Daca nu gasesti unul nou de la mama lui, trebuie sa-l repari si aici e mai greu. Ambielajele la IJ in general sint foarte solicitate fata de alte motoare vechi, toti caii putere sint eliberati de o singura biela fata de motoarele mai noi cu doi cilindri. O solutie ar fi sa gasesti un ambielaj nou daca se mai gaseste pe undeva, o alta sa gasesti biela, role colivie si ambele bolturi toate noi, din motivele pe care le aratam inainte la IJ monocilindru cirpeala nu prea merge. In caz ca nu, trebuie sa inlocuiesti totul sau aproape tot: Capul bielei, daca bucsa este uzata si boltul pistonului se roteste usor trebuie schimbata, se poate face una pe strung din bronz sau alama, se trage cu presa in locasul din capul bielei dupa care se alezeaza pe boltul vechi,daca insa acesta se roteste usor in piston bucuria e si mai mare ori alt piston ori alt bolt usor majorat care inseamna strungar meserias, otel de calitate, tratament termic urmat de rectificare si alte bunatati. Rezultatul trebuie sa fie bolt ,,intepenit in piston'' care se roteste usor in capul bielei. In caz contrar se vor auzii batai ascutite in special la reducerea turatiei. Lagarul maneton : este de fapt un rulment cu role cilindrice si colivie de bronz avind ca si camasa exterioara o bucsa presata in biela si ca si camasa interioara insusi fusul maneton al ambielajului care uneste solid cele doua jumatati. Fiind vorba de un rulment tratamentul termic si rectificrea sint pe masura. Cele doua saibe laterale de asemenea cementate nu trebuie inlocuite decit daca prezinta uzura vizibilasau asimetrica ceea ce inseamna ca ambielajul a fost supus si la forte axiale ceea ce nu este permis. Verificare inaintea demontarii: se prinde biela cu mina stinga si se tine suspendat intreg ansamblul lovindu-se repetat si rar cu palma dreapta in plan vertical capul bielei. Un ambielaj bun nu scoate nici un sunet, unul uzat (cu joc) scoate sunete metalice ascutite. Rulmentul este greu de reconstruit dar se poate incerca.Consulta un catalog complet de rulmenti si la capitolul Rulmenti radiali cu role cilindrice incearca sa gasesti un rulment la care camasa exterioara sa aiba diametrul exterior D egal sau un pic mai mare decit camasa uzata din biela. Daca dif. este de 1mm gaura din biela se poate largi pe o masina de precizie(freza sau chiar si pe strung). A mai ramas inelul interior.De regula diametrul interior al acestuia d este mai mic decit diametrul fusului maneton si atunci va trebui sa confectionezi un alt fus maneton cu diametru majorat sau acelasi, dintr-un otel care se preteaza la cementare, aici trebuie sa apelezi la cineva cu cunostinte si masini in materie. Daca latimea B a rulmentului gasit este mai mare decit este necesar se poate micsora prin prelucare pe o masina de rectificat plan. Iti doresc ,,distractie placuta''!!! Revin cu precizarea ca ambielajul de IJ monocilindric este unul dintre cele mai solide si in acelasi timp solicitate piese dintre toate motoarele in doi timpi pe care le cunosc. Pentru Jawa si CZ 175cmc ale anilor 60 a mers aceasta solutie cu rulment facuta de mine.
