kerozen

Hayabusa este inconfundabila,nu ii trebuiesc stickere iar majoritatea ne cunoastem,de pe net.Sunt mai mult de 30 de buse in romania?

Din cate stiu eu,temperatura la motocicleta ajunge pana la 120 grade pe acolo pleaca aeroterma,sistemul de racire lucreaza sub presiune si nu permite antigelului sa fiarba,daca ai garnitura piscata,capac radiator defect etc.atunci fierbe si da afara.Problema vine de la termocula aia nasparlie din radiator,adica,motorul a functionat in parametri,termocupla sa defectat si ai prajit garnitura de chiulasa simplu.Pentru a evita astfel de intamplari nefericite,este indicat(de mine)a se pune un contact ON/OFF de la cele 2 fire de la termocupla,cand mergi in oras,dai drumul la termocupla,iar in afara localitatilor,inchizi termocupla,astfel prelungesti viata motorului,uleiului si ambreiajului.Temperatura la mers in afara localitatii este de 82 grade C.BAFTA si sper ca am putut sa iti fiu de ajutor.

Un topic extraordinar,felicitari ptr. idee.Acum am dat de el

Era imprumutat

Sunt cateva de verificat si anume:1 ULEIUL,2 CABLUL DE AMBREIAJ,3 ARCURILE DE LA AMBREIAJ,4 DISCURILE DE LA AMBREIAJ.Aceasta este ordinea de verificare dar tind sa cred ca este CABLUL DE AMBREIAJ Bafta.

Nu poti sa bagi toate motocicletele de la o anumita firma in aceeasi oala.Cand spui suzuki sau kawasaki etc.,specifica si cilindreea.Tu spui de "BOLIDUL" r1 ca este ceea mai tare,cand tu probabil,nu ai incercat ZX14R SAU HAYABUSA.Ca HONDA (care honda)are cuplu cel mai mare,te contrazic,Yamaha R6 99-02 are cuplul mai mare decat Honda F4 01 si tot asa.Ce-a mai buna motocicleta,este aceea care ti-o poti permite si care o ai .Ca exemplu,Kawasaki ZX6R 96-00 are cutia mai silentioasa si mai buna decat un Suzuki gsxr 96-03 si exemplele pot continua.

Pei fiindca sunt multi neseriosi. )

Vezi tu,acum cativa ani se mai intalneau baieti pe la sala,la MOL,la Petrom,acum unii s-au lasat,alti au probleme deh,este timpul ca alti novici sa se intalneasca,sa puna baza unu club ETC.Ce frumos era acum 6-7 ani,la Toni la bar jos,cand dadea burnout cu aprilia de 250 :)in bar,nice,Fortza,Nae,Pedala,Dan,Ursu,mda.

Exact cum banuiam,o pista de karting pe care te poti da cu motorul si posibilitatea sa ajungi pe jos,pt.ca nu se incalzesc cauciucurile,viteza fiind mica,multe viraje la viteza mica,un fel de pufff.Ca sa ma conving,trebuie sa merg sa vad cu ochii mei .

Amckart,nu este circuit de karturii si pocket-bike?Asa stiam.

Arata BELEA,spor la vanzare.Daca aveam lovele o cumparam eu,dar ii schimbam tobita,fara suparare.

Eu am trecut de la 600 la busa,teoretic pt. tine ar trebui sa fie mai usor.Parerea mea personala este ca,nu avem drumurii pt minunatia asta de motocicleta.Asfalt uscat. PS.Se conduce mai usor ca o sportiva de 600 si este mult mai stabila,aderenta mai buna,pozitia mai buna.

Ca la majoritatea motocicletelor,2 suruburii si sunt jos,Grija mare la janta sa nu o zgarai.Bine ai venit in grup si asfalt uscat.

Incredibil,sa le fie tarana usora.

Un SUZUKI VX 800,este suficient pt. inceput.

Un capac de alternator,de HONDA 929 are cineva?

Greseala mea,sorry,am facut confuzie cu linkul de mai sus.

Aaa, scarita pilot dreapta (sport) era un surub Din poze nu se vede ca ar avea surub pe dreapta.Ar fi bine sa spui ce este adevarat.

Referitor la cv/ambreiaj,fa o diferenta intre kawa zx6r si suzuki gsxr la treapta a1a.Apesi ambreiajul si dai a-1-a,la suzuki se aude trosc la kawa nimic.Trage tu concluzia.

Cu prima ocazie cand revin la soim,o sa particip la uneala :)PROMIT

Pei,sa fiu eu primul care iti ureaza CASA DE PIATRA.

A iesit foarte bine,ai talent nu gluma.Fumos,frumos.

Se pune un condensator,cu o anumita valoare si nu mai are intarziere.

Bafta la modificari

Daca firul negru care pleaca de la releul pompei de benzina si se duce la CDI,este intrerupt,sau atinge cateodata atunci da aceasta eroare.Daca firul este bun,atunci e din CDI.Verifica acel fir de masa si mai vb. Acest releu este undeva pe langa cel de pornire.