paulynos

mecanicii daytona se refera la daytona twins, fosta reprezentanta ducati bucuresti nu la ce te gandesti tu. pistolare, monsterele nu au treaba cu modelele sport de la ducati care sunt mult mai putin fiabile. tot probleme la electrica si la sportive ducati, ca si la monstere, dar mult mai grave: gen cazut/ars centraline in timp record si altele asemanatoare. dar banuiesc ca stii si tu foarte bine. asta e situatia: ducati sta slab la partea electrica, la mecanica nu sunt probleme.

cel mai bine mergi la un avocat si intrebi acolo, o consultatie nu poate sa fie prea mult.

o singura obiectie am mac: ai scris diminuit gresit. cred ca 1098-ul nu are ce cauta pe strazi, livreaza cuplul ala prea mare prea agresiv pt o utilizare civila. 848-ul mai merge. oricum e adevarat ce zice si cannibalu', si anume ca pretul nu reflecta numai calitatea ci se duce si pe brandul Ducati, o motoreta V2 sportiva de nisa. acum na, tre sa manance si gura lor ceva.

nu stiu daca merita sau nu sa cumperi nebunia asta. zic doar ca e pacat ca cei care dau banii pe asa bombe nu au timpul suficient sa se bucure de asa masinarie. cand iti permiti sa cumperi asa ceva sigur nu ai timp sa te dai cu ea cum ar trebui, oricat de mult iti doresti. sau poate o sa castig la loto 4 din 69, sau cum era ...

in ansamblu e frumoasa. codita prea de vitezana si toba zici ca e facuta pe genunchi de nea vasile cu un ciocan, langa monobratul ala cu janta aia frumoasa e ca nuca in perete. prea multe unghiuri.

adevarul ca ai cam spammuit pe ici pe colo. daca tot o faci fa-o cu fruntea sus cum zicea cineva, nu cu mesaje prea evidente ce se doresc subliminale.

Pe un topic praf primesti raspunsuri la fel. Te asteptai cumva la altceva ? De curiozitate: pt ce cauza nobila iti trebuia baza asta de date ? Adica ce inseamna faptul ca tu incerci sa faci ceva ? Altii stramba din nas si nu se implica. Eu am nasul mai lung si ajunge si la taste. Cu apelative gen animale si tarani nu o sa ajungi prea departe amice...sau inamice, care sa fie ? Am 2 locuri mai in fata pe postul de inamic, sanse mari de promovare.

Decat sa postez ca sa ma aflu in treaba, ca tine, si sa ma bage oamenii in seama mai bine tac. Nu exista absolut nici un motiv sa postezi la rubrica Accidente, doar in cazul in care l-ai cunoscut sau ai o cat de mica legatura cu accidentul in cauza. In caz de o sa am accident si o sa fie postat aici te rog sa nu postezi pe topicul respectiv mai flacau ! Daca o sa fii langa mine cand se va fi intamplat nenorocirea poate o sa iti dau o derogare, pina atunci abtine-te te rog. Nu folosesc nimanui posturile tale in vant, nici chiar tie.

Si daca era un motor de 600 iti dai un sut in coitze ?

si cand din 173 de vizite pe topic, in momentul asta, nu ai nici nici un interesat, ce iti spune tie asta ? Iti suna bine ? Aia care nu vor sa-si dea datele personale sunt tarani ? Esti praf amice !

chiar ca aiurea faza asta ca nu te-a ajutat

Eu zic mai bine sa mergi pe situri dedicate Triumph din afara. Cam rar modelul pe la noi ca sa gasesti pareri avizate. E doar o sugestie.

OK, am stabilit cum e treaba la 4 in linie. Dar la Ducati tot nu m-ai convins. Parerea mea e ca 848-ul o sa dezvolte mai multa putere decat 600L. Nu imi dau seama de unde ai luat tu datele. Luand ca exemplu un 749 normal si cel mai putin puternic 600L, 600rr, diferenta de CP este mica, in jur de 10-15 CP. 749-le fiind destul de putin modificat la motor fata de amicele japoneze. Care oricum au evoluat spectaculos, si nu neaparat crescand CP ci mai ales la scaderea greutatii. japonezele avand in jur de 160-165kg si 749-le din 2003 avand 197.0 kg sau 186.0 kg un 749S/2006. Dupa cum se observa diferentele sunt enorme, acelasi 600rr/2003 avand 169.0 kg .Nici nu vreau sa aduc in discutie modelele mai noi de 600rr care cantaresc cat un cross cu rezervorul marit. Ca idee, o toba stock de 999 cantareste ~17kg(baietii de la Ducati mi-au zis, cand au dat toba jos creca a cazut 999-le in nas). Si vorbim doar despre finala. Nu m-as mira sa cantareasca tot atat si toba de 749, se stie ca f multe piese sunt aceleasi la 999 si 749. Cum ai zis si tu, 848-ul mai degraba intra in categorie cu gsxr750 decat cu un 600/4L. Si cum tot tu ai spus: cuplul, astuia ce-i mai facem ? 749/2003 are 8.40 Nm @ 8500 RPM pe cand cea mai apreciata vitezana a momentului, Yamaha R6/2006, are doar 68.00 Nm . Ma gandesc ca 848-ul o sa aiba spre 10 Nm, sau peste, ceea ce este mult prea mult incat sa fie bagat in competitii SS. Imi vine destul de greu sa cred ca in secolul vitezei meseriasii de la Ducati nu ar fi fost in stare sa mai creasca pina la ~115 CP si ~175kg la un 749. Tot ar fi fost sub japoneze dar impreuna cu cuplul superior eu zic ca s-ar fi batut de la egal la egal cu ele. Chiar nu inteleg de ce nu au facut asta. Aici am discutat de motorete stock, nemodificate in nici un fel. In cazul asta piesele nemodificabile de pe 1198 probabil o sa fie deja racing cand o sa cumperi motoreta si gata au rezolvat problema. Cutiile alea 3 sunt la promotie..... si PRETUL o sa fie mare.

Nu incurc deloc borcanele. Tocmai asta am vrut sa spun si eu. Treaba ar merge cam asa: 600-4 in linie, 750-V2, 675- 3 in linie(daytona 675, nu a prins competitiile SS). Cam astea ar fi corespondentele intre diferitele configuratii ale motoarelor. Dar cum 848 are cu 100 mai mult decat 749-le care era acceptat in SS, nu o sa intre niciodata in SS, cum nu a intrat nici 636-le din acelasi motiv---> diferenta de cilindree pt subclasa la care era incadrat, adica: 636-le la 600/4 in linie si 848-ul la 750/V2. Si la miare mi se pare corect ca V2-urile sa aiba cilindreea mai mare decat 4 in linie.

parerea mea e ca nu ar trebui sa ai strici vopseaua originala daca e in stare buna. si cum observ ca esti incepator probabil o sa ai motive sa o vopsesti cum vrei tu, nu ca ti-as dori.

hmmm, nu cred ca se va califica ever 848 la SS. chit ca dezvolta putere mai putina la aceeasi capacitate, are totusi o capacitate cu aproape 40% mai mare ca un SS 600. parca dintr-un motiv asemanator nici 636-le nu a fost lasat sa participe.

Mi se parea mai interesant daca faceau cilindreea de 800, scadeau greutatea in jur de 160-165 Kg, 130-135 cp. cu cilindreea de 800 ar fi adus a MotoGP si cred ca ar fi prins mai bine la public. Acum sa asteptam datele oficiale.

Pai atunci cauta la furnizori Brembo sau Ducati Romania. astia din urma sunt in Sibiu, dar nu prea o sa iti placa preturile. Cel mai bine apelezi la un amic de prin Germania, Italia sa te ajute.

intreaba la diferitii furnizori de placute de frana, se potrivesc mai multe modele la etrierii respectivi, asa e la mine cel putin. eu am etrieri Brembo si placute Nissin.

Tu esti cumva baiatul ala bine facut, tuns la zero, cu un VTR portocaliu aprins ?

R3Kine eu inteleg ca esti bine intentionat, dar cine are minte sa judece pricepe si fara posturile tale, sau ale altora, care sunt prea agresive oricum. Pricepe ca nu folosesc nimanui. Lasa-i pe oamenii sa-si planga prietenul.

Raptore, observ ca o tot dai inainte cu italieni si spanioli. Pai tu compari vanzarile de 2-300.000 de motorete noi/an de la ei cu cele cateva sute/mii de la noi. Si normal ca la ei sunt mai multi care se dau pe circuite. In primul rand au pe ce sa se dea, in al doilea rand sunt multi mai multi motociclisti si oricum proportia motociclist adevarat/motociclist de fitze este undeva egala intre noi si ei. Poate proportia asta e mai mult in favoarea lor pentru ca sunt mai maturi decat noi, in sensul ca sunt mai putini care iau bani de la parinti pt mofturi decat romanii. Cand o sa fie 4-5 circuite serioase in tara asta si zeci de mii de motociclisti pe sportive abia atunci o sa poti face comparatia asta, in orice caz nu acum.

Dupa mine un incepator trece la mediu dupa un minim de 20-30.000km facuti in 2-3 sezoane. De ce zic 2-3 sezoane ? Pt ca este nevoie de un anumit timp in care sa sedimentezi cunostintele dobandite: mai vezi un accident grav si te mai temperezi, mai stai la masa cu unul mai batran/forjat, mai stai pe net si te informezi, mai vezi la vulcanizare si la service un pic de mecanica, mai ramai blocat si inveti sa o pornesti singur impinsa... Sunt oameni care au facut 20.000km in primul an , jumatate in oras si restul pe A2, la mare, + 100km de burnout, astia ce or fi ? Personal cunosc cativa care in 2 sezoane nu au fost la nici un drum mai lung si virajat, dar au ceva km pe 2 roti. Consider ca primii 10.000km ar trebui parcursi singur, ca sa nu fii tentat de anturajul mai experimentat sa faci prostii, cum se intampla de regula.

Mie nu mi s-a intamplat. Poate sa fie miros degajat de motor incins in contact cu apa dar nu miroase a benzina si mai ales asa puternic cum zici tu. Poate ai luat o groapa si a dat supraplinul pe afara, sau o fisura mai veche si reparata din rezervor s-a belit din nou.

sergiule eu inteleg ca iti place caterinca dar deja ai devenit un banc vechi, la a 10-a auditie de la acelasi poet(mai ales) iti vine sa plangi.Daca aud chiar si "te iubesc" de 20 de ori / zi de la gagica-mea, dupa o luna tot ai fac un branci pe scari.