delete636

eu mi-am luat Actionpro SD21 PRO cam asta este calitatea imaginii

cand oare o sa ma invat minte sa nu mai fac poze cu telefonu:)

da ai dreptate, trebuie sa intinzi mana ceva mai mult, dar m-am obisnuit. semighidoanele le aveam cam in aceeasi pozitie ) pai oricum intorc capul din reflex, dupa 2 ani de mers cu niste oglinzi in care imi vedeam doar coatele interesanta dracia aia, nu stiam de ea dar nu o vad pe motocicleta asta

Cablul de acceleratie era pe jumatate rupt. Bine ca l-am desfacut, altfel nu il vedeam. L-am schimbat. Am facut un suport pentru vasul cu lichid de frana si am scurtat furtunul dintre vas si pompa de frana. Dar cred ca o sa renunt la el, sa vad cum se incadreaza la final. daca nu imi place o sa pun doar un furtun mai lung, fara vas. am montat toate dracoveniile pe ghidon, incluziv niste oglinzi:) Nu stiu ce sa fac cu oglinzile... arata bine, dar nu se pliaza sau sa se dea in sus atunci cand scapi motocicleta. La cat de des o scap eu pe jos, o sa schimb oglinzile mai des decat uleiul:)) si nu vreau asta Ceva de genul asta mi-ar placea http://www.ducati.ms/forums/attachments/hypermotard/109617d1335554837-going-mirrors-crg-arrows-new-hyper-r1-010.jpg http://www.ducati.ms/forums/attachments/hypermotard/109827d1335833051-going-mirrors-crg-arrows-p1010477.jpg idei in legatura cu oglinzie?

da, am inversat dimensiunile:) ms

hahaha foarte tare. peripetiile astea, chiar daca te fac sa treci prin niste momente aiurea atunci cand le traiesti, fac turele mai frumoase peste ani si ani cand o sa iti aduci aminte ps daca mai ai ceva din plastic spart pe la motor, da un pm. le repar eu, nu te costa nimic numai bine

era mai usor daca faceai forma din spuma pentru ambele parti la inceput si sa dai cu fibra dupa

sunt ilegale atata timp cat nu ai omologare pt fiecare modificare pe care o faci la itp nu sunt probleme, sunt o groaza de locuri unde poti sa treci cu un 50lei in plus. cu politistii ai probleme daca motocicleta nu arata ca restul motocicletelor si se vede clar ca ceva este modificat. poti sa scapi daca le povestesti cat de mult ai muncit si le spui jumatati de adevar:) sau sa dai o spaga sau sa faci in asa fel incat sa nu dai ochii cu ei daca nu tine nici una dintre variantele astea, iti ia talonul si te trimit la rar la verificari la rar scapi daca cunosti pe cineva sau dai o spaga sau o faci sa arate ceva mai normal pana cand treci rarul, dupa care o faci inapoi am si eu o nedumerire, poate ma lamureste cineva. daca iti ia talonul, poti sa faci rar-ul doar in orasul in care ai domiciliul, sau oricunde in tara ne auzim la tel lucrez de cateva saptamani la ghidon am ales teava dreapta de 34mm si capete de 22mm nu sunt hotarat in legatura cu lungimea ghidonului asa cum este in poze are 90cm, este perfect ca dimensiune pt mine si imi place si cum arata, dar cred ca o sa am probleme la semafor. nu as vrea sa stau la coada un compromis ar fii 80cm... dar atunci cand m-am apuat de motocicleta regula nr1 a fost sa nu fac compromisuri, sa aleg fix ce imi place nu stiu ce sa fac... are cineva ghidon mare (90 sau mai mare) cum e cu el? va puteti strecura a semafor?

nu cred ca o sa fie probleme, asa um am spus este presat, si nu cu mana:)) am sa il mai verific vestea buna este ca SE INVARTE:))) aripa fata: mi-a luat foarte mult timp sa invat, ca este mult mai usor sa ai grija sa nu murdaresti, decat sa cureti asa ca de data asta am acoperit toata zona in care urma sa lucrez va urma

1 iti trebuie o cheie dinamometrica pt a le strange pe toate la fel de tare vezi ca trebuie stranse intr-o anumita ordine, uita-te in manual 2 este normal sa fie negru uleiul dupa 2 ani, cam asta este perioada maxima la care ar trebuie servisata o furca 3 daca nu vrei sa sudezi, scoate uleiul, curata vopseaua din zona(3-4 cm pe langa fisura), freaca cu smirghel de 80, degreseaza si dupa dai iar cu bison , in strat gros si pe suprafata mai mare. 4 nu ma pricep, deci nu-mi dau cu parerea:)

m-am gandit sa il incarc cu sudura si dupa sa il strunjesc. dar am fost putin reticent la sistemul ala cu siguranta. avand partea aia de jos sudata stau mai linistit nu are cum sa isi faca joc, le-am bagat presate, si oricum forta este pe bucsa aia sudata. pentru ca am vrut sa prinda pe toata suprafata gaurii de la jug, iar atunci cand strang piulita, sa stranga si pe jug si pe bucsa. maine pornesc mtorul pentru prima oara:) abia astept, sper sa nu fie probleme:)))

da

nu au "zgarieturi", in schimb am avut un pinion pe duca, in cutia de viteze...problema destul de comuna la thundercat l-am schimbat uzat - bun am terminat cu adaptarile pentru conversia furcii, zilele astea o montez scriu aici ce este de facut, poate mai vrea cineva sa puna furca R1 "02 pe thundercat "00 am luat tot ansamblu fata de la r1, dar nu se poate monta direct pentru ca axul jugului este prea scurt. trebuie inlocuit axul de r1 cu cel de thundercat. axul de la r1 este presat in jugul inferior, si are o siguranta in interior, se scoate cu ajutorul unei prese de +6 tone (se scoate catre partea inferioara a jugului) axul de thundercar este sudat de jugul inferior. trebuie taiata sudura cu un strung (merge si polizata sudura,dar fiind presat in jug nu iti poti da seama daca mai este sudura sau nu) desi pe net partea inferioara a axului atat la r1 cat si la thundercat am gasit ca este de 30mm, in realitate cel de thundercat este mai mic cu 0.3mm. am gasit o lera lata cat jugul, de 0.16 pe care am infasurat-o pe ax. am dat cu bison epoxi metal pe ax si pe jug, dupa caream bagat-o presata cu tot cu ax in jug. la capatul inferior al axului am facut o bucsa cu diametrul interior de 29.7 si cel exterior de 50mm si 5mm grosime, pe care am sudat-o de ax pe ambele parti partea de sus a axului este prea sbtire, trebuie si acolo o bucsa am bagat-o in jugul superior lipita cu bison epoxi metal si presata daca folositi piulita originala de la thundercat, mai este nevoie de o saiba, cu diametrul interior 23.5 si exterior 35 si am montat motorul ... in sfarsit:)))

nu, el are 650 asta este motocicleta asa arata inainte saptamana asta cred ca o termin si am sa pun cateva poze cu ea

)))))) nu sunt pentru motocicleta mea sunt pentru un sv1000 seile mele tot cu scoci o sa ramana

multumesc pentru sfaturi s@arpe astia cu dusmani pe forum:)))))) ce-ati zice sa va mutati in alta parte cu prostiile de genul asta:)

multumesc, nu ai cum sa le stii pe toate, orice sfat este binevenit am curatat admisia si evacuarea, nu cred ca este cazul sa-mi pierd timpul cu polish suprafata de contact este cam de 1.4 posibil totusi sa ai dreptate cred ca trebuia sa o fi facut putin mai mica

am slefuti supapele/scaunele supapelor, verificat, masurat arata bine pana acum inainte dupa

cam cat il costa pe un fumator tigarile pe un an, diferenta este ca eu sunt mai sanatos:)

nu te pot contrazice, pentru ca nu sunt mecanic si nu am in spate experienta necesara pentru a imi da cu parerea. cred totusi ca dupa ce voi schimba piesele ce nu se incadreaza in tolerantele din manual, motorul va fi intr-o stare mult mai buna decat inainte. dar repet, asta este doar parerea mea sunt destui mecanici cu experienta pe aici, ei ar putea sa lamureasca situatia asta : motor pe care nu il desfaci si mergi cu el pana crapa .....VS..... motor caruia i-au fost schimbate pisele uzate peste limita, conform manualului de service pana acum am de gand sa fac: curat tot shimb toate garniturile si simeringurile schimb segmenti schimb cuzinetii curat pistoane curat supapele si suprafata de inchidere reglez jocul la supape schimb lantul de distributie schimb un pinion din cutia de viteze

da, am scris gresit de ce fac asta? pentru ca asta imi place sa fac, nu am de gand sa vand motocicleta, pur si simplu imi place sa lucrez la motocicleta:) geografia se invata cel mai bine la fata locului:))

notat am demontat motorul, urmeaza sa il fac bucati si sa schimb piesele ce nu se mai incadreaza in tolerantele din manual last edit: asa arata cilindrul dupa ce l-am tinut 15 min in otet, apoi o ora in cola. buna cola asta:) si asa arata dupa aproape 2 ore de freat cu scobitoarea:))