zahei

cunoasteti vreun garaj sau o curte in Tei unde as putea sa imi tin si eu motoreta, contra cost?

pune-i de 14. si obisnuieste-te sa o pornesti in neutral. aprilia stuff. p.s.: verifica-i releul de incarcare, poate a crapat.

cati amperi are?

abia astept si adunarea hels engiăls, tot romaneasca, cu furci si topoare.

de la ce sunt astea? de la carene? eu am d-alea rapide, se desfac juma de tura si raman agatate acolo.

la modul ideal, reglarea suspensiei o faci in doua-trei zile, te dai, reglezi, iar te dai, iar reglezi, pana esti multumit. dar trebuie sa ai conditii ca savvezi ce poate, ideal e sa dai ture si in oras si afara pe viraje.» Post actualizat in 21 Jun 2016 12:06 trage de ea pe curbe, pe denivelari si noteaza-ti: se balanseaza spatele, intra larg in viraj, topaie spatele, si faci reglaje. te dai iar si vezi care e diferenta. daca te dai suficient de tare, o sa atingi limitele suspensiei spate, daca e stock.

nu amortizorul ma, ametitule! damperul e ca o pompa de bicicleta, care opune rezistenta cand te lasi pe ea, in functie de diametrul gaurilor prin care iese aerul si da, ai dreptate, este o frana pentru arc. te-ai hodorogit!

fiecare e preocupat de propria lui persoana, tinere. daca din cauza unui câcat mic si reisăr imi face mie sicane taximetristul, ca stie el ca asa sunt toti motociclistii, atunci prefer sa il calc eu personal pe micul reisăr cu masina si sa imi pastrez respectul in trafic. simplu.

ma simt pregatit sa trollez putin topicul asta si sa cobor nivelul discutiilor. hai sa explicam putin pe romaneste cum vine treaba asta cu suspensiile, ca sa inteleaga orice roman impartial. in acest scop o sa folosesc un limbaj academic, targetat pe consumatorii avizi de muzica clasica si muzee de arta. sa incepem! pentru dummies, sa explicam ce e suspensia. e acel ceva care e facut in doua scopuri mari si late: sa absoarba socurile date de imperfectiunile soselei si sa pastreze contactul rotii cu asfaltul. stiti cum functioneaza suspensia? ca un arc de pix, fratilor. si asta ne duce la urmatoarea problema. un arc de pix cand se relaxeaza brusc te arunca din sa pana la cer. si atunci a aparut notiunea de damper, care sa controleze viteza cu care se comprima si decomprima arcul. damperul, aceasta inventie draceasca, functioneaza ca o pompa de umflat roata, numa' ca in loc de aer e plina cu ulei. toate motoretutele au un arc si un damper. suspensia fata are arcurile inauntru, iar din cate ati observat si voi, suspensia spate are arcul pe dinafara. pentru cine are dubii, suspensia fata si suspensia spate sunt independente una fata de cealalta si lucreaza separat deci. mic glosar de termeni: preload - tensiunea din arcuri, reglata in functie de greutatea in viu a racerului amator damping - viteza cu care arcurile se comprima si revin la starea de repaus. dampingul are doua componente: compresia ( viteza cu care se comprima arcul) si rebound (viteza cu care revine arcul). o sa observati ca unele motoretute au reglaj doar pentru preload si damping, pe cand altele au reglaj pentru preload, compression si rebound. prin urmare, la unele mobre se poate regla separat viteza de comprimare si decomprimare a arcurilor. daca subiectul e de interes cetatenesc, continuam explicatiile romanesti in episodul 2. dati-mi de veste!

sunteti doi hodorogi. si nu stiti nici uili. e un soi de feisbuc pe sosea.

e genul de eveniment cu doi morti si 40 de raniti, o sa fie fun. pot sa cumpar doua tricouri?

"seful politiei statiunii sinaia" » Post actualizat in 16 Jun 2016 12:17 revin cu precizari. am sunat la Politia autostrazii A2 si intr-adevar, se pare ca de autostrada A2 raspunde Politia Sinaia. ciudat!

mie imi place țidula aia scanata de la Poliția Sinaia )))))

am auzit ca totul se da in direct pe antena 3, e adevarat?

Cheile Dobrogei sunt intre Targusor si Cheia. Eu am facut traseul in 2 zile, in total vreo 750 km. Am plecat pe la ora 10:30 din Bucuresti pe autostrada A2 (proasta decizie, e atat de plictisitor!), am parasit-o la Cernavoda, am luat-o prin Megidia si de acolo pe DN2A spre Mihail Kogalniceanu. De aici incepe tura propriu zisa. Am luat-o pe DJ222 pe Traseul Targusor - Cheile Dobrogei - Cheia - etc - pana la intersectia cu DN22D unde am facut stanga spre Slava Rusa. DJ222 intre Cheia si intersectia cu DN22D e plin de gropi dar cu motocicleta e destul de ok. in Slava Rusa m-am oprit sa vad cetatea Ibida, not much, o fundatie si niste bolovani. in afara de Enisala si Histria, restul sunt pentru arheologi Am trecut prin Padurea Babadag, am continuat pe DN22D pana in Macin, apoi m-am intors pe E87 spre Tulcea. De aici, asfaltul e PERFECT. De la Tulcea, am continuat alergarea spana la Dunavatul de Jos pe DJ222C, asfalt impecabil, deja mergi cu Delta in stanga. La Dunavatul de jos am tras la o pensiune pe la ora 18. A doua zi am plecat din Dunavatul de jos pe la ora 11, m-am intors pana la Murighiol si apoi pe DJ222C pana la Agighiol, am facut stanga pe DJ222, oprire la Enisala, continuat pe E87 pana la Mihai Viteazu, cotit pe DJ226 ca sa vad cetatea Histria, apoi am tinut acelasi drum pana la Navodari. M-am oprit in Mamaia, apoi am iesit pe drumul de Calarasi si am ajuns acasa pe la ora 18:30. Am lasat pentru alta tura plimbatul la picior prin Muntii Macin si vizitatul de pesteri. PS: multumesc pentru ordinea in poze. » Post actualizat in 11 Jun 2016 11:41 initial am vrut si eu sa fac traseul asta dar din pacate e drum pietruit, nu e asfalt.

am vorbit singur in casca chiar mi-a placut iesirea, iar asfaltul de la Macin pana la Dunavatul de jos e ca de pista, grunjos si perfect, traficul light, bucuria genunchilor traseul a fost cheile dobrogei - padurea babadag - muntii macin - tulcea - dunavatul de jos - jurilovca - histria - navodari si retur pe calarasi ca autostrada e pentru fete.

foarte frumos pe cheile dobrogei. spre norocul meu am fost in timpul saptamanii, in weekend se umple de gratare.. unele poze sunt rasturnate, dar nu am ce sa le fac. postez de pe telefon.

un grup de incepatori este cea mai proasta idee.

sunt curios daca exista vreun rsv mille care gaseste neutrul din prima

merci de pont, DoctorX! ma orientez la fata locului. mi-ar placea sa fac si nordul, muntii macin si delta de la tulcea la dunavatul de jos. @Cesar: nu ma, ma duc cu scuterul chinezesc, vreau adrenalina! » Post actualizat in 08 Jun 2016 16:02 frumos tare pe aici. si niste zeci de kilometri cu asfalt de pista si curbe de vis

o sa pun poze. pe bucuresti-brasov am auzit de la o cunostinta ca se poate scoate o medie de 142 km/h. or fi legende, cine stie.

daca n-ai aruncat sliderele seara si n-ai rupt nici o oglinda cu umarul ai fost civilizat ontopic: spre rusinea mea n-am vizitat niciodata dobrogea, acum vreau sa-i fac dreptate.

am exagerat, desigur. dar chiar si in romania, nu e deloc greu, tehnic vorbind, sa scoti o medie de 100 km/h, indiferent cat de aglomerat este traficul. am zis "tehnic vorbind", deci facem abstractie de politie, reguli de circulatie sau instinct de conservare. practic, doua zile.

tehnic vorbind poate imi ajunge si juma de zi, dar nu asta e ideea. ma duc sa vizitez, nu sa observ cu vederea periferica. pentru cusurgii si nehotarati, am pus silencerul la toba de esapament!

miercuri, 8 iunie plec intr-o tura de doua zile in dobrogea. obiective - cheile dobrogei - cetatea ibida - padurea babadag - cetatea enisala - cetatea argamum - cetatea histria trag peste noapte in jurilovca. in total in jur de 640km de poze . stiu ca mai sunt locuri de vazut dar nordul dobrogei il las pentru o tura separata. daca mai vrea cineva sa mearga, cu draga inima accept compania. primesc chiar si pasager, ca sunt nevorbit