perfecta si neteda ca in palma. Numai bine, George.

Tot ce sper este ca motociclust sa aibe rude, copii, prieteni care sa il caute pe porcul ala si sa il aranjeze....bucatele bucatele.

Salut, Am si eu cam aceeasi problema descrisa de initiatorul topicului, la un ZX6R din 98. Ideea e ca atunci cand o opresc se aude cum trage aer fortat pe langa capacul de la rezervor ( e un sunet asemanator cu cel cand ai vrea sa desfaci o sticla de apa minerla incet de tot ). Cand deschid capacul cu cheaia se aude cum trage mai mult aer odata. Nu m-am gandit pana acum ca asta ar putea sa fie o cauza pentru care nu porneste dupa ce merg cu ea. Ce trebuie sa verific sau care este cauza pentru care se creeaza vacumul si cum o elimin. Multmuesc, George

Slaut, Am constatat si eu aceeasi problema, numai ca la mine curge ulei din ambele telescoape, nu mult dar curge. Asa ca o recomandare, sa incerc sa fac eu schimbul/completarea uleiuli si schimbarea de simeringuri ( ajutandu-ma de manual) sau sunt sanse marei sa imi prind urechile pe acolo si sa fac vro prostie? ( Precizez ca am forte putina experienta de mecanic dar vointa si rabdare multa :rose:). Si uleiul trebuie schimbat in totalitate sau poate fi si completate? Multumesc. Numai bine, George

Ideea este ca eu am luat kawasaki-ul asta pentru ca stiam persoana de la care l-am luat, a fost ok ca si pret etc. Eu nu am luat-o pentru performanta pentru ca sunt constient 100% ca or sa mai treaca niste ani pana cand o sa pot sa folosesc 50% din ce poate un super-sport... poate atunci o sa ma gandesc cai putere, curba de cuplu, reprize etc. Acum am gasit oportunitatea sa o schimb cu un cbr 600 f3 care stiu ca este intretinuta si ingrijita. Tocmai de aceea intrebarea mea se refera la motocicleta ca un total, cu bune si rele. P.S. Ca si pozitie mie mi se par asemanatoare, la confort la fel. Multumes George

Salut, Am si eu o mica intrebare. Eu acum sunt mandurl posesor la unei kawasaki ninja zx6r din 1998. Din mai multe motive nu am mers foarte mult pe ea si nu am inca o parere bine definita. De curand am gasit posibilitatea sa o schimb cu un CBR 600 f3. Ideea este ca acum sunt oarecum intr-o dilema si nu prea stiu ce sa fac. Intrebarea mea este dupa parerea voastra care motocicleta este mai buna overall, care sunt plusurile si minusurile la fiecare si mai ales care ar fi cea mai indicata pentru un incepator. Multumesc, George

Multumesc de sfaturi. Care este diferenta intre uleiul mineral, semisintetic si sintetic ( in afara de cea de pret ) ?

Salut, Sunt incepator, am motocicleta de 4 luni de zile si am nevoie de sfatruri. Vreau sa fac schimbul de ulei la mobra (zx6r din 1998) si nu stiu ce ulei sa pun ( ce vascozitate, ce marca si model .... niste prieteni mi-au recomandat Motul....dar sunt jde mii de tipuri si unele sunt relativ scumpe). Puteti sa dati catevare recomandari? Trebuie sa schimb si filtrul de ulei, si daca da pot sa fac eu treaba asta cu ajutorul unui manual sau se face numai la service? Ce ar mai trebui sa ii schimb pentru "pregatirea de primavara"? Multumesc si asfalt uscat, George

Si eu am 1.92 si 110 kg si merg fara probleme pe un Zx6R din 98. Ce e drept cel mai lung drum pe care l-am facut fara opriere a fost de vro 180 de kilometri in care nu am avut probleme din punct de vedere al confortului. La drumuri mai lungi nu pot sa iti zic ( inca ) Bafta la ales Asfalt uscat!

Salut, Are cineva idee unde gasesc stikere moto? M-ar interesa sa imi fac eu modelele. Urmatoarea intrebare este cum se aplica. Am inteles ca dupa ce le aplici da cu lac sau ceva genul. Daca exista un forum asemanator va rog sa mi-l indicati. Multumesc, George

Multumesc pentru raspunsuri.

In urma unui incedent nefricit am spart/zgariat carenele la un Ninja Zx6R din 1998. Am cautat pe forum despre cum se pot repara/lipi carenele dar problema este ca nu vreau sa ma apuc eu cu zero experienta si sa imi bat joc de carene. Intreabrea mea pentru voi este unde va reparati carenele ( ca sunt convins 100% ca toti ati avut mici accidente). Sunt sigur ca voi cunoasteti meseriasi care sudeaza/lipesc carene si de altfel vopsitori profesionist si imi puteti recomanda pe cineva unde sa imi repar carenele (care apropo costa 1500 e sa le schimb ). Numai bine si asflat uscat George