mihay_star

O sa te anunt in weekend , asa cum am mai spus !

Cauta in prima pagina , in jos e rubrica de bazar , acolo la vinzari cauti la piese second si dezmembrari , sau scrii ce te intereseaza la rubrica comparari -piese moto , dar daca mai ai rabdare , vineri ajunge unui prieten un domi pt dezmembrat , o sa vorbim in weekend daca nu gasesti pina atunci

ce fain , felicitari ! dar arata bine si saua de la el asa pe 2 nivele , cu domi tau accidentat ? il faci , il dezmembrezi ? il tii de piese ??

Interesant , nici eu nu am asa ceva , poate e doar la modelele facute in milano , cele de dupa 95 , swich ne poate spune mai multe ... cred . Un furtun pare sa mearga in recuperatorul de gaze , iar celalt in carburator ?!

Eu am ceva mitas enduro de 130 , pe pietris sunt bune , pe asfalt binisor , pe pamant acceptabil dar cind vine vorba de noroi moale sau iarba uda , sunt slabe , revin, in talon sunt pe 120 deci jur ca cei 20 mm de care zici tu sunt doar de design , dar in caz de r.a.r ? ce te faci ? talon 120 si pe janta 140 ?!

Asta nu-ti poate spune nimeni exact , in functie de uzura motorului , am auzit si cazuri de 1 litru la 1000 km !

cauta aici pe prima pagina in rubrica vinzari piese second si dezmembrari , daca ai rabdare si citesti mai multe pagini vei gasi si niste dominatoare la dezmembrat ! de acolo te descurci ?!

Desi nu prea e treaba , in cazul in care e bulit , cea mai ieftina metoda e de a rectifica filetul cu un tarod , din cite imi amintesc suruburile sunt de 6 , in cel mai rau caz dai filet de 7 , pui suruburi de 7 si totul e ok , dar repet , nu prea e treaba . In legatura cu c.d.i - urile noastre ce stiti ? sunt asa sensibile ? se strica repede ? al meu am impresia ca intrerupe , cu cine am vorbit si avea domi la dezmembrat , nu 1 ci 5-6 persoane aveau deja vindute c.d.i-urile , semne ca sunt destul de cautate ...

Imi pare rau pt tine si mobra ta , cauta pe situl okazii.ro userul andiandi , el are ceva piese

Mai am o intrebare , intinzatorul lantului distributiei nu trebuie sa fie fix? din cite stiu e pe un sistem de clichet . In mina se blocheaza pe ax deci nu se invirte decit intr-un sens dar odata pus la loc , incercind sa string surubul pinionului axului cu came , am observat ca lantul se descoarda atita timp cit aplic forta , iar apoi revine inpins de arc . Nu stiu cit de inteles m-am facut dar care stiti , despre ce e vorba va rog sa ma ajutati !

Fata ce mai face , parca ziceai ca are umarul rupt ?! nu esti tipul care are si pe youtube un filmulet in care desfaci un carburator de domi ? Ce parere aveti de lanturile de distributie marca MORSE , eu unul nu am mai auzit de ei dar au un pret atractiv , 227 de lei , desi nu as face rabat la citiva lei in favoarea calitatii . Sa caut D.I.D ? sau ce alte marci mai sunt care se ocupa de fabricarea lanturilor de distributie . in ceea ce priveste patinele sunt relativ greu de gasit sau nu stiu eu unde sa caut ?!

In fine am vorbit putin cam in necunostinta de cauza , dar la mine si la Hondita si la Yamaha am did cu siguranta si la celelalte mobre am avut norocul sa prind (probabil de la ceilalti proprietari ) tot lanturi cu siguranta .

Exista vreo metoda sa schimb lantul fara presa? Daca nu, de unde pot sa cumpar o presa la un pret decent? Am vazut pe louis, la vreo 40 euro, numai pt lanturi D.I.D, stiti voi de altceva? Pai lantul tau nu are o zala cu siguranta ?

Salut baieti ! Azi am desfacut capacul din dreapta (ca sa ajungi la unul din cele 3 prezoane a trebuit sa dau scarita jos ,apoi pedala de frina , foarte complicat apoi sa desfac conducta care merge de la filtru in capacul chulasei a trebuit se desfac si unul din suruburile electromotorului), am curatat sita care avea 3-4 firicele de mizerie deci nu era infundata , sita acea din cadru nu am putut sa o desfac , nici cu inelara de 18 care la un moment dat asa am fortat de a uzat hexagonul dar sita tot nu a cedat. Cum a zis swich , ulei sus pe conducta vine , deci pompa de ulei e ok . In ceea ce priveste patinele am gasit in capac bucati de plastic rupt cel mai probabil din patina libera( cea dinspre roata fata ) deci ca o concluzie kit nou pt distributie adica lant si patine ca sa fiu sigur . Ceva recomandari de unde as putea lua mai ieftin ? siteuri sau firme?! Inca ceva , in capacul din partea dreapta , acolo unde sunt bobinele de incarcare trebuie sa fie ulei sau nu ? cind am cumparat mobra acum cam o luna era , dar dupa primul schimb si prima data ce a sarit distributia nu mai e ulei ! mersi si numa bine din ardeal !

Nu am desfacut dar odata ce vine ulei pe returul care pleaca din capacul chulasei si intra in cadru in dreptul busonului in partea dreapta ... nu stiu ce sa zic . Dar ramane marea dilema : de ce nu am ulei la aprindere , unde e platoul (magnetoul) .

Mersi fain phreak_or , luni imi voi face timp!

OK , o sa verific patina , dar in ceea ce priveste sitele cred ca le pot curata doar dind capacul din dreapta cu totul jos , dupa cum am vazut in manual , sau este si alt fel de a ajunge la ele ?

Salut , eu eram tipul caruia ii sarea distributia dar nu din cauza decompresorului ci cred ca e prea uzat lantul . Intradevar e un surub exact in dreptul pedalei de frina , cu cap de 10 , ulei curge chiar si cu motorul oprit , cu el pornit arunca aproape un metru jetul , chiar la relani. Alta intrebare pt tine sau pt orice cunoscator , e normal ca patina din dreapta , ( cea dinspre roata fata ) sa se miste asa libera cind pe lant cind in cilindru ? inteleg ca nu are arc dar in frina de motor acolo face bucla lantul distributiei , mie asa imi sare distributia , nu la tras , doar cind primeste soc in frina de motor !

Am o alta mare problema , poate ma sfatuiti ce e de facut . Ieri dupa ce am repus distributia la punct am constatat ca la volanta jos trebuia sa fie ulei , dar culmea , nu e desi in cadru uleiul e in parametri . Ce e de facut ? sa fie o pompa de ulei bulita ? Tot pe acea lipsa de ulei la volanta pun si tacanitul lantului de distributie care facea zgomot doar pina se incalzea motorul si probabil ajungea uleiul pe patina si intinzator . In timp ce motorul merge si desfac busonul uleiului din cadru , arunca ulei , deci ?

Invatati-ma baieti , nu stiu ce sa ma fac e a 2-ua oara in 2 zile cind imi sare distributia de la punct . Sa va explic , ieri am fost la o plimbare soft pe dealurile din inprejurimi . Bun , oprim cam o ora, pornesc motorul cu socul tras si fara sa astept sa se incalzeasca plec si cam in 15-20 de metri am inpins socul de tot , motorul s-a bilbait si s-a oprit , moment in care cred eu ca a sarit lantul peste un dinte de-al pinionului distributiei . Dupa multe incercari a pornit cu mult fum si doar in treapta intai in maxim 3500 de ture am ajuns acasa . Azi am pus distributia la punct din nou , am incordat putin arcul intinzatorului patinei , l-am bagat cu greu la loc , am montat chiulasa . A pornit relativ usor si nu se mai auzea cloncanitul de zilele trecute care era (cred) sunetul lantului de distributie lovin blocul cilindrului . dupa citeva ore primesc un telefon si aflu ca trebuie sa ajumg undeva cit mai rapid. Incalec dominatorul si plec linistit , in 5-600 metri iar se bilbaie motorul si moare . Uitasem robinetul benzinei inchis , bun , dau la automat si mi-am dat seama dupa felul greoi de a invirti ca s-a decalat iarasi distributia maine o voi lua de la capat , dar astept orice sfat sugestie sau propunere de ori ce fel in ceea ce priveste aceasta problema . Lantul distributiei pare uzat (intins) dar nu exagerat . modelul e un rd02 din 1995

am curatat pirghiile , tijele , le-am uns deci sistemul functioneaza corect doar ca nu e eficienta frina. Am desfacut si smirgluit sabotii cu un smirghel dur , apoi cu unul mai fin , pentru a reduce eventualele bavuri , ciudat dar dupa aceasta operatiune saboti au capatat o culoare ciudata , inainte erau negrii , probabil o culoare normala , acum in schimb au o culoare verzuie , dar ma nelinisteste textura materialului din care sunt confectionati sabotii , e mult mai dur decit imi imaginam , mult mai luciosi , un aspect asemanator cu cel de plastic ieftin , oala , in partea in care actioneaza tamburii e mai subtire decit restul cu 3 mm , e normal ? dar pina la inceputul iernii nu am avut probleme de acest gen , nu am desfacut sa ma uit atent dar nu cred ca erau atit de lucioase suprafetele de frinare. Orice sfat e bine venit

Am si eu o problema asemanatoare , da am facut cum am citit pe aici , am dat jos sabotii , i-am smirgluit , am smirgluit si oala , dar tot nimic sabotii par a fi metalici , deloc maleabili , cred ca ultima soutie ar fi sa-i schimb cu altii noi . Desi nu e momentul oportun pt a face noi investitii si sabotii actuali arata binisor , foarte putin uzati . Astept orice sfat .